Nissan X-Trail 2011

Приобрел автомобиль в ноябре 2011 года. Покупкой доволен. Первые полгода очень много катался по области. Последнее время все по городу, пробкам, так что оценил авто в комплексе. Очень понравился багажник - мечта туриста. Управляемость хороша (для квадратного кирпича с просветом 20 см). В салоне просторно и удобно. Полный привод (отключаемый полный привод), кожаный салон, самый большой багажник в своем классе, достойная управляемость, неплохая разгонная динамика с двигателем 2.5, хорошая устойчивость на дороге, комфортная энергоемкая подвеска; высокий клиренс; приличная проходимость, неплохое качество материалов интерьера, удобная трансформация салона, хорошая обзорность, средний расход бензина 10 литров что для данного класса является маленьким.Едет машинка хорошо, вариатор - чудо! Проблем с эксплуатацией не наблюдалось. 92-й бензин жрет как солдат тушенку..., то есть молча и с удовольствием. ) С запуском в холода зимой проблем вообще не было. И самое главное - у меня комплектация с рейлингами-фарами на крыше и люком! Рейлинги фары - это вообще фишка века, так как свет гарантируется при любой засраности передней оптики (вообще считаю, что данная фишка необходима всем настоящим внедорожникам - Крузакам, Дискам, Вранглерам как часть базовой комплектухи, но и в паркетниках вещь полезная). И люк!!! Товарищи - все остальные люки - это недолюки! Все, кто мечтает о кабриолете, но суровая реальность толкает на что-то вместительное с повышенной проходимостью.

Пишу данный отзыв из уважения к этому автомобилю а так же снял видеоотзыв! Взял свой Ниссан Икс-Трейл в салоне в 2011 году. За 5 лет и 3 месяца накатал 173 000 км, автомобилем доволен на все 100%. Заводился в самые лютые морозы (-32 в моем регионе), ни разу не заглох и не закапризничал ни на коротких, ни на длинных поездках, проезжал по любому дорожному покрытию и не застревал - это именно те качества которыми обладает X-trail и за которые народ полюбил машину! Youtu.be/KmUTySwf2TU - это ссылка на мой виде-отзыв, который я снимал собственнолично! Там развернутый отзыв после пяти лет эксплуатации данного автомобиля!

Цена, качество, вот что можно скатать про данный автомобиль. До этого был Ниссан т 31 дорестал 2007 года, откатав 4 года продал, хотел купить что нибудь другое новое, не знакомое, но в итоге пришел к ресталу и отъездил на нем ещё 5 лет. Годы идут, машина новее не становится, пришлось продавать. Автомобиль по итогу эксплуатации оказался в очень хорошем техническом состоянии, нет ни рыжиков и тем более сквозных коррозий. Один минус, в 155000 пробега на трассе встал вариатор, заклинил конус, затем эвакуатор, 1.5 месяца на замену вариатора. Но все бывает. Сейчас думаю, что куплю тоже Хтрейл, только в новом кузове.

Автомобиль является хорошим вариантом для людей которые ищут просторный недорогой семейный автомобиль, позволяющий не только преодолевать городские бордюры, но и умеренное сельское бездорожье. Вариатор в городском цикле замечательно себя показал, но очень боится работы под нагрузкой по бездорожью, поэтому эксплуатация в грязи ограничена. В зимних сугробах автомобиль ведёт себя на твёрдую четвёрку. Нареканий по двигателю нет. Очень понравился багажник своим объёмом и встроенными ящиками, в багажнике при заложенных сиденьях можно спать взрослому мужчине ростом 180 см и более, проверено на личном опыте.Ещё 5 фото

