Opel Insignia 2012

Шикарне авто для сімЇ,бізнесу, довгих поїздок . Тисяча км за день або ніч з легкістю і без втоми!. Обслуга не дорога,а у ділєра космічна. Досвідчені механіки в Червонограді можуть зробити все!ОСНОВНЕ - сальник маслоприймника - купив машину міняй одразу!Також заміна механізма ГРМ,водяноЇ помпи. Європейський сервіс - 30 тис пробігу . На це заточений і бортовий комп'ютер.Якщо не обслуговувати ДОСТОЙНО,заміна масла,не дріфтувати,гонити з шаленними перевантаженнями двигуна-поломка шийки четвертого шатуна з деформацією коленвалу на 200 тис пробігу, разнос двомасового маховика практично у всіх моделей , виліт гольчатих підшипників распредвалів. Всього ремонту до 2 тис доларів. Взагалі машина добра, комфортна, швидкість 180 тримає легко. . Для пенсіонерів саме то.

Шикарне авто для довгих поїздок. Тисяча км за день або ніч без напряга. Обслуга у ділєра космічна. Нормальні чуваки в гаражі можуть зробити все, ремонтопригодна. Але.... - сальник маслоприймника - купив машину міняй одразу. Європейський сервіс - 30 тис пробігу . На це заточений і бортовий комп'ютер. Це означає - вигріб шейки четвертого шатуна з деформацією коленвалу на 200 тис пробігу, разнос двомасового маховика, виліт гольчатих підшипників распредвалів. Всього ремонту до чотирьох тис доларів. Взагалі машина добра, комфортна, швидкість 200 тримає легко, але тендітна. Здатна робити безглузді вчинки, але недовго. Для пенсіонерів саме то.

У меня машина почти с полным фаршем,вентиляция сидений,кожа,afl и т дМашина комфортная,на трассе вообще огонь 220 разгонял,никаких проблем Динамика норм,до 100 за 8 секБагажник тоже хороший,лифтбек,530 литровИз минусов это расход топлива,14-15 литров когда лето, музыка так себе и датчики парковки по кругу периодически не работают,но это мелочь Ездил бы и ездил,но семья растет,нужен кроссовер. Рекомендую к покупкеНо за машиной надо следить,замена масла каждые 8 тыш,свечи и т дОбслуживание ежегодное 20 тыщ,плюс по мелочи датчики,итого 30 тыщ в год,вообще нормИз поломок было:прокладка вакуумного насоса замена,электромагнитный клапан турбиныТвердые 4.5 балла прлучает автоЕщё 15 фото

Очень приемистый двигатель, в тандеме с АКПП отрабатывают на все 100%. На трассе чувствуешь себя уверенно, особенно при обгонах. Ходовая очень качественная, при пробеге 108000 км. до сих пор не было необходимости замены (официальный отчёт при диагностике на СТО). Как недостаток — есть немного часто встречающихся неприятных мелочей (доводчики дверей, кнопка замка багажника, датчик уровня охлаждающей жидкости). Управляемость желает быть лучше, а именно при быстром наборе скорости начинает «рыскать», говорят неудачная развессовка. Ещё 11 фото

Комфортный, не капризный семейный автомобиль, удобные сиденья, в дальних дорогах ни какой усталости, все удобно расположенно. Подвеска жёсткая, быстро привыкаешь, ни чего не скрипит, так называемые сверчки все спят! Достаточно большой клиренс, на любой бордюр заедет! Зимой очень хорошо работает система стабилизации абс ебс курсовая! Все на высшем уровне, кузов оценкован! При езде по грязным дорогам зеркала заднего вида и заднее окно на долго остается чистыми! Датчики света и дождя работают отлично!

Ещё 6 фотоВ принципе авто очень хороший,если бы помлочи не раздражающие моменты...то датчик парковки умер, то Клапан электромагнитный рядом с турбиной, то фара запотела и водой залило модуль розжига, то чет с амортом залдним случилось...то кислородный датчик,и так по мелочи по мелочи за год эсплуатации набегает больше 60 000 рубНо мелочи прощатся,когда ты жмешь тапку в пол,хорошая динамика,в трассу шикарно ездить...удобные сидения С вентиляцией,с поддержкой спины,система afl шикарная,ну и внешность лифтбека на 19 катках в белом цвете шикарно смотритсяТак что ставлю 4 с плюсом

