Opel Meriva 2013

МКПП.расход бензина 9,3.Отличный семейный автомобиль.Очень комфортный салон.Имею проблемы с позвоночником.Мерива,одна из немногих машин,в которой не болит спина.Отличная шумоизоляция.Вместительный салон.Очень удобно с детьми.При необходимости,задний ряд сидений можно двигать вперед,за счет этого увеличивается багажник.Высокий потолок.Гораздо удобнее,чем хетчбэк или кроссовер(до этого был рено каптур).Очень хорошая и удобная шестиступенчатая коробка передач.Из минусов дорогая рулевая рейка.Требует осторожного обращения в эксплуатации.Поэтому,если кто любит носиться по ямам,не ваш вариант.

Доброго времени суток автовладельцам, желающим стать таковыми и всем кто связан с авто! Пишу свой первый отзыв, так что будьте снисходительны). Итак сам авто OPEL MERIVA B 2013 г.в. 1,4 турбо на автомате еще дорестайлинговый. Комплектация тогда максималка Дизайн эдишн с черной крышей и кучей всего нужного и не очень. До этого успешно владел Вазами( Нива, семерка, калина, четырка, калина) и кстати практически ничего не ломалось, кроме нивы, потому что была сильно б/у. Машинка внешне очень сильно понравилась, а фишка с дверьми просто выбила пол автосалона из под ног). Изначально смотрел на ручке 140 л.с. и цвета бешенной морковки в Обнинске. Но пока ждал поступлений к дилеру решил заехать в Калугу и там мне предложили хоть сразу уехать на этой машине плюс скидку). Поэтому решил взять дороже, но вкуснее. Дилер кстати вполне адекват и при продаже и при обслуживании ( ТО делаю там, т.к. привык к такой нужной вещи как гарантия). Кстати был сильно удивлен что момент у двигателей 140 и 120 л.с. одинаковый 200 н.м., приятно помогает экономить на транспортном налоге). Все плюсы и минусы привожу позже, сейчас только впечатления. Всегда нравились универсальные авто и этот тоже не разочаровал. Отличная вместительность и чувства габаритов, очень нужная фишка с камерой заднего вида ( в плохую погоду напрочь бесполезна) ). Посадка высокая, кому как а мне приятно. И вот тут то появляется самая главная засада: сам лично мерил что клиренс от защиты (хоть бесплатная из толстого металла) до асфальта всего 130 мм. Крайне неприятно слышать звук цепляния в казалось бы безобидных местах. И вторая засада это расход топлива: 10,5 литров в смешанном цикле АИ-95 Пульсар. Хотя тут может из-за автомата, 80 % города и не тошнящего стиля вождения. Очень удобно организован багажник с двойным полом и главное с возможностью распределять пространство между задними пассажирами и багажником. Куча скрытых отделений в багажнике и удобная сетка. Странно, что в машине за лям нет подсветки бардачка, но есть удобная нычка под сервисные книжки и инструкцию. Вообще я как то быстро привык и показалось, что я езжу уже лет 5 на этой машине. ГАРАНТИЯ. Именно так, потому что по гарантии было очень быстро и без нервотрепки сделано следующее: Облез лак на порогах, перекрасили. Сказали брак заводской. Так что и в Испании косячат). Перестала работать кнопка на двери багажника. Заменили, сказали из-за влаги. Заметил разводы антифриза на основном радиаторе. Заменили, не показали, да и не важно. Перестал работать гидрокорректор левой фары. Заменили сразу всю блок фару. Все, ни копейки из кармана. Кстати насчет копеек: ТО 1 10 т.р. ТО 2 12 т.р. Скоро на ТО 3, говорят, что где то в районе 10 т.р. Всегда делал сход развал вместе с ТО (1,7 т.р.) По каско заменил лобовое ( кстати стоит почти 20 т.р. все на круг, так что недешево). На сейчас пробег почти 45 000 км и полет нормальный! Кстати для любителей провести расследование) : машину продаю и если б не семейные обстоятельства то ездил бы на ней до конца гарантии. Всем спасибо, удачи на дорогах и пусть неудачи и дорожное быдло минует Вас и Ваших близких!21 февраля 2015Полет 45 000Снова всем доброго времени суток! Прошел ТО 3 и стоит оно 11 т.р. вместе со сход развалом и скидкой 10 %. Дополнительно поменяли воздушный фильтр двигателя и предложили поменять передние колодки за 7 т.р. работа плюс запчасти. Конечно отказался и поменял у знакомых в 2,5 раза дешевле за то же качество. Отрадно было слышать, что более никаких проблем вообще. Кстати спросил когда менять ГРМ и получил ответ что у меня стоит цепной привод и что бы я об этом не думал еще долго). Пока все. Всем спасибо за то что уделили внимание, отдельное спасибо за личное мнение некоторых читателей). И конечно Мужики с наступающим Праздником Защитника Отечества!!!

