Opel Omega 1999

Володію машиною більше року всім задоволений, мотор 2,5 бензин. Без проблем, зимою при мінус20 співоберта, гаража немає, літом ніякого намьоку на перегрів, масложор нема, кузав ідеальний, рік 99,траса 8.розхід.машинка супер.

Всем привет! Наконец-то у меня дошли руки до того что написать отзыв о своей девочке! Почти ровно 2 года владею омежкой юбилейной серии 100 выпущенной к столетию марки OPEL! До этого был опыт вождения и владения opel vectra a 1994г 2.0i 115лс в топовой комплектации с люком. Несмотря на все косяки (машине очень досталось от предыдущих хозяев) и вынужденной с этим довольно скорой продажей влюбился в марку Opel. Нет, я не фанат, не одержимый. Просто машины запали в душу. Итак, ноябрь 2010г. Поднакопив немного денюшек начал поиски. Было желание взять комфортную, недорогую в обслуживании машину, которая будет радовать каждый день. С омегой я тогда был мало знаком. Знал что есть такая и как-то прокатился раз на заднем сидении. Позвонил знакомому, спрашиваю: что взять? Он: омегу конечно. Давай помогу с выбором! Хотели взять: (двигатель 2 литра X20EXV 136лс и механикку, состояние обязательно хорошее. Съездили смотрели одну машину 1996гв золотистого цвета. Мне понравилась, приятная была. После просмотра вердикт друга: ведро, долго не протянет. Остальные варианты по объявлениям либо не подходили по характеристикам, либо были ушатаны. И увидел её! Шикарное состояние, нормальный пробег, юбилейная серия, спортивные сиденья Recaro, климат-контроль, цвет мокрого-асфальта. Запала в душу, приехали, прокатились и прям на месте купили. Счастью моему не было предела! Какой же в ней комфорт! Как плавно и мягко она идёт. Подвеска в меру мягкая - то что нужно. Двигателя 136 лс в доволь хватает. Эта машина для спокойной езды! Она может и гнать и ехать быстро (разгонял до 220км/ч - макс). Но она создана для комфорта. Это седан бизнес класса. Притом самый большой седан в классе тех годов. Больше bmw, мерса и ауди тех лет. Её дизайн радует и сегодня. Очень удачно у немцев получилось. Задний привод добавляет немного адреналина в размеренную езду. В салоне очень много места! Сажусь за собой и вытягиваю ноги вперёд без проблем. Несколько раз спал в машине в полный рост могу лечь на заднем сиденье (175 см). Приятный материал спортивных сидений (ткань). Климат контроль на 2 зоны отлично работает)). Что касается ремонта - то всё очень бюджетно. Запчасти недорогие, сервис тоже. Что радует. То что выходило из строя - вполне стандартная история для машины, которой на момент покупки было 11 лет. К примеру через 2 недели как купил - поменял сцепление - старое сгорело. Плюс это или минус. По мне скорее плюс, т.к езда на новом сцеплении это сказка! Педаль очень мягкая и четкая - никакие пробки не страшны!)) Расход у меня всегда 13.8л/100км, что считаю нормальным. 2-х литровый движок, которому более 11 лет примерно так и будет кушать, тем более что разгоняться я люблю довольно активно. Лью всегда 95 бенз на Лукойле. Омега задумывалась как конкурент BMW 5 и Mersedess E. Сравнить машины схожих годов bmw E34 и мерс w124 (именно они производились тогда когда вышла омега). Даже некорректно. Омега на голову превосходит их подизайну и по внутреннему убранству и выглядит сильно свежее. Сама концепция больше близка к BMW e39. Но я за омегу. Она спокойнее. Она роднее. Она никому не нужна. Она нужна мне! Почитал комментарии, сколько же тут больных людей сидит))) Подумал что можно сделать, а нечем вам помочь. Пишите ещё, хоть на что-то вы способны. Без вас нам никуда!!))))

Что можно купить за 200 деревянных? Ладу? Ланос? Нексию? Ушатанного японца начала 90-х? Нет! Все это шлак и металлолом, который даже рядом не стоит с Опелем Омега Б. Автомобиль признан одним из самых удачных из всех линеек выпущенных концерном Opel за всю его историю. Жаль, что сняли с производства... Сегодня легендарному автомобилю пошел 3-й десяток, но тем не менее он сохраняет свой стиль и выделяется на дорогах среди более свежих собратьев. Да, скрывать нет смысла, что 90% уже отжили свое, но если поискать то можно найти достаточно живые экземпляры. Я рекомендую искать Омегу на механике с мотором X20XEV не моложе 1997 года. Мне повезло и я взял себе любимку, с которой не хочется расставаться. У меня 1999 года — последняя из предрестайла, кожа, климат, электрорегулировка сидений, регулировка руля по высоте, все стеклоподьемники, электролюк, штатный ксенон с омывателями фар, отличная музыка и супер комфорт! Это корабль, за штурвалом которого ты чувствуешь себя в безопасности, он не едет по дорогам, он плывет, глотая все неровности дороги. Средний расход в смешанном режиме — 12-13 литров, кажется много, но это того стоит. Запчасти копеечные, есть абсолютно все! Куча разборок по всей России, где можно найти оригинальные живые запчасти по доступным ценам. Все легко делается и меняется своими руками, машина ремонтнопригодна. Огромное сообщество омегаводов всегда с радостью поможет разобраться в деталях, ютуб завален видосами по ремонту и обслуживанию этого автомобиля. После покупки я вложил в машину примерно 25% стоимости, заменил все расходники, избавился от колхоза по электрике от предыдущих хозяев, поменял пару датчиков и вуаля! Я уверен в своем автомобиле, я знаю что он меня довезет куда угодно, а мои пассажиры будут в комфорте и безопасности. Никакой Ланос или Приора не сравнится с Омегой! Если ты еще думаешь "Брать или не брать?" — мой ответ ОДНОЗНАЧНО ДА!!!