комфортно, удобно, приятно. уверенно чувствуешь себя на дороге,в повороте просто липнет к дороге. двигатель 2,0Т реально меня спас! Со встречки летела машина через сплошную. Справа поток. Инстинктивно нажал педаль и машина с 40 ускорилась как ракета. Всю продернуть не успел:) но спас морду и бок. Да и просто приятно испытать самолетное ускорение:)220 коней… да, расход!но вчера после снега в полметра поддернул ручник , выключил ESP и раскопал поворот на месте!Дорогой звук в машине очень хорош. Причем саб не умцкает, а реально трясет стекла:) приятно. Лифтбек — это просто газель какая то, все, что угодно входит. Болячки, конечно были и есть, но это реально класс скорееD

Opel Insignia Sports Tourer, 2.0 CTDI (160 Hp), AT6, Business Edition В начале 2012 года, попытавшись уместить детскую коляску в багажник Peugeot 308, твердо решил, что нужно менять авто на нечто большее. Бюджет на авто - 1,2 - 1,3 млн. Требования к вместительности, комфорту, внешнему виду и очень хотелось дизель с 150+ кобылами. В самом начале присматривался к Форду Grand C Max и краем глаза смотрел на VW Touran, но очень низкий дорожный просвет форда и фольца с мотором менее 150 лошадей закрыли тему этих авто. Тигуан особыми размерами не отличается. В итоге в поле зрения попала Инсигния, которая визуально очень нравилась до этого. Думал брать хэч, но открыв багажник, понял, что мой выбор - универсал. Opel Insignia Sports Tourer - один из самых красивых универсалов на рынке на данный момент. Сравнить с ним могу только Audi. Хотя после покупки данного авто стал относиться к универсалам намного более лояльно и теперь авто в кузове универсал мне визуально гараздо более приятны чем седаны. :) Теперь о самом авто и опыте эксплуатации. Купили Опелюшу в апреле 2012, удачно попав в предзаказ в феврале. Машине в исполнении Business Edition. Проще сказать, чего в ней нет: вентиляции сидений, полного привода, системы распознавания знаков на дороге... В общем почти максимум из того, что есть среди опций за весьма адекватные деньги. Итоговый ценник 1 262 000 упал по акциям до 1 212 000 + аксесуаров на 15 тысяч в подарок. С конца апреля по сей день авто проехал 8 000 км, из них 5200 по трассам России, Финляндии и Прибалтики. С точки зрения комфорта (управления, нахождения за рулем и тп) авто просто отличный. Удобные кожаные сидения, приятный кожаный руль (с подогревом, но летом он неактуален), отличный обзор (большую часть дороги ехали загруженные под завязку, багажник забит до потолка, езда только по боковым зеркалам не доставляла неудобств), прекрасная динамика. Машина будучи даже забитой легко идет на обгон. Коробка очень быстро реагирует на необходимость ускориться. Тапку в пол жать не приходилось ниразу. При длине в почти 5 метров и массе пустого авто в 2 тонны сложностей в управлении нет. Даже жена, получившая права за 1 день до отпуска, проехала по дорогам Финляндии почти 400 км, осталась довольна машиной. Сказала, что управляемость и отклик лучше чем в свежей Kia Ceed, на которой она училась. На границе с Финляндией (Люття), пограничники и таможенники ходили вокруг авто и довольно перешептывались. Пораспрашивали, что за авто ) Похвалили внешний вид ) Впервые столкнулся с такой реакцией незнакомых людей на собственное авто. Очень хороша Опелевская адаптивная биксеноновая оптика AFL. Из мелочей, которые доставляют некие неудобства: - закрытие и открытие зеркал по повторному нажатию кнопки на брелке. При этом, если передержать кнопку открытия, то после зеркал начинают открываться и окошки. ))) - после пыжевских переключателей музыкой и круизом под рулем, нажать на кнопку выключения звука или ответа на звонок телефона на руле не всегда удобно, особенно, когда усиленно маневрируешь по парковке или извилистым улицам. - в маленький бардачок слева от руля поселились очки (коих в машине аж 4 пары - светофильтры, обычные темные и диоптрии мои и жены), но отсутствие каких либо ниш расстраивает при необходимости временно разместить кошелек или карту парковки. Или те же паспорта при пересечении границы. В пыжике была ниша под магнитолой. )))26 декабря 2012Зимняя эксплуатацияВсем снова привет! Вчера осилил марш-бросок из Москвы до Костомукши, выехали в 5 утра из столицы, в 18-30 заехали в Петрозаводск к знакомой на чай, в 20-15 выехали от нее, в 2-20 были на месте, общая длина маршрута - 1550 км. Устал конечно. ) Но на моих прошлых авто (пежо 307, пежо 