"Без проблемный бегемотик" , это наверно основные его характеристики . Очень вместительный , настолько , что помог другу с двумя переездами квартир , при этом не вытаскивал даже саб из багажника. Ни разу не подвёл , по обслуживанию только масло, фильтра и свечи . Самое затратное замена ступичного подшипника , меняется вместе со ступицей . Но при пробеге 120 думаю это хороший показатель . За одно перетрёс переднюю подвеску , рулевые наконечники и стойки стабилизатора , по деньга хороший неоригинал известного корейского производителя в клубном сервисе, стоит просто копейки . Но машина заметно становится мягче и чётче реагирует на руль . После автомата на T30 , к варику немного пришлось привыкать , но по мягкости хода и экономичности , несравнимые вещи . Катался на нём по Золотому Кольцу , расход падал до 6 литров )) , город в среднем 11-11,5 выше не поднимался . Двух литрового двигла для неё с головой , для повседневной езды , для обгона на трассе есть кнопка sport , для сорви голов наверно нужен другой авто , этот распологает к более размеренной езде . Вообще машиной очень доволен , её вместительность в купе с надёжностью ходовой и двигателя , подкупают . Полный привод придаёт дополнительной уверенности .Ещё 1 фото

Всем привет..Начинаю..Ездил я на Марке 99 года полноприводном...он начал сыпаться...еще очень часто приходилось ездить с Ярославля в СПБ и обратно всей семьей..а это я, жена и двое детей..короче захотелось машину больших размеров и по солиднее...выбор пал на тиану тогда еще (в 2013 году) в последнем кузове..очень боялся покупать авто с рук..может авто в залоге или аресте..короче это выявить нереально...решил что буду искать в автосалонах трейд ин машины..они хоть юридическую гарантию дают...после недельных посиделок по сайтам официалов меня осенило, что если я в эту тиану посажу 100 кг тещу, жену и двоих деток мне до дачи даже не доехать будет..т.к. машина сядет на днище...решил брать паркетник..а хули... ебать так королеву)) но если раньше мой потолок был 700 т.р, то сейчас нужно было поболее денег..выбор мой пал на ниссан икс трейл 2011 года у официалов СТК Ниссан спб..цена 1 090 000....собрал свои пожитки по вкладам и поехал покупать..жене сказал что купил за 950 т.р...у нее психологический барьер 1 000 000..его нельзя было превышать)) .... О машине..........авто было тестовое (катали покупателей вокруг автосалона) с пробегом 2000 т. км. ..было два косяка..дырка в задней фаре и коцка на бампере...фару мне бесплатно заменили через две недели..на коцку забили...выбивал с них скидку..но хер там..официалы это вообще заповедник евреев..договорились что они мне загоняют еще комплект зимней резины на дисках и я от них отстаю....короче отслюнявливаю я им сумму..три часа жду ПТС и я в июле 2013 года становлюсь счастливым владельцем паркетника... По документам авто 2011 года, но начало эксплуатации и начало гарантии с 02.2012..После покупки сразу прошел ТО на 3000 км. Из плюсов...за год и два месяца мой пробег составил 90000 км...эксплуатировал как колхозник Ниву) 1) не появилось жучков в салоне..все четко..кожа крепкая ( а у меня двое маленьких детей и ткань бы они убили через месяц) 2) по двигу и коробке замечаний нет..все как часики 3) фары огонь..шикарен дальний..правда противотуманки не о чем...видимо они там для понта 4)машина очень очень вместительна...если разложить задние сидения можно хорошо потрахаться...как дома на кровати 5) печка теплая и кондюк справляется на отлично 6)надежная подвеска 7)дешевые аналоги и масса запчастей на разборках 8)относительно небольшой расход топлива..у меня сейчас средний 11,6 9) охеренный люк...просто охеренный)) вроде все..но и это много..машина реально надежная..если катать по 30-40 тыс.км в год, то можно о ремонте не думать года 4 минимум минусы: 1) убогая панель...как новая модель жигуля..много твердого пластика..круглые беспонтовые крутилки... 2) омыватель лобового стекла...как лотерея..хуй пойми куда они будут херачить и каким напором 3) навесные пороги..при малейшем ударе вырываются...у сварщиков был уже три раза 4) резинки по низу передних дверей..постоянно отваливаются..клепки не надежные 5)подвеска мне показалась жесткой 6) УЖАСНАЯ шумоизоляция 7)официалы наебщики ( типа поменяли колодки, через неделю я ставил новые..т.к. их быстро кончились) 8)отваливается защита везде где только можно..глушак, подкрылки и т.д. Поучаствовал в дтп..на трассе в Карелии сбил стадо кабанов..вынесли все что было до двигателя..бачки, трубки, радиаторы..короче все..ремонту на 140 штук..и то половина запчастей аналоги или с разборки в апреле буду продавать за 950 000..хочу новый прадик..влюбленн с детства в эту машину и только сейчас могу себе позволить..да и сын у меня третий родился..семиместка нужна)))

