Opel Omega 1996

Обладателем Омеги В стал случайно, т.к. раньше считал задний привод не практичным на наших дорогах (а точнее бездорожье), тем более был печальный опыт владения Мерседесом 190, когда зимой ездил и мучался - двигатель был мощным, а зад у авто легким - тронуться на скользоте было проблемно. Но родственник убедил попробовать и с появлением Омеги отношение к классическому приводу изменилось в корне, тем более стал понимать, что многое зависит не только от привода, но и от самой модели автомобиля (и уж конечно от водителя). У Омеги хорошая развесовка зад-перед - 50/50. Омега зацепила... Взяла комфортом, надежностью, простотой и дешевизной обслуживания (и это не смотря на то, что у меня довольно простая комплектация). И здесь сделаю акцент именно на свой авто и комплектацию, т.к. найдется много желающих возразить по поводу надежности и дешевизны. Возможно кто имеет мощные V-образные двигатели, в силу приличного возраста авто сталкиваются с рядом проблем. Даже простые 16-ти клапанные двигатели порой создают проблемы в виде постоянно сопливящих клапанных крышек, вылетающих датчиков положения коленвала и распредвалов. У меня же обычный 8-ми клапанный X20SE, который при желании можно перебрать в поле на коленке. Да, возможно для многих это "овощ", возможно многие скажут, что он не едет - поверьте мне едет и едет не плохо. Всё дело в привычках. Зато машина не провоцирует на агрессивную езду (хотя и это умеет). Сидя за рулем такой Омеги хочется наслаждаться неспешной уверенной ездой, плавностью хода, мягкостью подвески, приятным ощущением старого добротного велюра, которому нет сноса и прекрасной шумоизоляцией. Машинка удобна как для водителя, так и для пассажиров. Задний диван шикарный - мягкий, удобный, место с зади очень много. Да, этой бы машинке по крепче кузов и ей бы цены не было. Хотя и здесь всё зависит от владельцев авто. Кто смотрит, ухаживает и защищает свой кузов - у того эти машины до сих пор в неплохом состоянии. Машинка уже не новая, поэтому с новыми и б/у запчастями проблем нет и цены на них совсем не дорогие. За четыре с лишним года владения особых вложений не делал (погонял жуков, подкрасил, даже варить практически не пришлось, поменял радиаторы основной и отопителя, аккумулятор, поставил газ 4-го поколения и всё, остальное расходники - резина, колодки, диски, масла, фильтра).  Мелкие ремонты (лампочки, ручки, замки и т.д.) вообще в расчет не беру. С учетом того, что всё делаю сам - обслуживание обходится копейки. Бензиновые двигателя этой модели экономичными не назовешь, да и как по другому, авто весит больше двух тонн. У меня на бензине город - 12-13 литров, газ - 15-16 литров, трасса соответственно чуть меньше. Больше года назад в семье появилась вторая машина. Сразу хотели Омегу продать, но всё же передумали и решили оставить - проблем машинка не создаёт, больших денег за неё уже не возьмешь, а за копейки и не хочется продавать. Тем более в семье два водителя, так что теперь супруга с огромным удовольствием рулит на ней самостоятельно, лишь иногда позволяя мне прокатить её в качестве пассажира...)))

В целом отличный авто, но года берут своё. Была куплена в 2017г свежепокрашенной и вылеченной от типичных болячек по кузову(арки, пороги, частично дно). За время владения (около 4-х лет) авто ни разу не подвёл. И кроме регламентных ремонтов, (ГРМ, подвеска, тормоза, масло) не потребовал дополнительного вмешательства. Комплектация была очень жирной, и несмотря на то, что авто 1996г. Работали все опции. Типичные больные места этих машин по кузову: передние лонжероны, рамка лобового стекла (под жабо выгневает), задние стаканы. На ход авто очень плавный, на дороге как корабль, на большие расстояния ехать одно удовольствие, не устаешь, не очень манёвренный и валкий. Расход топлива 2.5б МКПП: трасса ~8л, город ~12л. Расходники,как и обслуживание очень дешёвое, а если производить ремонт своими силами, так вообще. Если найти более-менее живой экземпляр(что на сегодня очень не просто), оставит положительные впечатления.