308, ниссан примера седан) даже помыслить о таких поездках было нельзя! Давайте расскажу по порядку с момента написания первых строк отзыва. После отпуска по прибалтике мы очень много ездили на Инсигнии по России и не только. Впервые мне стало несложно проезжать на авто за 1 день более 1000 км, руки ноги не болят, рулить несложно, обгон, торможение - всё очень комфортно. Скажу честно: с момент владения опелем я ездил на новой BMW 320d, Nissan Murano, Land ROver Discovery4 (ну тут только в оффроуд варианте на понижайке). Еще ехал как пассажир на одном затяжном участке, который проезжал сам не один раз (трасса Сортавала - Санкт-Петербург) на Lexus RX450h. Что могу сказать: бмв подкупает азартом и динамикой, мурано опциями за свои деньги, лэд ровер брутальностью и мощью, лексус - шиком и статусом. Для себя я понял, что бензиновые машины мне больше не нравятся. Темперамент дизельных моторов мне больше по душе. Но из всех выпешеперечисленных машин не одна бы не смогла мне заменить инсигнию! БМВ маловат, мурано - не о чем, дискавери наоборот слишком грамоздок, лексус просто не мой взгляд на вещи, даже если бы у меня было столько денег. Мы заезжале на опеле даже на проселку, на которой лесовозы едут с мест добычи леса (навигатор предложил объехать пробку в ленобласти), да, ехать там быстрее 20 км в час было не реально, но проехали же )) В процессе написания понял, что описывать все - получится несколько неплохих баек, поэтому опишу просто какие-то моменты, на которые обратил внимания. Начну с плюсов. Адаптивный свет AFL - друзья, это то, что надо брать. В глухом ли вы лесу, в городе, в деревне, на трассе, в сумерки, ночью - всё равно. С этим светом дествительно удобно и безопасно. Сам распознает встречные машины и выключает дальний свет, при этом достаточно шустро. Срабатывает очень корректно, видит машины издалека, срабатывает при приближении к попутному транспорту, срабатывает при въезде на участок с освещением. Прекрасно подсвечивает повороты. Свет правильный и комфортны для глаз. Мне очень нравится. Далее мотор: если бы был вариант взять битурбо - думаю взял бы. Тяговитый, экономный. Сегодня после ночи простой в Костомукше завелся в -30 не особо напрягаясь. Хотя в Москве при -20 после двух дней простоя заводился с ленцой, но всегда с первого поворота ключа. К мотору могу присавокупить АКПП. При кикдауне иногда опоминается полсекунды, чуть помедленнее чем акпп у BMW, но в целом работает так, что о ней не думаешь, а едешь в удовольствие, зная что ожидать от машины. Так же были случаи, когда добрым словом вспоминал ESP, но это скорее плюс системы как таковой, чем конкретно этой машины. Еще к плюсам причислю багажник, салон, подогревы руля и сидений, музыку. Теперь о небольших сложностях, которые всетаки возникли при эксплуатации: - как то раз упершись руками в руль а спиной в седенье услышал негромкий хлопок, после чего перестала работать электрическая регулировка поясничного упора. Чтото там жужжит, но смысла никакого. Поеду на ТО2, намекну парням в сервисе. ) - на ТО1 в majorCity(кстати думаю туда больше не поеду, но об этом отдельно) предложили смазать замки, долить антифриза и отполеровать клемы аккамулятора за доп плату... Я поинтересовался, с какого перепуга? Машина же на гарантии? Сказали - это ипа доп услуги, не гарантийное обслуживание. Ок, подумал я. Антифриз долил (в пежо, кстати, антифриз тоже доливал, но там на первом ТО заменил по гарантии помпу охлаждения, антифриз уходить перестал), на ТО у другого дилера поинтересуюсь что за нах, замки не смазывал, но вообще надо - щелкают громко, скорее от пыли, клемы тоже отполирую, т.к. пара раз появлялась ошибка системы зарядки аккамулятора, думаю, может быть связано. - уже хочу ставить предзапуск (либо вебасто), дизель в мороз греется минут 15, поэтому будет комфортнее. - пару раз на ходу при включенной навигации отрубалась и перезагружалась вся мультимедийная система. Не знаю, почему, но узнаю на ТО. Было, правда, всегда 2-3 раза и только при включенной нави. Навигация, кстати, вполне себе. Без пробок конечно, но в общем достаточно гуманная и точная. Сильно не хватает сенсорного экрана, т.к. логика органов управления неидеальная, но к ней привыкаешь быстро. Удобно наличие аж 4х розеток на 12 вольт: 2 впереди, 1 на заднем ряду, 1 в багажнике. Удобно возить длинномеры. Установил багажник thule pacific 600 на крышу, теперь мне вообще всё нипочем!