Менее года назад решил влиться в категорию владельцев X-Trail. Машиной владею с июля 2011 года, пробег 11000км, поэтому буду краток. Выбирал с января по апрель 2011 года. Поиск автомобиля был сопряжен с рядом более менее объективных требований ну и парочкой исключительно субъективных. Ниже я их приведу, т.к. считаю, что мой опыт может кому-то пригодится при аналогичных поисках. Из основных: 1. Авто должен быть новым (дело принципа, поэтому без комментариев); 2. Водителей 2 человека, я и жена, что соответственно определяло ряд технических параметров, умеренные габариты, наличие автомата, помощи при парковке; 3. Авто должен быть с полным приводом и высоким клиренсом (зима, дача и прочие выезды за город); 4. Объемный багажник (семья из 4 человек, из которых трое женского полу, да еще пару-тройку раз в году езжу на рыбалку); 5. Цена автомобиля до 1,4-1,5 млн.руб. (ограничения семейного бюджета, складываемого из суммы за предыдущий автомобиль (Кашкай)+кредит). Из лично моих пожеланий были: 1. Двигатель мощностью 170-200 л.с. (я не гонщик, но для уверенной езды и в городе и на трассе на авто с большим удельным сопротивлением движения мощи должно хватать, плюс налог терпимый); 2. Кожаный салон (ни разу не было, хотелось попробовать); 3. Хорошая музыка (люблю рок потяжелей); 4. ЖК экран с навигацией (немножко понтов); Надо сказать, что к Х-Trail я вообще не приглядывался. Машинка по мне близка по дизайну к Буханке с архаичным X-терьером. После долгих изучений остановился на трех машинах - МБ glk 2,2d, новый Соренто, новый Санта Фе. Съездил на тест-драйв. Все чего-то не складывалось. Мерс не плох, но по деньгам доступен только в базовой комплектации, а она пустая. Киа и Хундай в приличных комплектациях тоже не дешёвые, а бензиновый движок 2,4л с невнятной работой 6-ти ст. коробки показался мертвым…дизель не внушил доверия. Наконец решил прокатится на Ниссан Мурано. Интерьер салона очень понравился, был на голову выше всех предыдущих авто, бат… обзор никудышный, багажник как и в Кашкае махонький, хотя машинка за 4,8 метра, одноклассник Туарега и МЛ. Вообщем был забракован. Но в салоне Ниссана увидел Х-Trail в максималке, с хромированными порогами и прочей блестящей мишурой. Зацепило. Дай думаю, посижу-проедусь на этом крокодиле. Ничего так оказалось. Обзор, посадка, динамика и комфорт вполне устроили и меня и жену. Вообщем после недельных раздумий заказали в максимальной комплектации (2,5 л+вариатор, кожа, подогревы, электроприводы, климат, люк, камера заднего вида, музыка BOSE c усилителем и 9 колонками, нави, ксенон, чип-ключ пр.) за 1,4 млн.руб. с подарком в виде допов. (защита картера, сигналка, защита радиатора, задние подкрылки, сетка в багажник и еще чего-то) на 50к руб. Надо сказать, что за такие деньги такого набора опций, именно востребованных, кроме X-Traila никто не предлагал, ну я, во всяком случае, не нашел! А теперь плюсы и минусы, отмеченные в ходе эксплуатации. Плюсы: 1. Интерьер до сих пор радует (посадка, эргономика, куча подстаканников и ящичков) 2. Приличные ездовые качества, разгон до сотни 10с, на трассе до 130-140 км/ч вполне комфортно. Быстрее – уже не для этого автомобиля. 