Opel Astra 2002

Сразу можно обратить внимание на больные места всех таких астр это задние арки. И не важно какой кузов. Мне тоже достался с этой болезнью. За 5+ лет один раз менял гену. В основном проблемы у тех только у кого нету защиты снизу. У самого двигатель Исузу за это время проехал 100+тыс самая большая покупка это было приобретения клапана ТНВД (120у.е.)который течет (неизлечимая болезнь), лечится только заменой. Расход вообще сказка. Масло лью хорошее поэтому от замены до замены( не доливаю). Запчасти не дорогие. Обслуживание копеешное. Так что еду и вытираю слезы счастья.

Надежный, вместительный и неприхотливый автомобиль. Хороший тяговитый двигатель. За 200 000 моего владения никаких глобальных поломок не случалось. В двигатель, коробку, сцепление не пришлось лазить. Обычные расходники менял (ТО раз в 10 000, колодки передние примерно на 40-50т км, задние 60-70, дисков хватало примерно на 80т км). За время владения также поменял оба радиатора (на двигатель и климат) и подрамник - у меня было исполнение с защитой двигателя снизу - оказалось, что туда попадает вода, соль с дорог и постепенно привод к коррозии. Кузов оцинкован, у нас его хватило примерно на 7-8 лет, потом начал сдаваться и появились первые жучки. Если удастся найти "живой" экземпляр - неплохой бюджетный вариант.

Хотелось бы написать об опыте владения этого аппарата. За безграмотность заранее извините! И так машина была куплена в Смоленске у второго владельца. Золотой цвет, кожа, климат, ну и т.д. Перед покупкой сделал диагностику двигателя все нормально. Бралось с пробегом 135 тыс. И так через месяц эксплуатации лопнула задняя пружина, поменял две, комплект 5600руб. Через месяц тока ежа петрушка с передними, тоже под замену. Затем плюнул поменял полностью подвеску, ступицы по кругу. Проездив зиму пришлось менять выхлопную систему сгнила. Была поменяна полностью. Цена вопроса 22тыс руб. И так после вложений около сотки машина наконец то стала нормальной. И уже в течении 2-х лет меняю только масло. Управляемость отличная, динамика тоже в норме, единственный минус ну очень жесткая подвеска, плата за отличную устойчивость.

Отличный немецкий автомобиль! Удобный в управлении, маневренный. За счет небольших габаритов проблем с парковкой нет. Багажник вместительный, при необходимости можно откинуть задние сиденья и в багажник легко заходит стиральная машина :) Расход не большой - по городу 9л - 9.5л по трассе 5.5л - 6л. что сейчас немаловажно! Салон удобный и весьма вместительный, не смотря на небольшие габариты машины. Ничего не скрипит, всё под рукой. Немец одним словом. В общем я доволен. Астра у меня уже полтора года и доволен! Ещё 6 фото

Не прихотливый удобный, надежный, экономичный автомобильни где ни когда не подводил. Запчасти доступны и по цене приемлимо. Все что необходимо все есть в этом автомобиле. Сиденья удобные, в зади есть три ремня безопасности что удобно для семьи багажник большой вместительный. Машина мягкая при езде хоть по асфальту хоть на гравийке. Обзор дороги хороший видно всю дорогу ни чего не мешает. Сиденья регулируются по высоте, руль тоже в двух положениях регулируется. Электро стеклоподъемники. Диагностику могут сделать на любом сто. Безпроблемно что не маловажно4 июля 2019

В целом автомобиль хороший, много вложений не требует, и цена приемлемая. Все косяки указаны в описании. На любые вопросы отвечу без проблем. Езжу на ней каждый день. Есть саб, надо немного наладить провода. Рабочая лошадка. На заднем сиденье спокойно возим ребёнка в кресле, вполне удобно. Хотим автомобиль пятидверный, поэтому продаем. На дороге ни разу не подвёл. Масло меняю строго как по часам, тормоза тоже. По обслуживанию автомобиль совсем недорогой, в чем его огромный плюс. Бензина ест мало.

семья владеет машиной с 2013 года, как я получил права то машина конечно же досталась мне. После 2-ух лет езды на ней я готов рассказать о плюсах и минусах данного автомобиляюПо традиции начнём с плохих новостей, при таком двигателе машина ест очень много бензина, так как весит 1724 кг, и двигателю тяжело тянуть машину, очень мало места в задних рядах, например у вас рост 180, и вы сидите далеко от руля, то сзади пассажирам будет тесновато. Ну на этом минусы как бы всё!Теперь плюсы: все запчасти на неё дешёвые, у меня в городе много разборок где присутствует много каких-либо запчастей и по этому эти разборки иногда меня и спасали, во вторых это то что она мягкая, если ходовая не в убитом состоянии, то ямы вы даже не почувствуете, третий плюс это большой багажник, если ещё разложить задний ряд сидений то легко можно поместится в полный рост, так же мне очень нравится внешний вид.