Отличная машина. Не стали бы продавать, но семья увеличилась, перестали в неё помещаться. Оличная надежность. За 8 лет сломалась 1 раз (при этом своим ходом добралась до места ремонта). В целом практически все, что требовалось — тех. обслуживание (минимум ремонта). При не очень больших габаритах, просторная внутри (и высокая — при росте 190 см. приличный запас над головой) + приличных размеров багажник. Большие двери — удобно садиться (за комфорт 5). Подвеска жесткая (для меня это +, но кому-то нравятся магкие машины), повороты на скорости проходит хорошо. Клиренс чуть больше среднего, что тоже небольшой плюс. Хорошо проходит сложные участки (на прочтость не испытывали, но за грибами по бездорожью ездили). Для себя нашел 2 минуса: (смешно указывать, но) малый и неудобно открывающийся бардачок, медленная реакция коробки (автомат) на газ (~1-1,5 сек), иногда на трассе этого времени не хватает, чтобы пойти на обгон. Поэтому по ходовым качествам 4 (поставил бы 4.5, но нет возможности).Ещё 5 фото

Искременне обожаем Opel! Сначала была Corsa В 3-дверная — не могли нарадоваться на нее! Отходила 120,000 без проблем, ездили два раза в Европу. Потом в нашей семье появилось двое детей и 3-дверка стала нам маловата. Вот уже 6 лет владеем Меривой. Заботимся о ней, ухаживаем. Идеальное соотношение цена-качество-комплектация. Невероятно удобное открывание задних дверей (как у Роллс-Ройса). Очень нравится отделка салона, все кнопочки там, где надо и такие, какие надо. Очень высокий потолок, очень длинная торпеда. Прекрасный обзор. Очень резвая — турбина ее просто подрывает, иногда кажется, что она вот-вот взлетит!Не самая дорогая машина в обслуживании. Даже после ухода GM из России с поиском запчастей проблем не было никаких. Если бы Opel не покинул Россию, обязательно взяли бы Zafira. Лелеем мечту о 7-местной машине. Пока аналогов по дизайну, комфорту, предсказуемости поведения, надежности и цене мы не нашли :(

У нас в стране исторически сложилась особая "любовь" к седанам и большим джипам и, соответственно, обделённые вниманием остальные классы авто, особенно семейные минивэны типа описываемого в этом отзыве. Как владельцу второго подряд автомобиля в таком кузове, мне такие предпочтения соотечественников непонятны. Отъездив чуть больше года на Mitsubishi Space Star (отзыв есть на Авто.Ру), я целенаправленно искал машину подобного типа. Итоговое противостояние было между Ниссан Ноут и Опелем, но Ноут проиграл из-за четырёх передач автомата и более скудной комплектации. А так, конечно, тоже машина показалась мне вполне достойной, и прилично дешевле Меривы. Итак, Опель. Авто.Ру не обновил данные по модификациям с прошлого года, видимо, поэтому пришлось выбрать приближенную к моей. На самом деле у меня не 140 л\с, а 120, турбированный бензиновый 1.4, 6-тиступенчатый автомат. Комплектация Опеля поражает: - Все стеклоподъёмники электрические, с функцией комфортного закрывания. Почему-то многие автопроизводители сейчас считают достаточным ставить эту функцию только на водительский стеклоподъёмник - по мне, так это экономия не на том, на чём следовало бы. - Электроподогрев передних сидений (3 положения), зеркал (по-моему, слабоват), и самое главное - руля! Я очень хотел эту функцию, т.к. устал во всех предыдущих машинах ездить по полчаса в перчатках. Салон нагреется, а руль - нет. Покатавшись на Х5 знакомых с подогревом руля, я очень проникся этим удобством. Ноут Мериве в этом пункте проиграл вчистую. Сейчас ещё не было морозов, но по утрам в 8-10 градусов уже очень приятно пользоваться подогревами руля и сидений, руль подогревается настолько приятно и ненавязчиво, что иногда я минут по 15 езжу с тёплым рулём, подогрев сидений минуты через 3 отключаю - хорошо жарит :). Подумал, что слабоват обогрев зеркал, т.