Привет всем, решил вот взять, так сказать, перо в руки.Пишу первый свой отзыв ещё и с телефона, поэтому не ругайтесь, если что. Была девятка, потом десятка. Чирибас умер смертью храбрых. Не очень то я и расстроился, так как уже настраивался на смену автомобиля. Чирий был продан за недорого, и началось изучение рынка. Денег было немного, отечественных авто с меня хватило, и с мыслями "дуракам везет" начал просматривать ино до 150 с учётом торгов. Про опель тогда я и не думал, да даже и не помнил, в приоритете были vw b3 b4 или ауди 100 С6, ну или экзотические экземпляры, если таковые будут интересны. Поездив по осмотрам, хоть мой опыт оценки состояния авто был и невелик, пришёл к выводу что ходить пешком мне ещё долго, ибо норм экземпляры уходили сразу, а то что оставалось было абсолютно дровяными повозками. Плюс жене очень не нравился дизайн В3 , оно и понятно, она же не дед ))) И тут я случайно вспомнил про опель омега, точнее редкие поездки на дальняк с одним знакомым. Надо сказать что это была омега А , очень ухоженная, но все таки старая. Плавность хода, относительная тишина, мягкая отделка и вагон места. И вспомнил как мне запала в душу рестайл версия в кузове универсал , который я часто видел возле дома у соседа таксиста, этот крокодил мне казалось нереально огромный. И наверное дорогой. Начал смотреть объявления . И был несказанно удивлён ценовой политикой на эти машины. Как мне сказал один товарищ потом, это наверное потому что омега не для всех, она нужна тебе и предыдущему хозяину, типа "я бы не за что не взял, это ж опель, гниет-ломается-дорого, лучше на пятнахе своей буду ездить и нет в мире лучше тачки", примерно так. Ну, думаю , больше никакой тачки мне и не надо, будем не как все, а что до ремонтов - справлюсь как нибудь. И начал искать. Оказалось проблема - половина сгнили, другая половина со всякими V6 или дизелем, ну тут пока я не хотел связываться с большими налогами и страховкой да и вцелом страшновато. Уж с четвёркой рядной я разберусь, а дальше пока лезть не охота. Откинем кучу вёдер которые я осмотрел, и вот он найден - рестайл 1999 2.2 механика, кожа рожа, 150 т.р. торг, правда седан (искал универсал , т.к. двое детей и тёща в области, ну сами понимаете объем перевозимого иногда скарба:-))) ), ну да ладно. Попросил знакомого, повез меня смотреть орла за 120 км. Осмотрел, явных косяков не обнаружил кроме вваренного крыла ( вокруг все целое было) ну и по мелочи там сям. Предложил продавцу 110 т.р. , он просил 130. Я ему сказал, что если передумает - пусть звонит, но вряд-ли за омегой кто то ещё в область покатит, да плюс ещё с доделками ( о которых позже) хорошо если столько предложат. На следующий день позвонил, сказал, что подумал - забирай мол. Договорились, приехал, забрал за 108, на двойные покатушки пришлось скинуть ещё. А теперь самое интересное. Забирал зимой , обратил внимание, что печка плоховато греет, думал забит радиатор (болезнь), но решил проверить на завоздушивание системы охлаждения - и ОООПААА... гонит выхлоп в антифриз., ну думаю попал. Не повезло дураку.Доездил до весны. Собравшись с мыслями и успокоившись, снял голову, благо все разбирается элементарно и все агрегаты доступны для разборки (спасибо продольному расположению двигла). Прокладка ГБЦ была скажем так номинально, она просто сгнила. Работа 0 руб, з/ч ( прокладка гбц, выпуска впуска, сальники распредвалов, пару новых шлангов, болты) что то около 3500 руб с новой помпой и ремнем грм. И вуаля - все работает отлично, печка дует так, что на положении климата Hi руки обжигает на руле. Заодно устранил течи из под пластиковой клапанной крышки промазав ребра герметики помимо основной резиновой прокладки. Плюс запилил "зимний пакет" - электрическую помпу (от газели) после печки, теперь прогревается салон быстрее, да и после выключения зажигания она ещё какое то время гоняет антифриз, пока не отключится главное реле. Следующей проблемой стало то, что при торможении машину стало уводить в сторону. Приговорил вертикальный сайлент переднем рычаге. Стоил он около 180 руб, плюс замена около 1000, менял сразу и горизонтальный 500 руб , хотя мне сказали на сервисе что зря и они вечные. Но раз уж сняли рычаг, чего уж там. Недавно приехало сцепление, оказалось что