Nissan X-Trail 2014

Ну, я даже не знаю. Это необычный отзыв. Его необычность заключается в том, что я 7 лет (с 2014 по 2021) отъездил на Nissan X-Trail T31 Отзыв о Nissan X-Trail Ну, а учитывая, что 2.0 л на вариаторе это хозяйство едет более чем скромно, решил попробовать дизельный двигатель и уж так получилось, что моим автомобилем на два года стал Отзыв о Hyundai Santa Fe Казалось бы, логично, что следующая машина должна быть быстрее-выше-сильнее. У меня так было с 2004 года по крайней мере. Но на дворе смутный и безжалостный 2023 год. Я посидел и проехался в Exceed TXL, Geely Atlas Pro, Cherry Tiggo 7 pro мать его Max из новых. Очень долго нюхал из авто с пробегом: Forester 2021-22, выбирал  из трех Higlander 2013 и... ничего не выбрал. Безальтернативный китаепром по ценам как чугуниевый мост и вслед подорожавшая вторичка. Есть ощущение, что когда-нибудь это закончится, времени на это примерно нужно 3-4 года. То есть, богаче я, как и многие мои сограждане не стал в 2022-23гг, работая по найму, пусть и с не плохой зарплатой, любой кредит, пожалуй, кроме ипотеки для меня неприемлем. И вот, предыдущий автомобиль продан. На руках 1,8 млн рублей, до 2,5 млн добить смогу. Но надо ли? И тут я начинаю думать, что вот бы мне на эти три года какой нибудь кроссовер, который точно не будет докучать поломками, который я знаю, и какой нибудь одновременно и простой и не очень. А какой автомобиль оставил у меня самые тёплые воспоминания? Кто не тянул карман и ехал в любую погоду и в любом направлении? Поскольку, я человек не азартный и как сам считаю, прагматичный, я пришел к выводу, что мой следующий автомобиль это... Nissan X-Trail в легендарном кузове Т31. О чём рассказал сыну. Сын говорит, ты что, пап, снова ту же машину?! Я его поправил, не ту же, а такую же, но улучшенную, чтобы были все опции, недоступные в том Ниссанчике. Итак, я ищу Икса в 31 кузове последнего года выпуска 2014. Двигатель 2,5л, СVT, кожанный салон, с люстрой-рейлингами. Пропущу варианты, которые мне попадались. Так к сентябрю 2023 я нашел Икса в максимальной комплектации Le Top (Platinum), 2,5 л двигатель, год выпуска 2014, ноябрь, 2 хозяина, пробег 144 тыс.км. По деньгам: залезать в оффшоры и заначки не пришлось, денег хватило с продажи предыдущей машины Santa Fe lll, осталось даже на поездку в санаторий на 7 дней после постановки на учет и даже провести полное ТО Икса с заменой всех технологических жидкостей  и ремня генератора. Итак. В машину я после покупки сел как к себе домой- всё привычно, всё на местах. Удивительное ощущение. Об автомобиле вкратце: это, понятно рестайлинг, дополнительно кузов покрыт керамикой, сверху нанесено какое то водо-пылеотталкивающее покрытие, из-за чего машина как зеркало выглядит. Установлен новый фаркоп, судя по документам совсем недавно, стоит спутниковая сигнализация. Плёнкой оклеены места вокруг ручек дверей и зачем-то зеркальные элементы зеркал заднего вида. Штатный ксенон в БС. Автомобиль достался на летней резине, продавец отдал комплект зимних шин Хаккапелитта 8. Далее сравнение с Отзыв о Nissan X-Trail 1. Двигатель. Разница с 2.0л есть, она ощутима при ускорениях, но это далеко не пуля. Если на дизельном Санта Фе на магистрали с 3 полосами моя была крайняя левая, и крейсер 150-160 км/ч, то в Ниссане я снова ушёл на вторую полосу, изредка выкатываясь в левую крайнюю для опережения. Мда, надо снова привыкать. Неприятно "обрадовал" расход АИ-95, если на 2.0 л это был 92й и 9-9,7л/100 то тут в смешанном режиме ниже 11,0л/100 не падает. 2. Салон. Очень качественная кожанная обивка сидений. Она в очень хорошем состоянии, видно, что за салоном смотрели, как и за всей машиной. Кожа мягкая, сидеть приятно (в Санта Фе она была жёсткой). Места для ног второго ряда пассажиров мало, это такой конструктивный просчёт, снова его ощутил. Панорама (люк) работает, я его настроил, смазал направляющие силиконом. Тут вопросов нет. Мультимедиа тут с крохотным экраном, но Bose, 9 динамиков + штаный сабвуфер Bose в запаске. Звук мне понравился. Удивительно, но в машине есть камеры кругового обзора 360 (камеры спереди в эмблеме, в зеркалах и сзади), но разрешение экрана не позволяет что то разглядеть. Автоскладывание зеркал отдельной кнопкой. В Иксе 2010 этого не было. На селекторе вариатора нет кнопки кикдауна (на Иксе 2010г с двигателем 2.0 была). Бардачок имеет полочку и регулятор температуры (в Иксе 2010 такого не было). Передние стойки лобового стекла тут голые пластиковые (в Иксе 2010 они были обтянуты материей). Два передних кресла с электроприводами (в Иксе 2010 регулировки были механические) Задний диван с подогревом (на Иксе 2010 без подогрева) Ключ выкидной, запуск с барашка (на Иксе 2010 обычный ЗЗ) Панель приборов тут мне нравится больше, чем рыбьий глаз на дорестайлинге. Кузов. Ну, тут рестайлинг, иная светотехника, диоды, спереди и сзади, передний бампер, молдинги в дверях в цвет кузова, безключевой доступ. Свет: как ни странно я доволен ксеноном в БС, это лучше чем галоген в БС в Иксе 2010г. Застраховал по ОСАГО в Согазе (полис вышел в 5 669 руб) и КАСКО в Альфе (полис вышел в 38 000 руб). В целом, я доволен. Но некоторые мои знакомые (обычно те, кто пересел на китайцев) не понимают моего возвращения на старый (9 летний) Икс Трейл. Знаю, что на предыдущем Иксе была японская сборка (обивка стоек лобового стела какбэ говорят об этом), а тут сборка Питерская. Разницы пока не ощутил. Из того, что мне не нравится и чем я собираюсь бороться: - Шумоизоляция никакущая, надо делать качественную дополнительную втч колесных арок изнутри; - ШГУ однозначно менять на что-то приличное, при этом сохранив микрофон громкой связи и камер кругового обзора; - Слабо греют подогревы сидений, в Санта Фе прям невозможно было сидеть на максимальном положении (3), тут едва тёплые сидухи. - Одновременно с подогревами сидух хочу вкорячить подогрев руля -очень понравилась опция в предыдущей машине; А всё остальное, это тот же самый Т31, что у меня был, только поновее, и в  нём больше всяких удобств. После оформления машины, как я уже писал, мы сгоняли в санаторий, потом я ездил в Башкирию прокатиться и вообщем то, сейчас происходит будничная эксплуатация.

