Opel Insignia 2014

Отличный автомобиль, в машине есть все, от вентиляции сидений до функции лёгкий выход как в s-классе… за свои деньги это лучший автомобиль. постоянный полный привод на муфте халдекс показала себя отлично, управляемость автомобиля просто супер, Динамика и максимальная скорость не плохо для 2х тонного утюга. расход бензина всегда хочется меньше, но меня это мало волнует, когда машина ЕДЕТ…приятные функции типа обзор слепых зон, автопарковшик, камеры, электрорегулировки сидений, функции памяти. машина в обслуживании требует достаточно внимания, но каких то проблем не вызывает.

Отличный автомобиль, без нареканий по ходовой, с двигателем есть определённые проблемы, в силу спорных инженерных решений, но это все на любителя, расход достаточно большой, что естественно для такой мощности и 4*4, так же сложно найти нормальный сервис, но после ухода General Motors с российского рынка. Сильным местом считаю салон автомобиля, точнее отделку (она достаточно качественная), а так же сидения, всевозможные регулировки водительского сидения, превращают его в кокпит болида. Достаточно неплохая шумоизоляция, наверное кроме арок, которые, по-хорошему, необходимо отдельно изолировать. Качество ЛКП так же отменное, за 5 лет эксплуатации, минимальное количество сколов.Ещё 2 фото