к. капли долго остаются. Субъективно, в Спейс Старе быстрее высыхали. Ещё сейчас в большинстве машин обогрев зеркал автоматически отключается через 15 минут непрерывной работы, Мерива здесь не исключение, - считаю это неудобным, т.к. уже много раз ездил в длительный дождь, надоело постоянно кнопку включения обогрева нажимать, следить - потухла или ещё нет. - Двухзонный климат-контроль, удобно, действительно дует воздухом разной температуры из разных дефлекторов. Обдувом недоволен только в дождь - в режиме "авто" стёкла быстро запотевают, собственно, не запотевают они только в режимах обдува лобового или обдува головы. Считаю неудобным, что нет режима обдува "лобовое+ноги". Обдув лобового включается только отдельно от остальных направлений. Если включить в дождь обдув "голова+ноги" - стёкла запотевают, поэтому ноги приходится отключать и им становится холодно. Без дождя и запотеваний к климату претензий нет - вручную подстраивать почти никогда не приходится. Также хочу отметить незаметность влияния работы климата на динамику авто. - Линзы в фарах ближнего света адаптивные - поворачиваются вместе с рулём, также есть дополнительная подсветка поворотов, удобно в неосвещённых дворах. - Круиз-контроль. Всем советую - расход топлива меньше, ноги отдыхают, незаменимая штука на дальняках. Кстати, о расходе. Он не очень радует, но приемлем. Трасса - 7,5. Город - 9-10. Езжу спокойно. Соответственно, активные наездники будут получать бОльшие цифры. Но это ж минивэн, он не для гонок предназначен. - ABS, ESP - адекватные. - Электронный "ручник" - снимается сам при нажатии газа, удобно для женщин при старте в горку, к примеру. - Подсветка зоны выхода из авто - удобно, не выйдешь из машины ночью в лужу. - 7 подушек безопасности, 5 звёзд по тестам NCAP. - Фальшпол багажника удобен для складывания там всех инструментов и т.п. Снаружи ничего не видно, не гремит, не катается. Багажник с подсветкой. Динамика у авто достаточная, но не выдающаяся. На трассе и в городе проблем не испытываю. Автомат адекватный, присутствует стандартная задержка при нажатии в пол, но это у большинства автоматов так, вполне привычное дело, имея определённый опыт, не составляет труда просчитать реакции авто на нажатия. Периодически имеются небольшие толчки при переключениях вверх, особенно на холодную - всё некритично, не напрягает. Для сравнения - ездил на Шевроле Авео, вроде тоже 6-тиступенчатый автомат, один концерн, выглядит ручка АКПП также, как на Опеле...но переключения просто ужасны! Бьёт так, что сразу на СТО хочется! На Опеле таких ощущений нет. Но, для чистоты эксперимента, не могу не вспомнить свой опыт езды пассажиром на Hyundai Sonata - вот это эталонная работа АКПП! Я реально не чувствовал переключений, совсем! Я даже у водителя спросил - не вариатор ли тут стоит. Конечно, у Опеля точно чувствуется, что не вариатор, и не DSG) Но мне это даже в какой-то степени нравится, чувствую машину, так сказать. Клиренс хороший, нигде не цепляю, на бордюры заезжаю, проблем не испытываю. Подвеска неплохо справляется с неровностями, но машина может немного "козлить" на кочках - высокая, короткая. Однако, всё вполне предсказуемо и аварийных ситуаций у меня не возникало. С колеёй справляется хорошо, не ведёт, не тащит. Отдельно отмечу отличные "неправильные" задние двери - это очень удобно, когда ездишь вдвоём спереди. Обычно я кладу сзади рюкзак, потом сажусь в машину. Раньше нужно было сначала подойти к задней двери, потом её закрыть, пройти к передней. Сейчас всё делается с одного места в районе центральной стойки. Это реально удобно. Также, уверен, что будет очень удобно сажать\вынимать ребёнка с подобной конструкцией дверей. Ездили много раз