диск от 2.0 не подходит и от других не подходит, а на этот только в сборе с корзиной LUK 12000, и выжимной 1200, можно было взять один диск stellox 2500, но что то нет у меня к ним доверия. Плюс замена 5000. Ну вот и все поломки за мои 17000 пробега, реальный пробег, судя по автотеке около 500000, на одометре 220000. Ну по мелочи подваривали трубу глушителя и иногда подливаю масло, но с моим режимом разгона до 5000-5500 об, жор масла это нормально. Теперь ещё о плюсах. Просторнейший салон, не мерседес е класса конечно, но нам бедным и того за глаза. Огромный багажник для седана, два детских велика, пару самокатов, кучу вещей и мячик я вожу к бабушке в багажнике. В салоне при этом редко что то перевозится, кроме моей семьи и может быть части продуктов. Возил пиломатериал 3 м без проблем, ортопедический матрас 200×90 - ровно от задней части багажника до передних сидений, взрослый велосипед не разбирая. Кожаная отделка - с детьми самое то, протёр тряпочкой и нету следов ботинок и еды ))) Груженый или пустой едет как танк, мне с грузом даже больше нравится ездить, он пособраннее что ли становится, кому то не хватит динамики - вам V6 или дизель от бмв. Я люблю плавные разгоны, но и обогнать с уверенностью какую нибудь фуру или тихохода не проблема, с понижением передачи подрывает как надо, да и что хотеть от когда то 144 лс на 1600 кг сухой массы. Ближний - никакой, хоть и ксенон. Дальний как прожектор. Расход 11 город 6-7 трасса, если не топить 5.5 показывает комп. Средний он мне нарисовал 10 л/100 км. Пришло время жене учится на права, сказала что заберёт у меня этот авто, а ты себе мол ищи такой же сарай, ты же типа хотел гробовозку. Видимо, будем искать, так как хотим завести большую (относительно) собаку, а перевозить ее в салоне с двумя детьми и женой это перебор. Попробую теперь найти живую омежку универсал (по деньгам дорестайл), а может еще что то подвернется (приглядываюсь к W210, но мне кажется до 200 т.р. это дохлый номер) Так что менять смысла не вижу, будет ездить пока не умрет под нашими попали (ну или пока не разбогатею и не куплю суперб или вольво универсал) Спасибо за внимание, всем удачи на дорогах ))) P.S: резину, масло, свечи и бензин не считаю, расходы на них у нас у всех примерно одинаковыеНеизвестноДополнениеПрошло больше года с момента покупки данного ведерка. Что хочу сказать. Наездил около 35 тыс, кроме выше описанных проблем больше машинка не подводила. С нашей зимой (и каждодневной ездой по трассе м4 на работу 50 и 50 братно)повылазили рыжики на задних арках, будем лечить с приходом тепла. Появился расход масла, но думаю он его не жрет, а где то что то подтекает, так как иногда под машиной вижу небольшие масляные пятна после долгих стоянок. Двиг не дымит. Дополнительная помпа - тема. На улице -20, стрелка температуры ещё лежит, а в салоне уже можно не трястись от холода, а из дефлекторов уже дует тепленьким. (Кстати друг на 2112 так же решил проблему своей холодной печки) весной думаю поменять подушки двигателя, что то вибрацию на холостых на кузов передавать начал. При заправке плохим бензином иногда вылазиетошибка верхней лямбды (почему то только после роснефти) . Повышается расход немного и перестаёт работать круиз. После перезапуска двигателя чаще всего ошибка пропадает и все становится норм. Недавно задумался над покупкой минивэна. Но по нашему скромному бюджету в 300-350 тыс.( с учётом продажи опеля) выходит только караваны и вояджеры, которые чаще всего уже очень устали. Можно попробовать Мпв мазду, но что то она меня смущает своей ремонопригодностью в полевых условиях. Да и опель продавать жалко, когда ты его изучил от и до, знаешь примерно что от него ждать, плюс ездишь каждый день просто по схеме (завел-прогрел-доехал-заглушил)×50 км×2 раза в день. П.С.: начал иногда подрабатывать в такси на нем (из за смены работы и пока нету первых зарплат) Женщинам пассажирам то понятно что пофиг, их везут и ладно, а вот мужская часть населения в основном не оставляет без внимания большую комфортную машинку, и по дороге всегда идёт обсуждение старого доброго немецкого автопрома, из тех времен, когда машины делали для людей в том числе, а не только для максимальной выгоды для производителей и продажников )Всем хороших дорог!