Комфортный автомобиль. Недорогой в обслуживании, достаточно понятный. Отзывчивый и четкий руль. Достойная динамика. Вместительный багажник. Классный адаптивный свет, поворачивается, сам переключается с дальнего на ближний, чтоб не светить встречку. Мне попалась богатая комплектация, вентиляция сидений, сиденья раздвигаются. Кпп такая же как у мазды сх7, надо быть внимательным к уровню масла. Очень чувствительный к состоянию акб. При плохо заряженном аккуме периодически выкидывает разные ошибки. В целом машина понравилась. Очень хороший вариант за свои деньгиЕщё 17 фото

Машина отличная. Без нареканий. Красивая, надежная, владеть этим автомобилем — одно удовольствие. Ни разу не ломалась, всегда в морозы заводилась с первого раза. Все опции работают на отлично. В управлении великолепна. Бензина расходовалось согласно заявленным техническим характеристикам. Внутри все сделано качественно, красиво, ничего не гремит, все качественно и надежно. Первая машина из многих за 24 года моего вождения, которая в процессе эксплуатации в течение 7 лет ни одного раза нигде никак не ломалась.

Машина немецкой сборки. Не знаю, этот фактор сработал или нет, но за все годы владения машина ни разу не подвела. Не было никаких неожиданных поломок: только расходники и регламентные замены. До этого никогда не ездил на дизеле, после Инсигнии полюбил. Подхватывает с самых низов, динамично разгоняется. Заметно ускоряется на высоких скоростях. Хорошая управляемость, продуманная комплектация. Это лучшее, что сделал Опель. Кстати, в лютые морозы заводилась всегда с "пол-оборота". Два условия: заряженный аккумулятор и не "левое" топливо. Экономичная: по московским пробкам расход не превышал 8 литров, а если на трассе в длинной дороге, то падал до 6,5 литров. Ни разу не пожалел о покупке. Отличная машина.

Всем доброго время суток . Пишу отзыв первый раз так что кому помог пожалуйста, кому нет извините...И так начнем Opel Insignia Hatchback2/0TURBO комплектация cosmo цвет белый (би-ксенон,навигация,18 диски) покупал в августе за 1186000р в салоне. Как выехал от дилера, поехал заправиться т.к. полный ноль и налить омывайку выливая 4 литра понял что ни хера не налил,а точно вылил;-)))) вся убежала, вот я подумал прикол и вернулся в салон ...все исправили... оторвалась какая-то трубка на бочке.проехал 1500км какой то стук опять к ним родным ... плохо затянута подушка на двигателе . через пару недель в надо было выехать за город на скорости 100км.ч бьет руль и опять туда же языком почесали и поехал я сам на шиномонтажку от балансировал т.к. у ОД два колеса 1200р. мне все четыре сделали за 600р. сейчас проехал 9000км ТО делал на 8000.км. цена на ТО 11000(мое мнение для опеля до хера других слов нет) вывод такой сборка как на Вазе ... Расход поначалу показывал комп. 20-22л(по городу Краснодару)потом упал 16-19л. ездил в режиме автобуса...на трассе 11-13л. на недели залил полный бак и в смешанном цикле поехал 420км. на 70л. (опят же для Опеля 2.0. расход просто до хера!);-))) это были минусы...(ах да забыл в салоне сверчки как полагается по этому не забывайте делать громче музыку или не покупайте!) Плюсы!!! это диЗАААЙН это красотка это не только мое мнение но и мнение окружающих ,качество материалов (по крайней мере лучше чем у тоеты, нисана.) у немцев с этим по строже, приятно закрываются двери,в ни чувствуется тяжесть и надежность. Хорошая для Опеля динамика ,приятная управляемость ,подвеска в меру жестка машина хорошо чувствует дорогу (ну тоже смотря с чем сравнивать) ,тормоза хорошие даже сказал бы отличные ,би-ксинон супер! Короче я машиной пока доволен, в ней и рядом с ней приятно находится ;-)))) сразу хочу сказать все люди разные и машины слава БОГУ тоже ,по этому для меня было важней не надежность или вместительность, а внешний вид и драйв. .24 февраля 2013Добавлениемощный двигатель нажимая с места газ в пол колеса по нормальному буксуют, мне кажется если бы был полный привод то было бы приятней и быстрей набор скорости...)

