Nissan X-Trail 2001

Решил написать отзыв об этом Авто. Да, с большой буквы. История у нас с ним длинная, хотя владел чуть меньше пары лет. Куплен, как у меня повелось, несколько спонтанно. Ехал за 350 лексусом, смотрел хонду аирвейв, а купил его. Подкупили хорошее состояние и фишки вроде родной сигналки с ключа, с функцией складывания зеркал.Скажу честно я был удивлён его состоянием. Привык к тому, что ниссаны быстро начинают гнить, а тут состояние кузова близкое к предыдущей альмере, 2006 года, местами даже лучше. Много чего хорошего могу сказать про мой авто..но воздержусь итоговой оценкой.Как итог, ставлю данному автомобилю 5. Подключаемый полный привод реальная помощь зимой, отъездил на липучках, которые были при покупке, и это единственный авто, который ниразу не застрял ни зимой ни летом. Гребёт отлично, клириенс высокий, парковка где удобно. Багажник большой, сложить задние сидухи, дак и вовсе огромный. Даже спать приходилось:) Всем спасибо за прочтение!Ещё 12 фото

Отличный, надежный, проходимый автомобиль. За 3 года пользования никаких поломок серьезных не было, расходы были только по ходовке , это стабилизаторы(яйца), колодки тормозные, пыльники, рычаг передний ну и главное вовремя менять жидкости везде! Т.е. сезонные расходники и тогда автомобиль будет служить долго и верно!!! По бездорожью и снегу едет как танк, ну конечно это будет зависеть ещё от резины! Автомобилем доволен на все 100, но пришло время продать верного коня и приобрести так же икса только в следующем кузове! Кто надумал купить такого же, берите не пожалеете! Ещё 20 фото

Да, просто супер тачка! Только в дорестайлинге сиденья не очень. Лично у меня расходы на содержание нисколько не обременяли. Мало того всё что происходило было предсказуемо. Никаких внезапных поломок! Правый руль нисколько не помеха в движении хоть где, только б голова на плечах была. Вот теперь хочу обновить, но только до Т30 рейстайл. Прокатились с знакомым на Т30 2007 года — чума машина! Всё удобно, всё понятно.В отличие от современных машин расход масла не напрягает, если только не начнёт пропускать датчик давления масла. Полный привод подключается незаметно, не люблю шлифовать. Расходники очень доступны. Места в машине предостаточно. Ехать на расстояние в 1000 км не напрягает. 2.0 мотора хватает. Расход горючки не очень напрягает. Это же не седан, не гибрид!Установил автономку Binar 5S, так вообще зимой проблем ноль. В мороз 40 градусов, если не хватает собственного отопления, можно включить автономку и в машине Ташкент!

Купил машину б/у с пробегом 230т.км. Предыдущие машины тоже были ВД, но паркетник был только Раф 2го поколения. Во первых покупалась машина у хозяина, мягко говоря, не слишком расторопного - не говорю о таких нюансах как неработающие замки лючка бензобака и прочего, даже стойки все были мертвые. НО! Даже на мертвых стойках я ехал по новосибу, по области пока гнал домой - 120 по трассе без каких либо заносов, стуков и т.д. По городу - ни единого удара. Ладно, всё же Новосибирск, дороги огонь. У себя дома всё намного тоскливее и когда заехал в алтайский край чуть не спрыгнул (чуть не снесло) с трассы. Хотя и не скажу что машину без ходовки трясло и долбили, дребезжало как жигуль. Но всё же... В итоге за первый месяц владения поменяв стойки, пружины (на коябах автомобиль стал мне по макушку - 170см), устранив все мелочи - я ездил и радовался своему счастью. Честно. Правильно писал кто то - действительно за рулём чувствуется будто управляешь крузаком - высота очень нравилась. Хотя смотрю на другие иксы - намного ниже. Видимо дело в стойках или ещё в чем то, но у меня очень высокий - обслуживаю машину без ямы, под движок в гараже закатываюсь лёжа на скейте сына без проблем.Первое что мне не очень понравилось - его стремление завалиться на скорости в повороте. НО - это в сравнении с Рафом. Если на нем я входил в поворот 80, то на иксе в этот поворот больше 60 лучше не пытаться. Но это скорее нюансы машины чем недостаток, стиль езды.Левая стойка лобовухи (руль правый) - мешает обзору, нужно привыкнуть и всё ништяк. Подключаемый полный привод - блин, я радуюсь как ребенок машине зимой. В городе моем каждую зиму снега не ждут, и убирать его не готовятся, а он скотина всё идёт и ложится ЖКХ на зло. И бывали месяца когда люди на седанах (и не только) прям на центральной улице в колее на пузо садились. Я этого не боялся ровно как и колеи. Машина не подводила. Из дворов своего микрорайона выезжал по снегу по бампер. Всё чётко. Машина - танк. И он может.Да, с шумкой пришлось долго мучаться. Вернее с её отсутствием. Её в моем икстрейле действительно не было. Может это зависело от поколения, или комплектации, но её нет. И в машине на плохой дороге... Едешь будто в шохе. Все удары внутри, вся отработка ходовки внутри, звук резины колес внутри. Но на моё удивление в итоге всё решилось легко и относительно не дорого - тысяч 5-6 не считая своих сил и времени. Да, пришлось шумить и зашумил сам. Вибра, сплэн. Заклеил заднюю часть салона (багажное отделение) вместе со стаканами задних стоек, двери... Машине стало как в хорошей Тойоте. Даже проезжающие мимо машины я не слышу. На мой взгляд комфорт сильно зависит от фактора шумности. И реально это сделать в иксе элементарно даже самому если у вас две руки. Теперь даже отработку ходовки не слышно и будто бы ударов и вовсе нет... Ты их не слышишь. Вот такая вот штука. И машины будто бы по ощущениям стала на ного мягче.Да, о мягкости - икстрейл жёсткий. Первого поколения дорестайл точно. Но большая часть этой проблемы лечится элементарно (по мимо шумки) - резина более менее нормальная и высота профиля 65-70. Значительно становится мягче. А если ещё и диск Р17... Мне кажется вообще о жёсткости забудете. Те кто говорит о ряби, трясучке на мелких неровностях - знаю, сталкивался. Меняйте сайлентблоки, втулки стабилизатора. Я поменял - прошло.Самый неприятный минус - за 20 лет в машине сильно проржавели задние стаканы. Но так как всё равно шумил, разбирал, не было проблемой отогнать и переварить - 8000р.Печка. Это проблема. Да, греется салон зимой минут 20... Мне это по боку, но супруга мёрзнет. Если за бортом -30 то в салоне тепло только после езды минут в 10. На холостых тяжело прогреть внутряк. Но опять же - люди что то мутят со шлангами, тройниками и проблема уходит. Я пока не добрался.Двигатель как пишут в сети, рассчитан на 200000км. пробега. Реально так. Мой после 230 т.км. брал масло примерно 1л/1000км. НО! Когда покупаешь машину с таким пробегом нужно понимать это и готовым быть. Капиталить не стал. Контракт, до сотни пробега, японец - 36т.р. плюс замена. Всё. Я езжу на машине 2001го года. На икстрейле. Вложил за два года эксплуатации в него порядка 110 000 (от части треть можно отнимать - у такого хозяина купил...). И это с заменой двигателя.Но каждое утро, вечер, день, когда бы не сел в автомобиль я получаю удовольствие. Я уверен в машине потому что при элементарном внимании и уходе машина надёжна. Так что не слушайте проклятия в отношении икса, машина довольно порядочная. На мой взгляд чаще проблема в другом - покупать нужно по средствам и быть готовым к последствиям. А машину советую.