Речь пойдёт не об обычной астре, а о astra g coupe bertone. Это ограниченная линейка ручной сборки в разработке дизайна которой принимали участие дизайнеры из итальянского ателье bertone. Отличается от обычных астр кузовом (это настоящее купе, не хэтчбек 3 двери, а именно купе, это большая разница) и салоном (до 2002 года ставили сидения Recaro, после ставили bertone, которые ничем не уступают по комфорту первым). Самый популярный цвет - золотой (какой мне и достался), самый популярный двигатель z22se с коробкой автомат. За два года владения было немного поломок, на устранение которых ушло порядка 40000р (большинство недочётов было изначально когда я покупал машину). Были и пара неожиданных поломок, а именно два раза рвались патрубки антифриза и один раз сломался Нижний рычаг. 95% запчастей подходят от astra g обычных и zafira A, немного сложнее с кузовней, однако в Москве вряд ли у кого-то возникнут проблемы, разборок куча. Внешний вид машины в совокупности с хорошей музыкой, делает автомобиль ярким и выделяющимся, люди думают что такая машина стоит около 400 тыс рублей. Считаю машину идеальным выборов для молодых людей до 25 лет. За такие деньги 200 тыс в среднем на 2019 год) лучше варианта не найти!

Несмотря на почтенный возраст,2002 г, очень удобный и резвый аппарат. Коробка на 5+, расход, не больше десятки. Масло не жрёт вообще. Двигатеь, чуть шумнее, чем У Хонды, но это не критично. Машина небольшая, как раз для начинающих ездить женщин) По мне, единственный минус: Обзор в зеркалх и спина устаёт.... А вцелом, очень хороший авто, хорошо держит дорогу и главное! Он оцинкованный!!! И метал хорош! Покраска, в разы лучше чем на современных авто!!! Вот сейчас жене захотелось другую.. Решила продать. Всем удачи и безопасной езды!

При хорошем уходе - отличная рабочая лошадка, неубиваемая. Комплектация для своего года производства очень достойная: электростеклоподъёмники, подогрев сидений, кондиционер, спортрежим, зимний режим, электрокорректировка уровня фар. Движки, говорят, у них масло жрут, видимо повезло, с такой проблемой не сталкивался. Коробка передач отходила уже где-то 350 тысяч километров и не собирается помирать.Оцинкованный кузов, что очень радует. Собиралась в Германии, что ощутимо даже после того, как везде уже залезли по десять раз. Ещё 6 фото

Владел Астрой G CC , 1,8 АКПП 125 л с Сразу скажу расход у этого авто может быть как 8 литров по трассе , так и 20 литров в городе , в зависимости как на педальку жать , при спокойной езде город 10-11 , быстрые старты с каждолго светиофора 13-14 , трасса при скорости 110-120 (это когда пассажир сидит нервный рядом) 7-8 , при 140-160 8.5-9.5 не более ! По ремонту абсолютно никаких проблем и это факт . АКПП просто не убиваемая , так как был рывок с третьей на вторую когда движкой тормозишь , думал доезжу добью и сделаю ремонт , но увы не смог я этого сделать . Ездил на ней практически всегда на спрорт режиме , ну следовательно на заправки чаще чем все другие и заезжал. Подвеска , ну жестковата , но опять же просто не убиваемая , да и дешовая на уровне ТАЗа где то . Тормоза для этого авто превосходные , вообщем авто для динамичной активной постоянной езды . Есть конечно минусы , иногда нужны все таки задние двери , при включении кондея в авто пропадает вообще вся таяга , такое чувство что со 125 л с остается половина . Не думайте я не убивал такчку . чуть где какой стук скрип или сам менял или на СТО гнал . Автомобиль в своем классе по дешевизме обслуживания и езде супер , но естественно не стоит сравнивать по комфорту с А4 или Пассатом Б5(на котором сча езжу) . За время использования Орлика : 1 Замена стоек стабилизатора 480 рублей менял сам . 2 Замена лямбды 1480 менял сам . 3 Замена свечей 650 менял сам 4 Заправка кондея 750 5 Замена двух ступичных подшипников идут вместе со ступицей уже запресованы 4000 пара , работа 1000 итог 5000 6 Доп шумоизоляция пола , делал сам 2500 7 замена пластиковых порогов 1500 каждый(после зимы ушатал 8 ну готовился к ремонту АКПП порядка 40-45 тыс 9 да и так по мелочи , динамик захрепел , снял разобрал, сделал , диагностика электрика везде стоит 500 руболей , диагностика ходовой 300-500 рублей , расходники масла фильтра . В общем авто доволен Купил за 220к продал за те же деньги спустя год почти ! проехал 24 тыс км . Когда продавал авто прошла четыре поста 1 Электрик 2 Моторист 3 Диагностика ходовой 4 Кузовной цех .... Ни единого косяка нет , доколупались до тормозных дисков которые надобы в скором времени менять , стоял и думал отдать или не отдать Птенчика . . . Сча езжу на Пассат Б5 Универсал , но это уже другой класс авто и другая езда ...