кайфовый авто,не дорогой в обслуживании,комфортный,не прожорливый(с двигателем x20xev)что еще нужно?плохо что кузов слабоустойчив к коррозии ,но это опель)))запчасти есть везде.Кстати,тормоза слабенькие,можно было бы и что то пободрее!Блин,500 символов,что еще нужно писать?кратко и по существу все описал,нет,мало.Блин!ну давайте еще напишу что прокладки нужно ставить только оригу,т.к даже орига опелевская так себе,но это и дураку понятно что на резиновых изделиях экономия такая себе идея))))Еще скажу что задние арки плохо прошумленны, и после дождя немного слышно брызги воды.

Середина 2012г. Избавившись от старой Волги-31029, решил приобрести авто ценой около 200-220т.р. . Тазопром отпал сам собой, т.к. это не машины, а полное гамно по качеству, эргономике, безопасности и прочим параметрам. Стал рассматривать между праворукими японцами и старыми немцами. Мне приходиться часто ездить по трассе, а поэтому с правым рулем это, наверно, проблематично при обгонах. Остались на выбор старые немцы, из них за такую цену в нормальном состоянии в основном Опеля. Выбрал из них Омегу Б. А т.к. была возможность покупать солярку хорошего качества по 15р. за литр, решил выбирать дизельную Омегу. Посмотрел одну-2.5td, при проверке оказалось, что была восстановлена после сильного ДТП. Посмотрел другую-2.0dti, 1999 г.в., в серьёзных ДТП не была, состояние хорошее. Турбодизель 2 литра, 101 л.с., 205 Н/м. Пробег 205ткм. Единственный недостаток-маленькая мощность для такой машины, но решил брать, т.к. я не гонщик. Салон здесь действительно добротный. Основная часть передней панели сделана из хорошего мягкого материала, здесь очень мало дешёвого скрипучего пластика. Очень много места, задние сиденья полностью раскладываются, есть лючок для длинномера. Даже спинка переднего пассажирского кресла складывается, превращаясь в столик. Вообще, если отодвинуть до упора вперед передние сиденья, то сзади получается небольшая комнатка с уютным диванчиком, в котором можно делать ЭТО как вам захочется(проверено!). В багажнике можно спрятать несколько трупов))). Эргономика на высоте: всё под рукой, большой диапазон регулировок, сидеть очень удобно, информативные и удобно расположенные педали, большие легко-читаемые приборы, ездил на дальняк (около 1000км)– никакой физической усталости. Вообще, к этой машине больше подходит эпитет «мягкий»-это относится и к переключению передач, и к подвеске, и к салону, и к набору скорости. Нравится поведение Омеги на трассе- несмотря на различные неровности, очень хорошо держит курс, руль информативный, на скорости « наливается» приятным «упругим» усилием, есть чёткий нуль. Повороты, конечно, проходит не так хорошо, как бмв Е39 (ездил пару раз). Вообще я не любитель гонять, но один раз решил проверить, на что она способна, на пустынной трассе. Развил 200км/ч по спидометру, по GPS показало 193км/ч. По заводским показателем у неё максималка 195км/ч, а, значит, движок у неё ёще живой, несмотря на пробег в 250ткм. Но меня поразило не это, а то, как машина хорошо ведет себя на таких скоростях, её как будто прижимает к дороге, никаких намёков на рыскания и т.п., даже несмотря на то, что машина была тогда обута во всесезонку Кама (просто эта резина не очень, а от неё многое зависит). На высокой скорости в машине тихо, наверно потому что она более-менее обтекаемая ( коэффициент лобового сопротивления Сх=0.29), если посмотреть в профиль особенно бросается в глаза сильно «заваленное» лобовое стекло. К недостаткам можно отнести низкий клиренс (когда едешь по лесу обязательно чиркаешь днищем), начинают вылазить едва заметные рыжики на задних арках и внизу дверей, дизель долго греется в мороз(наверно ко многим дизелям это тоже относится), кожа на кожухе МКПП и на ручнике уже сильно потрепалась. К достоинствам этой машины могу ещё прибавить большое количество дешёвых запчастей и простоту в обслуживании. Продавать сейчас такую машину по дешёвке за полтораста(дороже вряд ли возьмут) - смысла нет. Самое главное- что она возит меня и мою семью в комфорте, тишине и с чувством безопасности,(кстати, в краш-тесте омега заработала 4 звезды(без боковых подушек 3)), а дизель экономит ваш семейный бюджет(заправляюсь у знакомого по дешёвке). Расход зимой с прогревами по городу составляет около 8л., у нас пробок почти нет, поэтому в крупном городе, думаю, он будет чуть побольше. Летом по трассе, если тошнить 90-100, то в 5,5 можно уложиться, но вряд ли вы будете ехать так медленно на ней, т.к. на Омеге скорость почти не чувствуется, едешь 100 - как будто 40 катишься. Несмотря на то, что здесь всего 101 лошадка, этого хватает, чтобы держать на трассе 150-170км/ч даже на холмистой местности (я живу в Башкирии) , кстати, для Омеги это крейсерская скорость. Как-то раз я обнаглел настолько, что на скорости 180км/ч убрал руки с руля- идёт как по рельсам без всяких нареканий. Что , почем и когда делалось: 205ткм-начальный пробег 207ткм-полная замена рулевой трапеции 1950р + 500р сход-развал, замена правой ступицы-1500р-работал сам 228ткм-замена лампочки освещения номерного знака-15р-менял сам 230ткм-замена жидкости ГУРа-250р-менял сам 242ткм-замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости-80р за две штуки-менял сам 245ткм-проточка тормозных дисков(искривились, т.к. въехал в лужу после интенсивного использования тормозов)-800р работа 250ткм-замена шаровой опоры-300р, замена резинок на глушаке-120р, замена 2-х свечей накала- по 450р каждая=900р, менял сам 251ткм-замена левой фары(2500р) и накладки(450р) под фарой- въехал сдававший назад идиот, менял сам 260ткм-замена левой скобы суппорта(2100р)(закисла направляющая),колодок передних(650р), натяжителя ролика поликлинового ремня(2400)+мощный аккумулятор для зимы(4800р)-менял сам 269ткм-пробег на момент опубликации статьи. Здесь я не писал про замену масла и фильтров, скажу только, что это делалось согласно руководству. А вот приблизительные цены на фильтра и масло: Масло ZIC 5000 Diesel 5W-30 6 литровая канистра (заливаю 5.5л) - раньше стоило 1200, сейчас 1800р (дурацкий доллар) , меняю каждые 7000 км, доливаю где-то литр от замены до замены, масляный фильтр-160р, воздушный фильтр-340р, топливный-250р, салонный-300р. Комплектация: ABS, 4 подушки безопасности, ГУР, 2-х зонный климат, подогрев и эл.регулировка зеркал, рег-ка руля по углу наклона, отделка руля кожей, электролифт передних сидений, регулировка поясничного подпора, эл. стеклоподъёмники, противотуманки, солнцезащитные козырьки с зеркалом и подсветкой, задние потолочные лампы для чтения, дефлекторы для задних пассажиров, управление магнитолой на руле, 8 динамиков, лючок для длинномеров в заднем сиденье, полностью раскладывающиеся задние сиденья, раскладывающееся переднее пассажирское сиденье, которое образует столик. P.S.На эти движки устанавливались турбины низкого и высокого давления. В одних характеристиках (макс.скорость и разгон) указываются данные для движков с турбиной низкого давления, в других- для высокого, отсюда такие немного разные данные. У меня турбо высокого давления, т.к. стоит интеркуллер. У турбины низкого давления его нет. Хочется дать совет: если вы возьмёте ушатанную Омегу Б за 100р, то тогда не нойте, что Омега- гниющее ведро, которое постоянно ломается. Мой друг недавно купил новую приору за 475т.р. Поездив на ней, у меня возник только один вопрос: почему люди за эту помойку отдают такие деньги? Естественно я не стал его расстраивать таким вопросом.