Долго искал живого именно в этой будке Икса нашёл, очень доволен им именно на бездорожье хакасию покорял этим летом на ура ни в чем не подвёл. Понятно расход, ну извините почти 2 тонны да и покажите мне хоть одного Икса кто не ест , проходимость да с A/T резиной то ух танк одним словом покоряет все бездорожья, масло тоже само собой, но этот авто достоин уважения!!! Отличный мощный!!! Жалко расставаться конечно брал на лето подуреть но увы зимой будет накладно содержать не имея гаража, а так очень комфортный и пох.... на то что все говорят вот приборная по середине что к чему, скажу так по..... На это все, он делает все что от него требуется, и отрабатывает на все 100 все деньги вложенные в него! И да все же не для города это авто) отдых, охота, рыбалка на таком кайф!

Машина надежная, ничего ремонтировать не надо, обслуживание минимальное. Цена-качество нормальное. Очень хорошая АКПП.Удобно и в городе (не очень большая, но высокая) и за городом (очень хорошо держит дорогу даже после 160км\\ч, не устаешь за рулем). По грязи и большому снегу тоже проблем нет проехать. Огромный люк, можно даже вдвоем вылазить. Абсолютно плоский пол при сложенных сидениях, удобно спать в машине.

Машина в целом хорошая,симпатичная резвая и достаточно неприхотливая.Для обеспечения хорошей работы двигателя необходимо регулярно чистить инжекторы,камеру сгорания и воздушный тракт.Недостаточно хорошая шумоизоляция салона и качество отделочных ма-териалов.

Здравствуйте! Хочу рассказать Вам об автомобиле Nissan X-trail.Эта машина мне понравилась тем, что вместительный салон и для поездок в другие города нашей необъятной родины нам она очень подходила, т. к. очень часто путешествуем!Вместительный богажник, который в пару движений превращается в в "спальню". Удобная панель управления в салоне, всё удобно и расположено всё "как под рукой". кожаный салон. Огромный люк доставляет еще больше комфорта. и вылезти можно и ночью на звезды посмотреть и все по отдельности закрывается и открывается.Летом не хватает кондиционера конечно, ведь у нас климат контроль и в очень сильную жару он конечно немного помогает, НО очень сильно шумит, что ушам и голове становится крайне не комфортно!Большой расход топлива-тоже большой минус!!На дороге держится очень уверенно прям на 5 с +.

Всем привет.Мы снимаем бампер, крылья и т. д. Меряем размеры кузова, были просто шокированы, размеры уж очень далеко не заводские. Гнутся усилители крыльев, стаканы слаживаются во внутрь, а на последнем автомобиле был вообще ужас, разорвало подкрылок, разрыв был такой что можно было свободно просунуть руку через разрыв.Конечно же все это делается высверливается, выравнивается и варится, но затраты и т. д. сами понимаете.В общем категорически не советую этот автомобиль, видимо какая то заводская ошибка, все X-Trail NT30 после определенного пробега -слаживаются При покупке бу, будьте крайне аккуратны.