Всегда, когда люди жалуются на новые автомобили, вспоминаю слова Аршавина — я не виноват, что не оправдал ВАШИХ ожиданий... Так вот и с машинами, люди часто ожидают от машины намного большего, чем она способна дать! Нельзя, покупая бюджетный кроссовер, ожидать от него премиальных материалов, уровня отделки, инновационых и невероятно технологичных решений, отсюда часто и рождается волна негатива и зачастую техника не при чём. Я слава богу подхожу к этому рациональнее и знал, за что буду отдавать деньги и что получу взамен. Были требования к автомобилю такие: — Кроссовер с нормальным клиренсом, учитывая особенности нашей среды обитания, России - Полный привод — Вместительный багажник — Просторный салон — Надежные агрегаты способные проехать гарантию не доставляя мне лишних сложностей, учитывая мой пробег в 30+ тысяч в год — Адеватный налог и расход — Ну и ценовые рамки исходя из моего бюджета — Ну и само собой машина должна мне нравится как снаружи так и быть удобной внутри. По всем этим критериям я и подбирал себе автомобиль, на мой взгляд Ниссан вписался оптимально, именно поэтому зная за что я плачу я и был удовлетворен тем что я получаю. Пробежала машина уже порядка 25 тысяч км, было сделано ТО, которое я предусмотрительно тоже просчитал и сделал вывод, что дешевле купить их оптом, кому интересно, почитайте про всякие предложения, тут отзыв о машине. Ну да, это не Мерседес GLS не Бентли Бентьяга, это обычный, простой автомобиль, который симпатично выглядит, приятно едет и подвеска как мне кажется ориентирована под наши условия, комфортно. Есть свои огрехи, шумка не как в вышеперечисленных, но я каждый раз буду повторять я знал за что плачу. Мультимедиа простенькая, но все работает нормально, сносного звучания музыка, ощущения от руля нормальное без каких то скрытых претензий на спорт. Расход по городу укладывается в 11 литров, трасса около 7-8 литров, но у вас может быть иначе если вы хотели получить Порше и прожимаете педальку газа постояно в пол. Реально отметить могу кресла, они удобны, у меня есть некие проблемы со спиной но в дальних поездках я не устаю и спина не отваливается. В итоге в сопокупности всех факторов и пожалуй самого главного — удовлетворённость от покупки, поставлю уверенные 9 баллов из 10. Балл снимаю за скрип в салоне, который на первом же ТО устранили, но он имел место. Всем удачи на дорогах!