Выбирали машину чисто по внешнему виду, хотелось чего-то современного, красивого. Но в ходе эксплуатации осталась тоже очень довольна. Никаких поломок машина не выдавала и на дизеле расход был в смешанном цикле около 8л. В потоке довольно уверенно, маневренность хорошая. Если сравнить с моей бывшей машиной мазда 3, то эта чуть плавнее двигается, не так резко входит в маневр, нужно учитывать, что она длинее. Зато шумоизоляция на опеле просто супер, внутри полный комфорт и красота. Понравился экран информации рядом со спидометром, выглядит современно и полезный. На трассе резво идёт, быстро набирает скорость и даже на 160 не чувствуешь какого-то дискомфорта, спокойно едешь, ничего не трясёт.

Отличный автомобиль.За почти 7 лет владения и 180 т.км. пробега ситуация следующая (расходники не берём в расчёт): пришлось заменить катушку зажигания дважды, расширительный бачок дважды, прокладку теплообменника, помпу, каркас в водительском кресле (сломался поясничный упор), патрубок радиатора. На этом все!!! Я пока единственный владелец этого авто, может поэтому она себя ведёт очень достойно и не ломается. Сейчас даже стуков подвески нет, а с ней вообще ещё ничего не делал.Я ставлю 4++. Не 5, потому что в моем случае двигатель слабоват (140 пони под капотом) в связи с чем нет динамики.Ездил на дальние расстояния иногда, комфорт на высшем уровне. Ничего не устаёт, не немеет.

Кто бы что не говорил про Опель, но это поколение, что Инсигнии, что Астры получилось очень удачным. Владел машиной 3 года. За это время испытывал преимущественно положительные эмоции. Про какие-то поломки даже сложно вспомнить.Из плюсов, очень объемный салон спереди. Стоит на дороге очень уверенно. Управляемость тоже на достойном уровне. Шумоизоляция на твердую четверку. Стоимость обслуживания приемлемая. На рынке цена авто в целом тоже очень адекватная. Архитектура салона классная. Надежность при должном обслуживании очень высокая. Точный расчет бортового компьютера как топлива, так и километража. Объемный багажник. Удобные сиденья. Классные адаптивные фары. Адаптивная подвеска в режиме "Спорт" ведет себя очень хорошо.Из недостатков, связь коробки и ДВС (плохо понимают друг друга), туповатая АКПП. Слабые низы. На 19 тяжелых колесах возникает резонанс подвески. Слабое ЛКП. Маленькие зеркала. Возможно расход топлива, но это для каждого по своему (15л./100). Пространство для задних пассажиров.Как следует из вышеизложенного, плюсов гораздо больше, чем минусов. Подводя общий отог, можно сказать что в целом машина очень хорошая. Конечно если садиться на нее после премиального породистого авто, то может показаться что машина так себе, но если вы не избалованы премиумом, то машина очень достойная.Постарался написать отзыв без воды, надеюсь кому-то будет полезен. Всем удачи на дорогах, ведь на дороге не важно какая у тебя машина, главное кто за рулем...)

хороший, надежный автомобиль, самый доступный в своем, классе жаль что перестали выпускать. за время эксплуатации не одной серьезной поломки. Конечно присутствуют свои болячки термостат, прокладки теплообменника, модуль зажигания, но все это заменяемо желательно на не оригинал, например термостат лучше сразу ставить от круза, модуль фирмы NGK, Delfi лучше не брать. Так же автомобиль, устойчив к коррозии, и краска тут не потеряла, своего блеска за 8 лет использования. По поводу двигателя, он конечно слабоват, но его вполне хватает для передвижения по городу.Ещё 1 фото

Автомобиль показал себя отлично, разгон и обгон очень быстрый, удобно открывать с ключа багажник, не пачкая руки, удобно из салона открывать багажник кнопкой, память сидений, электро регулировка, средние затраты на ТО — все очень комфортно. жаль расставаться, но уже куплен другой автомобиль. Ездила на нем в Европу, вместимость багажника впечатлила, влезло все, что нужно, включая лыжи. Расход топлива около 11 литров, вполне бюджетно для движка 220 лошадей, салон нагревается зимой за минуты две, руль теплый, аккумулятор не подвел ни в одни морозы.Реально это очень комфортный и не дорогой в обслуживании автомобиль. Ещё 8 фото

Очень сбалансированный автомобиль. Мотра хватает с головой, даже 180 лошадей на истертой резине заставляет шлифовать до 3 передачи. Маленький расход топлива, по трассе минимум было 6.4, по городу в среднем 9 литров. Салон удобный, пластик приятный. Фара AFL просто чудо! Из минусов могу только отметить плохую шумоизоляцию арок, по остальным местам кузова нареканий нет. Поломок за весь период эксплуатации не было, эта модификация самая надёжная. Хотя нет, на пробеге 80000 заменил модуль зажигания. Главное не забывать менять масло на турбомоторах, я менял каждые 7500. Автомобиль который точно довезет вас из любого пуска и в любую точку мира, советую к покупке!Ещё 8 фото

