Nissan X-Trail 2012

Доброго времени суток заглянувшим в мой отзыв. Уже не один раз собирался его написать о каждой из машин, которые у меня были и вот, что называется, созрел. Х-трейл был приобретен 02.08.2023 г. с пробегом 152000 км (с Японии пришел в ноябре 2017 года с пробегом 93 000 км.) Приобретался довольно быстро, спонтанно и без осмотра. Причина проста. На этот момент уже два с половиной года был счастливым обладателем приуса в 30 кузове и его хватало под все мои запросы, менять в ближайших планах не было. Но неожиданно выяснилось, что родственники, которым несколько лет назад помогал заказывать с Японии этого  Х-трейла, также  спонтанно и внезапно приобрели харька свежего года и собираются продавать героя данного отзыва. Машина эти годы была у меня на глазах практически все время. Обо всем, что с ней происходило, точнее не происходило, т.к. с безпробежной японкой в общем-то мало что происходит при должном обслуживании, я знал. Поэтому поразмыслив с супругой было решено избавить родственников от мук продаж и забрать его, что и было сделано к их и нашей радости.            Первые дни было непривычно на нем ездить и очень жаль продавать приуса, т.к. он был действительно в хорошем состоянии, служил нам верой и правдой, но считаю, что шансы, которые периодически подворачиваются в жизни, нужно использовать и, как правило, в такие моменты решения принимать нужно быстро (как позже выяснилось Х-трейлом завладеть было много желающих, даже инспектор ГИБДД, который оформлял документы у прежних хозяев, когда они делали перерегистрацию, чтобы оставить номера на новую машину и кроме него тоже были заинтересованные люди)   Приус был выставлен на продажу и уехал в солнечный Краснодарский край. А мы стали знакомиться  поближе с Х-трейлом. Несмотря на то, что машин за водительский стаж было уже довольно много, около 15-20, естественно, все японки, черной машины не было ни разу. Несмотря на все известные истины типа «умри с тряпкой» и т.п. черную машину хотелось давно, но всегда выбирал авто исходя из состояния, а не цвета. И так совпадало, что все они были не черные. Поездив уже год могу сказать, что в целом терпимо. До идиотизма его не драю, но и грязным не ездит. Еще обратило на себя внимание, что есть подогрев всех сидений, включая заднее (дети оценили), зеркала опускаются вниз при движении задним ходом, ну и очень удобная посадка как за рулем, так и при входе-выходе из машины и обзор. Еще есть круиз-контроль (удобная вещь для трассы, на приусе заценил). В остальном все норм. Кроссовером уже ранее владел, поэтому прямо вау-эффекта не было. Все просто удобно и универсально.             Если разбирать, как это многие пишут в отзывах, по пунктам, то по внешнему виду обычный автомобиль. Чего-то очень красивого, западающего в душу и эксклюзивного для себя не обнаружил, но в то же время нравится больше, чем современные зализанные авто с окнами-бойницами)              По интерьеру понравился. Пластик хороший, не дубовый, сиденья кожаные неплохого качества и состояния, посадка за рулем удобная и свободная, все кнопки и крутилки на своих местах, куча разных бардачков, кармашков и пр. Места более чем достаточно и на передних, и на задних сиденьях. Багажник очень просторный, а если сложить задние сиденья (оба, либо какое –то одно 60/40), то очень-очень просторный. Еще в багажнике довольно вместительный подпол с разными ящичками, нишами и прочими нычками. Распихал весь свой автомобильный скарб без проблем. Посадка в машину удобная, ноги вытащил на улицу, встал и пошел и наоборот. За рулем именно СИДИШЬ, а не полулежа или падая вниз, а затем выбираясь оттуда.              По двигателю могу сказать, что неплохой 2 литровый агрегат, такой же ставился на дуалиса, блюберда силфи, сирену и пр. Бешеной динамики от него ждать не стоит. По городу для спокойной, уверенной езды вполне хватает. По трассе обгоны нужно оценивать заранее, как на турбофоре не получится)), но в целом проблем с этим нет. Что касается расхода, то сильно замерами не занимаюсь, но по моим наблюдениям и бортовому компьютеру лето-осень в районе 10-12 л. на сотню. Зимой 13-15. Насчет зимней езды могу сказать, чувствует себя уверенно. 4 вд отрабатывал как положено. Клиренса хватает. Нигде не застревал и не буксовал. Зимними запусками сильно не мучал, т.к. зимует в теплом гараже, но в течение дня стоит на улице возле работы и проблем не было (прогрев по температуре отрабатывал как и должен). Вариатор ведет себя хорошо и предсказуемо. Вполне нормальная трансмиссия. При должном обслуживании и эксплуатации проблем не доставляет.              Ходовка средней жесткости. Некоторые в отзывах пишут, что мягкая, но я не заметил этого. Может быть, потому что у меня стоят 18-е колеса. Управляемость хорошая.              Вообще, если бы стояла задача охарактеризовать Х-трейл одним словом, то, наверное, выбрал бы слово – удобный. Удобная машина для семьи, города и выездов на природу, с приемлемой стоимостью содержания. Отдельный плюсик – расположение заливной горловины бензобака с правой стороны! Значительно облегчает жизнь на заправках.             Теперь о том, что было сделано с началом владения. На приусе привык к определенным опциям и когда вдруг их лишился, как оказалось, они очень нужны ). Можно, конечно было ездить и так, но очень не хотелось, поэтому решил заморочиться. А именно, у меня на приусе была сигналка с gsm/gps функциями, шумо-виброизоляция всей машины, хорошая музыка, громкая связь, круиз контроль, подогрев сидений и автоматическое закрытие всех окон при постановке под охрану. Часть из этих опций, очевидно, была  в Х-трейле с завода, а часть потребовала денег и времени. На сегодняшний день уже все сделано: поменял сигнализацию на Старлайн S-96 c GSM/GPS функциями (безключевой доступ, управление с телефона и т п.). Затем отдал нового друга в одну из студий нашего города (Resonance sound) где сделали шумовиброизоляцию передних и задних дверей (остальной салон решил пока не шумить, может быть в дальнейшем), заменили магнитолу (приобрел Pioneer Carrozeria FH-9100DVD – 2 диновую, сенсорную, процессорную со всеми функциями, чтением разных форматов и громкой связью, заменили штатные динамики в передних дверях, пищалки воткнули в штатное место под торпедой, установили усилок 4 по 60 под пассажирское сиденье и прокинули провода под саб в багажник (прикуплю при возможности для завершения «проекта»). Еще заказал комплект «Эва»-ковриков. Привык к ним, мне нравятся. Сделали индивидуально под машину с учетом все моих пожеланий выемок, вырезов и пр. После всех этих манипуляций можно сказать, что теперь я доволен. Ну и конечно провел полное обслуживание, заменил все жидкости (масло, антифриз, декстрон, масло в раздатке и редукторе и пр.) и фильтра. Еще заменил лампы габаритов и ксеноновые лампы в ближнем свете (пришло их время) цена на которые, неприятно удивила, но как сказал мой мастер (Денис привет), «Это же ксенон, х…ли ты хотел))». Единственное, что не удалось реализовать – это закрытие всех окон при постановке на охрану, т.к. на приусе все окна были с автодоводчиками, а здесь только водительское. Можно было конечно дооборудовать, но решил не заморачиваться. Жаль, но привык уже.             В общем-то это все, что хотелось сказать о машине на данный момент, в дальнейшем буду дополнять отзыв. Благодарю за уделенное моей писанине время ) Буду дополнять по мере новостей.