За это время много чего случилось, всего и не вспомнить. Но суть постараюсь передать. Взял машину из трэйдина на 131т км пробега. Взяла своей комплектацией и тем, что ни одного крашенного элемента, родные стёкла, фары, в общем не бит не крашен. Сразу скажу, речь идёт про бенз 2 литра турбо, полный привод, 249 лошадок. Вдоль и поперёк её просматривали, с автоподбором. Салон, засранцы, сославшись на антиковидные меры, не разрешили поднять на подъёмник. Какое то время пытались спорить, но они наотрез отказались. В общем имеем, что имеем, решил взять. Отдали за 850 (май 2020).Первое ТО, все фильтра, жижки. Сказал ребятам, чтобы повнимательнее посмотрели, что как, все таки только взял. Забирая машину, мужики сказали, что всё пучком, повезло, езди и радуйся. Радоваться оставалось не долго, в этот же день уезжал на дачу в псковскую, 400км в одну сторону. Км через 10 после сервиса, ушла в ошибку турбина. Пол часа перезвонов с сервисмэнами, проверка всех патрубков, в итоге исчезновение проблемы, путём глушения двигателя. Это уже потом я досконально изучил эту проблему, выяснил, что дело в датчике актуатора турбины, но в тот момент было страшновато. Однако на дачу я все равно уехал. До туда доехала нормально, но турбина так же уходила в ошибку раза 2-3. При этом надо сказать, что именно «ошибок» никаких не было. Иногда возникала надпись на приборке «подходит срок прохождения ТО». Попробовал самостоятельно скинуть это дело, но в инструкции, были указаны кнопки, которые есть в более простых комплектациях, а у меня их не было. В общем. Приехав на дачу, я посмотрел масло. И его там не оказалось) щуп сухой! Я такой, да не может же так быть. Да после то, в проверенном сервисе.. в итоге долил гр 200-300, на щупе не прибавилось. Начал паниковать. Вылил литр. Уровень на середине. В конце выходных выезжаю в город. По трассе мало где есть сеть, стою перед выездом на трассу, сохраняю музыку в дорогу, готовлюсь с комфортом скушать 400 км. Выезжаю, разгоняюсь, на 80кмч, на 4, начинает трясти, загорается чек, я останавливаюсь. Пол часа разговоров с механиками, визуальный обзор, который ни к чему не приводит, принимаем решение аккуратно ехать в Питер. Надо сразу оговорить, заправился на плохой заправке. Залил 95 (теперь понимаю, что этого совсем нельзя делать). При этом уже потом узнал, по рассказам местных, что 95го там отродясь не было, а есть только 92, который бадяжется присадками прям на заправке. Далее долгая дорога домой, без проявления новых симптомов, выезд через Новгород на платную трассу, и 91 км/ч в воздушном мешке за фурой на 1750 об в мин. в общем дорога не из приятных. Далее сервис, эндоскоп, задиры, капли масла на стенках цилиндра. Боль одним словом. Попытки решить что то с дилером, который отшил сразу и сказал писать претензию. Далее юрист, подготовка документов, и месяц другой без ответа. Было принято решение делать своими силами. В общем на дилера плюнул. Сначала поменяли турбину (трещина на горячке, видимо перегретая), потом начались проблемы с давлением топлива в трассе. Поменяли тнвд. Потом сервису предъявлял, за бесполезность сего действа, так как потом разобрался что давление падало ещё до тнвд. Оказалась закупорившаяся сетка в баке (которая кстати была как будто в клею, по типу гудрона) отдельное спасибо сургутнефтегазу! Видимо в Псковской губернии можно ездить только на уазах и лошадях. Потом было поменяно ещё много чего.В конце лета прогорели клапана и в третьем котле загнуло поршень. Ремень не обрывало, за маслом следил. Как сказал механик, который и сейчас занимается машиной, это всё некачественный бенз. Можете начать спорить в комментариях, всё равно никто правды не знает)В итоге сейчас сделал гильзовую блока, заказал ковку, через недельку должна поехать. Перед этим хотел просто купить новый двигатель, так как машина понравилась и менять не хочу, ибо не на что, с этим же комфортом и всеми фишками. Но новый двигатель купить невозможно! Как выяснилось это Калининградская сборка (во всяком случае так сказал тип, который таскает двигатели из Германии. В доках написано a20nht. По факту в country tourer стоит b20nht или есть маркировка a20nht(ltg). Такие же на кадилаках стоят и малибу. В общем двигатель по расположению, в сравнении с обычным a20nht совершенно другой. За 2 месяца я так и не нашёл того, кто смог бы мне его привезти. Уже даже к официалам опеля приезжал, типа есть деньги, хочу новый двигатель, притащите мне его из Германии. Отправляли несколько запросов, ни на один немцы не ответили. Одни ребята в Москве сказали, что могут привезти, перед этим долго гасившись, а потом, как мне кажется, пальцем в небо, сказали - 600 тысяч! На этом я ушёл на капиталку. Машина супер комфортная, влюбился, плюшек и фишек до одури. Качество салона на высоте и на внешность она мне действительно кажется самой красивой в классе и 14-15 годах. Но то, что она устраивает по техническим проблемам, это просто карачун. Надо все время быть готовым и держать в коробочке 120-150 т р, чтобы решить очередной прикол, который она выкинет. При этом, это ведь не десятилетняя бэха, не супер сложный какой нибудь 221, но какой геморрой, это ж невозможно. Сейчас докапиталюсь, отъезжу лето, и буду продавать. Подустал я конечно, с этим опелем, но зараза метёт сладко, да и глаз оторвать невозможно.

Отличный автомобиль! За 5 лет владения менял только расходники! Первые 3 ТО выполнялись у официального дилера, а по цене ТО не выше чем у других авто! Отличный свет, лампочки все родные, ни одной замены! Отличная управляемость на дороге! В моей комплектации очень комфортный и красивый салон с множеством доп. опций! Если рассматривать любой другой новый авто, то комплектация должна быть гораздо выше средней чтобы не потерять по комфорту, это исходя из собственного опыта) Из минусов можно отметить только расход топлива по городу 11-12 л на 100 км, хотелось бы меньше) А в целом всем рекомендую автомобиль к покупке! Ещё 4 фото

Искал полноприводный сарай с нормальной комплектацией, до этого год ездил на 3.0 Субару аутбек 3 поколения и достаточное количество времени проводил в сервисе, решил что надо брать машину с небольшим пробегом. Купил с пробегом 60к и за год эксплуатации и 35к пробега кроме плановых ТО ничего не делал и был этому несказанно рад! После расхода у Субару 25/100 в городе 95 бензина, 9/100 при тех же пробегах. Машина очень комфорта из за кучи помощников, но не стоит забывать что это Опель и бывает что они глючат. В целом машину для поездок на работу/дачу/путешествий по асфальту рекомендую, но про рыбалки и прочее можете забыть из за очень маленького клиренса и кучи пластика который отовсюду свисает Ещё 7 фото

