Opel Omega 1998

Лично я могу охарактеризовать его тремя словами. Большой, тяжелый, мягкий. Достался он мне в довольно уставшем состоянии, однако, сидя в салоне, не замечая внешнего вида, ощущаешь себя как в лодке. Подвеска хорошо глотает неровности дорожного покрытия, двигатель плавно разгоняет более чем полуторатонную махину и водителю остаётся лишь задавать нужную траекторию движения. Расход топлива зимой компьютер показывает 18-20 литров в городе, так как я передвигаюсь на небольшие расстояния, в загородном цикле 12 литров на сотню километров. Запчасти на Автомобиль стоят конечно дороже, чем на российские автомобили, благо на разборках полно нужных деталей за адекватные цены, так же есть и аналоги. В автомобиле есть система контроля тяги, так как за заднем приводе зимой велика вероятность заноса, и данная система хорошо помогает неопытным водителям не допустить потери управления. Эта система отключается, и при желании можно немного похулиганить. Штатная аудиосистема даёт хороший звук на всех частотах, звук качественней, чем на многих новых авто эконом сегмента. Очень много пространства в салоне, удобно и водителю, и всем пассажирам. Для задних пассажиров есть свои воздуховоды, поэтому зимой никто не замёрзнет. Курящим людям будет бонусом, что имеется три пепельницы – по одной для задних пассажиров в дверях, и одна для переднего пассажира и водителя. В автомобиле два выхода для прикуривателя — спереди в отсеке пепельницы и сзади для пассажиров. Как минус могу отметить низкий клиренс автомобиля, именно поэтому приходится притормаживать перед неровностями на дороге. Так же динамика по современным меркам не будет вызывать восторга, все же для 1650 килограмм веса 170 л/с маловато. Стихия автомобиля — загородные трассы, для долгой езды между городами он прекрасно подходит. Удобные мягкие кресла с регулировкой поясничного подпора и электролифтом позволят каждому водителю найти свой комфортный уровень и наслаждаться плавным движением. Главное не уснуть за рулём, потому что плавность езды убаюкивает :)