Автомобиль приобретался в феврале 2016 г., на момент приобретения пробег составлял 44 тысячи, сейчас пробег 101 тысяча.     Охарактеризовать автомобиль могу как надежный и неприхотливый. Данный автомобиль идеально подойдет для большой семьи или семьи осуществляющей строительство дачи, частного дома, так как ее основное преимущество среди одноклассников - большой багажник. Также, задние сидения складываются в ровный пол, образуется пространство более 220 см. в длину. Автомобиль оценят рыбаки, охотники или любители "заночевать" в живописных местах, так как спального места образуется в достаточном количестве.     Средний расход топлива (бензин 95) 9.1-9.5 литра, при эксплуатации 50% город, 50% трасса. Если ехать длительное время по трассе (Минск-Брест) расход можно уменьшить до 8.6-8.7 литра. Объем топливного бака 65 литров. Стоит отметить, что можно передвигаться как на переднем приводе, так и подключать полный. Полный использую только зимой, да и то, в труднопроходимых условиях.     Надёжность. О надежности судить трудно, так как пробег подошёл только к 100 000 км., однако за все время эксплуатации серьезных, а в принципе и не серьезных поломок не было. Вот только на 100 тыс. вышел из строя датчик давления масла.     Следует также отметить слабые места автомашины, а именно: тонкое ЛПК, так ногтями легко можно поцарапать краску или ветками в лесу, однако в целом кузов обработан хорошо, "жуки", ржавчина по кузову отсутствуют.     Также следует указать, что на пробеге 55 тыс. перестал работать прием радио. Как потом выяснилось, это известное и слабое место в данных автомашинах. Приемник расположен на крыше и дождь, ветер, снег примерно через 5-6 лет эксплуатации автомашины выводят приемник из строя. Автоэлектрик с проблемой справился за 20 минут, при этом сам приемник обработал силиконом, больше проблем не возникало.     Еще один недостаток - это невозможность штатной автомагнитолой воспроизводить МР-3 формат и т.п., то есть автомобиль 2012 года, а воспринимает только стандартные диски.      Динамические свойства автомобиля средние, но это и не удивительно, что-то другое ожидать от автомашины в форме кирпича, затруднительно.     Как конструктивную особенность автомобиля можно отметить быстрый износ тормозных колодок, как передних, так и задних.     В целом автомобилем доволен и рекомендую к покупке.