Началось все с того, что мне пришлось ехать по работе на авто директора мебельного склада, это была Омега в кузове универсал с двух литровым двигателем, в моем личном владении был (гольф 3 93г бенз) так вот эта баржа как все говорят, влюбила меня сразу! Мне просто хотелось куда нибудь ехать) Я понял что хочу катать свою пятую точку на Омежке, и тут мне подвернулся просто идеальный вариант! Так я и взял себе эту красотку, которая даже с минусами оставляет только позитивные эмоции!Можно долго описывать качества, которые только положительные! Но пока не сядешь за штурвал этого корабля, увы не понять на сколько это невероятная тачка!

До покупки опеля омеги долго думал брать её или нет. Многие пугали типа мотор не надежный 2.5 и ходовка. Но все же купили первую омегу 2.0 бензин. Реально машина класс! Как держится на дороге просто сказка, все-таки бизнес-класс своего времени. По сравнению с другими аналогами, ездя на которых реально некомфортно когда проезжаешь ямочки. Это времена когда машины создавали инженеры, а не дизайнеры, они очень крепкие, ходовку сделали и по крайней мере забыл на 2-3 года, о том, что там что-то может произойти. Запчасти не дорогие. после увидели объявление о продаже Омегушки 3.0 бензин, да еще и 4-ое поколение газ (расход как матиз по бензину). и знаете это фейк, что машина с большим мотором расходует больше. в моем случает была 2.0 и расход 9-11 в среднем, 3.0 расход 10.6-11.5 сейчас показывает, но едет как ракета, на дороге почти всех влегкую можно обогнать. салон весь электро, реально если бы не года, ни за что бы не выставил на продажу. Большим плюсом в нашей машине был еще круиз-контроль, сейчас в Крыму строят Тавриду. и есть участки которые уже открыты. по ней реально кайф на круизе ехать. Рекомендую тем у кого в реалии есть до 250т рублей брать омегу! сейчас взяли минивен, семья стала большой и тоже опель! Зафиру с таким же надежным мотором 1.9 экотек!