2008 год. Прошло уже полгода, как я искал себе автомобиль. Хотелось что-нибудь редкого и не дорогого. Рассматривал даже Порше. Но решил посмотреть Астру-купе. Машина запала мне в душу, начал искать . Купешки зараза дорогие, нашел альтернативу 3 дверный хэтчбек. Наткнулся на объявление Астра 1.8 (125 л. с. ). Позвонил. Поехал смотреть... "любовь с первого взгляда". Машина 2002 г. в идеальнейшем состоянии. 2 дня как была из Германии пригнана, салон Рекаро, очень удобные сидения с кучей регулировок, 4 подушки, кожаный руль, управление музыкой на руле, белые шкалы приборов, литые диски, кондиционер, электрозеркала с подогревом. Было все кроме подогрева сидений и круиз-контроля. Салон стоял от Астры-купе "Бертоне". Прокатился и не раздумывая взял.Поменял сразу масло, ремень ГРМ и ролики. Динамика автомобиля меня не просто впечатлила, а поразила. Я любитель быстрой скорости. Зимой по дороге встретился мне на дороге Volvo XC90 3.2 (238 л. с. ) джип. Cам работаю в автосалоне Вольво, знаю, что на всех Вольво стоит ограничитель по скорости 210 км/ч не зависимо от двигателя. Вот я и решил проверить максимальную скорость, там тоже видать сидел любитель скорости. До 180 км/ч Вольво была впереди, потом у нее движек начал уже тупо разгоняться. В итоге на Вольво до ограничителя дошел (210), я на своей астре разогнал примерно 221 км/ч, в то время как по документам у нее всего 205 км/ч максималка! Средний расход топлива у меня 6.5 л. при скорости 110-130 км/ч кушает 5 л. Это реально! Засекал неоднократно. Очень экономична. 1.8 125 л. с. Очень хвалят, плохо отзываются об 1.6 и 1.8 116 л. с, масла много едят. На своей я на 10000 км доливаю всего 200-300 грамм масла. Сейчас у меня пробег 135000 абсолютно никаких проблем. Запчасти все доступны и недорогие. За год эксплуатации поменял только датчик лямбда-зонд (практически у всех Опелей это болезнь), радиатор кондиционера (камнем на дороге пробил) и модуль зажигания. Это все. Поменял штатную музыку, поставил сабвуфер, виброшумоизоляцию дверей сделал, ксенон, заказал из Германии решетку радиатора спортивную, поставил реснички. Затонировал. Машина приобрела вид. Как говорится ничего лишнего. Дорожный просвет позволяет заехать на стандартный бордюр не цепляя ничем. На 92 бензине ездит без проблем. Одним словом автомобиль отличный. Нисколько не жалею в своем выборе. Следующую хочу взять такую же только кабриолет. Приобретайте этот автомобиль, не пожалеете. Машина просто сказка!

Прекрасная машина для города. Экономный расход топлива, небольшие габариты и вес дают хорошую динамику, не смотря, на малый объём двигателя. На трассе способна идти 170 км/ч. Жёсткая подвеска даёт хорошую устойчивость и не укачивает пассажиров на наших ухабистых дорогах. Если необходима машина для 1-2-х человек - это отличный вариант.

Купил Opel Astra 1.4 объем, супер очень экономный, а это очень хорошо сейчас бензин не очень дешевый. Сама машина очень дешевая в обслуживание (запчасти дешевые), двигатели супер, служат двигатели долго. сама машина вместительный салон. Автомобиль Opel Astra ещё нравится тем, что она очень теплая зимой какой бы мороз не был я спокойно езжу в свитере с приоткрытым окном. очень простая в управление. Она у меня легкая и зимой я не зная проблем, когда навалит снега или гололед. Многие машины я еду смотрю буксуют и я неоднократно на буксире вытягивал из сугробов машины тяжелей моей. Плюс небольшой объем меньше платить государству так, как чем больше объем больше платить. Плюс она оборотистая. Машина красивая, комфортная и вместительный багажник. Я за десять лет, что машина у меня (ей 15 лет) всего, что сделал сразу, как купил поменял масло съёмные колпачки, и поменял пороги, сам менял. И до сих пор езжу и проблем не знаю. Советую, по моему мнению автомобиль супер.

Дуже хороший автомобіль, ходова зроблена дуже по простому і водночас витривала. Двигун безпроблемний, ставите свічки іридій і проблем із системою запалювання не будете мати.Панель приладів м\'яка, обшивка салону досить непогана.Слабке місце - колісні арки, але хороший автомаляр це може виправити. По запчастинах можна ставити дешеві бренди, провірено вони теж гарно виходжують. Оптика в авто дуже хороша, ставимо туди лампочки +150 і не потрібно нічого видумувати. Якщо їздити на високих оборотах, мотор підбирає масло. Дану проблему вирішив маслом 10w60. В загальному дуже хороше добротне авто.Всім удачі!