За два с половиной года эксплуатации автомобиль не подводил. Проехал 57 000 км. Динамика: С двухлитровым двигателем и вариатором разгоняется достаточно быстро, чтобы не испытывать волнений при обгоне. Управляемость: проблем не обнаружил. Экономичность: этот автомобиль не для самых экономных - расход зимой по городу до 15 л. Место водителя достаточно комфортно, сзади тоже не тесно. Салон не шикарен, но и не аскетичный. Климат-контроль, внутрисалонное зеркало самозатемняющееся, ещё и с мониторчиком, который включается при движении задом, управление магнитолой на руле, ящички, подстаканники охлаждаемые/обогреваемые, подогрев передних сидений. Багажник выше всяких похвал: при сложенном заднем диване - длина ровной (! ) площадки - 170 см. Руль немного заслоняет приборную панель, поэтому я в нормальном положении не видел её верхней части (температуру воздуха). Очень понравился панорамный люк. Он действительно большой. В машине поэтому светло, особенно летом. Удобная розетка в багажнике. В неё через адаптер подключали достаточно мощный ноутбук - проблем не было. Фары на крыше включаются только вместе с дальним светом. Кнопка включения расположена очень неудобно, так что этим светом почти никто не пользуется. Обслуживался у официального дилера каждые пятнадцать тысяч километров. Цены за ТО : ТО 1 - 9958 руб., ТО 2 -18248 руб., ТО 3 - 12691. Цена смены лампочки - 1000 рублей в салоне у дилера. Сам менял - покупал по 450 рублей.

Машина обычная , шумноватая . Но приятная . Высокая но не громоздкая . Вместительная . А самое главное экономичная очень , тяга хорошая , моторы хватает сполна , а расход в нормальном режиме 8 литров АИ 92 . Не дорогая в обслуживании . Вариатор везёт достойно во всех режимах — Главное не запустить его . Мой экземпляр проехал 180 тысяч киллометров . И свободно без каких либо проблем поехал дальше к новому владельцу . К мотору тоже вопросов не было , масло не расходовал , не тарахтел , не дымил , капиталок не требовал . Только катализатор удалил прежний владелец .