Привет. Автомобиль был куплен у первого владельца в РФ в максимальной комплектации с пробегом 180800км. На сегодняшний день пробег около 207000км. Купил её у русского хозяина, главным критерием выбора стал мотор 2.5V6 бензин и гигантский багажник. Поиск был настроен на 1-2 прежних владельца, МКПП и разумеется неубитое состояние. Выбранная машина оказалась битой по кругу, с поменянной мордой и всеми пятью дверьми. Год рождения омеги - 96ой и соответственно пробег на одометре и история ДТП особо меня не интересовали. Двигатель работал тихо и ровно, кузов был без гнили, в целом за машиной следили. Внутри кожа, двухзонный климат, жопагрей и многие другие приятные вещи. Достался сей аппарат мне за 185 000 руб. на убитой летней резине. Резину пришлось купить новую +15 000р. и через день сломался компрессор кондиционера. Ценник на новый оригинал - бешеный, пришлось купить на разборке за 6000, + работа по установке и заправке еще около 6000р.. И того мой автомобиль встал мне в 212 000р. в хорошем состоянии. Спустя два месяца после покупки я загрузил в тачку трех друзей, полный багажник пива, включил климат и поехал на побережье адриатического моря в Хорватию, около 3000км до самой южной её точки. Средняя скорость в пути колебалась от 140 до 190км в час по навигатору. Общий пробег по Европе составил 7000км, в течении которых двигатель почти не глушился. Из плюсов, автомобиль действительно трассовый. Едешь и не устаешь. Свои шесть цилиндров дают положительных эмоций при резком наборе скорости со 120 до 200км/ч. Начинаешь понимать, что двигатель создан для загрузки машины под потолок и активации кондея. При обычном разгоне до 100км/ч сильную разницу с четырехрядником ощутить, наверное, сложно. По пути заклинило натяжной ролик и порвался ремень генератора, беларусы заменили ролик и ремень, все с быстрой работой встало нам в 4500р. и мы продолжили путь. Собственно позже ничего особенного не происходило, за исключением прохудившегося "от жары" радиатора ДВС, утечки фриона и как после оказалось, пробитого сальника коленвала. Подозреваю, что все названные поломки произошли из-за постоянно-высоких оборотов движка. На сегодняшний день мой пробег составил около 26 000км со дня покупки. Машина сейчас в сервисе, меняют тот самый сальник, радиатор и колодки. Кондеем заниматься до лета не буду. Во время эксплуатации не сильно врезался в гаражную стену, оригинальная фара на разборке обошлась в 1500р, противотуманка в 500р. Вообще запчасти (особенно на разборках) стоят копейки. После поездки я даже задумывался о продаже, но понимая, что за эти деньги я не найду ничего более подходящего, решился на ремонт. Денег не жалко, пока что. Надеюсь, что после ремонта она еще прилично проходит. На омеговском форуме часто обсуждалась проблема течи из под клапанной крышки, причиной которой является забитая вентиляция. Вывод, лейте качественное масло. Кстати, оригинальные GMовские свечи не менял за все 26 000км, а предыдущий владелец рекомендовал это сделать. Думаю тысяч 40 они прошли. В минус 20 заводился от прикуривателя минут 40. Здесь она меня подвела. Будем искать причину, может те же самые свечи... Как проеду еще 25 000, продолжу свой отзыв. Спасибо, удачи! ***** Спустя 1.5 года после первого отзыва. Владею уже почти 2 года, проехал + 67 000км. Общий пробег не важен, в целом должно быть понятно - 1996 год. Условия эксплуатации (цели и задачи): - трасса со скоростью 90-140км/ч; - перевозка крупногабаритного, но не тяжелого груза (+2 человека); Плюсы: - действительно комфортный автомобиль (тихий, просторный, посадка и обзорность на 5+); - едет "как вкопанный" (калия, неровности - не проблема на любой скорости); - имеет систему курсовой стабилизации (уйти в занос даже в гололёд сложно); - двигатель отлично тянет (от 100 до 200км/ч) даже при сильно загруженном авто; - расход по трассе без кондиционера от 9 до 11 литров (лето, 2 человека, багажник); - очень дешевые "расходники"; - дешевые и довольно надёжные оригинальные б/у запчасти с разборки; - прочное и толстое железо кузова (чувствуешь себя как в танке); - надёжная подвеска, двигатель и МКПП; - здоровенный багажник (можно просторно спать двум людям (ростом до 190см)); - тормоза выше всяких похвал, идеальная работа ABS; Минусы: - плохой свет передних фар; - двигатель требует чистейшего топлива и качественного масла (причина течи из-под клапанной крышки); - могут быть проблемы при запуске двигателя при температуре ниже -20 градусов (датчик положения колена); - на низах (до 3500об/мин) не чувствуется, что у тебя V6 2.5; - дорогая работа по диагностики электрики и двигателя; - дорогая работа по замене ГРМ (+сам комплект); - лампочки подсветки панели одна-за-другой гаснут (пиксели на дисплее б/к тоже); - если не мыть