Владею автомобилем с апреля 2015 года (6.5 лет). Пробег 117000 км.За время использования автомобиль проблем не доставлял, обслуживал регулярно, показал себя с хорошей стороны.У данного двигателя есть известная проблема, разваливаются поршни, меня это событие настигло на пробеге чуть более 100 тыс. км. Сделал капитальный ремонт двигателя, установил кованые поршни. Больше проблем не было никаких. Управляемость отличная, комфортно передвигаться и на дальние расстояния тоже. Двигателя 1.6 с турбиной вполне хватает для этого автомобиля. Расход бензина в среднем 9-10 л. на 100 км. Масло не ел никогда.

Наверное это самый недооцененный автомобиль в России...По качеству, комфорту и ходовым качествам за его стоимость это самый лучший баланс! Честно говоря, мне было очень жаль продавать автомобиль!...и до сих пор жалею об этом...За все время эксплуатации (5 лет) автомобиль не подводил ни разу!!! Если Вы собрались купить Инсигнию, то она Вас будет только радовать. Рекомендую и советую!...Жаль конечно, что Опель ушел из России и мы не увидели Инсигнию следующего поколения...Я бы ее точно приобрел еще раз! И наверное уже в кузове лифтбэка)))

Инсигния - отличный автомобиль. За 72 000 км - замечаний не было, высокая надежность, удобство управления, комфорт, полезные опции, повышающие безопасность езды! Очень доволен управляемостью и настоящим немецким качеством. Стоимость сервисных запчастей и обслуживания не высоки, официальные сервисы принимают с удовольствием. Отличная подвеска с регулировкой жесткости — работает лучше пневмоподвески аналогичных автомобилей. Постоянный полный привод вселяет уверенность на дороге. Отличное ЛКП, нет сколов, не смотря на отсутствие пленки.Ещё 13 фото

Автомобиль OPEL INSIGNIA в кузове универсал понравился мне еще в 2011 году. Я покупал Opel Astra, а в салоне продавался белый OPEL INSIGNIA OPC универсал. Девять лет катался на автомобилях Opel. Последние четыре года на OPEL INSIGNIA. Сначала ездил на седане, потом приобрел универсал. В семье пять человек (трое детей). Удобный, практичный семейный автомобиль. На заднем месте могло быть места и побольше, но детям хватает. Вся семья катается на горных лыжах, поэтому оценил полный привод. Седан было 140 л.с. у универсал 249 л.с., разница по динамике колоссальная. хороший автомобиль. Ещё 4 фото

Машина очень понравилась, удобная, мягкая, приятная, шумоизоляция неплохая, динамика вполне. Из минусов не очень удобный багажник, ну и двигатель 170 л.с. Такой двигатель требует обязательно качественное топливо, иначе как и мне есть шанс попасть на замену.... В остальном машина супер, не пожалел что провел с ней пять лет и детям нравилась, наверняка современная версия Опель Инсигнии более напичкана современной электроникой, но и в моем варианте было все что надо. Может только камеры заднего вида не хватало.

До этого был Шевроле Тахо 900. Опель приятно удивил и даже порадовал. Всё таки GM есть GM! Особенно порадовало количество "плюшек" и цена на фоне тех же Вольво или Ауди. Очень вместительный салон и багажник. Неплох и полный привод, но вот клиренс можно было бы и побольше сделать. Двигатель надежный и неприхотливый, с одной широко известной болезнью — износ вкладышей, но это лечится быстро и достаточно бюджетно. Второе узкое место, на мой взгляд, это отсутствие радиатора охлаждения АКПП. Ставить — Аднозначно! Пользовал данную модель не долго, всего девять месяцев. Но этого времени хватило на то, чтобы решиться привезти себе второе поколение из Европы)