В 12 году был приобретен новым Insignia 4x4 249 л.с. Цвет Махагон в следующей комплектации: Cosmo+NAVI600+Advanced Park Pilot+Flex Ride+AFL Проехал я на ней 190 000 за 5 лет. Продавал со слезами и радостью. Итак: После покупки, доустановил родной bluetooth, камеру заднего вида. В машине было все, кроме кожаных сидений и люка. Плюсы: 1. Дизайн и цвет, выглядел автомобиль шикарно- на закате особенно. (был тонирован — лобовое атермальное поставил в цвет кузова.) 2. Подвеска неубиваемая, FlexRide проехал на ней 190к ничего не менял, при продаже всю облазили, была в отличном состоянии. Колеса — литье 17" родное и зимой и летом, диски прокатывал всего один раз. Очень крепкие. Езда была всегда по принципу-больше скорость, меньше ямы. 3. Подвеска FlexRide давала нужную жесткость в спорт режиме, мягкость в режиме комфорт(безумно удобно по трассе на круизе, машина плывет, даже по плохой дороге). Возможность управления приводом (отключать переброс на заднюю ось) очень помогало зимой, когда хотелось ехать быстро в потоке. При этом отлично крутить на месте пятаки с отключенной электроникой, на льду особенно, если кинуть на заднюю ось в настройках мощь (спортивный привод) 4. Возможность настройки остроты реакции руля, газа, привода и т.п. в режиме спорт. Немного вариантов, но полезно 5. 420 крутящего момента+полный привод+аэродинамика(лучший в классе на тот момент коэфициент сопротивления, на втором месте пассат cc). Машина очень быстрая, после 180 за счет крутящего момента и аэродинамики уходит в точку даже от более мощных машин. 6.Адаптивный би-ксенон — Самый лучший свет вообще, В зависимости от режима езды и скорости фары адаптируются. Света всегда хватает. 7. Лифтбэк- огромный багажник+складывающиеся задние сиденья — влезет многое. Спал несколько раз в багажнике (рост 178), постоянно полку использовали как стол на природе, можно спокойно выйти покушать в дороге. Очень широкая и глубокая. 8. отличные сиденья, очень комфортно ездить "на дальняк" 9.Куча кармашков, подстаканников. Всегда есть куда что положить. 10. Хорошая работа коробки после установки доп радиатора(читайте в минусах) 11. Отличная работа полного привода, вкупе с клиренсом и свесами. Залазил много куда, за 5 лет ниразу не застрял, только 1 раз сел на брюхо. Зимой вообще проблем не знал. даже гонял по полю и рыхлому снегу по дверь. Крутящий момент вытаскивает машину всегда. 12. Хорошая шумоизоляц ия 13. отличная работа Advanced park Pilot (пару раз очень выручал ночью в темноте в глуш тонированной машине) Минусы: Эксплуатация: Первые сюрпризы машина начала преподносить на пробеге в 30к, сгорел патрон лампочки бардачка, дико начал визжать ремень под нагрузкой. По гарантии поменяли, патрон+ поставили обгонную муфту. Это болезнь этих двигателей. При пробеге в районе 40к зимой вывалилась "сервис полного привода", по гарантии что-то поменяли (не помню уже), больше не беспокоило. Автомобиль ОЧЕНЬ(!!!!!!!!) чувствителен к бензину. К примеру, при поездках на Украину, сразу чувствуется что у них 95 низкого качества. В принципе, после заправки сразу чувствуешь, хороший бензин или нет. Со временем при резком повороте влево, автомобиль начинал глохнуть. Для лечения проблемы достали сетку из бензобака, была вся забита, промыли — все хорошо стало. При пробеге в 80к начались удары в пробке на 1 передаче — дилер отказал в гарантии, решилось установкой доп радиатора на коробку (от крузака 200), больше проблема не проявлялась. Суть в том, что при нагреве масла более 100градусов в коробке начинаются толчки. замену масла (каждые 60к) делал+ на 80 второй раз, борясь с проблемой, не помогла. Помог радиатор. Проблема ушла. На 110к стуканул двигатель. Прогорел поршень в 3 цилиндре (привет 98 бензину от Газпромнефти, засорилась форсунка и лила на поршень). На 130к накрылась турбина(сломалась крыльчатка). Двигатель перебрал, турбину поменял(поставил родную). На 150 где-то начали глючить датчики все подряд. Датчик вх. воздуха турбины, выходной датчик, еще какая-то куча датчиков на двигателе. По стоимости ремонта, датчики стоят по 1к-3к. Но постоянно ездить в сервис уже надоедало. При том, что ошибки "плавающие" и не всегда получается их поймать. Каждую вторую зиму менял кнопку багажника, переставала работать. После пробега в 140к прогорел первый из двух резонаторов(маленький), система выхлопа меняется целиком, поэтому вырезали его и вварили прямую трубу до второго резонатора. Но после этого начала постоянно прогорать гофра (менял раз в 20к где-то). + ко всему этому замена колодок (раз в 15к)+масло(в коробке),фильтра, свечи (раз в 30к)+масло в халдексе(полный привод раз в 30к) тормозные диски (менял всего 1 раз за весь пробег). На 180к сгнили штуцера шлангов полного привода, поменяли, откорректировали масло. К 190к начала подкидывать масло вторая турбина. Средний расход на 95/98 бензине, от 12.9 до 14.7 литров — зависит от стиля вождения, покрытия, режима езды выбранного в настройках При большом среднем пробеге (3к в месяц) машина раз в месяц минимум была на сервисе. Иногда там стояла несколько недель(!!!!) пока найдут глюк, или приедет нужная запчасть. Ее нужно уметь обслуживать и знать что сломалось, а ломаться она будет часто, если обслуживаете не у тех, кто с ними работает(да и с ними тоже ломается). На 190к попал в дтп. после этого решил продавать.... так может и ездил бы....уж очень в душу запала.. Вывод: Машина красивая, динамичная, технологичная.Очень мощная, дающая массу впечатлений от вождения. при этом габариты и вместимость позволяют путешествовать на ней с семьей на дальние расстояния, да и просто выбираться на природу. С точки зрения стоимость/комплектация — аналогов нет. очень "упакованый" автомобиль. Но надежность оставляет желать лучшего. Ее просто нужно любить, иначе не надо покупать. .