3. Музыка очень приличная, хотя понятно что за её стоимость можно было поставить в аудио-салоне раза в 3 лучше. 4. Большой багажник с элементами трансформера. 5. Очень понравилось – регулировка задних сидений по наклону (из табуретки со спинкой можно сделать кресло). 6. Главный плюс – супер климат. Это мой 8-й автомобиль, но ни в одном такой сказки не было. При минус 29, 3 минуты на прогрев и еще через 3 минуты езды уже можно раздеваться. 7. Огромный плюс – наличие внятной камеры заднего вида с адекватным планировщиком траектории движения. Для женщин весчь просто незаменимая, да и мне понравилось:). 8. Наличие актуальных для урбанизированного жителя режимов полного привода: подключаемого с системой стабилизацией (собаки из рекламы) АВТО. Есть режим полной электронной блокировки обоих дифференциалов, работает до 30 км/ч LOCK. Кстати реклама с механическими зверями соответствует действительности. Не меняя, ради эксперимента, штатную всесезонную резину на зимнюю, я ни разу!!! не уходил в занос ни в колее, ни в поворотах. Основная проверка – поездка в охотничий поселок Калужской области 3 января 200 км в один конец (заснеженные, накатанные и вообщем-то наихреновийшие дороги). Все испытания выдержаны с достоинством, поседевших волос не было. Минусы 1. Главный – расход бензина. Зимой в Москве по пробкам (дом-работа-дом, средняя скорость по компу 14-15 км/ч) под 20 л/100 км 92-го!!!!! Хотя я и понимаю, что в таком режиме, разве что электромобиль меньше кушать начнет, все равно поражает. В целом по компу за 11т. км средний расход 15л (смешанный цикл). 2. Длинный задний свес. Цеплял пару раз задним бампером на пересеченной местности. 3. Жестковатая подвеска, хотя на обновленном Х-Trailе она уже заметно помягче Кашкаевской. 4. Замок задней двери не устойчив на морозе, порой приходится 2-3 раза хлопать. 5. Из известного - архаичный дизайн кузова, я правда уже не замарачиваюсь. 6. Не внушающий доверия пластик и металл кузовных деталей. Ну против этого недостатка существует ограничитель скорости в голове и Каско. Лично мое отношение: машина полностью оправдал мои ожидания. Это естественно не Внедорожник, но для меня это только плюс, т.к. отпала нужда платить дополнительные деньги за внедорожные качества, которые мне за ненадобностью. Но это и не легковушка. Полный привод и 200 мм просвета позволяют спокойно месить снег и грязь на асфальтированной дороге, спокойно заезжая на бордюры:)). Про надежность сказать нечего, т.к. пробег небольшой, но пока ничего и не ломалось..тьфу-тьфу. Приличный семейный автомобиль для водителей среднего и старшего возраста. Всему свое время.30 января 2014Под 40 тыс.кмПриближаюсь к 40 тыс км. Срок владения более 2,5 лет. Аппарат ни разу не подвел. Последнее ТО на 30 т.км. дополнительно поменяли передние колодки, все остальное планово. Расход упал до 15 л на сотню по пробкам при средней скорости 10-15 км/ч, по трассе в 9 л укладывается. Летом вышла из строя штатная резина. Просто "изжевалась" причем сразу 2 колеса. При переобувке высыпали из них по килограмму резиновой крошки. Ну и самое печально - решил продавать. Пора расти. На примете Volvo XC60 с дизелем D5. X-Trail останется в памяти, как очень сбалансированный и супер-надежный автомобиль.