Opel, название бренда отпугивает,но на мой взгляд это предвзятое мнение.В слабой комплектации я скорее всего не взял бы Opel Insignia(только если не было бы выбора),а хорошая,жирная комплектация вносит свои коррективы и автомобиль начинает нравиться.Пару-тройку раз знакомые проделавшие со мной какой-то путь говорили: - Почему народ не любит Опеля!!! А это уже положительная тенденция)), Мне машина служила год и восемь месяцев,плохих впечатлений не оставила. Не реклама,личное мнение.Каждый вправе сделать свой выбор,по предпочтениям,по возможностям и т.д.Ещё 21 фото

Привет всем,это мой 7 Опель в семье.Буду краток по данному автомобилю купил из под 1 хозяина который обслуживался у официалов всегда.Но это не всегда хорошо пришлось,устранять не выявленные офицалами поломки по подвески.Из минусов запчастей по наличию практически нет(особенно на рейстайлинг) ,приходиться ждать по 2-4 дня(но это в Брянске).Есть болезнь так называемая перегорание перегородки между кольцами,излечил заменой на кованые поршня вместе с кольцами,заодно поменял цепь,вкладыши ,все прокладки и жидкости.(не так страшен черт как говориться,самое обидное было долго шли запчасти)По рулежке,комфорту ,внешнему виду все супер.Ещё 1 фото

Здравствуйте.Данным авто пользуюсь чуть больше года. По моему мнению автомобиль Opel Insignia больше привлекателен снаружи чем внутри, хотя он вроде как является авто премиум класса в линейке Opel.Если говорить о минусах то это конечно настройка двигателя и коробки при заявленных 170 лошадях ведет себя как капризная девчонка в период ухаживания, долго думает и неохотно отзывается на твои действия. Органомика салона не удобна и не практична, зализанные линии от торпедо уходящий в двери слишком давят при и так маленьком салоне авто, удобства сидений можно сравнить в тем, как бы сидели в кинотеатре на твёрдых сидениях и при этом смотрели бы очень не интересный фильм, 5 точка устаёт мгновенно и начинается ёрзанье с одной половинки на другую.О плюсах писать не буду потому как в слове плюс и так всё ясно что всё хорошо.Ну а в целом машина хорошая словом на любителя как говориться кому-то нравятся бананы, а кому-то ящики из под них.Ещё 2 фото

Искал универсал, да не нашел) Но даже в лифтбеке багажник порадовал, 3 больших чемодана или 3 колеса R19 помещаются в багажник без складывания задних сидений.Один раз привез в офис даже небольшой диван.За 85к пробега менял только расходники и свечи один раз.Никаких проблем с ходовой, коробкой, двигателем.Отличная динамика на дороге. Расход 10.5л/100 км.Офигенные диски р19, отличный внешний вид.Хорошая шумоизоляцияУмный ксенон, вентиляция сидений, быстрый Блютус, который не тупит, хорошая звуковая системаЕщё 10 фото