Доброго всем времени суток. Вот наконец решил написать отзыв о своей Омеге Б 2.5. автомат. Сперва владел разными автомашинами ВАЗ-21053, Тойота Марк II. Ездил на самых разных начиная от наших эксклюзивах типа ЛуАЗ до новых Ниссан Патруль, LC-200, АУДИ Q-7. а также бизнес седанах BMW E38, AUDI A8. Многое можно написать о тех машинах но вот есть в Омеге что-то незабываемое хотя она мне тоже тройку сюрпризов подкинула. Купил машинку после марка за 200 с копейками тысяч рублей и только после покупки обноружил море опций о которых раньше даже в бизнес классе не слышал. Комплектация CD с наивысшей начинкой нет только люка и парктроника. А вот такие вещи как : кожа наивысшей выделки, самозатемняющиеся зеркала с привязкой к памяти седений и салонное тоже, программируемые передние стекла в дверях с защитой от зажима, автодоводчик стекол с ключа, електроприводы передних седений естественно подогревы, акустическая система BOSE со штатными усилителем CD ченджером RDS и управлением на руле, бортовой компьютер который отображает все что только можно но очень важно типа мин. уровень масла в двигателе и охл. жидкости износ калодок и температура за бортом текущий и средний расходы топлива, обогревы руля зеркал и форсунок омывателя, электро шторка заднего стекла, встроенные датчики объема в стойках интегрированная с системой безопасности чип в ключе и т.д. Теперь про эксплуатацию. Если мотор отрегулирован и настроен в машине на холостых его не слышно совсем. Можно понять только по щитку и тахометру. По расходу по городу лето 11,5-12,5 зима 13,5-15 стоит на открытой площадке по трассе 6-9 минимум по трассе если разогнать до 140 и плавно катиться если бы не встречные и попутные не напрягает совсем. Максимальная скорость 230 дальше дороги не позволяют уже страшновато хотя держится лучше других машин благодаря аэродинамике и массе. Подвеска очень мягкая если накачать балоны азотом почти на уровне лучших бизнес седанов. В поворотах крены есть на 15 литье, а вот на 16 и на родных 225/55/16 почти как влитая. Коробка прелесть хотя одной передачи не хватает нужно 5 скоростной автомат. По динамике гоняться по городу не прильщает, а вот по трассе на равных и с более крутыми машинками и турбовые японцы проигрывают благодаря массе и дорогам точнее калдобинам и более мощные европейцы идут нос к носу. Система курсовой стабилизации, самоблокируемый дифференциал, система контроля тяги помогала и вытаскивала не раз. Спорт режим коробки меняет всю машину и отсечка на 7500 оборотах. Тормоза как эталон такие встречал только в БМВ у остальных АБС все портит. Про доработки. После покупки были подношены тормозные диски заменил на Brembo после влетел на расколенных в лужу и их повело на педали тормоза появилась вибрация и т.д. Заказал Otto zimmerman перфорированные металокерамика но просто эталон во первых они оказались легче почти на 500 гр. каждый во вторых тормоза стали предсказуемее, далее меньше греются быстро остывают, и нет рисок от камней и песка на дисках они гладкие и ровные и главное не ведет. Колодки TRW. Передние стойки Бельштайн и задние амортизаторы тоже. Пружины Килен. Рычаги новые FeBi как и вся подвеска спереди.Заменена оптика на светодиодную тюнинговую типа кошачий глаз бмв. Про поломки. Самые ужасные и трагичные. Первое появилось масло в антифризе ну все попал разобрали двигатель заменили прокладки головок собрали опять таже хрень. Достали чертежи движка и оказалось, что там есть теплообменник радиатор масла омываемый антифризом. Вот в нем то и была эта микро дырочка. В общем 25 тысяч на замену прокладок притирку клапанов и т.д. можно было не выкидывать. Второе продернуло ремень ГРМ и два клапана загнуло снятие одной головки замена клапанов и 2 недели ожидания запчастей. И третье залип соленойд в коробке в итоге ремонт кпп с установкой рем комплекта всех фрикционов на всякий случай чтобы еще на 170 тысяч забыть о ней итого ремонт 25 тысяч и 4 дня простоя. Так же были замены ступиц передних колес подшипники подгуживали идут в сборе цена 1500 рублей. Ежегодно линки расходный материал 600 рублей за пару. Плюсы: грузоподъемность у других если посадить четырех друзей весом в 90-100 кг машина умирает этой как так и положено. Комфорт безоговорочно. Неугоняемость мало того что никому не нужна во вторых такая система безопасности типа чип ключ, крепкие замки, неудобные ключи, крепкая рулевая колонка. Заводится до -37 дальше не рисковал и так сердце кровью обливалось от скрипов ризинок ремней, Просто гигантский богажник если еще и спинки задних седений разложить влазит межкомнатная дверь в упаковкес закрытым багажником, 170 л/с а крутящего момента как у грузовика и налог небольшой. Минусы: Климат контроль не всегда понятен когда прогреется тогда все встает на свои места. Не супер престижный вид нужно дорабатывать, Кажется маленькой снаружи а в гараж может и не влесть куда марк влазил, низковатый дорожный просвет все резонаторы уже обскреб, Сейчас ждет восстановления после аварии. Ночью на трассе на 100 км/ч вошел в стоячий без габаритов жигуль 07. У меня бампер, капот, радиаторы, рамка, оптика, весь пластик спереди, вентиляторы, впускной тракт. Жигуль погиб смертью жуткой удар пришолся в зад. и она стала хетчбэком до передних седений потом в задний мост тот через кардан в коробку далее в двигатель все это сорвало с опор и улетело в радиаторесли бы не он двигатель отделился бы от машины, внутри отлетело все торпеда сиденья в общем жуть. Парню повезло что он только об руль ударился. Ремонт получтся примерно 80-100 т.р. до идеала. Подушки не сработали потому как лонжероны на месте даже трещина на стекле была так дальше и не пошла. Вот выложил фото того какая была, какая стала и что натворил с семеркой.