радиатор, поднимается температура двигателя почти до критич. отметки; Норма: - жёр масла в колодцах, если началась течь в свечные колодцы из-под крышки; - посещение сервиса по критическим вопросам каждые 25 000км; Критические цифры (2 года эксплуатации и + 67 000км пробега): - 4500р. (натяжной ролик ремня ГРМ + сам ремень с работой); - 6000р. (замена пыльника заднего шруса с болтами и работой); - 6000р. (замена радиатора ДВС на китайский с работой); - 10000р. (замена сальника коленвала с работой); - 16000р. (замена радиатора печки на оригинальный с работой); - 6000р. (замена радиатора ДВС на китайский с работой); - 3000р. (несколько раз антифриз для радиатора ДВС); - 6000р. (оригинальный б/у бензонасос с заменой); - 14000р. (оригинальный ремень ГРМ с не оригинальными роликами и помпой); - 3500р. (датчик давления масла потёк, неоригинал с заменой); ИТОГ: 75000р. (указывал ценники по памяти, возможна погрешность). Не критические цифры (2 года эксплуатации и + 67 000км пробега): - 16 000р. (оригинальный б/у компрессор кондиционера с фреоном и заправкой) - 2000р. (передняя фара б/у с установкой) - 5000р. (противотуманка б/у пердняя) - 1000р. (задняя фара б/у) ИТОГ: 19 500р.(указывал ценники по памяти, возможна погрешность). Общие цифры на ТО и резину: - Колодки передние нормальные неоригинал около 1400 рублей (ходят до 30 тысяч); - Колодки передние нормальные неоригинал около 1200 рублей (ходят...много); - Свечи оригинальные 150 рублей за штуку, менять можно самому (ходят уже 47 тысяч, ещё пройдут); - Резина из-за размеров дороговатая (3500 за 1шт.); - Масло ELF (10W40) 1200р. за 5л; - Любые фильтра около 150р.; ИТОГ И ВЫВОД: Цифры для меня очень важны, т.к. я ценитель соотношения цены/качества/практичности. За 67 000км я обязательно должен был потратить 75 000 рублей, иначе бы она не ехала. Ломается омега не часто. А если ломается, то в самый не нужный момент и сразу "за дорого". За движком нужно ухаживать, стараться почаще менять масло (только качественное) и лить идеально-чистый бензин (не ниже ЕВРО-4), иначе забивается вентиляция картерных газов и прокладка клапанной крышки начинает сочиться. На всё остальное можно забить. Ни в коем случае нельзя покупать китайские радиаторы (я дурак купил 2 раза), т.к. на холоде их сразу выносит. Потраченную сумму в 75 000 рублей компенсируют её плюсы, но всё равно немного жаль, возможно, мне достался несколько ушатанный авто. Пока продавать не собираюсь. P.S. На фото машина с наклейками, просто я фанат группы Blink-182 :)14 декабря 2012Еле-Еле продалВесной 2012 года я продал свою омегу без капли чувств сожеления. За 2 года автомобиль проехал 70 тысяч км и пробег составил 245 000км. Потрачено денег (ремонты, запчасти, ОСАГО, резина) - 200 000 рублей. Расходники и топливо не считалось. Жесть, скажете Вы. Да - оно так и есть, жесть. На что? В основном это причины выработанного ресурса автомобиля и геморойный бензиновый двигатель V6 (x25xe). Проблемы: - Очень геморойный двигатель V6 - Бензин (X25XE). Гемор заключается в основном в двух проблемах. Течь масла из-под клапанной крышки и обычно в свечные колодцы или наружу. Я даже не бадался с этой ерундой, у людей каждую 1-2 тысячи всё повторялось вновь. Просто тупо лил масло, как расходник. В мороз ниже минус 12 градусов заводилась в двух процентах попыток. Причина в электрике (ДПКВ, прочие датчики) и свечные колодцы с маслом. - на старых авто прогнивает всё, особенно проводка. Радиаторы, резинки, патрубки. - задний привод это вещь, но зимой это ахутнг. Застревает везде, где только можно с такой тяжелой задницей. - задние колёса - домик, хавают резину и развал-схождение могут не помочь. - кузов не оцинкован - хрен продашь, омега - ацкий неликвид Плюсы: - гигантский салон и багажник - тащит на высоких скоростях - держит дорогу идеально - добротный салон по качеству отделки и уюту В двух словах: На данный момент этот автомобиль идеален с точки зрения цены и качества только при следующих условиях: - только рейстайлинговый авто 2000-2003 года - пробеги не более 15 000 в год - двигатель только бензиновый и только рядная четверка - коробка механика - пробег на момент покупки до 170 000 км Такой авто сейчас может стоить в районе 220-300 тысяч. При таком раскладе это будет не накладно и приятно. Лично у меня омега оставила двоякие ощущения. Это и любовь к автомобилю. Эксплуатировали его и в хвост и в гриву. Нравилась. И негатив при опустошении кошелька. По началу я выкладывал деньги на мелкие ремонты, уж очень хотелось, чтобы всё работало и нигде ничего не текло. Это и сожрало большую часть денег. Вспоминаю, как катался на тросе в морозы ниже 15 градусов. Было весело! Дрова из девяностых рекомендую не рассматривать вообще. Всем спасибо, удачи и ума при покупке!