Ещё 1 фотоЗамечательный автомобиль, роскошная комплектация, ни разу не подводил, особенно в тяжелых зимних условиях — высокая проходимость в сочетании с большим клиренсом. Радует размер багажника, а при сложенных задних сиденьях вообще огромный. Сиденья складываются в ровный пол. Имеется под полом выдвижной ящичек для всякой мелочевки и открытое отделение для компрессора, огнетушителя и прочих необходимых вещей, доступ к которым никак не зависит от заполненности багажника. Главное, своевременно и качественно обслуживать, всегда это производил в хороших автосервисах. При этом расходы на ТО вполне умеренные. С учетом того, что машина российской сборки никогда не было проблем с оригинальными запчастями — расходными материалами.

Классная машина, особенно для семей с детьми. Все коляски, велосипеды, санки влетают почти не складываясь. С движком 2.5 довольно резвая. Проходимости по городу хватает везде. На рыбалку, охоту не ездил. Минус это шумка, но в городе с ней проблем нет. На трассе 110 км/ч начинаешь многое слышать. По трассе жрет где-то 8,5 л. За время владения особых проблем не было — менял жидкости и пару гранат спереди. Панель не скрипит, скрипит резинка у рулевого вала в салоне (манжета), ее надо спрыскивать вд-40. В целом машиной очень доволен. Удобно смотреть в правую камеру, когда протискиваешься или паркуешься.Ещё 29 фото

Возможно, я предвзятый пользователь, но считаю, что это — лучший вариант семейного автомобиля для Российских реалий. Просторный, огромный багажник, куча подстаканников, жопогрейки и спереди, и сзади, люк во всю крышу, прожектора на крыше... Да много чего в нем есть, чем не могут похвастаться конкуренты. Подвеска в меру мягкая, вариатор разгоняет без рывков. Интеллектуальный ниссановский полный привод (помните рекламу, где из колес роботы выскакивали? ;)) тоже очень хорош. Ну и дизайн лично очень нравится. Авто точно выделяется в потоке.Ещё 12 фото