и со взрослыми пассажирами сзади - тоже проблем с посадкой\высадкой особых нет. Кстати, места сзади не очень много, я полностью отъезжаю на водительском сиденье назад, и за мной сзади сядет только очень невысокий человек :). Есть много ниш, удобные фишки типа тайного места под инструкции по эксплуатации в бардачке и держателя для ручки там же. Однако, у меня в комплектации вместо очёчника над водительской дверью находится никому не нужная ручка. Удобен центральный подлокотник, ездящий по "рельсам" - от самой торпеды до спинок передних сидений. Внутри подлокотника много места для вещей. Основные недостатки: 1. Испанская сборка с калининградской досборкой дают о себе знать - с самой покупки плохо ловит радио, через несколько дней сверчок в козырьке приборки, через полмесяца - дребезжание декоративной решётки динамика правой передней двери, через 2 месяца - скрипы водительского сиденья. Всё скрипит не особо напряжно, как-то так слегка :). 2. Качество сервиса - в течение 3-х месяцев уже бодаюсь с оф. сервисом, чтобы починили радио. Сначала перепрошили ПО у магнитолы, потом заменили антенну - толка нет. Причём, очень долго всё и приходится каждый раз убеждать по полчаса в том, что проблема действительно есть. Написал претензию, завтра снова еду к ним. 3. Боковые стойки очень широкие - при выезде из двора сложно смотреть по сторонам - приходится выглядывать вперёд из-за водительской стойки. 4. Нет датчика уровня омывающей жидкости - неудобно, копеечная экономия, а дискомфорт доставляет. 5. Нет подсветки бардачка и косметических зеркал - не пользуюсь ни тем, ни другим, т.к. бардачок очень мал, а зеркала для женщин) 6. Периодически подглючивает электроника - то режим USB не работает, то подсветка магнитолы загорается без включения габаритов при запуске авто и не тухнет после выключения зажигания (тухнет только через минут 15 после ухода из машины - когда все потребители автоматически отключаются), то звук поворотников отстаёт от фактической работы на секунду. Всё это напрягает, но случается редко - смириться можно. 7. Пока зимы не было не проверял, но мне кажется, что обдув лобового начинается выше, чем зона покоя стеклоочистителей - возможно долгое оттаивание льда. Электрообогрева лобового и форсунок нет. А хотелось бы. С другой стороны, после трассы с двумя трещинами поехал менять лобовое - почти 20000 сумма ремонта! Хорошо, что по КАСКО! А если б был подогрев, и не было КАСКО? Все 40 бы отдать пришлось, наверное... 8. Не могу привыкнуть к водительскому сиденью - после 2-х часов езды начинает уставать спина. Однако, со временем, кажется, становится легче - ездил 1000 почти без остановок, не умер :). Итог. За отданные мной 723000 я считаю автомобиль удачным и адекватным своей цене. Плюсов значительно больше, чем минусов. Пробег сейчас почти 9000 км. Задавайте вопросы, с удовольствием отвечу.1 апреля 2014ТО-1 (15000 км)С момента покупки прошло 9 месяцев. Подведу некоторые итоги. 1) Проблема некачественного приёма радиосигнала не решилась - оказалась массовой. Может быть, в вышедшей недавно рестайлинговой версии проблему и устранили, не знаю (не тест-драйвил рестайлинг), но покупателям дорестайлинговых авто нужно знать эту особенность. Решил вопрос радикально - перестал слушать радио :) USB, CD и AUX - наше всё) 2) Стала западать кнопка стояночного тормоза - при снятии с "ручника" нужно было нажать кнопку и помочь ей пальцем подняться в первоначальное положение) На ТО кнопку приговорили к замене. 3) Я так и не нашёл удобного положения штатного сиденья - мой рост 184 см, вес 86 кг. Кажется, рост великоват для данной машины - когда настраиваешь правильно по рулю, ногам мало места, когда удобно ногам - приходится тянуться к рулю, не хватает диапазона вылета. Относительно нормально решил вопрос покупкой доп.