Автомобилем владею более 8 лет. До сих пор очень нравится дизайн и диски "снежинки" из которых в рекламе вылазили киборги). Расходы на плановые ТО были в районе 15т.р. За время использования заменил рулевую рейку, Тормозные диски с колодками 2 раза, масло в вариаторе 1 раз (около 15т.р.), рычаги передней подвески , подрамник передней подвески, сайлент блоки, втулки стабилизатора, летние шины. Все расходы помимо плановых ТО у официалов не дешевы (но так себе спокойнее). Родной аккумулятор продержался у меня 5 лет. Следующий заменил уже через 2года . Один раз даже воспользовался сервисом Ниссан Ассистанс, зарядили мне аккумулятор. Люк — думал , что постоянно буду ездить с открытым- оказалось, что он мне и не особо нужен ,в итоге просто забыл , что он есть, такая же ситуация с круиз контролем и ассистентом для спуска с горы. Никогда не жалел , что купил именно эту машину и комплектацию с мотором 2.5 , полным приводом и кожаным салоном.

Доброго времени суток, уважаемые автовладельцы . Хочу немного поделиться своими впечатлениями о "хитрюле". И так, достался он мне по обмену, т.к продать предыдущий автомобиль никак не мог ( за те деньги которые хотел). Эксплуатирую четвертый месяц, полет нормальный! Подозрительно, но ничего не ломается ( в отличии от той машины, что была). Превентивно, а больше что бы само успокоиться заехал на диагностику. Результат-все хорошо, даже отлично сказали мне сервисмены и добавили, не мешайте машине работать! Ну вот вроде с техсостоянием все понятно но все же, что то не то. Сижу в машине, ерзаю, смотрю по сторонам, понимаю глаз не радуется, грустно. А казалось бы все в машине есть от кожи до люка, да и едет не плохо! Постепенно приходит понимание, что отсутствие былой роскоши и динамики мне очень не хватает. Хочу обратно в роскошь и драйв, пусть ломается, дорого стоит обслуживание но ощущение полного удовлетворения дороже. Вывод я сделал следующий, машина хорошая, надежная но без " конфет и пряников", скорее подойдет тем, у кого в приоритете цена обслуживания и надежность. По достоинству проходимости оценить не могу т.к дальше проселочной дороги и не ездил, да и не стоит, как я слышал от владельцев икс трейл. Пожалуй это все , чем я могу поделиться с вами. Продам, куплю обратно "головную боль" но буду кайфовать. Ещё 9 фото

Автомобиль Ниссан х трейл в кузове Т31 на все случаи жизни! Просторный салон,вместительный багажник, комфортный как на асфальте так и в бездорожье и с большим клиренсом! Автомобиль для большой семьи и активной жизни! Автомобиль который радует своими ходовыми качествами в любое время года, что осенью по бездорожью что зимой по заснеженным дорогам !На этом кроссовере не страшно свернуть с хорошего асфальта в лесные тропы и проехать любые преграды! Я очень доволен своим автомобилем! Приобретая автомобиль Ниссан х трейл вы сделаете хороший выбор !

В куплен в конце декабря 2011г. Брал в первую очередь за брутальный внешний вид. Высокий клиренс. На тест-драйве понравилась динамика. Подвеска мягкая, словно корабль. Вместительный багажник с двумя дополнительными отделениями. В этом плане у него конкурентов просто нет. Передняя панель со множеством отделений и полочек. Надёжный, неприхотливый. Не дорогой в обслуживании. Но после гарантии на ТО к официалам не ездил. Есть другие и, пожалуй, по-лучше. После 80 тыс.км заменил передние ступицы. Масло в вариаторе менял, расходники. Из минусов: штатное головное устройство на такой авто можно и посовременнее. Резюме: хороший кроссовер, стоит своих денег.