Отзыв пишу впервые потому извиняйте если что! Купил сей автомобиль 28 марта 2011 года ,езжу на нем и по сей день! водительский стаж с 2000 года Машины которыми владел- ваз 21063 , 2 штуки 1 -1990 года 2-1991 года мерседес 190 1штука 1984 года ваз 21093 1штука 1999 года Авто перечислено в порядке владения. Опель купил по совету товарища ,во время поисков ездил на девятке ,но нужен был авто для более менее комфорной езды на дальние расстояния и что бы было места много,в основном для груза! Смотрел всего одну машину вторую купил, первую не купил по причине не открытия капота (оборванный тросик) Смотрел на рынках и потому сразу устранить не смогли и я уехал !Наследующий день поехал на другой рынок посмотреть зеленый караван и в итоге его купил Стоил он 230 тысяч 10000 тысяч сторговали !в районе левой двери при открытии обнаружили отслоение шпаклевки и на это нам скинули десятку! Товарищ оговаривал брать этот экземпляр но я уперся,хочу и все тут! Короче купил! когда ехал домой просто офигевал от размера авто ,от тишины в салоне(Это после девятки) от плавности хода и мягкости подвески! В общем началась каждодневная эксплуатация! Когда потеплело выяснилось что климат не работает !поехал на диагностику,проверили вроде все норм, заправили, заработал! Проработал он два дня потом зашумел потшибник компресора ,и он перестал включаться !Я не стал заморачиваться езжу и по сей день без кондицыонера и не обламываюсь! Немного напрягал головной свет вроде ксенон но как то слабо освещал дорогу особенно в дождь!Потом на форумах узнал что это по причине затертости фар,Забил на это . потом привык более или менее ! двух литровый мотор 16 клапанов ,я могу сказать что надежный, у меня проблем с ним не возникало! Масло менял сначала каждые 15000 потом 10000 тысяч по причине перехода на полу синтетику! Пробег за два года чуть более 50000 тысяч! В начале первого года эксплуатации подрезает меня пежо 307 Было это 9 мая в районе воробьевых гор! Въезжаю я ему в центральную стойку его разворачивает и он бьется мордой в ограждение! скорость у меня была примерно 60 км ч Выхожу .начинаю первым делом смотреть что да как ,левая фара вошла внутрь немного помято крыло и слегка сдвинут бампер,а еще уголок капота загнут! У пежо вреда было больше обе правые двери под замену центральная стойка деформирована ,морда разбита,фары и рештка! выходит водила с пежо начинает предлогать мне три тысячи рублей ,я естественно отказываюсь,он кстати пьяный,короче он садится в авто и давит по газам!А я остаюсь ждать дпс ,номер записал только регион забыл в итоге так ничего я и не получил по страховке! Зато посмотрел салют потому что дпс я ждал ну очень долго !! Обошелся мне сей ремонт в 10000 тысяч ,делал все сам! поскольку у фары поломало все крепления то было решено купить комплект новых (Депо) крыло снял отрихтовал молотком, капот то ж кстати не красил и по сей день,ржавчины нет! фары обошлись мне в 5000. 2500 насос омывателя,не мотор а именно насос и еще 2500 на какие то мелочи типа ламп к фарам и прочее! Поставил новые фары(старые через форум продал за 2000) и понял что я ездил как слепой котенок !новые светят в два раза лучше,хотя старые были хелла,но то была сильно затертая хелла. После этого случая год проездил без каких либо проблем! машина радовала своей не ломучестью, комфортом,расходом бензина, по городу от 10 до 13 в зависимости от стиля ездя,по трассе 6,5 7 литров с прицепом груженыым пот завязку и забитым под крышу салоном я укладывался в 9 литров ! как то так прошел год к машине я уже привык начало казаться что дигатель слабоват,как то не так тянет больше 170 не разгоняеся,полазил по форумам многие говорили что причина может быть в забитом катализаторе,поехал в специализированную кантору ,вырезали кат вварили пламя гаситель,кстати кат смотрел на просвет был вовсе не забит ! В общем ни чего не изменилось или совсем чуть чуть! Ах да ,машина начала дымить,т е . кат свою функцию выполнял отлично, масло к сати в двиг доливал примерно 200 грамм на 1000 но меня это не напрягало! В мае 2012 года поехал в Пензенскую область. ночью ехал авто вдруг стало жутко тупить и отказывалось ехать !Я давлю на газ при выжатом сцеплении ,сзади раздается такой не слабый хлопок и авто оживает правда оживает и звук выхлопа! сарай ревет как субару)) Я подумал что отвалился глушак и даже не вышел с авто что бы посмотреть все равно ночь была и я б не увидел ни чего! Даю по газам и пупею сарай понесся как 136 бешанных коней да еще с таким ревом что уши закладывало!Как я писал ранее больше 170 он не разгонялся,а тут я разогнал его до 200 км ч и еще был предел но помешал поворот про каторый я забыл и в итоге успев сбросить скорость примерно до 160 начал в него входить .