подушки под поясницу. Других проблем по машине не вспоминается. Один раз зимой после мойки барахлил один из доп. замков задней двери - не закрывался и машина всё время пищала, причём физически всё было закрыто). За час езды прогрелся - замолчала. В тот момент я заметил, что было бы удобно, если бы машина всё же сигнализировала как-то о том - какая именно дверь не закрыта, даже в ВАЗ 2110 была такая функция, кажется. ТО нареканий не выявило, было рекомендовано долить 300 гр антифриза и заменить салонный фильтр. Это всё самому несложно сделать. В очередной раз убедился в отличной практичности однообъёмников, когда переезжал) столько вещей ни в один седан не влезет) Также по-прежнему рад её габаритам - удобно парковаться, малый радиус разворота, отличное умение ездить вторым рядом по съездам типа "клеверный лист" на МКАД (москвичи поймут) - компактная, в общем. Средний расход при спокойном экономичном стиле вождения и в режиме "по Москве и области почти без пробок" (на работу на машине почти не езжу) - 8.8 л\100 км. Неделю назад по пробкам часа 3 покатался - показало 11 с чем-то. Зимой ни разу не пользовался автозапуском и никогда не страдал от отсутствия обогрева лобовухи - оттаивает быстро и просто воздухом. А вот подогрев руля - это просто сказка) вряд ли теперь у меня когда-то будет машина без этой функции) По-прежнему считаю данную модель весьма удачной, даже задумался о смене на рестайлинг - там можно поставить новую мультимедиа систему (может радио ловить нормально будет), и можно спортивные сиденья с поясничной поддержкой заказать (может сидеть удобнее будет). Но это вопрос не этого года, поживём - увидим.20 августа 2014ТО-2 (30000 км)Прошло 13 месяцев владения и 30000 км пробега. Неисправностей автомобиля на ТО не выявлено. Обещают покрасить по гарантии задний бампер (немного облезла краска). Вообще, конечно, ЛКП очень слабое. Машина уже вся в мелких сколах, в следующий раз буду либо сразу после покупки закатывать в плёнку, либо покупать белую (хоть грунт не видно будет). Радует только, что кузов полностью оцинкован, да и до металла нигде не пробило - ржавчины не ожидаю в ближайшие годы :). Ещё обещают перепрошивку АКПП, якобы, какая-то кампания у Опеля по этому поводу. В общем, всё нормально, едем дальше!13 декабря 2014Первые проблемы, решённые по гарантии1. Немного облезла в одном месте краска с заднего бампера - перекрасили, разницы в цвете по сравнению с остальным кузовом не вижу. 2. На 38500 заменили генератор и аккумулятор. Здесь история очень мутная, не уверен, что проблема была в автомобиле. В субботу я съездил к оф. дилеру на акцию "зимняя диагностика", в основном для замены передних щёток стеклоочистителя - выходило дешевле, чем покупать щётки в Инете. Ну и жидкости все проверяют, всё такое...думаю, почему нет... В итоге забрал машину через час с этой "диагностики", поездил до конца субботы, поставил машину, в воскресенье не брал, в понедельник утром как обычно завёл с автозапуска, вышел, сел в машину...а там горит ошибка рулевого управления и аккумулятора. Итог: еле доехал на аккумуляторе, без усилителя руля (руль был тяжелее, чем на ВАЗ 2106 раза в два), 3 км до этого сервиса, оставил машину, через 2 дня позвонили и попытались впарить платную замену аккумулятора - выслушали всё, что я о них думаю, перезвонили через несколько часов, сказали, что ещё и генератор отдают на диагностику. В итоге заменили всё по гарантии, но осадок остался. Сервис этот посещаю второй раз неудачно, поэтому больше туда не поеду и всё-таки даже при самых простых работах необходимо присутствовать лично. Сервис - Фаворит-Моторс на Семёновской, Москва. ТО проходил в другом сервисе той же сети (в Коптево), всё