Nissan X-Trail 2006

Отличный автомобиль: скоростной, проходимый, отлично управляемый, комфортный. Ни разу не подвёл в дальних и очень дальних поездках. Бывало, по 19 часов за рулём, и никакой физической усталости. Удобный, вместительный багажник, салон-трансформер очень кстати для поездок на рыбалку, и бездорожье нипочём. По трассе идёт уверенно, быстро набирает скорость, что даёт возможность беспроблемно обгонять. Скорость не ощущается, из-за чего не редкость её превышение. Вот только запчасти дорогие, особенно оригинальные.

Вот и пришла пора прощаться с надежным другом... Ниссан уже пятый после N15 двух штук, N16, Tiida. Брал более четырех лет назад, поменял все ступичные сразу (90 тыс км.) после этого четыре года ездил без нареканий, поменял только ступичные подшипники по кругу и расточил шаровые у местрого кулибина. Он "козлит" конечно по кочкам, особенно сравнивая с рабочей Гранд Витарой, но сносит все издевательства довольно таки стойки (и кирпичей полный багажник возил и чугунную печку для бани). Хочу менять на более молодого Хтрейла, но он уже будет всеволожскпий и опасаюсь не такой надежный....

Первый авто, проблем во время вождения за 15 лет не вообще. Всё что касалось ремонта, так только обслуживание по сроку. Есть болячки этой марки, датчики топлива, идут только родные. Выходили из строя. В кузове все крепко, нет ржавчины, коррозии, металл крепкий. Машина тёплая, прогреваеся быстро, держит морозы свыше 30, это опыт и мнение многих водителей икстрейльщиков. Проходимость отличная, глина, снег, лёд, и что немаловажно, это автомат, полноценный. Обслуживание относительно недорогое, налог 2800,

Доброго времени сток.Озыв будет полезен тем,кто рассмативает к покупке данный авто.Двигатель:2л.140л.с.для этого кузова в полне хватает,кто то пишет,что расход большой-ерунда,10-11л.,смешанный режим на передке.Просто нужно вовремя менять воздушный фильтр и чистить дроссельный узел,только фильтр качественный!Ну и конечно же масло в трансмисии.По подвеске ни чего сложного и дорогова,допустим комплект сайлент-блоков задних 2500р.,по передку,есть момент такой,что рычаг в сборе с шаровой,но путём не хитрых манипуляций шаровя меняется отдельно,без всякого колхоза она даже в каталоге пробивается как отдельная запчасть.Подвеска жесковатая,но за то не пробиваемая и в поворотах не валкая.В остальном авто довольно не прихотлив,салон добротный но лифт водительского сиденья не помешал бы.Панель приборов,на мой взгляд,даже удобнее чем перед лицом водителя,она не много развёрнута и хорошо читаема.Двери закрывают часть порога,что очень удобно,брюки останутся чистыми при выходе из авто. Если надумали покупать,не пожалеете,только делайте диагностику двигателя,он надёжен(350-400т.к)цепной и трансмиссию,прокатитесь на всех режимах, не должно быть ошибок и вибраций.Удачных авто!!!

На мой взгляд, X-Trail в кузове Т-30 является лучшей! По проходимости, уступит разве что нашей Ниве 4х4 и танку. После долгого использования 30-го Хитрюши очень трудно подобрать замену. Когда его покупал, думал: "Вот классная машина! Покатаюсь целых шесть лет (на предыдущих более трёх лет не ездил). Но прошло 6 лет, потом 7, 8... но я не мог найти, на что его поменять. И если-бы не замучавшее неоконченное строительство, то и сейчас не было бы желания с ним расстаться. Последующие "зализывания" Хитрюши привели к потере брутальности и характера, которыми обладал Т-30 — настоящий Мужской автомобиль!

Автомобиль, который доставляет только удовольствие и тому есть веские аргументы! Самое главное, по ходовой и подвеске, ломаться практически не чему, т.к. нет слабых узлов. Все сделано как нельзя просто и надежно. Из главных плюсов, это совсем недорогие детали(если понадобятся), практически всегда есть в любом магазине где продают з/ч на иномарки. Из жирных плюсов, это передние пластиковые крылья, которые как все понимаем не поддаются коррозии и прочему износу! Двигатель хоть и маловат по объему, но справляется со своими обязанностями на 5-ть., опять же, как ребенок кушает мало, если конечно не жечь резину а двигаться с удобной и практически безопасной практически скоростью 100-110 км/ч, так что в таком сегменте не знаю что лучше можно найти. Из Т.О. только замена масла, по остальному все в порядке Всем удачи.