Отличная машина, в свое время являлась представителем машины повышенного класса комфортности. За годы эксплуатации не доставила больших проблем. В салоне находиться приятно, текстиль качественный и оснащение на уровне. Расход топлива на 100 километров составляет в среднем 9-10 литров. Машина уверенно чувствует себя на трассе и выполняет маневры. По настоящему вместительный багажник, позволяет перевозить габаритные вещи. А так же, если сложить задние сидения, место для вещей увеличивается кратно. Есть фаркоп, можно так же присоединять к машине прицеп.Достойная машина за небольшие деньги, служит верно и ровно.

Неприхотлив ,не прожорлив,не огонь,не понты, не затратен,не коварен, не болявый, не гоночный. Вынослив. Весьма грузоподъёмен без потери динамических качеств. Довольно проходим. Нормальный бюджетник из девяностых. Хорошо обкатанная модель без особых условий эксплуатации. В отличии от поколения "десятников" крайне ремонтопригоден даже в полевых условиях. Восстановлению на дешевых ремкомплектах подлежат практически все агрегаты и узлы. Движок без капиталки .Масло принимает весьма —весьма умеренно. Для его возраста даже меньше нормы и ожидания.Ещё 7 фото

Хороший, надёжный , чистокровный немец. За шесть лет владения Омегой , никаких сложностей не возникало, никаких серьёзных поломок не происходило! Хорошая динамика и управляемость. Двигатель 2,5л. (х25хе) легко набирает обороты и держит скорость, правда прожорлив ~13л./100км.(при исправных системах). Просторный, с неплохой шумоизоляцией салон, полный электро пакет +к комфортному вождению. Объёмный багажник! Запчасти по доступным ценам, ну и +авто разборки. Низкий клиренс, потому и с проходимостью возникают проблемы, но это же не внедорожник! В целом ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН автомобилем! ГЛАВНОЕ вовремя обслуживать!

Машинкой очень доволен, Опель как всегда на высоте (был давно Сенатор 84 г.в.) особенно ходовые качества: машина дорогу просто не замечает, съедает все неровности... хотя это на любителя))Я не любитель взлетать с светофора, поэтому мне двигателя хватает вполне... Авто надежное и недорогое в обслуживании

За время эксплуотации автомобиль зарекомендовал себя, как уровновешанная и серьёзная машина. Эта машина предназначена для людей среднего возраста и не "гоношистых". Чувствуешь себя в ней очень уютно и комфортно. Не забывайте на скользкой дороге , что машина довольно тяжёлая, но устойчивая

За время эксплуатации можно только положительно высказываться о данной модели. Очень серьёзная машина, от управления которой, получаешь удовольствие. Этот автомобиль требует серьёзного отношения и внимания, не экономьте на качестве бензина и масла.

За всё время эксплуатации автомобиль зарекомендовал себя как комфортный , удобный и надёжный автомобиль. Очень удобно читаемая приборная панель и бортовой компьютер дают полную информацию о движении и состоянии автомобиля. Прекрасная аудио система дополняет комфортное состояние отдыха пассажирам и водителю. Автомобиль с АКП не предназначен для агрессивного вождения. Поскольку кузов не обработан цинком необходимо переодически проводить его осмотр.