было нормально. В целом при пробеге 40000 за полтора года машиной не разочарован. Зимняя эксплуатация нравится - хорошо контролируется на снегу и снежной каше, быстро прогревается, всё время езжу с обогревом руля - он здесь очень приятный и ненавязчивый. Для сравнения, ездил на Рио, там обогрев руля слишком ядрёный - аж обжигает, долго не попользуешься :). Минусы зимней эксплуатации: расход по пробочной Москве с автозапуском на 10-15 минут: 11,5-12 литров 95-го. Много. Ещё при авто-режиме климата мёрзнут ноги, особенно левая - приходится вручную ставить обдув вверх и в ноги, решает проблему.20 апреля 2015ТО-3 (45000 км)Итак, результаты ТО-3: всё в норме :) долили немного антифриза. Я присутствовал на ТО, проверяли ходовую очень пристально. Из проблем - перестал открываться багажник, заказали кнопку открывания. Насколько я знаю, достаточно распространённая проблема у этих машин. После смены зимней 15 резины на летнюю 16 начали ощущаться недостатки управляемости - машина немного "рыскает" по дороге, особенно при проезде неровностей - поэтому и проверяли тщательно именно подвеску. Видимо, пора на сход-развал. Небольшой трюк, который я выполнил на ТО: ТО-3 включает в себя только замену масла и фильтра, однако, крайне рекомендую всем чаще, чем рекомендовано производителем, менять салонный и воздушный фильтры. Я купил фильтры, на ТО состояние фильтров проверяют. Когда мастер доставал старые фильтры для проверки состояния, я устанавливал новые фильтры :) Таким образом, не пришлось заморачиваться с заменой фильтров на улице, и платить за эту услугу официалам. Состояние фильтров, установленных летом 2014, после 10000 пробега было очень плачевным - меняйте чаще! Стоят они недорого (я беру неоригинал от Mann), а продлят жизнь вашему двигателю и лёгким значительно. Также хотел бы похвастаться состоянием тормозных дисков и колодок - за 45000 не выработано даже половина ресурса. Это означает, что, при такой же эксплуатации, я проезжу без замены колодок до 100000 км. Достигается путём минимизации резких длительных торможений и активным использованием торможения двигателем - если вижу, что скоро потребуется замедлиться, отпускаю газ и докатываюсь - двигатель пока сам замедляет машину, последовательно понижая передачи. Рекомендую! Также получил от сервисмена несколько историй про жрущие масло, а потом быстро выходящие из строя турбированные движки Ecotech, если на них хорошо отжигать. Вывод: эти машины не для гонок - если не насиловать движок, прослужит долго. У меня масло от замены до замены доливать не приходится.19 мая 2016ТО-4 (60000 км)Пришло время ТО-4. За прошедшие 15000 км поломок не было. Зимой оптимально для меня оказалось всё же оставлять направление обдува только в ноги, т.к. ногам почему-то в этой машине холоднее всего, особенно левой - её приходилось убирать с подставки под педальный узел, т.к. на подставке, около двери, прям холодно ногу держать при температуре ниже -10 град. Важно, что даже если у вас стоит направление обдува только в ноги, на лобовое и по бокам всё равно идёт немного воздуха, поэтому верх салона не остывает, комфортно. По-прежнему зимой радует автозапуск (довольно быстро начинает идти тёплый воздух, хотя температура охл. жидкости поднимается ооочень медленно, в Nissan Almera Classic гораздо быстрее) и подогревы сидений и руля. Передних колодок ещё осталось 20-30%, рекомендовали на следующем ТО менять, вместе с тормозными дисками. По факту решу. После частичной замены масла в АКПП переключения стали заметно плавнее, так что рекомендую! Свечи менять пока не стал, т.