Opel Omega 1988

на этом авто я проездил в течении года. впечатления от него у меня самые лучшие. за такие деньги, вы не найдете авто с такими параметрами. комфорт удобство и надежность. это краткая характеристика омеги. не зря в 1988 году она была признана машиной года. за время эксплуатации я проехал 12 000 км. и ни разу она меня не подвела. самая длинная моя поездка без остановки это 1600 км я просидел за рулем почти сутки старался ехать со скоростью около 130-140 км и по приезду я мебя чувствовал менее уставшим чем на жигулях после 400 км . места в машине предостаточно и для 5 человек взрослых идля большого багажа. после этого авто мне хочется брать машину никак не меньше омеги. я ездил на новой шевроле авео. так скажу честно впечатления от посадочного места и от комфорта езды после омеги, ниже среднего. т Если вы цените комфорт, безопасность, удобство управления. и хотите получать удовольствие от поездки, но у вас мало денег, то эта машина (кстати бизнес класса) как раз для вас.

В целом, за три года эксплуатации автомобиль показал себя только с хорошей стороны. Было всякое, но решалось все просто и дешево. Очень доволен посадкой водителя, далеко не во всех современных автомобилях столько пространства. Последние полгода на Омеге ездила жена - отзывы тоже положительные. В общем - недорогой, тяжелый (но легкий в управлении), удобный и надежный автомобиль. Расход в городе/смешанный/трасса - 13/10/8 л. на 100к.м. чего-то конкретного посоветовать не могу - хорошая машина

Отличный выбор для начинающего водителя или хазяйского человека. Самая удачная версия представительского седана тех времен. Советую всем, кто любит мощность, просторный салон и комфортную езду!

Автомобиль - находка для тех, кто любит в машине простор. Лайнер на колёсах. Автомобиль проектировался как средство комфортного передвижения на большие расстояния. В среднем пробег для такого класса авто 30 000 км в год и более. Двигатель 1, 8 экономичнее, но для такой тачки 2, 0 было бы в самый раз.

Автомобиль бизнес класса высокого качества, просторный салон, вместительный багажник, за три года пользования впечатления об автомобиле в принципе хорошие, ремонтировал я его всего несколько раз, ремонт очень был не значительный и не дорогой, что не может не радовать в наше время. К плюсам хочу отнести: просторный салон, удобные сиденья, большой багажник, мягкость при езде, хорошая управляемость и конечно надежность. К минусам пожалуй отнесу: большая длинна автомобиля, затрудняется парковка в узких местах, расход топлива (больше 10 литров), маленький клиренс ( с защитой на двигателе) по нашим дорогам очень легко поймать кочку, приходится всегда внимательно следить за дорогой. В принципе автомобиль соответствует критерию цена-качество.

Опель Омега куплена мною примерно 3 года с копейками назад у родственников в рассрочку, поскольку тогда я работал "на дядю" и деньги особо не водились. Шурин мне отдал ее в нормальном состоянии за 120 тысяч. Через год я с ним рассчитался. Сегодня, при наличии достаточно финансов, я твердо решил, что буду ездить на своем "танке" и нет смысла шиковать на дорогостоящих авто, лучше начну собирать на квартиру... Это в двух словах, а теперь подробнее.Езжу я до сих пор на Опеле при наличии финансов не потому, что я жадина. Я купил в январе этого года отцу Форд транзит, а сам все равно упорно рулю на любимом "танке". В принципе, я и пишу данный отзыв, чтобы раскрыть преимущества Опеля Омеги в сравнении с другими авто.Итак, начну с начала. Год выпуска моей машины - 1988-й. Изначально она колесила по дорогам Германии, а затем вторым владельцем пригнана на Украину. Второй хозяин использовал авто для неизвестных мне целей, перевозя на ней горы досок. Затем тачка куплена мужем сестры, а я уже четвертый ее хозяин. Накатала машина с 88 года аж 300 тысяч километров. В зависимости от манеры езды расход топлива может составлять 8-9 литров на 100 км, а может и 12 литров. Мой личный рекорд - это 5,6 литров по загородной трассе (зафиксировал компьютер). Для двухлитрвого движка - это приличный рекорд. Мой опель хорошо потребляет местное топливо с маркировкой 95.Краска еще заводская и сохранилась великолепно, наверное, все 4 хозяина аккуратные водители) Если опустить, что со временем немного трепыхается пластик (из-за того, что 2 владелец доски возил), то с уверенностью можно сказать, что все нормально, никаких серьезных поломок и недостатков я не заметил.Рулем управлять - одно удовольствие, ведь уже в 1988 году BOSH ставили гидроусилители на рули. Также заводом производителем установлена на данную модель авто антиблокировочная система, то есть при торможении машину не заносит.А теперь о тех самых преимуществах Опеля Омеги перед дорогостоящими престижными авто класса люкс. Выше я писал уже, что существенных поломок за десятки лет при таком то пробеге (300 тыс. км) машина не допускала! А расходники (подшипники, пружины и всякая дребедень) меняются в любом авто приблизительно с одинаковой периодичностью. Вот только в машинах БМВ, Ауди и т. п. при замене одной составляющей приходится менять целый узел, что делает и без того недешевый ремонт еще более дорогостоящим. Слава Великому, в моей тачке целый узел менять не нужно. Практически все делаю сам, а если и обращаюсь в автосервис, то по карману "не бьет". На Опель Омегу сейчас можно найти множество запчастей, как новых, так и "бэушных".Двигатель заводской по сей день, вся электроника, все, что есть в двигателе (датчики, блок управления, и т. д.) - оригинальное и произведено BOSH. И это действительно не может подвергаться сомнению, хотя бы только потому, что оно все еще не менялось с таким-то немалым пробегом в три сотни тысяч километров.Более того к преимуществам инжекторного Опеля отнесу также то, что двигатель у него восьмиклапанный. И как не крути - это упрощает конструкцию, а значит меньше поломок и неисправностей! Все же не зря в далеком 1987 году Омега "А" получил титул "Автомобиль года", а в Германии про данную модель говорили приблизительно так: "Многое за дешево". Опель Омега А может похвастаться также своей вместимостью (просторным салоном) и хорошей грузоподьемностью (520 л). В салоне с легкостью поместится 5 человек. Сиденье водителя оборудовано таким образом, что на нем будет удобно управлять автомобилем даже человеку двухметрового роста. Заднее сиденье можно сложить и, тогда вместимость багажника значительно увеличиться за счет салона.Сверху на крыше Опеля есть люк без электропривода, т. е. ручной. Сейчас он у меня "запечатан" на зиму.Обшивка салона у меня заводская, сохранилась неплохо. В каком состоянии судите сами по фотографиям ниже. Обширной коррозии днища у меня нет, но кое-где в местах столкновений все-таки она появилась, но не достигла критического уровня.Мой Опель оснащен так сказать бортовым компьютером, который отображает несколько показателей, связанных с топливом и его расходом, а также уровня наличия масла.Подводя итоги, хочется отметить, что данная машина проверена временем и пробегом. Учитывая эти факторы, мы видим, что спустя почти 30 лет и 300 000 км движок, вся электроника машины, а также краска - до сих пор оригинальное, родное и исправное. Салон - просторный, багажник вместительный.А вот недостатки связаны только лишь со временем, а именно: модель Опель Омега "А" морально и технически устарела.Вот такая у меня история про Опель Омегу. Из всего сказанного следует, а иначе быть не может, что машиной я доволен, она меня полностью устраивает. Когда наступит время и я погрязну в бесконечных ремонтах, тогда куплю себе опять Опель годом выпуска посвежее моего, или, на крайний случай, Шевроле...Спасибо за внимание к моей статье!