Отличный кроссовер с хорошем сочетанием динамики и скорости (170км без проблем, но постоянно так ездить не рекомендую все-таки много вращающихся деталей им вредно). Отдельно хочу отметить уникальную проходимость. В пределах своего дорожного просвета проезжает везде, в натяг без рывков и тычков,а 140 сильный двигатель с крутящим моментом 192н*м при 4000об не глохнет. Вместительный салон с множеством кармашков подстаканников есть даже раскладной столик сзади. Недостатком является прямая связь абс с 4wd. При неисправности абс не работает 4wd.

Куплена машина была в августе 2007 года, на момент покупки пробег был ок. 16 тыс, год выпуска 2006. На данный момент пробег перевалил за 40 тыс и прошло 1,5 года. Комплектация Коламбия (моющаяся обивка сидений, доп. свет для задних пассажиров, удобный столик в заднем подлокотнике, хромированные ручки дверей, накладки на порогах, дополнительный легкосъемный бокс для мелочевки, хромированная решетка радиатора, противоскользящий коврик в багажник и сетка для крепления багажа). Так же присутствовал обвес по кругу и стояли 17 колеса (в штате идут 16е). Сразу же был куплен комплект зимней резины Мишлен Х-айс без шипов, кстати, резина отлично себя показала зимой. С завода машина с евросветом, т.е. ближний горел постоянно. В первые же дни отключил эту фичу и подключил фары в рейлингах к дальнему свету, теперь моргая на трассе народ шарахается в стороны. Чуть позже доработал переключатель дворников, у него не было режима единичного взмаха, теперь он есть. В планах переделать задние фары, воткнуть в верхние секции лампочки и запараллелить с задней противотуманкой. За все время прошел одно ТО, сейчас приближается второе. С учетом своих расходников ТО 30 (замена свечей, всех фильтров, масла и тормозухи) обошлось примерно в 4000 руб., можно было все поменять самому, но тогда потерял бы гарантию. Машиной в целом доволен, 2 литров по городу хватает, больше 100 не разгоняюсь, расход не превышает 12 литров. По трассе если идти 120-140 расход около 9-10 литров. Зимой машина заводилась без проблем, салон прогревается в течение первых 10 минут, за это время от подогрева сиденья попа запекается до золотистой корочки. Салон первое время поскрипывал, но после ТО все скрипы пропали, переднюю панель проклеили шумкой. Боковые трубы, защищающие пороги хоть и смотрятся хорошо, но съедают добрых 5 см клиренса. Поэтому зимой вспахиваю ими бордюры и другие городские возвышенности. Задняя защита, как и весь обвес, ставилась у дилера, и надо сказать что эти умельцы закрепили ее к буксировочной петле, пришлось эту проблему решать самому. Была куплена петля, с макс. тяговым усилием 4 тонны, и вкорячена в штатное место с заменой крепления задней защиты. Сколько ни ездил по полям и лесам машина показывала себя очень достойно, застревал частенько, но к дополнительной помощи ни разу не прибегал, всегда выбирался сам. Не так давно пришлось заночевать в машине, при моем росте 185 разложив задние сиденья устроился с полным комфортом, правда жестковато без матраса, но выбора увы не было. Вот пожалуй и все, могу лишь добавить что все предыдущие машины продавались через год владения ими, а вот Икс, я думаю, задержится подольше.13 января 2013Краткие итоги 6 лет владения X-trail в кузове Т30Прошло еще 4 года с момента написания предыдущего отзыва. Пробег приблизился к 130 тыс. а проблем с машиной больше не стало! Согласно регламенту менялись фильтры да масло. Тормозные колодки были заменены первый раз на 55 тыс., второй на 120 тыс. стиль езды далеко не пенсионерский. Так же 2 раза менялись втулки стабилизаторов. Вот такие "страшные" затраты почти за 6 лет владения машиной. Перед Новым годом решил ее продать, первый раз за все время помыл двигатель. Погодка не подкачала и неделю после мойки температура была ниже -20. Машина все это время стояла возле дома. Каково же было мое удивление когда чуть потеплело и я ее завел. Машину стало "колбасить", двигатель троил, при наборе скорости были жуткие провалы, выше 3 тыс. он не раскручивался, а на светофорах глох. Пи..дец подумал я, вот она вся надежность ниссана. Морально приготовился к замене свечей, чистке и обучению дросельной заслонки, замене МАФа. Так же грешил на коробку, т.к. на 120 тыс, масло в ней не менял. В сумме у меня получилось 90-95 тыс. руб. на реанимацию. Придушив жабу начал с малого, купил свечи! Выкрутив старые был "приятно" удивлен, в свечных колодцах была вода!!! Небыло искры на 1 цилиндре. Офигев от увиденого продул свечные колодцы и заменил свечи. Машина заработала как часы! Радости небыло предела! Почему сразу не посмотрел свечи и не подумал об этом, да потому что после мойки прошел почти месяц и я об этом успел позабыть. После всего поменял масло в коробке и теперь машинка будет бегать и бегать. Думаю в целом отзыва не получилось, больше эмоции. Но машиной остался доволен, за 120 тыс. и почти 6 лет владения проблем с машиной небыло.