Куплен Nissan X-Trail T31 был после долгой эксплуатации предыдущего поколения X-Trail T30, т.к. данная марка и модель полностью удовлетворяла всем имеющимся потребностям(брутальный внешний вид, высокий клинерс, полный привод, вместительные салон и багажник, с удобной трансформацией, надежный двигатель и трансмиссия), но хотелось чуть больше объема салона и багажника, а также хорошего дизельного мотора с надежной классической АКПП. Дизельный мотор Renault, очень тяговитый и неприхотливый(за собственный пробег около 200 т.км. на данном а/м ни разу не пришлось доливать масло между плановыми ТО). Единственное, что необходимо для данного мотора, это предпусковой подогреватель. Без него мотор в холодное время просто отказывается греться, отдавая всю энергию топлива на перемещение ТС в пространстве. Первый собственник установил предпусковой подогреватель Eberspacher, и я ни разу не узнал, что такое ехать в промерзшей машине, т.к. после прогрева ДВС включается печка и прогревается салон. А запуск мотора осуществлялся в любой мороз, естественно если заранее был установлен таймер к нужному времени. При поездках по Европе от вкусной солярки мотор становился тише и был готов работать практически на парах тяжелого топлива. Запаса по мощности хватало всегда и везде в независимости от загрузки а/м и величины уклона дороги(в Германии и Австрии есть очень красивые горные дороги). О трансформации салона и то в какое ровное двухспальное место можно превратить данный а/м было написано очень много, хотелось бы это только подтвердить личным опытом и сожалеть, что другие производители этому моменту не уделяют должного внимания, т.к. спать на абсолютно ровном полу очень комфортно и приятно. Наличие открывающегося отдельного люка в спинке заднего сидения, после откидывание центрального подлокотника позволяет без проблем перевезти различные длинные вещи, как пример беговые или горные лыжи с палками, без снижения комфорта для двух задних пассажиров. В багажнике реализована замечательная идея в виде двойного пола, когда под основным полом есть просторная ниша на всю длину багажника и такой же длинный выдвижной ящик, где можно удобно разместить различную мелочевку. В дальних поездках и в темное время суток, незаменимы дополнительные фары дальнего света на крыше, это просто супер идея Nissan и очень жаль, что они от неё отказались. При их включении становится видно, как днём. Главное надо помнить, что включать их нужно только на безлюдных дорогах!, т.к. очень велик риск ослепления водителей, как встречного так и попутного транспорта. Долгое время, кроме проведения плановых ТО с периодической сменой колодок и тормозных дисков, X-Trail не требовал ничего, от слова совсем! Со временем пришлось поменять некоторые детали передней подвески и продолжить приятный полёт. После 200 т. км. попросила ревизии и задняя подвеска. За более чем 7-ми летнюю эксплуатацию мой X-Trail меня ниразу не расстроил и не подвёл, что и требуется от практичного а/м, а салон и сейчас выглядит, как у нового ТС, чему в немалой степени способствовала очень качественная кожанная отделка сидений.

Машина очень надежная,очень вместительная,динамика разгона тоже не плохая 2.5 литра едет нормально даже с кондиционером,при обгоне разница с 2 литровиком на голову выше ,а если еще и полная машина .Салон сделан для путешествий на дальние растояния ,в панель встроенно два подстаканника с охлаждением и плюс два бордачка спереди реально очень удобно ,про багажник отдельное спасибо конструкторам,с выдвижными полками и сам он огромный,не могу сказать про другие авто ,но этот настоящий помощник и по праву семейный авто,большое спасибо японцам.

Что можно сказать о данном авто. О нем у меня останутся пожалуй только положительные эмоции и воспоминания. Да были конечно и отрицательные, но их меньше. Ну давайте по порядку.Положительные стороны:- Ну конечно же в первую очередь — это дизайн. Я считаю, что 31 самый лучший кузов! 30 кузову не хватало более аккуратных фар, как передних, так и задних. А вот 32 уж слишком зализан, если на 31 ты смотришь, как на настоящий мужской автомобиль, то 31 уже как на авто для метросексуалов.- Вместимость. В него можно запихнуть все что угодно. Багажник просто огрооооооомный. Задние сидения складывают в абсолютно ровный пол. Можно засунуть двуспальный надувной матрас и спать в полный рост.- Большое количество разных "плюшек" типа панорамного люка, который открывается полностью, круиз-контроля чуть ли не в базовой комплектации, камеры заднего вида, подстаканников с охлаждением и подогревом.- Небольшая стоимость запасных частей (расходников).- Габариты. Даже если ты только что сел за руль, ты будешь видеть и чувствовать абсолютно все. Благодаря регулировке сидения по высоте и почти прямому капоту, ты видишь даже, где заканчиваются фары. Поэтому при парковке не возникает абсолютно никаких неудобств.- Если говорить о динамике, то тут спорный вопрос. Мне хватало за глаза 2 литров, да, конечно на 2.5 литрах о резвее, но там соответственно и расход бензина больше. Поэтому тут каждому свое.- Ну и конечно полный привод и высокая подвеска, в снежные зимы и на песчаных пляжах он выручал меня не мало раз. Про бордюры вообще молчу, их как будто и нет для этой машины.Отрицательные стороны (ну а у кого их нет?!):- Шумоизоляция. Если шумка дверных карт на уровне, то арки багажник тут страдают. Если собираетесь покупать и ездить в полной тишине, то советую записаться в сервис на шумку.- Штатная магнитола и аудиоподготовка это просто ужас. Если хотите более менее качественный звук, то меняйте сразу хотя бы магнитолу, почувствуете разницу.- Болезнь X-Trail-ов это слишком быстрый износ стоек стабилизатора, частый выход из строя моторчика отопителя печки и проблемы с ABS (в некоторых случаях обходится только заменой датчиков).- Тонкий слой ЛКП — это проблема всех Nissan-ов вроде.