немного цепанул обочину ,правое заднее колесо ударилось на выходе на дорогу об край асфальта погнуло диск и я начал выписывать перуэты по дороге .боролся как мог но все же не справился с управлением и после трех разворотов на 180 гр слетел под трассу задней частью авто! вышел из машины и понял что я попал на бабки)) передний бамер отвалился и лежал рядом задний отвалился с одной стороны ,левое крыло смялось ,налезло на дверь а дверь в свою очередь полезла на крышу)) Открыв багажник совсес офигел,пол приподнялся см на 20 к крыше! Но что делать надо как то выбераться из под трассы благо я уже почти приехал до места! Сажусь за руль поворачиваю ключь,авто завелось с пол оборота даю по газам и по наклонной выезжаю на дарогу и это на спущенном заднем колессе !злой на самого себя и на авто начинаю его насиловать,т.е. газ до жопы и погнал по приезду к месту где его можно бросить загорается лампочка температуры двигателя смотрю и стрелка легла на максимум!Глушу выхожу и вижу что за мной тянется мокрый след! Сходил за бампером,(со зла я его даже забыл) бросил его в салон и пошел спать! Утром пришел и начал разбираться что к чему! антифриз вытек потому что отлелела двух сосковая трубка обогрева дросельной заслонки ,сделал на прямую т.е. в обход заслонки !ездил так месяц пока не купил на разборе,глушитель ревел по причине того что задняя банка лопнула по шву ,как я понял по причине того что в нутри самой банки все сгорело и все эти потроха перекрыли выхлоп,от того авто и тупило! Ну а в остальном все было печально! Фаркоп находился в пяти см от земли,кстати если бы не фаркоп то повреждения были много сильнее,им я воткнулся в землю! Начал востонавливать потихоньку поставил на место передний бампер он кстати совершенно целый жив и по сей день! Надо было решать вопрос с фаркопом и задней частью авто! Приехал к знакомому гаражному мастеру ,говорю что можно сделать? Он достает трос привязывает к фаркопу и к березе повыше,садись говорит и дергай короче актм вот образом фаркоп вывели почти на стандарное положение !Через меяц тот же мастер выпрямил и все остальное, за 10000 тысяч и сказал что авто в прошлом было сильно бито в зад и зделано каряво ,вот и причина отслаивающийся шпатлевки! Крыло я сам покрасил с балончика при чем не в цвет езжу и по сей день! После этого ремонта решил я перетрясти всю подвеску,хотя по ощущениям еще можно было ездить!Делали двоем с другом!Два дня ползания на пузе и зад поменян Поменял все сайлент блоки,тяги стойки пружины! по деньгам обошлось около 50000 тысяч зад и перед!только запчасти ставил не оригинал! Намучились с выпресовкой салентблоков а в остальном все просто и ремонтопригодно! Потом была замена маслосъемных колпачков,дымить перестала и масло жор прошел! теперь доливаю пол литра на 10000 ну и после всех этих приключений с пол года ездил без проблем .этой весной ехал с Ногинска по бетонке и думал ,вот машина у меня какая надежная не ломается даже и менять ее не надо ну и т.п. мысли ! Не успел подумать сарай задергался как раненый зверь,я в недоумении,съезжаю на обочину двигатель работаетс перебоями ,затем совсем заглох,завожу все ок с пол тычка работает ровно на холостых,даю газу после 4500 оборотов начинает дергаться Делать нечего ехать надо! поехал ,в принцыпе доехал без проблем,только при обгоне когда мотор раскручивался до 4500 было не комфортно)) Покурил ворум и узнал что такое бывает когда умирает датчик положения распредвалов купил этот датчик за 1200 не оригинал начал менять,кстати сам датчик меняется за 10 минут! Поменял и тут замечаю что ремень грм слишком прослаблен,начал смотреть а ролик натяжения ремняя откручен и болтается как ему взумается ! стал вывставлять по меткам,не совпадение где то на три зуба! Выставил все как надо затянул ролик ,завел все ровно и гладко ,больше не дергается! Немного погодя поехал ночью потаксовать, ехал и вдруг услышал что двиг стал работать как мотор старого трактора дт 75 при че при повышении оборотов звук пропадал ! Развернулся поехал домой! Утром разобрал все заново и увидел развалившийся ролик натяжения ремня! Как мне не погнуло все к чертям собачьим до сих пор не пойму!купил новый ролик и ремень поставил ,пока езжу без проблем! в общем авто мне нравится менять пока не хочу,т.е. я просто хочу еще одну машину что бы универсал что бы проходимость ,ремонтопригодность мощность двигателя,присматриваюсь к GMC JIMMI но это пока мечты !на этом писанину закончу извините если что не так11 августа 2013Дополнюкогда покупал авто то обратили внимание на то что задние калеса домиком! Омегаводы говорили что это из за сайлентблоков подрамника(патисоны) После замены всей подвески наклон не пропал! Недавно на сход развале сказали что левую сторону вывести по нулям не получается! Скорее всего гнутый рычаг! Я думаю что это последствия аварии предыдущего хозяина и моя до кучи