На момент покупки данного авто был хорошо знаком с Опелями по Вектре В (моя первая машина со всеми вытекающими) и Вектре С ОРС (друг владеет). Отношение скорее положительное и точно не равнодушное. Новое авто тупо выбирал по соотношению лошадиных сил и стоимости и, обязательно, автомат. В "тендере" участвовали Антара 3,2, Октавия RS и Инсигния 2.0 Турбо. В итоге к Антаре охладел (да и 3,2 разобрали все), минутная нежность к Октавии очень быстро закончилась и остался предмет обсуждения... В итоге она была приобретена в Автоцентр Сити в ТЦ Москва за 1,15 млн. в комлектации Космо с 18-ми колесами, навигацией и умным ксеноном. Хетчбек. Белый. Привод передний. Салон комбинированный (неплохая ткань в сочетании с откровенным дермантином серого цвета). Кресла с электрорегулировками. Сейчас жалею, что пожадничал и не взял кожу (там кресла поинтересней), но тоже неплохо. Первое впечатление, как сейчас помню, был огорчен весьма слабой шумоизоляцией арок (не сравнить, конечно, по убогости с Маздой 6, но и до Камри, как Спартаку до Барселоны). Дальше пошли глюки с магнитолой... на кочках или при быстрм старте она может тупо вырубиться и через какое-то время включиться. Еще через небольшой промежуток отвалилась заглушка омывателя фар. Опель, такой жопель... К первому ТО Инсигния подходила уже в ранге путешественника, покорившего Финляндию, Швецию и Норвегию. Пожалуй не самое идеальное авто для таких дальних поездок, но хорошая погода, свободные скандинавские трассы и качественный бензин сопутствовали только приятным неожиданностям. Потом была ещё "прогулка" в Минск и трип к Черному морю. Всё без приключений. Опиль, дискава...)) О хорошем - это не Камри (особенно последняя), какая никакая, но у машины есть душа :) Управлять приятно, руль не слишком легкий, более-менее информативен, подвеска по жесткости идеальная для бодрой езды, с адаптивным ксеноном забываешь о включении/выключении дальнего света (электроника сама выключает его когда "видит" свет от других машин, либо включает, когда совсем темно). Перед покупкой и в начале эксплуатации были мысли чипануть блок до 250-260 л.с. - в итоге поездив полгода и сточив за сезон передние покрышки на 70% их ресурса, пришел к выводу, что больше переднему приводу и не нужно, разве, что добавить немного уверенности при обгонах. К слову, мощности действительно хватает - для разгона до 200 км/ч с нуля будет достаточно полутора киллометров прямого асфальта. Очень бодро набирает. Ну и что приятно, на двухста и выше не страшно ехать (почти не страшно...))). Еще в плюсы можно (и нужно) записать нормальной высоты передний свес - на большинство бордюров можно заехать. Долой псевдоспортивные спойлеры, ура, товарищи!!! О плохом - немаленькие внешние габариты совсем не свидетельствуют о размере салона и багажника (в седане он совсем неприлично маленький). Для задних пассажиров места оказалось меньше даже чем в Вектре С. Видимо после провала Сигнума GM-овцы решили, что сзади ездят только дети. Итог - самый тесный авто D-класса из ныне выпускаемых. Спасибо, хоть за рулем не тесно... Обзорность - родовое проклятие всего D-класса системы Опель. Две стекляшки треугольной формы, именуемые боковыми зеркалами, дают просто "фантастический" обзор - в результате постоянно крутишь головой при перестроениях, т.