пожалуй это лучший выбор на рынке в данном ценовом диапазоне; отличный автомобиль, довольно большой, но не прожорлив по расходу топлива, максимальная скорость 210 км/час, разгон очень динамичный, тормоза просто супер, на трассе поразительно устойчив даже на скользкой дороге несмотря на задний привод; ходовая вполне надежная, самое слабое место - стойки переднего стабилизатора, все остальное практически неубиваемое; у меня это уже вторая Омега-В, на первой (вып.1994) проехал 85 000 км за два года (2003 - 2005) , на одометре на момент продажи было 380000 км и все было исправно, продал только потому, что купил джип за свои деньги очень даже достойный автомобиль, безусловно что можно найти и лучше, но не за такую цену

Хочу поблагодарить тех людей , которые в свое времья сконструировали такой автомобиль как Опель Омега В.С хорошими возможностями и богатой комплектацией авто 1998-2000 г.в. на рынке Украины стоит 12-13тис.у.е., чем удовлетворяет потребности среднего уровня потребителей(будь-то молодежь или более взрослое поколение). Мой совет покупателям будет таков: покупайте авто в УХОЖЕННОМ состоянии и вы не пожалеете что Ваш выбор пал именно на этот автомобиль.

Конечно выбирала машину из Германии и обязательно с установкой газа. Первым на осмотре был Опель Вектра 1800 с механикой, хорошая машинка, но не устроило ее состояние. Задние арки имели явные следы коррозии, хотя цена было довольно сносной. Мицубиши Галант 1800, в двигатель явно было залито корабельное масло, похоже был просто убитый. И вот подъехал Опель Омега Б универсал... серебристый металлик, 2000, механика, велюровый салон, противотуманки, 6 колонок, управление магнитолой на руле, все в коже.На 100 км пути машина расходует всего 10 литров газа т. е. обходится все это удовольствие в 130 рублей! Больше 180 км/ч не разгоняла и то только по автобану и это на газе! Проехав от Москвы до Санкт-Петербурга остановились 1 раз и то, только для того, чтобы купить пирожки с брусникой. А так без дозаправок. Практически не устала, ведь кресло повторяло мою анатомию (6 электрорегулировок). Ну и конечно хорошая шумоизоляция и хорошая музыка (6 колонок) играют свою роль. Жаль, что перестали выпускать Опель Омега В универсал (караван). А то опять купила бы...

Езжу на машинке и по сей день, впечатления в основном только положительные. Были, конечно и серьезные проблемы - гибель автомата. Хотелось больше уверенности в трансмиссии, поэтому поставил механику. Еще беспокоит ржа - под окнным уплотнителем и внизу задних дверей - надо будет красить. А так, за 2 года все, в основном, по мелочям, не считая вышеуказанных проблем. Езжу чаще всего по трассе, расход примерно 10 литров на сотню, скорость чаще около 140. На дороге стоит очень уверенно, единственный раз, когда меня занесло против моей воли был в начале зимы, когда я ее только купил, да и то потому что она была на зимней нешипованной резине. В салоне тихо на любой скорости, комфортно и все продуманно расположено. Есть раздельный климат, антибукс, абс, все обогревы и пр. В итоге, для меня она своих денег стоит , поискать еще такую машину среди других марок за ту же цену.По запчастям. Цены оригинала достаточно высоки и есть запчасти, которые надо ставить именно оригинал, чтобы не менять через 5000 км, например, опоры передних стоек. А множество других деталек можно заказать в Exist, выбор неоригинала на эту машину просто огромен, на любой вкус и кошелек.Обслуживание. Это моя первая авто, но в сервис обращался только вначале, а сейчас только по сложным вопросам, таким как замена ремня ГРМ(мотор V6) или какие-нибудь проблемы с электрикой, остальное сейчас могу сделать сам, главное просто начать, а не только смотреть под капот с умным видом и думать: "Да-а-а, наверное, сложно, самому не сделать, и пр." Поэтому для меня вопрос цены сервисного обслуживания не так важен.

большой просторный салон, мягкая езда!!! отличный выбор бюджетного автомобиля представительского класса!!!