Ещё 3 фотохороший,надежный,вместительный авто с просторным и приятным салоном в своем ценовом сегменте! шумка отличная,подвеска мягкая,аудиосистема(сток)шикарная!в обслуживании копейки,жрет мало!за свои деньги варианта лучше не знаю.если брать прямых конкурентов е39,w210,с5 то за эту сумму ори будут в состоянии разборка,а на этой можно передвигаться и наслаждаться ездой,повторюсь в своем ценовом сегменте! из минусов машина довольно неплохо подвержена корозии,но если найти небитый вариант или сделанный не за копейки,то впринципе не сильнее других авто гниет.так же из минусов можно выявить то,что очень сложно найти неушатанный вариант.И на обшем фоне неважная шумка задних арок в связи с конструкцией задних дверей,ну это скорей"зажрался")))

До Омеги ездил на Шкоде Фелиции, БМВ 318 Е-36, Ленд Крузире-80. Первая Омега была 96 года 2, 0 л 16 кл Экотек. Пришел к машине после долгих выдовов, по совокупности потребительских качеств, ремонтопригодности, стоимости запчастей и цены. С предыдущими моделями сравнивать не имеет смысла, каждому свое, машины совершенно для разных целей. После двух лет эксплуатации негативных эмоций не испытывал. Все в машине удобно, салон довольно вместительный и приличного качества, с японцами не сравнить, в частности качество пластика. По содержанию авто, никаких особенных сюрпризов не было, все делалось своевременно, за разумные деньги (после БМВ), машина не сложная многие ее знают, спокойно можно ехать на специализированный сервис берут почти такие же деньги как и в обычном сервисе. Хочется отметить сервис на Тюшина 5 (Спб), специализируются на Опелях давно, на деньги не разводят, в общем молодцы.Машиной в общем был доволен и если бы не кузов ездил бы дальше, но машине стукнуло 10 лет и потихоньку пошло-поехало, отвалился молдинг на правом крыле, пошли задние арки, кромка водительской двери, и в разных местах начала вспучиваться краска. Машина у меня прошла около 20 тыс за два года, перетряхнул всю подвеску, остальные плановые замены, масло фильтры жидкости ГРМ со всеми роликами и помпой. Поменял датчики положения коленвала и распредвала, поменял заднюю часть глушителя. По совету "умного" товарища сделал замену колец, вкладышей, и прокладок в двигателе, не нравилось ему как она холодная дымит, но это отдельная история, чуть вообще не потерял машину, сам виноват. В целом от машины положительные эмоции, особенно в дальних поездках, мягкая, на скорости хорошо держит дорогу. Да при разгоне динамика не ураганная, но на трассе двигатель после 3000 оборотов раскручивается весьма неплохо, потом только тормози. После этой Омеги решил взять рестайлинговую, с двигателем 2, 2. Не думал не гадал, но в итоге взял универсал белого цвета. Просто подвернулся вариант, после диагностики всех узлов и систем, ударили с хозянином по рукам и разьехались. В принципе, все что сказали на диагностике на Кубинской, все подтвердилось с точностью на 99 процентов, хотя хозяин говорил что все это ерунда. В сравнении с предыдущей моделью есть как плюсы так и минусы, одним из главных считаю салон. Качество пластика однозначно хуже, задние диваны не такие удобные, это касается и подлокотников как спереди так и сзади, как-будто садишься в машину 2 классами ниже. Двери такое ощущение, что стали легче и дешевле, хотя по возможностям шире, не оставляет ощущение более дешового автомобиля (плод концерна GM одним словом), как и везде плоды глобализации.Из плюсов: удобней моторный отсек, в предыдущей чтобы добраться до лампочки ближнего света, целая проблема, в этой дело 1 минуты. У многих Омег слабое место дисплей, после нескольких лет эксплуатации в России, читаются половина символов. Слабое место выпускной коллектор, ремонт которого недешев, особенно на V6.Да появилась на этой машине еще одна проблемма, двигатель 2, 2 жрет масло примерно 600-700 мл на 1000 км. Заморачиваться больше не буду в плане капиталки, покатаюсь еще с пол года и продам, так как в машине поменял практически все что показала диагностика, соответственно на лучшие оригинальные немецкие расходники. Уже сейчас задумываюсь о следующей покупке, и опять за эти деньги лучший результат все-таки Омега. Просто покупая любую машину нужно быть готовым к ее содержанию. А по совокупности потребительских качеств и цены (как в приобретении так и последующей продажи) конкурентов скажем прямо не много.

что могу сказать? автомобиль мне нравитса, но он не для меня...канешно ето не мерседес, но достаточно удобная машина. чуствую уверенность за рульом, удобная зимой антипробуксовачная система для людей, которих не волнует росход топлива по городе-машына не плохая

о данной комплектации и годе выпуска говорят - юбилейная (100 лет Opel посвящается) поэтому, как говориться все имеющиеся на тот момент новшества и "навороты" имеют место, кроме собственно кожаных сидений (хотя наличие оных - еще не факт качества авто...), поэтому машинка радует как своим внешним видом тас и содержанием...

За 10 лет эксплуатации машиной доволен. Прекрасно идет по трассе, устойчивая, мягкая, комфортная и тихая. При пробеге в 1000 км за день не устаешь. Выглядит солидно. При хорошей зимней резине идет по заснеженной трассе как танк при скорости 80...90 км/ч. Тьфу, тьфу... за все время ни разу не был в заносе. Конечно, это зависит от качества вождения, но и ABS работает прекрасно. Надежность машины немецкая, т.е. гуд. Дорожный просвет, конечно, уступает внедорожнику, но если ехать плавно, то проходит по лесным и проселочным дорогам не касаясь земли. Нагружать можно мешками с картошкой - тянет как бык. Металл кузова надежный: за 10 лет ни одной сквозной дырки. Ржавчина появляется только после скола эмали (дорожные камни и камешки) и если протупил на пару месяцев с закапыванием скола эмалью (специальный эмалевый карандаш). Видел несколько раз битые Шевроле: кузов сделан из консервной жести, которая за неделю покрывается махровой ржавичной (это не в адрес владельцев Шевроле, а в адрес хитросделанных американцев).Конечно, отличное состояние машины - это симбиоз высокого производственного качества и ухода от владельца: дело не в бобине, а в том, кто сидит в кабине. Водитель и ездюк - это две большие разницы. Если бы не заработал на джип, то и дальше бы ездил и ездил на Омеге. Постоянно приходит мысль о том, что кто-то в "Адам-Опелле АГ " лопухнулся со снятием машины с производства: купил бы новую Омегу 2009 года и был бы счастлив.