Всем привет, поделюсь опытом эксплуатации икса в течение шести лет, с салона до ста пятидесяти тысяч и сдачи в трейд ин в тот же салон. Пишу с телефона, поэтому коротко. Главные плюсы: большой, теплый и мягкий. Очень комфортная подвеска, обратная сторона- в экстремальных ситуациях рулится хреновато. Отличная надёжность, позволяет не думая,ехать куда приспичило в данный момент, хоть во Владивосток и обратно. Всё просто и надёжно, минимум электроники и всякой мишуры. Теперь о минусах: все субъективно, и связано с предыдущей эксплуатацией Фольксваген. Эргономика просто отвратительная, дебильный подлокотник, короткий и без регулировки, россыпь дурацких кнопок на руле, нельзя было поставить два джойстика, как у всех нормальных производителей? Кондиционер чахлый, зато печка огонь, двигатель в минус тридцать пять прогревается моментально. Багажник огромный, но задняя подвеска откровенно слабая, пару центнеров, и все уже просело до колес. Ступицы слабые, за сто пятьдесят все заменены по кругу, тормозные диски, то же самое. Ближний свет отвратительный настолько же, насколько божественный дальний с люстрой на крыше. Да! Ещё краска! Из-за чего собственно и продал,через пять лет кузов практически везде зацвёл (белый цвет) , маленькие рыжики, но они повсюду. В общем итоги: авто отличное, для неспешной, но неэкономичной езды, супер надёжный, но драйв отсутствует в принципе. Хочу поблагодарить икса за верную службу,. Но второй раз уже не куплю), очень скучно.

Всем доброго дня!Умер вариатор на 90 тыс. пробега, ремонт обошелся в 120 тыс., мастер сказал, что на нисан много приезжают на ремонт вариаторов. Проверить его перед покупкой нельзя никак. У меня резко перестал нормально ехать, ранее не дергался не пинался, потом просто стала проскальзывать цепь при наборе скорости свыше 60 км. и все привет. Так, что перед покупкой закладывайте от 80 до 140 тыс. на ремонт вариатора. Брать контрактный варик не стал, поскольку опять кот в мешке. Из плюсов: комфорт, высокий клиренс, расход топлива, вместительность салона.

Верой и правдой все 8 лет!!! Жалко было продавать, член семьи которые очень мало "кушал" )) В целом за все время эксплуатации ни разу не подвел, будь то трасса или грунтовка к речке, зима или лето. Всегда заводилась и везла туда куда нужно. В эксплуатации повторюсь достаточно бюджетно, те кто ругает вариатор видимо дрюкают машину, а потом хотят чтоб она им служила как новая. Пробежал хитрила 200 тыс. надеюсь новый собственник также будет заботиться и он еще не один год прослужит верой и правдой.

Отличный автомобиль для семейных людей или людей предпочитающих независимость от асфальта. Удобный, комфортный и надёжный. Это бестселлер от компании NISSAN. Не дорогие ТО, надёжность агрегатов и хорошее качество материалов салона — всё это делает эксплуатацию автомобиля очень комфортной и удобной. Стоимость запчастей совсем не велика, но при этом, их довольно большой выбор на любой кошелёк и по качеству. Замены масла и фильтров, колодок и лампочек от ТО до ТО - вот и все расходы, кроме бензина. Заменил один из датчиков кислорода на 101 тыс. пробега.Ещё 23 фото25 марта 2021

Автомобиль надежный, расходы на техническое обслуживание равнозначно легковому автомобилю, автомобиль для выполнения сложных ремонтов отдавал специалистам, стоимость умеренная. Перемещение на автомобиле комфортное, удобные кресла, мягкая подвеска, хорошие ходовые качества как на бездорожье, так и по трассе. Парковаться в любом месте без проблем. Приемлемый расход топлива, неприхотлив к топливу, хотя конечно плохое топливо лить не рекомендую. Очень удачно раскладываются задние кресла, после чего получается полноценный диван для двоих, где можно улечься вдвоем в полный рост.Ещё 1 фото

А/м приобрёл с побегом 36т км и после четырех с лишним лет эксплуатации был продан с пробегом 99т км . В целом а/м остался очень доволен , однако горечи при растовании с ним не было . Брутальный внешний вид , не плохая проходимость , комфортный салон и надёжность делают его востребованным на рынке продаж . Однако есть ряд недостатков , на которые хочу обратить ваше внимание . Качество покраски двери багажника ( болезнь) , невнятная работа кондиционера , хаотичная работа дворников ( не корректно работает датчик дождя) , проблема с регулировкой клапанов , со временем гаснет дисплей штатной магнитолы .