Почти как танк! На тот момент когда стоял вопрос выбора который на мой взгляд был не особо обширным, и единственным (мое сугубо личное мнение) был авто Хонда СРВ, по попробовав прокатиться что-то меня он не вдохновил.... Случайно увидел на одном из сайтов объявление о продаже (дело было в 2008г.) Х-трейла 2006 года выпуска, с пробегом в районе 40 т.км. Поехал посмотрел, прокатился, очень порадовала отзывчивая педаль газа (очень чуствительная) ну и мотор (2,0) соответственно. До этого был пыжик 307, машина хорошая, но ощущение едущей по асфальту пятой точки все время преследовало как какой-то рок, а тут такой дорожный просвет! Короче, взял. Ездил пару раз до Питера (2,2 тыс.км в одну сторону), машина ни разу не подвела, четко и ровно на трассе; замерял расход за эти поездки, получалось по одной 8,5, по второй 9 литров на 100 км (вкруговую и трасса и города), но во второй раз был хорошо груженым. За все время поменял 2 раза ступичные подшипники (один раз вкруговую и один раз правая сторона), бензонасос с фильтром (не сломался, просто было уже 100 тыс. пробега), все стойки (один раз, поставил Каябу, вроде ничего), диски тормозные передние (1 раз практически через 10 тыс. после покупки), ну а расходники типа фильтров, втулок стабилизаторов, колодок и др., естественно не считал. Проходимость не довелось протестировать, но по снегу в гору реально как танк. Живя в свое время в Сочи, побегал по горкам при любой погоде и всегда все было очень достойно. Сейчас пробег уже 208 тысяч и все также бодренько смотрим вперед!!!

Владею 13 лет и не сколько не пожалел. Настоящий автомобиль для мужчин, очень радует высокая посадка водителя. Большая вместительность салона и багажника. Надежность и практичность. Пробег 188036 км. Мощности как показали поездки на море, для обгона хватает. К салону претензий нет. Салон просторный, сиденья удобные. Ближний свет немного слабоват, но вместе с противотуманками нормально. Лакокрасочное покрытие а именно серый цвет практичен., непрерывный контакт с внешней средой и механические воздействия сказываются на состоянии покрытия, мелкие сколы, царапины, притиров не избежать, но благодаря серому цвету, не так бросается в глаза

Машина в целом хорошая, достаточно надежная. Салон, с центральным расположение приборов на любителя, но привыкаешь. Пластик везде жесткий, но не гремит и не скрипит и выглядит не плохо. В целом дизайн, конечно, устаревший, но многим нравится и мне в том числе. Во всяком случае, у машины свое лицо, чего не скажешь о современных Икс Трейлах. По ходовой — надежно, до 100 ничего не делал, только ступичные подшипники. Двигатель — архаичный атмосферник о 2,5 литрах, по современным меркам не очень динамичный. А может это и является его преимуществом, в приводе ГРМ цепь, конструкция достаточно проста, поэтому надежна, короче нормальный агрегат из прошлого мира, сейчас таких мало. Сцепление пришлось поменять на 100, мало! Все пишут, что это его болячка. По мелочи еще кое-чего делалось, конечно, но ничего критичного. Резюмируя могу сказать, автомобиль для неспешного движения, иногда бездорожье. В городе мне очень нравится, что большой клиренс. Паркуйся где хочешь, объезжай где хочешь. Задние сиденья складываются в ровный пол, можно спать. Отличный автомобиль для рыбалки и поездок за город. Надежность на 4+. В целом просторный, надежный автомобиль с большим клиренсом, для города и иногда загород.Ещё 1 фото