к. отстроить зеркала, так, чтобы не было мертвых зон - задача заведомо невыполнимая. Про магнитолу уже было говорено, добавлю, что по фашистским законам она с кучей непонятных кнопок, которые не способствуют нормальному управлению (впрочем, это дело привычки). Дальше о совсем плохом... на 25000 км, после крутого виража отказал гидроусилитель. Итог - последние три недели авто стоит на приколе у вражеского дилера и ждет новый насос ГУРа. И неизвестно сколько ещё простоит. Как было говорено в других отзывах - всё хорошо, только ломается и запчасти через официалов ждать долго, а сами официалы ещё и... (далее неприличные слова в ассортименте). Так и есть. Авто на подмену не дали, к слову. В итоге автор сего текста, в настоящее время, вынужден разъезжать на овощной, но более надежной 2-х литровой Мазде 6 (147 л.с.) и ждать когда уже починят этот фашистский болидЪ....((( И если бы у Мазды был повыше клиренс, нормальная шумка, кресла с нормальными регулировками, тряпки не настолько кричаще дешевые и мощность в 220 л.с., то Опель был бы немеднно предан анафеме и презрению.3 сентября 2013Прошел почти годНезаметно прошел почти год с момента этого отзыва. Докладываю: На данный момент пробег 50 000 км. Поломки: - ГУР (да, блин!!!) после ремонта продержался несколько месяцев, после чего снова умер (правда я ему помог, покрутив пятаки по снегу). - Навигация перестала ловить сигнал GPS. Сервисмены поставили диагноз - антенна. Установили новую. Умерла ровно через 10 минут после выезда с сервиса. Facepalm. - Кондиционер. Затрещал компрессор. - Фары. Сгорел блок розжига. В дополнение ко всему горит чек. Причем гореть особо активно начал после последнего ТО. Машину пока менять не собираюсь, но напрягает это всё малость. Куплю ли я следующую Инсигнию если такая появится??? Не, ребят, надо расти чтоль... ))28 мая 2015100 000 км.За крайние полсотни тысяч была кучка больших пробегов, несколько поломок - наиболее серьезная из которых - вылет клапана изменения фаз газораспределения. Что привело к отказу турбины и периодическому залипанию АКПП в аварийном режиме. Всё это где-то между Ростовом и Воронежем - в тот период когда шли рассказы о придорожных стрелках. В общем кое-как но до Москвы своим ходом добрались. В целом машину рекомендовал бы и с пробегом свыше 100 000. До сих пор радует... и есть с чем сравнивать. Скажу точно за 700-800 тысяч, а именно столько сейчас стоит моя турбовая Инсигния 2012 года лучше, быстрее и мощнее тачки вы просто не найдёте.25 мая 2017Пора прощаться)В общем по машине мнение в целом не изменилось. Но, пять лет уже срок, пора... Поменял бы раньше, но Крым наш и всё такое... )) В целом машина оставила положительное впечатление.Однозначно лучше Оптимы, Мазды 6, Мондео и других похожих по цене и классу авто. Где-то в мелочах, где-то просто не вижу смысла сравнивать. Просто едешь и чувствуешь разницу. Все косяки о которых писал - дело в основном житейское, иногда обусловленное неким пофигизмом владельца. Хотя есть один реальный недостаток этого авто - двигатель. Нет, он мощный, масло не есть, цепь надежная стоит, но электроника - аут... Датчики положения распредвала менялись на нём два раза, катушки горели все, ещё какая-то фигня связанная с изменением фаз (я не моторист извините), да и в целом - редкими были дни без горящего чека когда пробег перевалил за полтиник... Это в незачет производителю, всё остальное готов простить - по сути мелочи.