Всем привет! Приобрёл данный автомобиль в мае 2016 года с пробегом в 43 000км, 2011 года выпуска, в самой максимальной комплектации, ранее им управлял пенсионер. До этого авто владел многими, от ВАЗ 2101 до TLK 200 в рестайлинге (на данный момент это второй авто в семье, на котором ездит жена с детьми). До ниссана ездил на Камри в 40-м кузове 2010 года (сразу замечу, авто более чем достойное). Купил X-Trail по причине нужды в более высоком клиренсе, ну и захотелось что то посвежее и по пробегу и по году и по комплектации. На данный момент уже проехал 7 000км., соответственно ничего пока не беспокоит в техническом плане, сделал одно ТО с заменой масел, фильтров. Пару раз залезал в грязь нормальную (что такое нормальная грязь, не трофи конечно, я знаю), так вот, даже на трассовой резине Dunlop проблем не возникло. Что нравится: бордюры ни по чём, обзор достойный, за рулём комфортно, ооочень вместительный багажник с удобными нишами под полом, внешний вид (хоть и не совсем уж современный), панорамная крыша. Что не нравится: до сих пор никак не привыкну к вариатору), тесно на задних сиденьях, форсунки омывателя лобового стекла ни о чём(((, свет фар вскопе с туманками мог бы быть получше (хочу в туманки поставить диоды), автоматический стеклоподъемник только водительский(((7 августа 2016Замена форсунокПочитав форумы, нашел заметку про беду форсунок. Заменил и теперь вполне доволен! Как родные подходят от ниссан ноут (в Кунцево за 1500р пара + клапан 500р), замена сложностей не вызывает.

Модель 2,5л как не странно очень экономичная для внедорожника - это огромный плюс! На 1000 р - едем около 280 км. (по городу 11-12л/100км, по трассе 8-9л/100км) При покупке очень волновались за вариатор, многие говорят что с ним лучше не связываться. Но на деле оказалось совсем иначе - не пинается и не дёргается, никогда не подводил, передачи переключает всегда чётко. Внешний вид, безопасность, вместительность, ходовая - тоже плюсы данного авто. Минусов как таковых не нашли при использовании. В итоге это один из бюджетных и качественных внедорожников. Ещё 9 фото

Долго выбирал какую машину купить. Основными критериями были., проходимость, вместимость, надежность, недорогое содержание, и чтоб комплектация пожирнее. И как то случайно наткнулся на этот автомобиль. Созвонился с хозяином, посмотрел, оказался весь целехонький, в отличном тех.состоянии и в самой жирной комплектации, вот и решил купить. Эксплуатируем мы его вместе с женой, никаких проблем он нам не доставлял ни разу. Куда надо едет, не подводил ни разу.,все что нужно в легкую увезет, багажник большой все входит. Хорошие кожаные сидения все с подогревом, просторный салон что спереди что сзади и головой не упираешься, множество бардачков, всяких ниш, выдвижных ящиков, подстаканники с охлаждением очень много всего. По мотору коробке и ходовой без проблем. Едет плавно, на кочках мягко. Хорошая машина. И лучше покупайте как можно в более жирных комплектациях. Ещё 8 фото

Общее впечатление после 6 лет владения — положительное. Более того, если бы можно поменять на такой же новый, поменял бы, несмотря на явные минусы.Сначала о минусах:1) РАСХОД топлива. на двигателе 2литра расход 12,5л летом, 15,5л зимой. На трассе 9 л. Бензин 92. 2) Не слишком качественные запчасти подвески. Пробовал и китайские, и фирменные (тоже китай), ходят сильно меньше родных с завода. 3) Заменить лампочку противотуманки самому — нереально. 4) Шумоизоляция — так себе. 5) Динамина на 2л движке — не быстрая, а после 140км/час просто отсутствует. Плюсы: 1) БАГАЖНИК. Если свернуть задний ряд, то получается плоскость 160 х 100 см. И при этом выдвигаемый ящик с инструментом и боковые ниши. Багажник большой и удобный.2) Удобный большой салон, продуманные органы управления.Сиденья удобные, спина не болит.3) Проходимость. Хорошая проходимость. Пониженка и блокировка работают. 4) Острый руль, не спорткар, но никакой задумчивости, отличная управляемость.5) Автомобиль российской сборки, но качеству у меня претензий нет.Общее впечатление — отличный городской кроссовер, в городе проедет везде, можно и на природу ( по грибы и на песочке у реки никаких проблем), 5 человек и куча багажа.