За 10 лет, мне довелось поездить на многих машинах. Я владел асконой, кадетом, пассатом, омегой, двумя 39ми, пятеркой, грантой. Постоянно ездил на родительских астре, фокусе, крузаке. Работал в салоне Kia, ездил на всем модельном ряде. Много откатал на максиме и десятке. Но из всего этого многообразия машин я хочу рассказать вам именно про омегу. Почему она?! Не буду преувеличивать. Она не обладает динамикой ауди тт, у нее не такой роскошный салон, как в киа кворис, да и ломается она гораздо чаще, чем лэнд крузер сто, ну и конечно ей далеко до презентабельного внешнего вида E39. Но..... По удовольствию управления ею, она превосходит все эти автомобили на голову. Конечно, тяжело обьяснить человеку, не ездившему на ней, про что я имею ввиду, но я попробую. С чего бы начать. Наверно все-таки с самого главного. С комфорта. Омега - это автомобиль, из которого неохота вылезать. Очень удобные сиденья, мягкие, большие, с боковой поддержкой, в которых не устает спина, ничто нигде не давит. Подлокотники, что в дверях, что между сидений сделаны для человека, а не для галочки, все очень удобно и на своих местах. Салон огромный, никто никому не мешает. Шумоизоляция отличная. Все материалы отделки очень мягкие, палец утопает в торпеде. Машина очень теплая, даже зимой ездишь в футболке. Отдельно хочется сказать про музыку, я не знаю ни одного владельца омеги, кто бы поменял штатные динамики. Акустика просто отличная, даже сабвуфер не нужен. Все это вкупе делает этот автомобиль максимально уютным. Я много раз спал в нем, даже не опуская сидение. Спали в нем и мои пассажиры, на скорости далеко за сто. Конечно я не могу обойти стороной и его ходовые качества. Как не странно, но я хотел бы начать с тормозов. Кто не в теме, машина очень тяжелая. Но это не мешает ей вкапываться в землю, заставляя срабатывать ремни безопасности. Я специально разгонялся на ней до 140Км/ч в проливной дождь и со всей силы бил по педали тормоза. В первую секунду я подумал, что сломаю нос об руль, но ремень поймал меня вовремя. Машина ни на миллиметр не ушла с траектории. Подвеска очень мягкая, я никогда не сбавлял скорость на грунтовке, она проглатывала любые неровности, что такое отбойники я вообще на ней не знал. При всем этом она пишет повороты, словно по маслу, не помню ни разу, чтобы меня заносило, а я не любитель притормаживать на поворотах. Но за все это приходилось платить заменой многочисленных с/блоков, рычагов, стоек, втулок стабилизатора, маятников рычаг, наконечники, тяги рулевые, я это все менял. Динамика разгона у нее не шибко впечатляющая и по факту оно тоже самое, 8ми клапанная десятка дарит больше удовольствия от разгона. Но как только стрелка переваливает за сотню, ты начинаешь вкушать все прелести 2,5 литрового V6 и четырехступенчатого автомата. Задор радости у этого агрегата не стихает вплоть до 200 км/ч. И в этом диапазоне омега раскрывает свое истинное лицо, которое, насколько я понял, предназначалось для немецких автобанов. Омега не самая мощная и быстрая машина, на которой я ездил, но показатель средней скорости самый высокий именно на ней. 140км/ч это средняя скорость, на которой я передвигался за городом, не крейсерская, а средняя. Потому что на ней нельзя просто держать 110 или 120 или 140, малейшее прикосновение к педали газа и она готова наваливать еще и еще, еще и еще, пока ты не осознал, что дальше уже некуда, ведь ты уже приехал. Прошло уже 6 лет, как я расстался со своей любимой. Но память и чувства к ней, до сих пор живут в моем сердце. Я не имел счастья любить женщину. Но любовь к машине мне испытать довелось. Уже 11 лет я с АВТО.РУ , почти все мои машины были куплены и проданы именно здесь и только сейчас я решил написать свой первый отзыв. Спасибо всем, кто осилил хоть частичку этого текста.