Отличный авто ,не подвел ни разу ,комфортный ,динамика для 2,5 норм.Брал через подбор ,место как для пассажиров так и для багажа предостаточно.Отличный авто для путешествий всей семье, подвеска мягкая ,немного пустой руль но это как я понимаю для ГУРа нормальное явление .Кто боится вариаторов очень зря на 2,0 и 2,5 стоит нормальный если менять масло раз в 50 000 км ,не буксовать и со светофора на козла не вставать то будет ездить долго. По внешнему виду автомобиль на любителя , лично мне очень нравиться .Ещё 11 фото

Автомобиль надёжный, быстрый и очень комфортный. Салон настолько просторный, что можно смело брать даже в грузоперевозки, дети по нему в прятки играют. Очень хороший свет и система помощи при парковке, особенно камера над правым передним колесом- позволяет к бордюру прижаться до милиметра! Ремонт проводился очень редко, т.к. ничего существенного не ломалось. Все техобслуживания проводились каждые 10000 км., регулярно, каждые 60000 менялось масло в коробке передач. Очень понравилось использование мультимедии при подключении телефона- музыка с отличным звуком, очень хорошее качество передачи звуков при совершении вызова. Зимой большое подспорье от подогреваемых сидений, задний ряд также прогревается. Самое большое удовольствие доставляет свет, особенно который на крыше, при движении по не освещенной трассе, можно ехать комфортно со скоростью 140 км/ч.Ещё 20 фото

Ниссан в кузове Т31, один из самых замечательных вариантов на рынке б/у авто. Да, может не хватает немного динамики... Да, шумоизоляция хромает, но это все "косяки". На Т31 перели сразу. когда он вышел, еще не было Питерской сборки. Потом на рестайлинге. Ни разу не было никаких проблем. До сих пор удивляюсь на всех кто жалуется на вариаторе. В плане надежности — 5 баллов. Вообще сказка, а авто!P/S. Конечно, не забывайте, что это идеальный кроссовер, а не рамный внедорожник со всякими там понижайками, блокировками и пр. Одним словом: много кроссовера за бюджетные деньги. Не подводил ни разу!

Владею больше года, авто оставляет только положительные эмоции. Никогда не подводил. Расходники не дорогие. Приятно удивил расход топлива, по городу не более 9.5л на трассе в 6,8 укладывался. Никогда не было авто на вариаторе, но привык, удобная штука.Тёплый уютный и просторный салон, возил холодильник в 2 метра. Музыка штатная так себе, можно было и по лучше. Шумоизоляция на "троечку". Подвеска для этого класса, не плоха, мягко проходит лежачие "полицейские". Устойчиво на дороге. Озор для водителя хороший, Много всяких полезных опций. Цена, дороговато

Достойный автомобиль, все проблемы среднестатистические для данной модели. Соотношение цена — качество оптимальные. Процентное соотношение вынужденных ремонтных затрат от стоимости нового автомобиля на момент покупки (1350000руб. в 2012г) 4,8% в сегодняшних ценах за 6,5 лет владения. Жаль, что таких больше не выпускают. Поменял бы на такой же новый не задумываясь. Из недостатков считаю главным отсутствие шумоизоляции и не совсем собранную подвеску на некоторых типах дорожного покрытия (грейдер), остальное вкусовщина. Сочетание дизеля и правильного автомата по моему самое оптимальное для данного типа автомобилей для "Хитрилы" в частности, едет везде пока не ляжет на "брюхо", а положить его на "брюхо" это надо или постараться т.е. делать это умышленно, или совсем не понимать, как нужно ездить по бездорожью. По трассе идет очень уверенно, ускоряется легко практически с любой скорости до 140 км/ч включительно. Превосходные настройки систем активной безопасности (собачек, которые бегут рядом с колесами), выручали неоднократно в сложных дорожных условиях, пару раз даже в критических. Багажник это в своем роде шедевр, очень практичный и добротно сделанный. Ладно, хвалить больше не буду а ругать в общем и не за что. Еще раз жаль, что таких новых больше не будет.