За все время владения данным автомобилем остался им очень доволен. В очередной раз убедился в репутации Икса, как очень надежного и вероятно, оптимального автомобиля в своем классе. Предвещая логичный вопрос, отвечаю, продаю только из-за переезда в другой город. Планировал его перегон, но сейчас это уже дорого и не отвечает современным реалиям. Иначе бы в такое непростое время не стал бы с ним расставаться, потому-что не вижу другой альтернативы данному автобилю по соотношению цена/качество. Автомобиль понравился как в целом, так и в частности. В меру высокий, просторный, эргономичный светлый салон и объемный багажник. За рулем чувствуешь себя достойно и уверенно, как в городе так и тем более на трассе. Все-таки автомобиль, по моему субъективному мнению, создан для трассы. В этих условиях он проявляет себя во всей красе. Отличная управляемость, сбалансированный кузов, в меру жесткая подвеска и надежность оставляет в душе самые лучшие впечатления от трассы. Проходимости даже на переднем приводе достаточно, чтобы легко маневрировать в условиях обильных сибирских снегопадов, в заснеженных дворах. Редко когда приходилось использовать полный привод. За время эксплуатации регулярно менял моторное масло, через 8000-10000 км. Всегда использовал Castrol Magnatec 5w-40. В целом особых нареканий по автомобилю никогда не было. Не припоминаю каких-то непредвиденных аварийных ситуаций, поломок, которые могли бы стать неприятной неожиданностью на дороге. Надежный, практичный авто в любое время года, идеально подходит для любых семейных целей и задач. За время эксплуатации были текущие работы по замене деталей подвески: ступичный, стойки и уплотнительные резинки стабилизатора. В целом подвеска не вызывает нареканий, весьма надежная, ремонтнопригодная, не требует больших вложений. Под капотом в плане ремонта была только замена ролика ремня генератора. Время от времени требуется замена уплотнительных колец свечных колодцев. Из-за утраты герметичности на корпусе крышки появляется масло. К сожалению, либо приходится приобретать клапанную крышку целиком в сборе с кольцами, либо приспосабливать кольца от корейских автомобилей. Со временем, неизбежно возникают "неприятности" по кузову, это различные рыжики в районе задних арок, порогов, задних дверей в нижней части. Также, со временем проявляется уже давно известная проблема с ослаблением крепления клипс на переднем бампере. Но, в целом, при своевременно уходе автомобиль смотрится очень аккуратно и современно, и остается очень надежным. По топливной системе, трансмиссии, коробке передач и электрике проблем за время эксплуатации не было. Коробка 5-ти ступенчатая механика, надежная как советский аэрофлот. Привод двигателя цепной, ресурс при должном уходе достаточный. В итоге, автомобиль всегда обслуживался в одном и том же автокомплексе, вся история обслуживания в наличии. По моему мнению, Nissan X-Trail в Т30 кузове является оптимальным выбором по соотношению

Решил поделиться своим опытом общения с переднеприводным чудом японского автопрома. Купил летом 2015 года за недорого с пробегом якобы 88.000 км. (гы-гы). Продал неделю назад на пробеге 120.000. Агрегат надежный, непробиваемый. За время эксплуатации серьезных поломок (расходники типа дисков/колодок, фильтров я не считаю) не зафиксировал. Однако есть у него болячка: задние тормозные суппорта. В них залетает грязь, направляющие засоряются и суппорт фактически перестает адекватно сжиматься/разжиматься. Сразу оговорюсь — ни черта с этим не сделать. Приходилось два раза в сезон чистить суппорта, а один раз забилось настолько, что пришлось направляющие менять (продается ремкомплект). Расход — по нынешним ценам на топливо некошерный (около 15 л. на 100 км. по городу). Со временем научился укладываться в 12/100 по городу. По трассе редко больше 10 л. Проходимость (для переднего привода) вполне себе приемлемая. По лесу после дождичка проехал нормально. Тормоза немножко вялые, но вполне себе информативные. То же самое могу сказать о "рулении" — мягко, но в то же время уверенно и четко. Разгон вяловат (передний привод все же, а машина тяжелая). Хотя в режиме города ("светофор-светофор"), в общем, пофиг. Салон удобный, посадка высокая, различные регулировки позволяют полностью настроить все под себя и контролировать (по-настоящему!) машину. Пассажирам сзади комфортно и не жестко. Вместимость — супер! Два переезда квартирных в режиме челнока осилил спокойно. Всем, кто раздумывает — берите, не пожалеете. Отличный автомобиль! Правда, передний привод продать нелегко))