Машину взял с пробегом 38 тыс км. до этого владел также в 31 кузове. Впечатления от 32 кузова остались только положительные во всех отношениях: это как от расхода топлива в городском цикле, так и в загородном в меньшую сторону. В лучшую сторону можно отметить динамику и комфорт автомобиля. Вариатор имитирует работу автомата и адаптивен, поэтому местами не так однообразно при более динамичной езде. Вариатор имеет 7 передач. Расход расход максимально близкий к реальному (я замеры делаю по полному баку и пробегу). Если ехать на круизе 109 км/ч (максимально разрешенный режим на основных магистралях) выходит 7,8-8.5 литра. В городе, с пробками 10-10.5 литра. За 3 года мой пробег 75 тысяч. Эксплуатация в основном город-трасса. Вообщем авто доволен.

В первую очередь нравится брутальный внешний вид и огромный багажник. На новый X-trail не хочется смотреть после этой. За 6 лет эксплуатации не было никаких поломок, только обслуживание и расходники — машина надежная. 2 литра и CVT — проверенный вариант, гарантирующий низкий расход топлива и, в целом, приемлемую динамику. Однако со временем всегда хочется чего-то большего. На ходу и по умеренному бездорожью машина показывает себя хорошо, заехать можно дальше, чем на подавляющем большинстве паркетников, хотя всегда встает вопрос, надо ли это :) Машина очень мягкая на ходу, иногда даже кажется, что слишком, хочется чего-то порезче, но это уже будет другая машина.

Отличный авто за свои деньги. Брали новым в салоне осенью 2014 года за 1 млн.310 тыс., последний выпуск в кузове Т31. Нравится квадратиш форма. Новые икс-трейл и патфайндер округлые- уже "не то пальто". Четыре года беспроблемной эксплуатации, только плановые ТО через 15 тыс км на дилере. Плюс полное обслуживание вариатора на клубном сервисе при пробеге 50 тыс. км. Два комплекта колес на ровных литых дисках, металлическая защита поддона картера, ветровые дефлекторы, мультимедиа Пролоджи и родной блок с кодом в придачу, хром подножки вдоль порогов. Первый же приехавший покупатель был с автоэкспертом из компании "Автоподбор РФ" от Ильдара ( есть канал на ютюбе). Смотрели дотошно кузов, диагностика всех систем, пробивали документы по базам, осмотр с ямы и поездка по городу заняли два часа. Я был уверен в машине на 100 %. Жаль было продавать, обстоятельства...Покупатель купил машину после осмотра не торгуясь. Удачи новому владельцу и пусть автомобиль только радует . Всем ровных дорог. Ещё 2 фото

Выбирали мы эту машину 3 месяца... по 6 часов сидели в интернете на всех форумах, читали отзывы, смотрели видео и сомнений не осталось: нам нужен именно этот автомобиль!!! Дизайн кузова делает его неповторимым, брутальным и красивым!!! И очень сильно сожалею, да, наверное, и не только я, что рестайлинг нынешнего авто так видоизменился...Сразу скажу, что эта машина не для безголовых лихачей, так как вариатор не дает рывка с пробуксовкой, но зато ехать на ней просто сказка! переключение скоростей плавное, не ощутимое(в отличии от АКПП), на ходу не жесткая, сиденья как передние, так и задние очень удобные. Задняя спинка откидывается в положение полулежа, что очень удобно в дальних поездках. Если ее сложить вперед, то получается почти двухметровое пространство, мы в дороге спали там в полный рост... Про багажник вообще можно написать целую статью! наверное, больше этого багажника нет ни в одном автомобиле! Вообще впечатления от этого авто у меня самые положительные! Может кому-то не хватает начинки, но могу сказать, что все, необходимое для комфортной езды есть, а остальное — баловство, в большей степени не востребованное! Зато я нахожу плюс в том, что машина проста в эксплуатации и не перегружена электроникой...