к. заправляюсь всегда на хороших сетевых заправках и уверен, что они в нормальном состоянии. Ближе к зиме может поменяю. После ТО заехал на заправку и через 10 км получил первый Check Engine в жизни Меривы :) Проверил плотность закрытия крышек бензобака (закрывал заправщик) и маслозаливной (закрывал мастер на ТО) - показалось, что крышка бензобака была не полностью закручена, что, по информации с инета, может явиться причиной поступления лишнего воздуха, обеднения топливовоздушной смеси и последующей ошибки на двигателе. После проверки крышек Check не погас - поехал в сервис. Диагностика показала действительно обеднение смеси, причину не нашли, сбросили ошибку, пока больше не видел. Думаю, действительно крышка бензобака могла быть виновата. Ещё дозаправил кондиционер, т.к. субъективно стал выдавать менее холодный воздух. Диагностика показала, что сколько-то там грамм не хватало. Скоро лето, буду проверять - стало ли лучше. Мастер сказал, что после 3-5 лет жизни машины уже каждый год приезжают на дозаправку. Вообще, машина мне кажется удивительно удачной в плане её ТТХ - при её компактных размерах мне очень удобно парковаться в московских условиях постоянной битвы за места не на платной парковке, при этом её внутреннего пространства хватило даже для поездки впятером (4 взрослых и ребёнок в автокресле) за 800 км с вещами на неделю и большой коляской-люлькой! Я сам не совсем верил в это, но удалось всё впихнуть, да ещё и не теснить особо пассажиров. 120 л\с с турбиной дают достаточно мощности на трассе и в городе - не спорткар, конечно, но реально хватает. 160-170 км\ч держал на М4 и М1 без особых напрягов, т.к. машина хоть и высокая, но тяжёлая - на дороге не бросает, едет уверенно. Кстати, решил проблему плохого приёма радиосигнала - купил bluetooth-передатчик сигнала с телефона на AUX и теперь слушаю онлайн-радио :) в Москве ловит практически без перебоев. Сейчас бы взял такую же машину, но в максималке - хочу датчик дождя, штатную громкую связь, расширенные функции приборки...но это всё мелочи, в целом машиной очень доволен, жалею, что больше не купить. Сейчас уже и конкурентов в классе компактвэнов в РФ практически не осталось - Kia Venga да Mersedes B-Class. Первая сильно ниже уровнем проработки авто, вторая сильно дорогая стала, да и низкая. Даже поменять не на что :) Буду ездить дальше, хоть гарантия и кончается - думаю, с моей аккуратной эксплуатацией больших проблем ещё долго возникать не должно.23 сентября 201669000, к зиме готов!Сделал расширенное ТО - помимо стандартных масла в двигатель, масляного, салонного и воздушного фильтров, ещё заменил передние колодки и свечи. Считаю, что первая замена колодок на этом пробеге - весьма неплохой результат. После того, как отходит этот комплект колодок, нужно будет менять вместе с тормозными дисками. По подвеске по-прежнему замечаний у сервисников нет. Делал ТО в неоф. сервисе, обошлось с запчастями всё в сумме в 10000 руб. - по-моему, относительно недорого. Сегодня притёр во дворе Мазду5 (передний бампер) чуток, задним правым крылом и немного дверью задел - сначала показалось, что свёз всё до металла, повреждения казались значительными, когда стёр всё чужое с места повреждения, оказалось, что совсем незначительные нарушения ЛКП и небольшая вмятина - не буду ремонтировать даже, только больше вопросов при продаже возникать будет, закрашу из фирменного Опелевского тюбика с краской. Фоток нормальных не сделал, но постараюсь попозже выложить что-то для понимания масштабов проигрыша ЛКП Мазды Опелевскому :) Может потому что бампера красят хуже, чем металлические детали кузова...не знаю... В общем, машиной по-прежнему доволен, альтернативы до сих пор особо не нашёл. Смотрел ради интереса Крету - довольно достойной показалась, но очень шумный двигатель и отсутствие круиз-контроля расстроило.10 января 2017Испытание холодами успешно пройдено!