Opel Ascona 1987

Немец-он и в африке немец.Бензин сначала 95-й заливал.Потом попробовал 92-й и разницы не заметил.Карбюратор "Пирбург" однокамерный не форсаж, хотелось бы поменять на что-то более продвинутое.Колеса на 13 дюймов тоже не очень устраивают.Коробка 4-х ступенчатая - для городской езды хватает.

Эксплуатирую Аскону 1,6 моно уже 2-й год. Купил за 1000 у. е. При выборе авто на опеля вообще не ориентировался - много пугают, но увидел на авторынке и купил - порадовало состояние кузова. Двигатель тянет нормально, хотя заливаю 80-й. Несомненное достоинство - подвеска, очень надежная. Все запчасти доступны и дешевы.Из минусов - без обработки может начать протекать бензобак, практически во всех Асконах не работает счетчик километража, часто летит водяная помпа, на двигателях с моновпрыском тяжело регулировать СО.Еще минус - из-за общего отрицательного отношения к опелям эту машину легче купить, чем продать, хотя по-моему опелевские недостатки тех времен больше касаются моделей Kadet и Omega.В целом могу сказать, что в своей ценовой категории машина выглядит достойно, а если еще слегка тюнинговать, то и симпатично.

В 2008, мне нужна была вторая машина, чтобы возить прицеп, так как свою Короллу я жалел. Бюджет на приобретение был небольшой, в 30 000 р., естественно за эту цену были одни шестёрки и убитые восьмёрки и девятки, но наткнулся я в объявлении на этого красного, трех-дверного "пыжика", 1987 г. в., требующего каких-то вложений, подумав, что это полный утиль и что запчасти на него не найдёшь, я отложил этот вариант. Но посмотрев какой авто-хлам продают, решил всё-таки посмотреть Аскону. Приехал в деревню, по указанному адресу, выбегает паренёк без зуба, забавный такой и говорит, чтоб подождали, что его брат отъехал самогона купить. Стоим ждём, вдруг слышим рёв и к нам подлетает он, первое впечатление, было хорошее, так как она на вид была даже в заводской краске и блестела, похожа с виду на восьмёрку. Первым делом в глаза бросилось то, что не было лобового и боковых стёкол)) Ну да ладно... Сели прокатиться, он за рулём, как дал газу, меня аж в сиденье вжало. Коробка 4-х ступенчатая, механика, и на 3 она уже ехала 120!!! Да и причем прилично так ехала, не кринило на поворотах и двигатель тянул. В общем, в состоянии шока, я её у него купил за 23000. Оказалось, что на разборках их тучи и все запчасти еще на 100 лет будут в наличии. Боковые обошлись в 300р. за штуку, кроме лобового, его заказывал и обошлось в 3500 с установкой.

Купил Аскону 1987 г. в. в 2014 жене, чтобы ездить научилась. Основным критерием при выборе было: цена, наличие ГУР, средний+ размер авто (домашнее авто Пассат). До сих пор не продал.За 2 года эксплуатации (42 000 км) вложения - расходники (ремни заменены 1 раз, свечи 1 раз, фильтра 4 раза), резина, установка ГБО, передние стойки (при покупке), стартер (самое дорогое, 100 уе, не считая ГБО). Да, гремит маленько, требует подварить днище, не все детали есть в наличии (можно подобрать аналоги), но при этом имеем ОГРОМНЫЙ багажник (велосипед входит, но без переднего колеса), вместительный салон, уверенный разгон до 110 (расход газ/бензин 10/10). Часто общаюсь с "асконоводами", при этом, зачастую, это не единственный автомобиль, все очень довольны (в соотношении цена/качество, естественно). По сравнению с ВАЗами в такой цене (а я был и обладптелем 2107 1994 г. в.), то однозначно Аскона

дизель-двигатель на удивление не слышно в салоне и приемистый. удобная и экономная скорость на трассе 110 км/час. Максимум давал 150. мягкая. запчасти дешевые.

Отличная бюджетная машина!!! Очень ей доволен, следущая Машина будет тоже Аскона))

Зі старих авто, напевно, №1 по надійності. Плюс дешева в обслуговувані.

Був власником понад 10 років, пишу подяку машині!Дякую за прекрасну керованість, надійність, економність, швидкість. Машина - ляля, от тільки роки беруть своє. Я щасливий, що вона була у мене перша