Nissan Vanette 1997

Ниссан ларго 1997 года, комплектация "хайвей стар", достался по обмену на вингроад. Владельца лишили прав, а его жена боится такой большой машины. При осмотре едет бодро, ржавчины минимум - пара рыжиков на крыльях. Заводские наклейки целые, стекла родные. Собственно это и стало решающим фактором для обмена. После вингроада ощущения конечно монументальные: высоко, обзорность великолепная, зеркала - огромные сферические лопухи без мертвых зон, эргономика отличная - все под рукой и понятно интуитивно. Динамики в городе ему хватает за глаза, не гонка конечно, но для его массы вполне. В общем поменял масла и ... и все. Больше ничего и не надо было. Сразу рванули всей семьей с двумя детьми в отпуск по Хакасии. На трассе микробус тоже не плох весьма. Самая оптимальная для него скорость - 100-110. Может и 140 конечно, но начинает подъедать бенз, если нагружен. А был он нагружен очень существенно. Зато при сотке рулишь не напрягаясь одной рукой - спокойно и легко. Я было думал по началу, что валкий, что в поворотах будет не очень из за высоты кузова. Однако развесовка (двигатель и корбки по середине) и многорычажка сзади творят чудеса - он даже почти не кренится! Скажем ноахи и прочие литайсы проигрывают в этом плане катастрофически! Да и вообще откровенно хуже по всем параметрам. Это на мой субъективный взгляд. Микробус же вэдовый! А значит вперед в дебри! Не внедорожник совсем. И это нужно учитывать сразу. Однако мокрая глинистая лесная дорога, которая с корнями, промоинами от ручьев и булыжниками - легко. И в подъем и на спуск. Песчаные пляжи Краснотуранскаго района - запросто, даже после дождя. Для семейного микроавтобуса - более чем достойно! Отличный компромисс между проходимостью и управляемостью. Ну о вместимости салона говорить нет смысла. Мы спокойно и с комфортом ночевали всей семьей, при этом имея под рукой все необходимое для полноценного отдыха на природе. А с двумя детьми младше четырех лет, необходимого очень много)) А когда сдали отпрысков бабушка и дедушкам, и остались вдвоем с супругой - так это вообще дом на колесах. А панорамная крыша, через которую видно звезды и луну, очень способствует романтическому настрою, оставаясь при этом в сухости и тепле. В общем и целом отличный автомобиль, только положительные впечатления. Конечно не новый, конечно требует приложения рук. Конечно, по многим параметрам уступает машинам современным... Но для авто такого возраста - песня!

Имея большую семью и намучившись со свежим но крайне не надежным французом, встал вопрос о смене его на что то по больше. Решили купить минивэн. Выбирали всей семьей и выбор пал на вояджер или караван. Осмотрев несколько вариантов- очень расстроились что все варианты на которые мы рассчитывали по деньгам, оказались в ужасном состоянии. Тут случайно попали на стоянку перекупов и пошли посмотреть на цены. Машин много- вояджер тоже нашелся, в идеальном состоянии но ценник был не про нас. И тут я увидел ЕГО! Весь сияющий свежей серебристой краской, на красивых 16 дюймовых колесах стоял красавец ларго. Как оказалось- красавцем видел его только я. Мои девки сразу не впечатлились. Но попав во внутрь, мнение начало резко меняться- после кучи караванов с потрепанными и грязными салонами, этот был на высоте! Перекупы постарались- внутри все сияло чистотой и уютом. Я понимал что за озвученную сумму за него и плюс годы берут свое- какой нибудь гемморой да вылезет, но жену и дочек из машины вытащить уже было не возможно. Ну и ладно, махнулись на француза и уехали. Машина оказалась очень не обычная- задняя подвеска с поперечной пластиковой рессорой очень удивила! Через неделю на трассе встретился с таким же ларго и хозяин порекомендовал эту рессору беречь- мол стоит как чугунный мост и хрен где найдешь. Купил пружины от Оки усиленные, обрезал, приварил чашки и довольный стал ездить дальше. В целом по подвеске- за 4 года поменял правую переднюю шаровую и задние амортизаторы. Аморты купил от нивы- пара 900 рублей. встали идеально как родные. С двигателем отдельная тема. Для доступа к двигателю сверху- надо разобрать пол салона! (утрирую) Зато снизу очень удобно. Такое крайне неудобное расположение двигателя обусловлено правильной развесовкой машины- плюс полный привод- машину не заносит тогда, когда должно было бы. Через год эксплуатации пробило прокладку под головкой блока. Купил прокладку за 1000 рублей и 3 дня неспешной работы вдвоем с отцом и перерывами на пиво в гараже. Еще через год стал замечать масляные капли под машиной. Потом лужи... Двигло попросило капиталки. Посчитал затраты на запчасти и..... заказал контрактный двигатель. Двигло привезли в полном обвесе!!! Все патрубки, шланги, ремни, подушки двигателя... 27 тыс. ну и плюс немного пива в процессе установки. Завелся сразу но небыло давления масла- вскрыли поддон и нашли. В месте расположения маслоприемника- поддон был немного замят (при транспортировке). Два удара молотком и у нас есть давление. )))) через 4 месяца поменял цепь и гидронатяжитель- Это уже мелочи. А еще полностью переварил выхлопную систему- родная сгнила. Постоянный полный привод зимой очень обрадовал после сильной метели, выплывая из здорового сугроба на стоянке после работы под косые взгляды коллег по работе безуспешно толкающих свои пузотеры. Летом скидываю передний кардан- 5 минут делов и катаюсь на заднем приводе. Расход по трассе- 9,5 литра. Про машину еще могу рассказывать очень много, но в общем я машиной доволен до соплей!!! Ее огромные плюсы с лихвой перекрывают не большие минусы.