Прекрасный надежный большой автомобиль. Большой выбор и относительно дешевые запчасти и обслуживание. По комфорту лучше не встречал. Отличный большой салон, прекрасные кресла, мягкая подвеска, мощный двигатель, скоростной, устойчивый. Современный дизайн, эргономика приборов и управления. Расход топлива по трассе 7, 5 л/100км. Кузов из двухсторонне оцинкованой прчной немецкой стали. Не фольга как сейчас ставят. Если попадется не битый и нержавый экземпляр, то берите смело. Таких машин сейчас просто не выпускают. Машина прдставительского класса и по цене 8500-10000$.!

На этой машине езжу уже год. зо год прошел 100000, в дороге никогда не ламалась. За рулем не устаю , на трасе машина ведет себя уверенно при скорости 150-160 км. Берите не пожалеете!!! Только при покупке машины не пожалейте 200 - 300 грн и зделайте полную проверку на фольсваген центре (банный переулок, либо Усатова)Проверяйте все (двигатель, ходовую, электрику, симетрию кузова!!!)

По началу я катался на Омеге -А, скажу честно намаялся я с этим автоможет через то что уже старенький был Опель 1987г. выпуска но он мне нравился тем что в обслуживании он мне обходился в копейки, запчасти на шроте стоят как на Жигули. Решил поменять на более новую модель и взял Опель Омега-В 1998г. Я просто был в восторге от этой "бомбы"Авто настолько удобное что салон, что ходовая она просто плавала по нашему бездорожью. Авто было нафаршировано всем:кондиционер, АБС, электрозеркала, электростеклоподъемники, две подушки безопасности, крутая магнитола с суперовой акустикой, электрошторка, сигнализация, центральный замок, мультиключ ит. д.Объем двигателя 2.0 и механика коробка был тот вариант что я искал, единое что является минусом так это то что расход бензина А-95 был большойпо городу -12л. по трассе-9л. на сотню км. Ну канечно задние арки, они гниют с огромной скоростью. Я отъездил 5 лет и без особых проблем накатал 90 тысяч и продал довольно в не плохом состоянии. Цена такого авто колеблется от 6 до 9 тыс. долларов, авто не дорогое в обслуживании и приятное для езды, советую всем у кого есть такая сумма, приобретайте очень классный автомобиль. Я был вынужден продать так как семья у меня большая и пришлось купить минибус на 8 мест.Вот она моя бывшая бомба.А это я собственной персоной. Всем ни гвоздя ни жезла!

Владелец 14 лет. Хорошая надежная машина. В салоне практически не слышен шум. Хорошая и надежная подвеска. Единственный минус расход бензина и начала подъедать масло :(

Стаж эксплуатации авто 7лет. Двигатель 2,2л, бензиновый. Коробка передач - механика. Авто тяжелое, с чем связан большой расход в городе. Зима - 13-14; лето - 10-12. За пробег триста тысяч к двигателю претензий нет, была замена коробки на 250000. Также хочу обратить внимание на слабое лакокрасочное покрытие.

Здравствуйте вот решил написать вам о своей малышке!Автомобиль не плохой, даже на сегодняшний момент. Ну конечно же его нельзя сравнить с премиум и бизнес - классом. Опель - такая рабочая лошадка на дачку съездить или на рыбалочку. Проехал на ней от Черного моря через Москву, до Белого моря за два с половиной дня, а между ними почти 3700 километров, расход по трассе примерно составлял около 8-9 литров на 100 км, для меня это очень экономно.От Опеля остались только хорошие и положительные воспоминания: приятный дизайн, мягкая подвеска, хорошая управляемость, маленький расход, хорошая шумо-изоляция вместительный багажник.Ходовка довольно-таки крепкая, я бы даже отметил, что почти не убиваемая. За 320000км пробега к двигателю не придраться, на 230000км - поменял коробку, оказалась слабее движка. Так что запчасти и сборка авто очень хорошего качества.С запчастями проблем нет- возможность достать любую есть всегда, да и цена на них приемлемая для любого владельца.Я и вся моя семья остались довольны от этого автомобиля. Рекомендую вам если не купить, то хотя бы протестировать данный автомобиль на себе.Спасибо всем за внимание дорогие мои читатели!