Мнение автора написано в 2011 году и может не совпадать с Вашим ))) --- Хороший автомобиль за свои деньги. Лучшее что подходит для моих увлечений и поездок, универсален во всем… После длительного Фордоводства непривычны кое-какие особенности, но это мелочи по сравнению с достоинствами и новыми фишками от Хитрилы… Из непоняток — отсутствие поддержки мр3 файлов на магнитоле с поддержкой bluetooth (устранил поставив штатную магнитолу которая ставится с сентября 2012 года), недоделанные задние светодиодные фонари (в верхней части остались свободные места) и псевдо ДХО в передних фарах (выглядит круто, пока не включишь — там прячутся обычные габариты 2х5Вт)… Странная экономия. Раздражают потеющие блок-фары. Запотевает в районе выемки под "дальний" в сырую и прохладную погоду. В морозы ниже -20`С при повороте руля скрипят пыльники ШРУСов… Из плюсов — вариатор (удобен), люк (панорамка на пол-крыши) и доп.фары дальнего света в рейлингах. Интересную фразу нашел в сети — цитирую: "Умная электроника подключает задний привод ещё до начала пробуксовывания передних колёс, вычисляя угол поворота руля, положение педали газа, а также продольные и поперечные ускорения. Существует ещё и ручное переключение на полный привод с помощью удобного переключателя. Для примера, аналогичные системы стоят на X-Drive от BMW или SH-AWD от Honda, только новый «X-TRAIL» выгодно отличается от них существенно более низкой ценой" Хочется верить, правда на деле кажется все примитивнее и проще ))) 9 ПРИЧИН ЧТО БЫ КУПИТЬ Х-ТРЕЙЛ (из сети + мои комменты): 1. Интеллектуальная система полного привода ALL MODE 4x4-i (те самые роботы в колесах — эта штука реально работает! Проверено неоднократно) 2. Внедорожные возможности (любительскую трассу зимнего джип-триала от К56 я проехал без особых потерь, читайте БЖ. Пока плотно не сядет на брюхо — будет ехать! Особо ни в чем не уступает полноразмерным внедорожникам в стандартном исполнении) 3. Система помощи при спусках и подъемах (тоже классная вещь, очень удобно. Особенно новичкам) 4. Баланс между кофортом и управляемостью (в дальних поездках доказано что он оптимален для машины этого класса и размера) 5. Система кругового обзора (на моей машине только камера заднего вида, уже парковаться намного легче. По опыту от Патрола и Кашкая — штука шикарная, но для опытного водителя не нужна. Опция в своем классе уникальная) 6. Мультимедийная навигационная система (у меня ее нет, ну вот так мне "повезло". В хороших вариантах музыка от BOSE звучит более чем хорошо, да и штатный сабвуфер приятная фишка) 7. Люк (о, даааа! это Вам не панорамная крыша, это РЕАЛЬНЫЙ полноразмерный люк на половину крыши! Доставляет. Такое мало кто может предложить!) 8. Рейлинги с дополнительным светом (даже на трассе дополнительный "дальний" не лишний, про off-road не говорю. Уникальная опция) 9. Выбор двигателей и комплектаций (да уж, 16 комплектаций с разными двигателями (2.0, 2.5 и 2.0D) и разными вариантами трансмиссии (AT, M-CVT, CVT и МКПП), две системы полного привода (ALL MODE 4x4 и ALL MODE 4x4-i), варианты отделки салона/панели) Причины что бы не покупать Х-трейл: — я для себя таких причин не нашел, вариаторофобией не страдаю, в страшилки про коррозию старался не верить… но обо всем по-порядку :) Пробег уже 205 000 км, смешанный расход с 10,5-12,0 литров на сотню, по трассе ест 9,0-10,0 литров если не гнать быстрее 120км/ч…