До сих пор помню первые впечатления (после "десятки)! Просторный, комфортный и плавный автомобиль. Ни разу не подвел после сразу сделанного ТО (смена ремней, роликов, помпы, рулевых наконечников и др. расходников) По трассе разогнал до 197 км\\ч, могла и больше по запасу тяги, но стало страшновато по нашим дорогам. На дальние расстояния езда доставляет только удовольствие, километры пролетают незаметно со временем.

Взял автомобиль свежепригнанным из Голландии. По-этому, несмотря на свои годы, выглядит довольно пристойно. Скажу сразу, что машинка суперкомфортна, мягкая, по дороге идет как корабль, в повороты входит как по рельсам. Поездка на 1000 км нисколько не утомляет, а, наоборот, доставляет массу удовольствия от вождения. Среди недостатков я бы отметил слабую коррозионную стойкость и недостаточную резвость. Что касается второго недостатка, то для большинства автомобилей такого класса это характерно. Советую брать для комфортной езды.

Прекрасный автомобиль, отлично сбалансированы ходовые качества и динамика мотора, а также комфортабельность и вместительность салона. Высокий клиренс позволяет без труда преодолевать особенности рельефа и благодоря мягкой ходовой не испытывать при этом дискомфорта. На трассе чувствует себя превосходно при высоких скоростных режимах, при этом расходует топлива как малолитражка. При всем этом очень не дорогой в обслуживании. Очень подойдёт различным категориям людей, как и бизнесменам ценящим комфорт и скорость, так и людям более пожилого возраста, понимающим в немецком качесте, так и молодым ребятам, любящим быструю езду и много места на заднем сидении

Автомобиль надежный, качественный и безопасный. Вождение такого автомобиля не составит особого труда женщинам. Легкость и комфорт в управлении. Удобный салон для пассажиров и вместительный багажник для багажа. Приобретая такую машину, стараться ездить по дорогам с хорошим покрытием.

Эту статью я хочу посвятить в первую очередь тем, кто имея небольшую сумму денег, хочет приобрести надёжный, комфортный автомобиль. Выбор Омеги Б не был случайным. До этого я 4 года владел предыдущей моделью(Омега А). За время эксплуатации остался очень доволен. Уже тогда я знал, что следующей моей машиной станет Омега Б. Итак, имея сумму в 140000 р., я стал выбирать автомобиль.Кузов! Сразу хочу отметить, что найти достойный экземпляр весьма проблематично. Причина тому - возраст модели( Омега Б выпускалась с 1993 по 1999гг, далее стали выпускать рестайлинговую версию). Поэтому, при выборе, стоит уделить особое внимание состоянию кузова. Наиболее уязвимыми перед коррозией у Омеги Б являются колёсные арки, а также двери. Пересмотрев около десятка машин, я всё же нашёл, что искал. Достоинств у Омеги Б в кузове универсал очень много. Огромный просторный салон обеспечивает комфорт как водителю, так и всем его пассажирам. Если сложить заднее сидение, то можно перевозить в машине большое количество груза. При сложенных сидениях сзади можно смело спать 2м людям одновременно. Отделка салона очень богатая. Мне достался экземпляр с велюровым салоном, раздельным климат-контролем, вставками под дерево. В общем интерьер и экстерьер автомобиля на высоте. Дизайн актуален и по сей день. Авто отлично подходит для дальних поездок. В машине не устаёшь.Двигатель! Мне досталась Омега с объёмом двигателя 2.0 литра, мощностью 116л. с. Я НЕ СОВЕТУЮ покупать Вам авто с таким двигателем. Причина - он очень слабый для этой машины и это влияет на разгон и общую динамику езды. К счастью у Омеги Б есть двигатели 2.0 i 16V(136 л. с), 2.5 i v6(170л. с)., которые я бы порекомендовал.Автомобиль надёжен и неприхотлив. Запчасти и расходники найти не проблема. Теперь о минусах. Автомобиль довольно тяжёлый и расход топлива у него около 12 литров на 100км(при спокойном стиле вождения). Привод задний и зимой управлять машиной становится не очень комфортно. Плохой обзор в боковые зеркала. Посадка водителя довольно низкая и я долго привыкал к габаритам машины.В заключении хочу отметить, что за эти деньги это отличный вариант автомобиля на каждый день. Надеюсь, моя статья станет Вам полезной!