Автомобиль был в семье 15 лет. Могу сказать только одно - это самый надежный друг и товарищ,сейчас таких нету.Продал только из-за возраста(29лет),но можно было ездить еще лет 10.

Купив за 1500,поміняв масла ремені,мягка підвіска,просторний салон,мотор надійний.З мінусів:кузов гниє, росхід 10-12 город,8 -9 траса.

Комфортная рабочая лошадка. Цена ремонта очень дёшево. Ломается редко.

На свою ціну дуже хороше авто, просторий салон і багажник. Розхід в межах розумного, ремонт недорогий.

в обслуживании дороговат для своих годов,кузов слабенький, двигатель,КПП отличные,по ходовой крепкий,авто для семьи просторный,резвенький для своей массы

Наконец, добрались руки до того, чтоб написать о своей самой первой машине, купленной ещё в далёком 2000-ом году и оставившей приятные воспоминания о моём студенческом прошлом.В двух словах, предисловие: как известно, в своё время прямыми конкурентами Омеги А были Мерседес Е класса в 124-ом кузове и БМВ-5 Е34. От некоторых, не очень хорошо разбирающихся в авто, тогда слышал, да и сейчас слышу пренебрежительное "Ж..опель". А зря!!! Машина, по факту, по скоростным, разгонным характеристиками и характеристикам управляемости была абсолютно идентична вышеупомянутым конкурентам. Единственное, Мерседес по факту, был более качественным и ржавел чуть-чуть меньше. А вот по удобству и вместительности багажника и салона Омега "уделывала" с лихвой обоих конкурентов, за что, включая дизайн, собственно, и заняла первое место на Франкфуртском автосалоне 1987 года.В целом, купив Омегу А с пробегом чуть более 100т. км. и отъездив на ней ещё почти 200т. км., могу сделать выводы, что машина полностью стоит своих денег!Разгонной динамики и скоростных характеристик в плюсах и минусах описывать не буду - они, как я выше упоминал, практически одинаковы с конкурентами.Плюсы:- Просторный и современный на тот момент, салон;- Хорошая оснащённость даже на средних версиях;- Огромный и удобный для погрузки багажник, которым не могли похвастать ни Мерседес, ни БМВ;- Расход топлива да двухтонной машины невелик;- Очень надёжный двухлитровый инжекторный двигатель;- Износостойкая обивка салона;- Простота в ремонте;- Неприхотлива к топливу и переваривала даже наш 92-й бензин с любой заправки;- Хорошая степень трансформации салона;- Ремонтопригодность в полевых условиях;- Комфорт и хорошая, на тот момент, обесшумленность салона на высоких скоростях.Минусы:- Плохой свет;- Своеобразной болезнью стандартных Омег, кроме оцинкованной комплектации "Диамант", являлось просто таки повальное гниение задних арок из-за того, что в них вечно набивалась грязь и сырость и иногда, гниение порогов;- Периодически, плохо заводилась зимой при "-10°С";- Слабый по качеству термостат;- Относительно слабоватые тормоза;- Не лучшая аудиосистема Блаупункт;- Весьма тяжеловато выезжает из заснеженных мест зимой.А так, в целом, могу охарактеризовать эту модель, как достаточно надёжный, нетребовательный автомобиль, но со своими нюансами.