Отличный брутальный автомобиль. Соотношение цена/качество/идентичность на самом высоком уровне. По мнению многих, II рестайлинг по своей внешности и узнаваемости намного превосходит III рестайлинг. Отличные ходовые качества, подключаемый полный привод позволяет приезжать в труднодоступные места, например на рыбалку и охоту. Багажное отделение позволяет перевозить грузы больших размеров и даже спокойно ночевать в машине при сложенных задних сидениях в комфортных условиях. Автомобиль высокой надежности, требует малых вложений на всем сроке своей эксплуатации. Расходные материалы и запасные части невысоки по стоимости.

Прекрасный надёжный помощник. Первая машина на которой ездим больше пяти лет. За годы эксплуатации только положительные эмоции. Из затрат и вложений только замена расходников, таких как масло, фильтры, колодки и т.п. Проходимость отличная-катались по полям, пляжам, в лесу, на зимнюю рыбалку-ни разу не увязли. Багажник неприлично огромен, а если сложить задние сиденья, то получается полноценное двуспальные место! Стоимость ТО и расходников одна из самых низких в данном классе. Одним из приятных приемуществ является множество ниш и мест для хранения разных мелочей. Одних подстаканников аж шесть штук и два из них с подогревом или охлаждением. Япошки всегда славились такой особенностью и всю жизнь ездим на японцах, но здесь превзошли сами себя!Ещё 1 фото

Всем здрасте ! Отзыв будет краток. Владел: MB G 500 98 и 03 годов. ТUNDRA 5.7 09 г. WV Т5 07 г. Легковушки перечислять ни буду. Устал вкладывать деньги в запчасти и налоги (кроме ТУНДРЫ) Сразу скажу для (пустозвонов) Я человек без комплексов, даже если буду очень богат то ни западло с ламборжини пересесть на логана для поездки в деревню к бабушке. Требование: рабочая лошадка, полный привод,тёплый,вместительный,минимум электроники. Давно смотрел в сторону ИКСТРЕЙЛА Т31 2 литра на механике. Взял в Москве с рук 3-х годовалого. Отдать должное первому хозяину что следил за машиной. Но увы благодаря Московской соли элементы ходовой выглядели плачевно все в ржавчине (днище промовилено) Пришлось чистить , обрабатывать и красить самому. Сразу сделал полную шумо-изоляцию кроме торпедо и подкрылков . После шумки амортизаторы задней двери перестали её держать (зимой) установка новых ни помогло. Так как машина будет трудится на СЕВЕРЕ так же был установлен электро-котёл, сигналка с авто-запуском, задний парктроник, багажник на крышу. И отправился в путь 3000 км. В Свердловской области жуть как захотел проверить 4х4. Резина DUNLOP GRANDTREK SJ6 липучка. Наст 20см и 60-70 см пухлого снега. Поставил на AUTO и в путь. Честно сказать ни ожидал от ИКСТРЕЙЛА такой проходимости (хоть я избалован геликом), он даже ни разу ни буксанул. Но стоит где нибудь скребнуть пузом то сразу зарываетсяю. Резина великолепна ноооооо только на снегу , на обледенелой трассе это полный ноль (совсем машина ни управляема) . Машина на кочках зимника мягкая по сравнением с КАЕНОМ 4.8 14г (у друга) Салон очень вместительный , разложил, надул матрас и спал как на домашней кровати (КРАСОТИЩА) Для рыбалки , путешествий просто идеально. Так как увлекаюсь снегоходами и квадриками то приходится таскать прицеп. Сразу скажу (БУРЛАК) из него так себе один горный снегоход он ещё тащит а вот два снегохода или квадрик уже напряжно как на ОКЕ в пятером. Вожу ещё иногда кислородные болоны до 12 шт. Это к чему я -----фаркоп а точнее лонжероны к которому он крепится на такие веса ни рассчитан --- лонжерон лопается. Дочку с друзьями вожу на горнолыжный склон --- сядут 4 человека и столько же сноубордов и колёса шоркают подкрылки. Стал вопрос о проставках. Заказал перед 2 зад 3 ( ни помню в чём они там дюймы или сантиметры) но машина стала бодрее выглядеть , только амортизаторы на зад от Опеля Каптивы поставил (родные короткие) На трассе 160 км\ч идёт уверенно но после установки проставок машина в поворотах ведёт себя ни уверенно, зад заносит. Так как комплектация у меня XE то жуть как ни хватает курсавой стабилизации и круиз контроля. больше добавить в авто ни чего ни надо. На скорости при встречи со встречной фурой чуть ни сдувает машину. Расход в пенсионерском режиме 9,3 л.-- общая. я агрессивно езжу то 10,5 л. --- общая . с гружёным прицепом по зимнику за 15 л. ни выходило. Очень нравится материал сидений (типо велюр) но сами кресла ни удобные устаю даже после 500-600 км. На заднем диване прикольно --можно откинуть спинку и подлокотник. Просто бесит и раздражает подлокотник на передних дверях ремень безопасности за него постоянно цепляется при одевании. Механика очень слабая , чуть по буксовал и в салоне адская вонь на пару дней обеспечена. Если честно надеялся что она будет надёжней. Ближний свет линзованный просто ужасный. Пытался улучшить линзами ХЕЛЛА но поверив (мастерам света) что они устанавливают 3-х дюймовые ошибся --- увы там на самом деле меньше. Забросил эту идею. Так как моя машина собиралась у нас в РОССИИ нашими руко-задыми мастерами то лако красочное покрытие просто ужастноу задняя дверь и в некоторых местах кузов покрывается ржавыми точками (перед покупкой проверял весь кузов прибором) Если под итожить всё об ИКСТРЕЙЛЕ Т31 то: машина без понтов, удобная в смысле трансформации салона, вместительная, экономичная, надёжная.10 июня 2017дополнениеВидите какая низкая посадка с прицепом всего навсего с одним снегоходом и фото возле дома с проставками. Авто-бокс очень удобная штука всё в нём а в салоне пустота сплошное спальное место. Но на фото с камеры я полностью загружен .25 июня 2017Слабоват всё таки джипчикНа днях доделал очередной прицеп для работы----общий вес 500кг + оборудование 600кг . Так вот ИКСТРЕЙЛ его тянет но как буд то за зад кто то держит. Итог--- слабоват ИКСТРЕЙЛ с 2-х литровым мотором для работы в качестве (МУЛА) для большой тележки.