Если смотреть на года выпуска авто, то пожалуй это одно из лучших авто, которые мне приходилось встречать! Очень много работал, чтобы в свои 19 лет купит мечту-Омегу! Честно, ни разу не разочаровался в приобретении, это качества и комфорта при вождении просто в экстазе... размеры салона и багажника не могут не радовать! А торпеда... какая у неё торпеда! Это божественно! За такие деньги лучше машины не придумать... Чувствуешь себя босом за рулём этого автомобиля! Советую! Расход от 10л100км, но поверьте оно того стоит! платить за качество езды это нормально

После продажи WV Golf 3, в котором постоянно что-нибудь ломалось, я решил приобрести большой семейный автомобиль. Смотрел разные автомобили примерно 2 недели! В один прекрасный день увидел это чудо, про которое пишу отзыв))))) Пятиметровый универсал с гигантским объемом кузова при сложенных задних сиденьях!Больше него, по-моему, Мерседес "ешка"и все. Но он отпугнул своей ценой и стоимостью запчастей. Итак, заплати 120000р. и оформив все бумаги, я стал владельцем автомобиля Опель Омега б караван 1996 года выпуска. Кузов был на 4 - ржавчина на арках и задних дверях. Боролся как мог- не помогло, за год эксплуатации стал еще ржавее. 3 месяца ездил без проблем. Потом загудел ступичный подшипник. Заменил его и еще мелочевку по подвеске: шаровые, наконечники, косточки( 4 000 р-зч, 5000 р- работа). В одно прекрасное утро произошла встреча клапанов и поршней. Оказывается предыдущий владелец сорвал шпильку крепления натяжного ролика грм к масляному насосу. Поменял: клапаны, грм, ролики, натяжной ролик генератора, мск, все прокладки в движке, масло, антифриз и еще по мелочи. Всего с работой на 32000р. После этого внепланового ремонта 20000 км- полет нормальный. Расход топлива приемлемый-в среднем 11 л( для двухлитрового движка неплохо). Динамика конечно слабовата, но он и не для гонок создан. Перевезти на Омеге "можно даже слона".Ванна, двухметровый холодильник- с закрытым багажником! Для стройки и ремонта- незаменимый автомобиль! Продавать не собираюсь- альтернативы нет!

Первой нашей машиной была машина ВАЗ 2105, вроде ездила, и удобно было, но хотелось что-то лучше. Увидев на рынке Опель Омега Б - седан, у меня сработало чувство -ХОЧУ. Собрали деньги, и купили поддержанное авто 1996 года - салон был кожаный, кондиционер, муж установил электростеклоподъемники, если бы Вы знали насколько она мягкая при езде, при ямках машина идет плавно, а не так как на старой машине. Печка зимой не сравнится не с какой машиной - жара такая. Движок у на 2,0 бензин расход по трассе 8-9 литров, по месту 10-11 - но оно того стоит. В данный момент она стоит в гараже так как столкнулись с ремонтом машины, сначала поменяли ступицы, потом сломался воздушный датчик, затем вентилятор, и еще были поломки. Зачем машину пичкать всякими датчиками, которые стоят от 1000 гривен и больше. Я понимаю что ей пришли года для замены запчастей но не для нашего кармана. А стоимость на запчасти очень дорогие. В ВАЗ 2105 они намного дешевле.

Скажу вам честно, очень проблематичный движок 2.5 v6! И это мнение профессионала, а не какого-то любителя! Запчасти дорогущие (примерно как на Бумер), да еще не все есть в наличии! Два раза разбирал это чудо техники, практически целиком и каждый раз поражался, какому конструктору пришло в голову сделать клапанные крышки из пластмассы? Бороться с течью масла из-под них абсолютно бесполезно! Да еще, некоторые умельцы, пытаясь бороться с течью масла из-под крышек, затягивают на них болты так, что на б/у машине половина их уже свернуты! А вектровские на этот мотор (алюминевые) на разборке по 250 баксов продают! Да и кузов быстро гниет.