Автомобиль просто идеален для семьи - вместительный, комфортный, с высокой проходимостью, дешевый в эксплуатации. Автомобиль просто идеален для мужчины - высокопроходимый (рыбалка, грибы, охота - для всего подойдет), презентабельно выглядящий, при желании легко поддается самостоятельному ремонту. Автомобиль прекрасен для девушки - легко управляем, безопасен, комфортен. Расход в городском цикле 11л/100, трасса 9л/100. Бензин можно 92-й можно 95-й. Проходимость отличная, зимой в снегопады вообще горя не знаю, но буксировочный трос не складываю - кого-нибудь вытаскиваю регулярно

Сижу без дела на работе, читаю отзывы. В итоге поддался приступу графоманства и пишу свой отзыв. Я напишу, а Вы почитайте. Брал за 600 000 в 2009. Авто 2006 года выпуска 4х4 0 АКПП 2.0 бензин, пробег 75 000. За три года набежал 60 000 км. Не буду долго писать про муки выбора. Были до Х-Трейла только пузотерки: ВАЗ-2107,2109, ДЭЮ-Нексия,Фокус-1,Фокус2, Опель Омега 1998г. Так как я рыбак и походник, езда на подобных машинах надоела. Да и жена родом с Дальнего востока, а там все на кроссоверах. Выбор следующий: Х-Трейл, Раф4, Аутлендер, Хонда ЦРВ. РАФ-4 - бапская мыльница, опасная на зимней дороге. Аутлендер - лучший по проходимости, но табуретка. Мы же любим, чтобы мягконько было и комфортно. Хонда - не помню точно, но тоже отпал. Х-Трейл - отличные отзывы. Поехали смотреть. Вариант нашли быстро. Сразу в хороший сервис на полную диагностику. Заключение - машина в идеальном состоянии. Мастер даже был несколько удивлен. на след. день оформились. Так дело было в декабре, я сразу ощутил все прелести 4х4 (хоть и неполного). Это был восторг!!! Я мог заехать и самое главное выехать из любого сугроба. Я радовался, как ребенок и играл в "трактор" )) Делая вид, будто я более удачно паркуюсь, а на самом деле упивался недоступным ранее удовольствием. Глядя свысока на пузотерки, которые искали дырку среди сугробов, я лихо въезжал туда, куда они и мечтать не могли. В тот момент я снимал квартиру на Белорусской и проблемы с парковкой были всегда. Теперь же их не стало. Ставил машину в сугроб или же на бордюр (25 см), который пузотерки не могли одолеть никак. В общем кроссоверам посещается. Про парковку поговорили, двинемся дальше. Полный привод зимой - Прекрасно, именно с большой буквы. Режим "Авто" работает четко, без сюрпризов. Только не нужно забывать, что тормозит она так же как другие машины. Чтобы понять разницу, нужно пробовать. Попробовав полный привод, Вы наверняка станете его поклонником. Заводиться в любой мороз, минимум -32. Маленький секрет: в сильный мороз поверните ключ в положение 2(когда загорелись лампочки) и подождите 20 сек. И будет Вам счастье. Про зиму закончим. Пришло лето - пора рыбалок и походов. Багажник отличный, помещается все, что нужно и еще место остается. Салон просторный. Сзади меня конечно не сесть (191 см), но втроем в машине комфортно. Задний диван регулируется по наклону. Подстаканники хоть и не морозят, но немного охлаждают, что приятно. Заправил кондиционер и морозит на 5. Работой климат контроля доволен. (зимой нет) Проходимость. Так как это не внедорожник, то требовать от Х-Трейла невозможного глупо. Но я попробовал. Конечно же он проезжает там, где не проедет седан, но реальные говна ему противопоказаны. Неполный "полный привод" подводит иногда на ровном месте. Если одно колесо повисло в грязи, а остальные три на твердой поверхности, то крутиться будет только то, что в грязи. Если нет наворот - цепей, лебедки, внедорожной резины, то нужно ездить с умом, реально оценивать свои шансы. А то будете как я, идти 3 км до трассы за помощью :))) Длинные участки грязи проезжать на скорости, и не останавливаться (например рыбалка в Полубарском) Если застрял, нужно спустить давление в колесах до 0,5 - 1 атмосфера, это поможет. Если повисло одно колесо, нужно попросить друга (потяжелее) налечь все массой тела ту часть машины, что застряла. Неизбежные последствия проб на бездорожье - помятый резонатор. Выглядит неприятно, но мне все равно. Прогорит, поменяю. Ремонт за три года: (Убежал от именитых и не очень сервисов, так как устал от некачественно ремонта и конкретного развода. Нашел хорошего мастера и рад до сих пор) 1. ГУР - заменил на б/у за 5000 руб. Новый 16 000 2. Все четыре стойки 3. Датчик положения коленвала ( сервис склонял к замене цепи, гады. Спас мой мастер) 4. Масло в АКПП по регламенту нужно менять, но меня отговорил все тот же мастер, хотя мог заработать. Сейчас там залито качественное Японское (J). Замена на аналогичное выйдет в 10 000, только масло. Менять на то, что меняют в сервисе (D) - ошибка. Масло плохое. Да и на щупе в данный момент масло чистое, поэтому менять даже не планирую. 5. При замене масла в раздатке(120 000 км), оказалось, что его там почти не было. Внимательно, проверьте у себя. 6. В редукторе можно было и не менять, чистое. 