Искал себе БМВ 525i в кузове е34, но долго не мог найти живой экземпляр. Срочно нужна была машина и приглянулась мне именно эта. Всегда любил большие машины.Самое главное при выборе данного автомобиля это уделить максимум внимания осмотру кузова, так как здесь он очень сильно подвержен коррозии. У меня был авто с движком 2,0 бензин. Очень слаб для этого 2-х тонного баркаса. Как по мне так лучше брать с 2,5 бензин либо БМВшным 2,5 дизелем (М51). Салон конечно на высоте, места хватит всем, особенно задним пассажирам. Очень мягкая. На мой взгляд это даже можно записать к минусам, так как очень сильно укачивает. (Обычно когда с кем-то куда-то ехал уже через 15 км все спали).Багажник тоже большой, в универсалах - огромный.В целом даволи таки не прихотливая и не дорогая в обслуживании. По сей день пользуется спросом.

Приобрел я омегу 1999 г. в. в 2009 году, тогда ей 10 лет. Гнал сам из Германии. Очень порадовал комфорт и мягкость подвески. В общем расскажу про авто : мотор 2,5т. д... С ним проблем не было, менял только фильтр и масла. Масло поджирала примерно 1 -1,5 на 10.000 км. по началу напрягало, но потом привык, гонял на сто хотел чтобы исправили, но мастера не особо хотят лезть в такой мотор. грм -стоит цепь ее не трогал, у меня пробег был 250 + 40 тыс. км намотал за 2,5 года. проблем по движку не было, заводился в любой мороз, главное свечи фильтр и акума, свечи кстати на нее брал фирмы Beru., остальные не советую. Кстати многие не хотят брать ее из-за насоса (ТНВД- Bosh), проблем с насосом у меня не было, и у знакомых кто ездил я ни разу не видел проблем с этим насосом(лично я не видел). Авто на трассе дорогу держал хорошо. Советую всем не скупиться на зимнюю резину, тем более это задний привод, так что лучше ставить проверенную, дорогую, хорошую резину. В общем машиной я доволен, даже иногда скучаю по ней. Комплектация была простая: электро пакет, эл. сиденья, эл. зеркала с подогревом, и обычный кондей. Все работало изумительно и ни когда не подводило. Из эл. оборудования скажу была проблема не большая, где то оборвался провод на педаль газа(газ электронный). Машина при этом ехала, но не более 30 км/ч. Заехал на сто, за 10 у. е продиагностировали, мастер подсказал куда кинуть новый провод и мы с ним протянули новый проводок. очень порадовало что в моторе где 2,5 тд можно было поменять ручку поворотников на ручку с круиз контролем, при этом ни чего более делать не нужно, и вас полноценный круиз контроль. В общем теперь о плохом. Качество металла или не знаю чего, может лако-красочного покрытия вообще на низшем уровне. Есть даже поговорка, что опель гниет даже на фотографии. По дверкам, аркам, крыльям, капоте, крышке багажника пошли жуки. просто ужас. Сгнила трубка в баке сразу за помпой которая кочает соляру (в багажнике). сгнила просто так что вся развалилась, ессесно соляра вытекала, . Обрезал я ее где гниль, вставил пластмассовую трубку и ездил дальше. Еще минус при дожде начинало течь в салон, под ковриком у пассажирского переднего сиденья лужа. Проблема эта у многих. Решается так, нужно просто открыть капот и почистить между лобовым от всякой грязи и листьев. там есть канавки которые очень сильно забиваются, и вода течет в салон. Все в машине устраивает, хоть я и не люблю задний привод, вот все все все кроме того что гниет, ржавеет ужасно. А чуть не забыл, менял комплект сцепления, диск и все что с ним связано, выжимной, за все с работой где то 300 -350 у. е Считаю что не дорого. Расход кстати был 7,7 на сотню.

Давно мечтали приобрести этот автомобиль. И вот наконец-то нашли хороший вариант. Авто с движком 2.5 тд(мотор м 51 от бмв), вторая половина 99 года(рестайлинг). Большой, комфортный авто, прекрасно чувствующий себя на дороге. Много места в салоне как для спереди, так и для задних пассажиров. В поворотах ведет себя уверенно, разгон берет хорошо. Топливо потребляет умеренно(по трассе 6-7 литров, город- около 10). По мотору и ходовой это авто просто замечательный. А вот с кузовом у омег, не все так просто. Особое внимание нужно обращать на задние арки и пороги, они хоть и оцинкованные, но зачастую гниют, поэтому трудно найти этот автомобиль без проблем по кузову(у нас получилось).

класссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссс

Придбав недавно тут на сайті Опель Омега б 1999р.в.Автомобілем задоволений цілком.Трохи великий розхід,десь 12-13л. по місту.Трасса 9л.Поставив газ.Супер.Комфорт вражає.

Машинка огонь,большая с огромным багажником,мягкая,оснащение бомба,низковата только,привыкнуть надо и расход не радует пока на газ не переведёшь. Во общем у меня остались только светлые воспоминания!!!!!!!

Комфортний, надійний сімейний автомобіль. Краще підходить для дальніх поїздок, ніж для міста. Якісний, зручний салон. По трасі досить економний, середній росхід 7л. Проблемні місця: задні арки, низ дверей.