Владею автомобилем третий год, за годы владения только положительные эмоции и впечатления, хороший семейный автомобиль, имеется много необходимых ниш, ящиков, ёмкостей. Высокая, удобная посадка в водительском кресле очень удобна для дальних поездок. Расход топлива по трассе с включённым круиз-контролем при скорости 108-109 км/ч составляет 7-9 литров на 100 км независимо от загруженности!!! Влияет на расход только встречный ветер! По ходовым качествам замечаний нет, чтобы немного смягчить, поставил всесезонную резину на 16 дисках. В грязь специально не влезал, но в экстренной ситуации показал свои полноприводные качества, где не смогли подняться двухмостовые газели! Единственный минус о чем жалею, это то что перестали выпускать данную модель в таком же кузове, потерялась брутальность, мужская черта данной модели. На облизанный т32 даже садиться не хочется!!! Ещё 6 фото

Отличный автомобиль по хорошей цене. Данный автомобиль вполне распространенный в России. Мне Nissan X-Trail нравится, так как он считается на все случаи жизни: нужен легковой авто — пожалуйста, если повышенной проходимости и вместительности, то тоже — пожалуйста. Интерьер кузова красивый и впечатлительный, все сделано красиво и практично. Салон автомобиля эргономичен, выполнен из качественного материала. Посадка водителя очень удобна. Высокий потолок — при росте 185, практически вертикальной посадке в зимней шапке не задеваешь потолок. Выходить и садиться очень удобно. При этом на удивление не цепляешь брючиной порог и, соответственно, не пачкаешься. Единственное, что мне не понравилось так это короткий подлокотник (дело привычки), а так же нет прикуривателя, за место него установлена розетка. Возможно, таким образом, японцы борются с курением.