Доброе! На Икс всегда смотрел с непониманием, недоверием.. спорный у него вид. Три года назад уже пытался купить Икса из Германии дизельного, но жене не понравилась вибрация под водительским сидением.. Может и брак, а может и быть так должно, но не сложилось и купили тогда Туран дизельный на ДСГ - вещь! Но к 100000 все говорило о том, что очень скоро надолго в сервис. Туран продан за 3 недели. Расход на дизеле был 5,5 при 140 силах. Долго выбирал, хотел Патфайндер в новом кузове, но посидел и понял - что не мое. Старый кузов Патфайндера на тот момент уже было не найти. Выбирал между Аутлендером, Соренто и Иксом - последний перевесил качеством и дружелюбностью. Да и салон рядом с домом - пешком 5 минут. 3 недели, кредит одобрен, допы(защита картера, сигнализация, коврики) установлены и я счастливый владелец авто. 2,5 максимальная комплектация. Под новый год по скрипучему снегу машина шла божественно. Полный привод радовал.. Первые тысячи километров пройдены и уже можно что-то говорить об авто на трезвую голову. Двигатель только 2,5 - он идет прекрасно. На уверенно быстрые обгоны иду на ручном режиме коробки, а так вполне хватает и драйва. Багажник песня - всепоглощающее подполье, огромный багажный отсек. Поездки на дачу/в деревню с детскими кроватями, матрасами, чемоданами и прочим багажом на ура! В салоне комфортно и просторно. Минус - неудбный подлокотник. По трассе скорости до 140, 150 летом и 120-130 зимой. Лучше и зимой и летом 90-110. Люстры на крыше - больше бутафория, создают и придают ночью брутальности, но в реальной жизни хороши только глубокой глубокой ночью - основного света(дальнего, ближнего, ПТФ) зачастую хватает. Семья машиной довольна. 2 детей, 2 кресел сзади по бокам. А вот посередине уже не сядешь - тесно и в плечах и в заднице. Хочется машину пошире. Машиной пользуемся напополам с женой. Она уже привыкла и чувствует себя уверенно. Единственное но - потребовала парктроники. На машине 4 камеры, а вот привычка слышать ор парктроника пересилила. Дисплея хватает, сначала кажется, что он маленький, но потом привыкаешь и уже не заморачиваешься. А теперь о самом вкусном - проходимости. Главное - не лезть туда, где екает сердце. По сухому полю, по оврагам, по мокрой траве - идет! Глина - только на хорошей резине - стандартная шлифует и не едет. А для того, чтобы подняться в горочку требуется везение, навык, время и бензин в баке. По проселочным дорогам после ливневых дождей по колее идет непросто, но пока еще не застревал. Главное трезво оценивать дорогу и возможности машины, знать куда бежать за козлом или трактором. Бесит мысль - что легко отрывается задний бампер - 2 дня назад почти оторвал, сегодня заказал защиту, на выходных установлю. Итог по проходимости - имея хорошую резину - может многое, но на штатной - слабоват. Машину брал в конце 14 - в моем салоне уже где-то в сервисной зоне был новый кузов Икса, но посмотрев до сделки прайсы и увидев, что дизель только на ручке, не стал запариваться новым кузовом. Прошло 8 месяцев, новых Иксов на дорогах все больше, а жаба душила - и я решился зайти в салон и посидеть в новом Иксе. В нем понравился только очечник, электронные системы, которых нет в старом кузове, кнопка ECO, более модные фары, но не более. Машина стала хуже. Багажника нет. Сзади тесно, на крайних местах заднего ряда бьешся то ли о потолок, то ли о крышу. Подполья в багажнике нет. Посидел после него в новом Пафике еще раз и пришел к выводу, что своей покупкой доволен! Икс в 31 кузове лучше нового. Из ниссанов взял бы себе только Пафик старый о 2,5 литрах, но наверное уже не судьба ибо машину буду брать новую, а достойных у ниссанов уже нет. Люк на машине бесполезен! Он постоянно грязный, то птицы, то деревья, то грязь из-под колес. А на днях забыл закрыть в дождь(стоял режим проветривания) - благо ничего в салон не затекло, а может и затекло но не видно пока.. Да - порадовало качество кожи на сиденьях. Это Вам не мерин, но лучше чем у конкурентов за эти деньги. Как то так.5 января 20172 года владенияМашиной доволен. Хотелось бы написать о том, что заметил о машине за это время. - Узкий задний диван, если по бокам поставить детские кресла - посередине уже никто не сядет. - Подогревы кресел сильно выручают, кстати сзади они тоже прекрасно греют. - Огромный багажник: еще ни разу ничего не выкладывалось и все влезало. - Расход большой - 15,5 - ниже только по трассе и летом, удавалось опуститься до 12,9 - но город брал свое! Радует, что 92 кушает. От 95 разницы не почувствовал. - Проходимость достойная. Летом по сухому неподготовленному полю на штатной резине прекрасно рулил по просторам Рязанской глубинки, где все дороги уже заросли и остались лишь направления. Но езда по пересеченной местности желательна на хорошей резине и с машиной поддержки. Страшные размытые дороги тоже поддались, но было страшно, кидало из стороны в сторону. - Комфортная езда - 90-120 км/час. - Полет нормальный.