Морозы Москвы в этот раз держались на уровне -25 несколько дней - машина испытание выдержала! Заводилась без проблем с автозапуска, только руль туговато крутился первые минуты - видимо, жидкость ГУР загустевала. Масло в двигателе при этом уже 4000 км по Москве прошло, т.е. не самое свежее (поменяю скоро в качестве подарка машине за хорошую службу - обычно через 7000 меняю, уже купил). Прогревалась достаточно оперативно, в салоне тепло, подогрев руля и сиденья всегда радуют. В целом, считаю, что машина очень хорошо подходит для наших российских реалий. Одно я бы исправил: хотелось бы обогрев если не всего лобового, то хотя бы зоны покоя стеклоочистителей - в морозы наледь на щётках не даёт им нормально чистить стекло, чистит с полосами.9 июня 2017Почти 80000Поменял масло в двигателе, сделал сход-развал - при переходе на летние широкие диски и низкую резину, всегда приходится сход-развал делать, иначе как-то рулится нервно. Клапанная крышка за 4 года прилично уже запотела, но масло от замены до замены не уходит. Когда-то, наверное, придётся всё же заменить прокладку, но это не дорого и не страшно. Проехался на тесте новой Куги - понравилась. Больше никто в пределах 2-х млн. не понравился, на ком только ни ездил. Вот думаю - сменить чтоль. Уже хочется чего-то нового... Посмотрим, насколько люди оценят прозрачную историю качественного пользования автомобилем - дам объявление :)19 июня 2017ПродалСдал в трейд-ин за 500 т.р. Ни одного звонка за неделю не было - ликвидности никакой. Но машина хорошая. Если кому интересно, сдал в Рольф Химки (Форд). Взамен взял Кугу - считаю достойной заменой, такую было очень сложно подобрать, слишком уж ладным получился этот Опель.

Очень хорошая машина!!! При движении на скрости в салоне тишина,нет никаких сверчков или шум от пластика по не ровной дороге, мотор 1.4 120 л.с. бодрый за счёт турбо. Автомат переключается без рывков, иногда даже не замечаешь передачи как переключает. В повороты на скорости входит хорошо, отлична управляемость. В салоне много места, задние сидения складываются и двигаются на салазках для увеличения багажного пространства. Расход топлива примерно 5-6 литров трасса на скрости 130-140 км/ч.За рулём очень высокая посадка, иногда ощущается что едешь как на паркетнике, видно всю дорожную обстановку идеально.Ещё 12 фото

Хотелось купить этот автомобиль после прочтения первого же обзора о нём - красивый внешний вид, необычные двери, просторный салон при компактных габаритах.Собственно, все это оправдалось. Удобный салон, все на своих местах, хорошая рулёжка и удобные сиденья. Сажать детей в детские кресла на втором ряду с распашными дверями - удобнее не придумаешь. Встроенное в задний бампер крепление для велосипедов - вообще супер.Теперь о печальном - надёжностью автомобиль не блистал. За 130 т.км пробега были поменяны: помпа (2 раза), блок катушек зажигания, термостат, расширительный бачок, рулевой наконечник, сайлент-блоки передней подвески, тросик электронного ручника, перебирался передний тормозной цилиндр, были проблемы с педалью газа (спасибо одному очень хорошему сервису за переборку педали и решение этой проблемы), перепускной клапан топливной магистрали. И это все при бережной эксплуатации в одних руках. Сравнивая с другими машинами в семье (ФФ2 2008, ФФ3 2016, Фабией 2008), которые практически никакого ремонта не требовали и не требуют, понимаю, что так быть не должно. Последней каплей стал потёкший радиатор.Так что если вы любите обслуживать автомобиль и готовы мириться с возникающими дефектами, которые, к счастью, не требуют больших вложений денег на устранение и ни разу не приводили к тому, что автомобиль встал на трассе - то это будет очень интересным вариантом семейного автомобиля за вменяемые деньги.