Здравствуйте! Недавно стал счастливым обладателем данного аппарата и хочу поделиться своими впечатлениями. Сначала о выборе. Было 3 кандидата: Opel Insignia, Nissan Teana и Mazda6. Бюджет 1,1-1,3млн. Поездил по тест-драйвам. Nissan Teana - хороший аппарат, но много экономии, передние двери с шумкой, задние нет, да и металл тонковат. Динамика слабовата. Mazda6 - классный внешний вид, но салон... Пластик, вид... Отсутствие шумки от слова вообще. Нет того самого zoom-zoom. А теперь о главном. На сразу понравилось: - внешний вид - салон достаточно дорогой и современный, мягкий пластик - хорошая динамика - подвеска энергоемкая - хорошая шумоизоляция Моя ласточка: Opel Insignia, комплектация Cosmo, A 1.6 XHT, 125 кВт / 170 л.с., 6-ступенчатая автоматическая, Кожаная обивка Siena, Колесные диски 8 J x 18, легкосплавные, Active, Radio "Intellilink RF900 Navi" AUX, 2 USB, Bluetooth (8'' цветной дисплей), Пакет "Ассистент водителя 3", Адаптивная система головного освещения AFL+ с би-ксеноновыми фарами. И все это за 1 120 000руб. Я в восторге от соотношения цена-качество. Внешний вид прекрасен, машина грациозна, лучший показатель по коэффициенту аэродинамического сопротивления в своем классе. От салона я до сих пор в восторге. Удобный, комфортабельный, мягкий пластик, никаких сверчков. Многие жалуются на 2 вещи: сенсорный климат-контроль и мало места сзади. Ответ: 1. - 21-й век на дворе, "старички", к регулировке климата нужно прикасаться, а не тыкать в него. 2. - недавно провел несколько любовных сеансов с девушкой на заднем сидении - хватает места, мне больше и не нужно. Рост: я - 178см., она - 173см. Было удобно. По динамике хорошо, правда автомат достаточно плавный, наверное, специально для увеличения ресурса работы. При переключении на ручной режим - более бодрая, и движок можно крутить почти до 7т. об./мин. 170л./с. хватает, с учетом того, что машина тяжелая, 1,6т. пустая, на железе немцы не экономили, двери, капот, багажник - тяжелые. У меня у друга Mazda CX-5, так она весит 1,3т., зато кроссовер, тьфу... У массы есть как плюсы, так и минусы: + на дороге ведет себя, как вкопанная, ездил в декабре в Рославль из Москвы, 170-180км./ч. на круизе, хоть бы хны. + гарантия от коррозии 12 лет. (у меня была вектра 2001г. начала цвести в 2013 - факт) - повышенный расход в режиме "тапка в пол" - нельзя забывать о тормозном пути на скользких поверхностях. Подвеска хороша, неровности съедает на раз два. Непередаваемые ощущения. Би ксенон просто "огонь". Ближний свет фар я чуть-чуть приподнял, а то на скорости больше 130км./ч. недостаточно видно вперед. А дальний... Нет слов, видно, как днем. Хотел машину с аудиосистемой Bose, но она была на машине за 1,35млн. Не хватает мне штатной музыки, я меломан. Теперь о плохом: - расход, но в том и моя вина, я любитель "дать дрозда", а так он мог быть в пределах 7-12л. Да и была такая проблема, при запуске движка иногда доносился непонятный стук. Я почитал руководство, а там написано: " После того, как вы дали двигателю хорошенько, дайте ему поработать в спокойном режиме 30сек. для стравливания давления в турбине." И все, проблема ушла. - после мойки на морозе залипает кнопка открытия багажника, но мне все равно, у меня седан, он открывается без проблем с ключа. - сильно пачкается камера при плохой погоде. И все. Скоро поеду на ТО. Брал машину в середине сентября, сейчас накотал 11 000км. В полном в восторге.11 октября 2015Прошёл год.Всем привет, кто читает данный отзыв! Вот и прошёл год, как я владею данной конфеткой! Мои первые впечатления вы можете прочитать здесь: http://my.auto.ru/review/4033889/ Теперь можно написать о надёжности, впечатлениях в разные времена года, выявленных недостатках и стоимости обслуживания. Пробег 35 000 км. 1. НАДЁЖНОСТЬ Никаких поломок за год (тьфу, тьфу, тьфу), всё работает, масло не ест, коробка не дёргается, нареканий нет. 2. ФИНАНСЫ 1 ТО - 10 200 руб. в major 2 ТО - 16 000 руб. в major, + доливал антифриз (240 руб.), но на нём кое-что выяснилось, опишу позже. Передние тормозные колодки с заменой - 3 500 руб. ОСАГО - 10 000 руб. (регион - Москва) Налог ещё не приходил... Расход средний за всё время - 11,2 л./100 км. В загородном цикле при не агрессивной, но быстрой езде - 10 л./100 км. 3. СЕЗОНЫ Лето - хорошо работает климат, нареканий нет. А в ручном режиме на максимуме - замёрзнуть можно. У меня кожаные сидения без обдува, которого не хватает. Потеешь (хотя и на велюре потеешь тоже)... Зима - даже в самый мороз заводилась без проблем, прогревается достаточно быстро, с обогревом руля и сидений - вообще сказка. Осень, зима - с грязью справляется хорошо, но, иногда, загрязняются фары и омыватель не помогает. Если чаше включать омыватель и не дать грязи на фарах сразу засохнуть, то и тут всё хорошо. Из-за отсутствия брызговиков иногда на "снежной каше" пачкаются боковые стёкла, что ухудшает обзор, передний привод же. Ну а теперь о "бытовухе"... Несколько лет назад у меня была Opel Vectra В 2001г., отличное авто, только положительные воспоминания. Там была проблема с зеркалами, ну ооочень маленькие. На Инсигнии они больше, но из-за сужения, часть обзора скрадывается. Но самое главное, что меня удивило. 1 ТО - износ колодок передних 40%, задних 10%. 2 ТО - износ колодок передних 99%, задних 30%! Нужно было срочно менять, в сервисе предложили сразу это сделать всего за 10 500 руб. Как так? Если бы они износились, у меня загорелась бы сигнализация. На Вектре 2001г. были такие датчики. Предполагаю, что меня хотят развести и еду к другу в сервис (сервис небольшой, ТО не делают, а так бы всё делал у него). Он посмотрел и сказал - да, нужно менять, меньше 1мм. осталось. 3 500 руб. Поменял. Я в шоке... Датчики давления в шинах есть, а износа колодок НЕТ от слова ВООБЩЕ. А если вовремя не поменять, то можно и диски запороть. Вот это номер в комплектации COSMO... Просто "космос"... Нашли на чём сэкономить. Поэтому будьте внимательнее, 20-25 тыс. км. проверяйте колодки самостоятельно. Несмотря на эту ложку дёгтя, машинка - бочка мёда. Красивая внешность, комфортная подвеска и салон, хорошая "шумка" и отсутствие "сверчков", хорошая динамика, устойчивость и управляемость. Работа фар в авто режиме ближний - дальний просто супер! Датчик дождя работает хорошо, в снежную погоду переключаю на меньший интервал. Затемнение зеркал - хорошая опция, на раздражает дальний не культурных водителей сзади. Ну вот и всё. Если будет что-то новое, обязательно поделюсь.