Проездил на автомобиле 7,5 лет. В основном по городу. В тоже время, каждый год 4-5 раз ездил на дальние расстояния (до 1000 км). 7-9 часов за рулем находился без проблем, удобные сидения с поддержкой поясницы.С передвижением по грунтовке (за грибами, на рыбалку) тоже никаких нареканий. Держится уверенно, как на трассе, так и на проселке. За все время на ТО менял только расходники, ничего не ломалось, только поменял лампочку в противотуманной фаре. Заметил, что расход на трассе — менее 9 л. на 100 км. (особенно если с грузом). За все время владения — безпроблемный автомобиль, никаких претензий.

Появилась корпоративная машина. X-Trail, можно сказать, оторвал от себя. Жалко было что стоял без дела. Отличная машина. За 8 лет использования из ремонта менял только ступицу одного колеса. На дороге устойчивая, зимой хорошо на шипах, просто вгрызается в дорогу. В лесу проезжает по таким буеракам, что не всегда пешком пройдёшь. Система стабилизации работает на ура. Если кто помнит, была реклама с роботами-собачками, выбегающими из каждого колеса. Динамичная, не смотря на 2-х литровый двигатель. Использовал бензин только 95 улучшенный. Вместительный, можно и холодильник и двухместный диван перевезти. Люк на крыше — потрясающая вещь. В тёплую погоду просто наслаждение. Комфортный кожаный салон, всё с подогревом. Дети до сих пор просят пересесть с BMW обратно на X-Trail.Ещё 14 фото

Второй хозяин. Владение автомобилем — 1,5 года. В целом — положительный отзыв. Автомобиль класса "внедорожник" по цене седана (речь именно о б/у авто). Невысокая цена обусловлена, на мой взгляд, специфическим брутальным внешним видом, который оценит далеко не каждый. Зато ценители получают прекрасный, большой автомобиль с высоким клиренсом, огромным багажником и недорогим обслуживанием, который гораздо выгоднее смотрится на дороге по сравнению с седанами С класса почти того же года и стоимости. Плюсы — уверенно чувствует себя зимой на "каше" и льду, полный привод вовремя подключается и не дает машине "болтаться" на дороге. Салон и багажник огромные. Клиренс позволяет забыть о бордюрах и легком бездорожье. Достаточно комфортен внутри. Прекрасно управляется. Минусы — все же не стоит лезть на нем совсем в большую грязь. Случилось застрять в глубоком мягком снегу, когда левым боком сполз в небольшую обочинку. Расход 10 литров — тот минус, который ощущается после седана С класса. Двигатель 2 литра для машины такого размера не позволяет чувствовать себя Шумахером на трассе )) Но такую машину и не выбирают для гонок.

Всем привет! Хочу поделиться своими впечатления от владения автомобилем Nissan X-Trail, 2011 года выпуска. В целом остался очень доволен, порадовал стоимостью обслуживания, большой вместительный багажник(особенно актуальна ддоя семьи с 2 маленькими детьми-коляски, велосипеды, лыжи и т.д.), хорошая комплектация(есть все что нужно), расход 10-11 литров в зависимости от манеры езды, Хорошая динамика и разгон, очень маневренный, радует Качество отделки салона и понарамная Крыша. Из минусов:слабая шумоизоляци и мультимедиа. Хороший, достойный, надежный автомобиль для всей семьиЕщё 3 фото