Авто Opel Omega, двигатель x20se (2л 8 кл.). Буду говорить конкретно за мой автомобиль, так как половина таких опелей - это трупы и оценивать их нет смысла. Плюсы: - Комфорт на высоте, места больше чем в большинстве авто того же класса независимо от года выпуска. Динамика конкретно на моем двигателе не очень, но зато проблем с мотором нет, пробег почти 900к, масло не ест. - Превосходный дизайн автомобиля (но это конечно на любителя). - Много вкусных вариантов комплектаций для такой цены автомобиля. - По электрике вопросов нет, для 20 летней машины все очень надежно (по сравнению с Mercedes и BMW). - Отличная надежность запчастей (в случае если не ставить не пойми что) - Цена Минусы: - Тяжело найти некоторые запчасти или долго ждать (если искать именно нормальные, а не Китай) - Большой расход топлива - Высокая цена запчастей (кроме кузовных) - Тяжело найти не убитый экземпляр - Управляемость не очень, наваливать на ней не стоит. Подвеска рассчитана на комфорт, а не на прохождение поворотов на скорости) - Действительно плохая стойкость кузова к коррозии Далее следует блок "О наболевшем" Читал много отзывов здесь и на других ресурсах и есть люди, которые жалуются на надежность авто. И там же в отзыве читаешь, что обслуживание якобы не дорогое. Так вот проблема в том, что обслуживание на самом деле дорогое, так как этот автомобиль бизнес-класса, пусть и 20-летний. Если денег нет - смысл покупать такой автомобиль нет смысла, поэтому все отзывы про плохую надежность можете даже не читать. В реальности, все что у меня (и у прошлого хозяина - лично знаком) ломалось и было исправлено больше ни разу не вызывало вопросов (на протяжении 3 лет). На это все при условии, что использовались з.ч. либо оригинал, либо хороший заменитель. Читая отзывы людей, которые ставят в автомобиль запчасти по цене ланосовских, становится просто жалко машину. Лично мной за год владения было потрачено порядка 2000$, без учета цены на бензин (газ не стоит и не будет). Минус этой машины в том, что она стоит относительно дешево, поэтому люди с не очень большим доходом покупают такие машины, ставят в них шлак и потом жалуются, что машина их постоянно любит. Далее такую машину покупает такой же человек, ну и все это заканчивается разборкой. Мораль сей басни такова, что если у вас есть только 3000$, то, как говорилось в известном фильме, "Не нужна тебе такая машина, брат", так как ничего кроме проблем и ненависти к Опелю такая машина вам не принесет. Если вы готовы любить и правильно обслуживать эту машину, то она будет вам другом на долгие годы.

Надёжный автомобиль, просторный,дешёвый в обслуживании,требует внимания.

Хороше авто, катаюсь цим авто щодня. Комфортне, економне, надійне, проторне.

дуже мало їзджу, за період 2010-2019 40тис.км. Проблем виникало дуже мало, всі повязані зі старінням автомобіля. Основна проблема яка почала турбувати це корозія (кузова не дуже) а саме дверей в нижній внутрішній частині, але це все я думаю від ниших зимових посипань і від зовнішнього зберігання авто. А так в цілому дуже комфортний автомобіль і навіть в порівннянні з сучасними авто.

отзыв о Омеге Б. Собственно купил машину у первого владельца в Украине. с пробегом 250т, и не уверен что скручен. Попался не гнилой экземпляр. Из плюсов. Комфорт, явно по лучше чем у других в ту же цену. В салоне даже пятером удобно. Внешний вид все еще приемлем, даже с учетом возраста. Минусы: -Клиренс и еще раз клиренс. Машина длинная и низкая. По нашим дорогам "поддон" погнуть очень легко, и дальше 99% капиталака мотора. Такая конструкция. -Любые способы поднять машину ведут к потере управляемости. Руль после поднятия ведет себя по другому. Пробовали разные способы поднять: Только проставками - мало, Проставки спереди + сзади пружины с универсала, высота уже норм, но машина становится "дубовой" и о мягкой езде можно забыть. - Главный свет очень плохой. Даже если очень хорошие лампочки и с противотуманками - то тоже не то. Как вариант можно поставить "ксенон". - Стоимость запчастей - Выше среднего. - Мотор 1,8 - "тугой", на эту машину его мало. На обгоне это очень даже чувствуется. - Расход в городе 12 и выше. Все таки вес самой машины не малый. В заключения могу сказать что машина не для наших дорог. Если нужна на каждый день то лучше поискать что-то другое. НИ В КОЕМ СЛУЧАИ НЕ ПОКУПАТЬ НА ПОСЛЕДНИЕ ДЕНЬГИ.