Прекрасный автомобиль в своём классе. Возможно, даже лучший. Стопроцентно приспособленный к полевым условиям эксплуатации и использовании на охоте и рыбалке- не только для доставки туда, но и комфортной ночевки в любом месте на природе. Раскладываемые "в пол" задние сиденья позволяют спокойно разместиться в полный рост в задней части автомобиля для нормального сна. Спать теплее, чем в палатке. При необходимости здесь же можно разместить груз, не влезающий при обычной конфигурации сидений. По опыту: входит много чего полезного и крупногабаритного. Рейлинги на крыше дают возможность установить дополнительные перекладины для организации внешнего багажника. Однако, если их размещать, теряются огромные, ни с чем не сравнимые преимущества панорамной, полностью сдвигаемой, крыши, в результате чего машина фактически превращается в кабриолет. Летом можно забыть о кондиционере, особенно в загородных поездках. Также незабываемые ощущения от использования в полевых условиях фар, размещённых в рейлингах на крыше. Видимость при их включении- реально, как днём. Одним словом, прекрасный автомобиль, позволяющий чувствовать себя уверенно и независимо не только в городских условиях, но и на бездорожье, особенно- при эксплуатации с механической коробкой передач. Жаль, что прекращён выпуск именно этой модификации, однозначно имевшей свою глубокую индивидуальность и ни с чем не сравнимый внешний облик. Последние разработки Nissan такой индивидуальностью явно не блещут. Ещё 2 фото

Всем привет!Субъективный отзыв по результатам 3 лет эксплуатации в режиме "работа-дом-дача, 1-2 раза в год на природу". Покупал на смену старому Ford Fusion, требовалась машина побольше.Плюсы авто сугубо утилитарные:- огромный багажник с классными ящиками: перевозил холодильник, двери, даже затолкал полуторный диван;- удобный салон: множество ниш для мелочей, подстаканников, кармашков;- крепкая кожа на сидениях: за 8 лет сохранила очень достойный вид;- очень достойная проходимость для паркетника (не забывайте ставить защиту днища сзади, если надумаете полезть в грязь — иначе порвете бампер, см. ниже);- двигатель: пробег пусть и небольшой (80 тыс.), но по двигателю никаких нареканий не было и нет. Работает ровно, легко заводился даже в лютый мороз.- богатая комплектация при сравнительно невысокой стоимости авто. Минусы:- слабое ЛКП пятой двери: многие владельцы успели поменять по гарантии, мне достался экземпляр с "рыжиками" на крышке багажника уже на 4 год эксплуатации. При этом во всех остальных частях кузова ни намёка на коррозию;- опять про ЛКП: облезла краска переднего бампера (видно на первом фото);- климат: с режимом AUTO совладать не смог, приходится все время крутить ручки управления обдувом;- датчик дождя: очень посредственный, чаще мешает, чем помогает;- форсунки омывателя: зимой регулярно замерзают;- крепление заднего бампера: поехал на речку, дорога — песок, свалился в колею, бампер зацепился нижней частью за корягу, пластик тут же лопнул и бампер разделился на три части. Не я первый, не я последний — по городу передвигается куча таких же Х-Трейлов с поломанными бамперами;- люк: невероятно бестолковая опция для нашего климата. Если открыть шторку или сам люк летом, в салоне будет жуткое пекло. Зимой шторку не открываю вовсе, от теплого воздуха салона на стекле люка намерзают капли и при очередном запуске авто тебя будет ждать легкий дождь с потолка.Комментарий:Не стал относить это к минусам авто (и так ясно, что это не БМВ), но связка двигатель-вариатор-подвеска на X-Trail совсем не располагает к нажатию на педаль газа. По моим ощущениям, эта машина создана для того, что передвигаться вальяжно и неспешно, и надо быть готовым к большим кренам в поворотах, посредственному отклику на педаль газа и деликатному отношению к вариатору. Из мелочей:* в первую зиму замерзали задние двери (не открывались изнутри) — просушил, залил силиконкой, больше не беспокоило* скрипит резинка уплотнителя руля — раз в несколько месяцев брызгаю густой смазкой, пропадает, напрягает не сильноТрадиционно про расход, в среднем выходили такие цифры: - зима город 14.5;- лето город-трасса 12 (по трассе со скоростью 130 расход 10 л).Надеюсь, что мои комментарии найдут своего читателя. Машина хорошая, очень рекомендую как рабочую лошадку без особых претензий на комфорт и скоростные качества. Всем удачи на дорогах!

Большой, удобный, комфортный как по трассе так и по городу. Очень достойная комплектация - кондиционер, камера заднего вида, люк, абс и т.д. и т.п. Удобные кармашки лючки бардачки, выдвижной ящик под фальшполом в багажнике вообще шедевр! При полном разложенном заднем ряде сидений получается 2 метра ровного пола (холодильник влазит - проверено!) .Ни разу не подвёл. Вариатор не пинается. Движок приемистый. Хорошая управляемость. Из минусов- не очень хороший обзор из-за низкого зеркала и широких стоек, не внятно работает датчик дождя. Жалко расставаться. Если бы не финансовые трудности - не продал бы!