7. Заменил топливный фильтр, изменений не почувствовал. 8. В мае 2012 промыл всю систему охлаждения со снятием двух радиаторов. До этого при +35 машина грелась, теперь нет. 9. Передние тормозные диски. 10. Задние диски купил два года назад по заключения офф.сервиса(гады), лежат до сих пор. Пролежат еще два года видимо. 11. Фильтр салона и лампочки фар меняю сам. 12. Подшипник спупицы. Вот это болезнь у меня, вот это раздражает. Каждый год по очереди выходят из строя все четыре. Не важно оригинал или не оригинал. 13. Заменил месяц назад АКБ. Оригинальный отходил 6 лет, молодец. В целом, если исключить подшипники, все хорошо. Чаще беру не оригинальные запчасти. Немного воды: Машиной доволен. Не трясусь, но берегу и ухаживаю. 3 год подряд страхую от только угона и полного уничтожения (11 000 руб.) и ставлю где хочу. Внешний вид по мне, не люблю эти округлости и зализанности. Салон конечно простоват, иногда хочется всяких там лампочек и других красивостей. Электроника только самая необходима, но это я отношу к плюсам. Меньше есть чему ломаться. К приборной панели посередине привык через месяц. Три прикуривателя - отлично. Разгон - нормально, но вторая передача плохо, не вытягивает, приходиться приспосабливаться. Расход - город 14л( с конд). Трасса - 8л (с конд), скорость до 130 км. Продавать не собираюсь, но если соберусь в цене он не проиграл. Продам за столько же. Рекомендую.1 июля 2013Год спустя.Ну что же, снова здравствуйте! Так же как и тогда, я на работе и снова мною овладело желание писать :)) Про машину про ремонт и вообще по делу: 1. В декабре 2012 приговорили цепь. Пришлось заменить, хотя было очень жалко деньги. 2. Чудеса, но за год не загудел ни один подшипник! *Возможно, это связано с тем, что ездить стал только до перехватывающей стоянки. Выделенные полосы для общественного транспорта без такового сделали свое дело. *Или помогла замена ступицы, которая "сожрала" до этого 2 подшипника. * Возможно я зря радуюсь и все впереди :)) 3. Стойки стабилизатора и правая опора двигателя. 4. Зимой заводился всегда. Смотрите рецепт выше. 5. Влетел на скорости в лужу 2 недели назад. Не придал значения, а потом появился гул. Оказалось вода попала в раздатку и редуктор. После замены все прошло. 6. Весной чудо из Ярославля подбил меня на парковке. Поцарапал заднее крыло+дверь. Денег, выплаченных страховой, хватило на то, что повредили + задний и передний бампер. Хотел их покрасить давно, но жаба душила будь здоров. Еще и на подарок жене осталось. В плюсе я, хоть бизнес делай :))) Про жизнь, мечты и кризис среднего возраста: За этот год многое поменялось в моей жизни, в основном в положительную сторону.Изменил взгляды на жизнь. Решил реализовать свои мечты, не откладывая на 10-20-30 лет.Пусть даже самые дурацкие мечты. В апреле 2013,я понял что хочу мотоцикл. И хочу его давно, с детства примерно. Права получил неделю назад, а мотоцикл придет 10.07 под заказ из Японии. А неделю назад я понял, что хочу Жип Гранд Чироки. Хочу настолько сильно, что страшилки не пугают. Вчера выставил парня на продажу. Если не купят, не расстроюсь. Возможно, мозги мои вернуться на нужную орбиту и брошу затею с Грандом.Ссылку не даю, чтобы не быть обвиненным в рекламе.Сам продам. Всем удачи! Так же как и год назад, рекомендую!2 июля 2013ФотографииРазместил фотографии12 декабря 20145 лет вместе. Прощание.Добрый день! Прошел еще один год и я традиционно дополняю свой отзыв. Ремонт в 2014: передние стойки, стойки стабилизатора, рулевые наконечники и тормозной цилиндр (треснул при экстренном торможении). На подходе задние стойки и правый шруз. Подшипники уже 2 года не беспокоят. Отремонтированные год назад передний и задний бампер опять, требуют ремонта. Жителям больших городов наверное вообще не стоит ремонтировать бампера. Всегда найдется редиска, которая их поцарапает. Продал летнюю и зимнюю резину и купил хорошую всесезонку. Надоело переобуваться и хранить колеса. И зима в Москве такая, что снег и морозы только в январе, да и то на 2 недели. Вот уже 5 лет мы вместе. За этот время появились и подросли мои дети.Сменил 3 работы. Купил мотоцикл. Автомобиль не подводил, лишнего не требовал, не капризничал. Если и намекал на ремонт, то очень спокойно и интеллигентно. Без галстуков и эвакуаторов. Если не было времени или денег, он мог подождать столько сколько надо. Детям уже по 3,5 года и вот уже за мной (191 см) сидеть просто невозможно. Т.е. мы конечно ездили, но мне и ребенку за мной было очень не удобно.Желание поменять машину подогрел кризис. Новому владельцу повезет с машиной. Она пока на моих номерах, так что узнать ее будет просто. Расставался с тяжестью на сердце. В тоже время я позитивно и с интересом смотрю в будущее. Ведь впереди еще столько всего интересного! Вот и закончилась одна история и началась другая. Взяли Toyota land cruiser 100, но об этом позже и в другом разделе.