Машина супер, большой багажник двигатель надежный расход траса до 120км 5,8 до 6,2 город 7-8 литров. Комфорт отличный, трасу держит уверено устойчивая. Ездил под 200 км идет уверено. в обслуживание как все пристиж автомобили. Не путайте это не бюджетник. Это семейная машина для дальних поездок солидных людей которим нравится комфорт и уже никуда не спешат. Особых проблем с ней нет. Мягкая подвеска, много места в салоне. В заднем ряду ситеть очень удобно. Хорошая динамика. Двигатель не прихотливый.

купил в рассрочку, решил протестировать максимальную скорость, так это просто монстр! с 325 лошадками погонял по шоссе! в итоге разогнал до 230 км. ч. Правда нашёл недостаток, жрёт много, да и сиденье не мог нормально нарегулировать под себя. Ещё нет кондиционера. Но вот как так? Щас скоро начнётся лето, жара, солнце, а кондиционера нету! Цену мне кажется завысили! Целых полтора ляма, мог бы взять б/ушный гелендваген. теперь плюсы: полный привод 4x4, задние сиденья складываются, что выручает, для поездки на пикник, или рыбалку. 6 ступенчатая коробка передач, брал механику, потому что больше проходимости по нашим то дорогам и грязи. Также взял в придачу панорамную стеклянную крышу за 37000. В общем удовольствие не из дешёвых

Хороше авто для тих хто любить подоружувати. Маленький кліренс. Вибаглива до масла наїжати 8тис і заміна і все буде ок.

При должном уходе и обслуживании у рестайлового дизельного Спортс Турера могут сломаться только кнопка открытия багажника и солнцезащитный козырек. Моторы-коробки 300+ легко, живучая подвеска, шикарный дизайн, бизнес-класс и полный фарш за смешные деньги. На Пассат Б7 и СуперБ даже не смотрел.