Отличный автомобиль для семейных поездок на природу или дачу, отличная управляемость, не плохая проходимость для паркетчика, практически лучшая в своём классе, адекватный расход топлива для своих габаритов. Очень вместительный багажник, если разложить сидения можно свободно (в полный рост) спать, даже высоким людям. Можно и в дебри на рыбалку. Словом отличный автомобиль. По трассе идёт отлично не плавает и не рыскает по дороге. Зимой заводился в любую погоду даже один раз заводил в — 43 градуса к удивлению завёлся свободно, довольно тёплый автомобиль на дальние расстояния ехать удобно особо не устаёшь. Перевозить вещи на дачу одно удовольствия, можно пол дома вещей загрузить и спокойно сесть в патером и ехать наслаждаться дорогой. Пока один из лучших автомобилей на в своём классе на котором пришлось поездить.

Безотказен, надежен, никогда не подводил, подходит для семейных путешествий. Шумоизоляция могла бы быть лучше, но данный недостаток не носит критичного характера. Вместительный багажник, есть возможность установки дополнительного багажника на крыше. Регулярно пользовались в поездках, учитывая размер семьи. Динамика разгона не самая впечатляющая, но для семейного автомобиля не являлось основополагающим параметрам. Прекрасно управляем как на трассе, так и в городе. Удобство парковки обеспечивается наличием камеры заднего вида с выводом изображения на зеркало

Это мой второй Х-трейл. Страхи насчет вариатора оказались беспочвенны — на обеих машинах никаких проблем с ними не было. Первую продал на 126 ткм, эту — на 91,6 ткм. В сравнении с АКПП вариатор комфортнее — разгон плавный. Мотор 2,5 л разгоняет машину очень резво по сравнению с 2 л. — при обгоне увереннее себя чувствуешь. Оба мотора экономичны, около 10-11 л в городе, 7,7- 8,5 на трассе. Масло не подливал от замены до замены. Подвеска комфортная, мягкая, по любой грунтовке можно ехать 40-60 км/ч. Сейчас беру свой третий Х-трейл — новый Т-32, надеюсь тоже буду доволен :))

Хитрейл — классный, недорогой, неприхотливый. Полетел после пере прошивки у грамотных ребят. Советую для семьи занимающейся ремонтом дома, дачи — вместительный багажник. Радует расход, тяговитость, дорожный просвет. Хороший 2.0 дизельный двигатель, жаль что на Т32 стали в России ставить 1.6 ((( Для меня не хватало подогрева руля, электрически складывающихся боковых зеркал. Отопитель ставил сам, иначе зимой туговато. Требователен к качеству дизельного топлива. Желательно резину ставить по профилю не ниже 60. В целом очень добрые, хорошие впечатления.