Что писать не знаю, но поднять объявление на халяву хочется. Автомобиль хорош практически во всем но внедорожные качества могли бы быть и получше (слаб на диагональное вывешивание) из минусов, долго прогревается салон. Из плюсов, вместительный багажник и салон, небольшой расход топлива, комфорт управления, очень отзывчивый руль, авто не для гонок но в остальном честный самурай. Ломается редко (спасибо японцам) но если что то ломается, ремонт может быть чувствительный. До этого долгое время эксплуатировал наш автопром, после того как пересел на хитрилу понял что лучше старый японец чем новая лада калина, при чем на много лучше.

Чтобы не говорили для своих лет отличный авто. Для меня как грибника отличный выбор. Может несколько слабоват движок но меня устраивает я не Шумахер.да шумоизоляция оставляет желать лучшего, но не критично,проходимость для такого класса хорошая. Кондер летом справляется отлично. Запчасти если брать не оригинал цены приемлемые . Салон большой про багажник и говорить нечего. Большой панорамный люк. Дорогу держит отлично в повороты входит плавно. Может фары могли бы быть поярче. Удобные кресла на дальние расстояния спина не устает 1000 км без проблем

Машину взял в салоне в марте 2007г. Это был один из последних Трэйлов модельного ряда 2003. Комплектацию не выбирал, взял, что дали, мне главное автомат, чтоб жена тоже могла ездить. Брал по себестоимолсти. Буквально за день собирался взять Qashkai. Но там ждать нужно было несколько месяцев, да и покупатель на Лансер подрулил и все решилось само собой.Первое впечатление - восторг. Такая большая махина, а так быстро идет. Уверенность, комфорт. Проехал вокруг салона разок и оставил ставить защиту, сигналку, систему противоугонную Dragon. Короче, что все отмечают, прокатившись, что при прикасновении к газу машина рвет вперед, потом замедляется и продолжает плавно развивать скорость.Старый Outlander для меня маловат в салоне (я - 120 кг, 187см), хотя динамика получше, но жрет побольше, пониже просвет, как уже упомянул (У Трэйла старого 210мм клиренс).Хотя Аут (АКПП) на крутом подъеме назад не катится, а Трэйл не справляется, надо тормоз жать.Трэйлу, то что там глушитель сзади висит, только со стороны пугает. Еще, кажется, случаев не было, чтоб отрывало. Передние крылья - пластиковые. Тут я даже затрудняюсь сказать хорошо это или плохо. При небольшом ДТП, наверное, хорошо - пластик согнется и выгнется обратно, что нельзя сказать о металле. Для безопасности, наверное, не очень хорошо.Расход по городу 12-13 литров, (как и заявлено), по трассе 10 -11, если не топить выше 120. Иначе вылетают все 15. Максимум, что я смог из него выжать - 180 км/ч. На 30000 ТО поменяли передние тормозные колодки, все фильтры, масло, свечи.Подвеска средней жесткости, пробивает редко, если уж совсем быстро по колдобинам лететь. На хорошей дороге - идеально, как впрочем и любая японская машина. Если выключить печь или летом климат, двигателя не услышите. Руль никуда не уводит даже при скорости 150. Пробовал жестокое грязевое бездорожье, садился, но через 7 минут сам выкорабкивался (назад -вперед на 4WD). По грязи лучше ехать не быстро и в режиме "1".Рейлинги на фиг не нужны. Работают они только с дальним светом и светят как - то наперекосяк в небо. Хотя вид с люком мне меньше нравится. И нужен ли люк?(при наличии климат - контроля и стеклоподъемников).Хотелось бы, конечно, кожаный салон и бортовой компьютер в машине. И двигатель 2, 5 не помешает на трассе. В остальном, даже не знаю, на что бы поменял. Все устраивает. За такие бабки лучше машину японскую со внедорожными характеристиками не купить!

Надежный, комфортабельный,боевой......Проверен на бездорожье - пять баллов...Не хватает МР-3.........Скандинавский вариант...... лишний прикол - с момента запуска, по городу с ближнем светом фар -лишнее.Отсудствует прикуриватель, не для курения , а для подзарядки мобилы, было бы удобнее если находился он в районе "холодильника"..

Куплена машина была в августе 2007 года, на момент покупки пробег был ок. 16 тыс, год выпуска 2006. На данный момент пробег перевалил за 40 тыс и прошло 1,5 года. Комплектация Коламбия (моющаяся обивка сидений, доп. свет для задних пассажиров, удобный столик в заднем подлокотнике, хромированные ручки дверей, накладки на порогах, дополнительный легкосъемный бокс для мелочевки, хромированная решетка радиатора, противоскользящий коврик в багажник и сетка для крепления багажа). Так же присутствовал обвес по кругу и стояли 17 колеса (в штате идут 16е). Сразу же был куплен комплект зимней резины Мишлен Х-айс без шипов, кстати, резина отлично себя показала зимой. С завода машина с евросветом, т.е. ближний горел постоянно. В первые же дни отключил эту фичу и подключил фары в рейлингах к дальнему свету, теперь моргая на трассе народ шарахается в стороны. Чуть позже доработал переключатель дворников, у него не было режима единичного взмаха, теперь он есть. В планах переделать задние фары, воткнуть в верхние секции лампочки и запараллелить с задней противотуманкой. За все время прошел одно ТО, сейчас приближается второе. С учетом своих расходников ТО 30 (замена свечей, всех фильтров, масла и тормозухи) обошлось примерно в 4000 руб., можно было все поменять самому, но тогда потерял бы гарантию. Машиной в целом доволен, 2 литров по городу хватает, больше 100 не разгоняюсь, расход не превышает 12 литров. По трассе если идти 120-140 расход около 9-10 литров. Зимой машина заводилась без проблем, салон прогревается в течение первых 10 минут, за это время от подогрева сиденья попа запекается до золотистой корочки. Салон первое время поскрипывал, но после ТО все скрипы пропали, переднюю панель проклеили шумкой. Боковые трубы, защищающие пороги хоть и смотрятся хорошо, но съедают добрых 5 см клиренса. Поэтому зимой вспахиваю ими бордюры и другие городские возвышенности. Задняя защита, как и весь обвес, ставилась у дилера, и надо сказать что эти умельцы закрепили ее к буксировочной петле, пришлось эту проблему решать самому. Была куплена петля, с макс. тяговым усилием 4 тонны, и вкорячена в штатное место с заменой крепления задней защиты. Сколько ни ездил по полям и лесам машина показывала себя очень достойно, застревал частенько, но к дополнительной помощи ни разу не прибегал, всегда выбирался сам. Не так давно пришлось заночевать в машине, при моем росте 185 разложив задние сиденья устроился с полным комфортом, правда жестковато без матраса, но выбора увы не было. Вот пожалуй и все, могу лишь добавить что все предыдущие машины продавались через год владения ими, а вот Икс, я думаю, задержится подольше.