Opel Rekord 1984

Здравствуйте всем кто читает этот отзыв! Пишу впервые,так что не судите строго. Итак,когда-то,лет 25 назад в своем маленьком городе я впервые увидел этот большой и красивый автомобиль! Иномарок в то время у нас в городе было раз-два и обчелся.По улицам ездили изделия советского автопромаваз, газ, азлк и т,п,,В основном.импортные машины были в использовании в организациях и у богатых частных лиц,коих было совсем немного.Прошло несколько лет и в городе появилось довольно много скорпов,сиер,пассатов,мерсов124,ауди-100, 80 ,гольфов и др.но мне,почему-то,в голову врезался именно ОПЕЛЬ-РЕКОРД. Ну а потом была армия, после которой долго не мог найти нормальную работу и приходилось перебиваться всякой-всячиной несколько лет.И вот в самом конце 90-х у меня появился свой автомобиль-ваз2106, 1981г.в.Да,забыл написать,что у отца был ваз2103,купленый в 1980г.абсолютно новым,по очереди, и на котором я лет с 9-10 учился ездить,сидя у отца на коленяхсначала,ну а потом и сам,когда стал нормально доставать ногами до педалей!Лет до 15-ти ,конечно,ездили мы с батей только по проселочным дорогамк двум бабушкам в деревню-80км.Права я получил в 90-м году, отучившись 6 месяцев от военкомата.Категории В,С. Итак,своих машин было не много/ваз2106,09,06,01и011,каждой из них я владел примерно по 2 года.НУ а по работе и на машинах друзей ездил на очень многих и разных.Это и ниссан-максима,опель-омегаА,все вазы, митсу-галант, волга105-я,иж-2715,сиерра,порш-124,гольф-2,уазики разные, нива, мерс-230, ниссан-террано, форд-транзит, плюс грузовые авто из которых,даже,8 месяцев отъездил на ГАЗ-51 1961года выпуска,ну и еще газель.И вот в июне 2008года,катаясь на копейке 1973г.в.,купленной у знакомого дедушкичисто летней эксплуатации,сервисная книжка до 1991г.,проб.360т.км.,дв.1200куб., я случайно узнаю от знакомого о продаже ОПЕЛЬ-РЕКОРД 1984г.в.,переходной на Опель-омега-А,но в Питере,а не унас.От нас до туда почти 300км. Продает отец знакомого парня,моряк,но уже на пенсии.Рекордик у него в одних руках уже 14 лет. Он сам его покупал в Германии в 1994г.в идеальном состоянии и привез в Россию.И вот мы с ним созваниваемся и он говорит-приезжай завтра,а то уже восточные товарищи звонили и хотят послезавтра Рекордика купить!Цена была 35т.руб.Проблемы,в основном,были только по кузову,да и то не сильно критичныегниль задних арок и правого порога.И вот мы с другом прыгаем в 3часа утра следующего дня в мою копейку и мчим в Питер!Да,кстати,пару слов о копейке,раз уж сижу пишу.Это единственная машина нашепрома о которой у меня остались самые теплые воспоминания! 1973г.вып.,360т.км.реального пробега и ни одной проблемы с кузовом,т.к.особо зим не знала и была обработана по днищу секретным варевомдед говорил что мужики варили это варево в 200л бочке,в гаражах,из гудрона и еще каких-то хитрых ,но общедоступных компонентов,а потом горячим этим хорошенько промазывали. Копейка только поджирала масло,т,к,пробег был-360т.км. Я сделал полную капиталку двигла15т.р.и поменял все тормозные колодки с амортизаторами! Машина была куплена за 10000руб.И за 2года и 41т.км. на ней, я поменял только подшипники генератора ,аккум,и верхние сайлентблоки! Ну фильтра и масло я не считаю.И ЭТО ВСЕ!!!!!!!! И вот 17июня 2008г. в 8утра мы в Питере. Нас встретил 58-летний дядя Юра-хозяин Рекордикаон же отец знакомого парня и мы приехали в его гараж на окраине Питера.Открыли гараж и я увидел свою мечту юности-ОПЕЛЬ-РЕКОРД!!! ОН был весь в пыли т.к. стоял в гараже уже 8 месяцев.Дядя Юра поставил аккумулятор и после 7-8ми оборотов двигатель зашептал! Ну и в общем-то за 30т.р.скинул 5 тыщ я его и купил. Вечером этого же дня мы на 2-х машинах приехали нормально домой. Сразу оформил машину в ГАИ и поездив месяц решил ее капитально отреставрироватьмечта ведь ,хоть и старая.Сразу решил делать для себя,а не кабы-как! Загнал у друга детства в огромный бокс, на его работе, и возрождение Опеля началось!!! С машины были сняты все двери,капоты ,бампера,весь салон и т.д.Из хорошего было следующее:хороший тяговитый мотор,полностью хорошая трансмиссия,весь новый глушительвсе 3 части,ровный небитый кузов,полностью работающая электрика!!! Из грустного:карбюратор вараджет-2не держал прогревочные обороты,сопливился передний сальник кв и прокладка поддона,тормозили только передние колеса,топливная и тормозные магистрали сгнившие напрочь,передние суппорта подзакисшиеподклинивали,левая шаровая сильно люфтила,наконечники тоже,в бак больше 30л.не зальешь-гнилой,петли передних дверей сильно люфтили,правый порог-дырка разм. с французский багет,справа спереди в ногах дырка с блок сигарет,сзади под багажником ,точнее под правым и левым крыльями лодочки сгнившие,ну и арки задних крыльев сгнившие порядком были.Рекорда решено было полностью про варить и полностью покраситьцвет-голубой металлик.В ремонт машины было вложено порядка 80т.р.вместе с запчастями и работойварил хороший сварщик,красил хороший маляр.Работа шла 8 месяцевпо вечерам,но с выходными и праздниками.Главное ,что в удовольствие,а не в напряг.В это время ездил на вышеупомянутой копейке,которую под конец ремонта РЕКОРДА пришлось продать.Купил ее мой хороший приятель за 30т.р.и ездит на ней до сих пор! Ну а теперь попробую перечислить цены на запчасти и материалы пошедшие на капремонт РЕКОРДИКА.Цены -осень2008-весна2009годов. 1.краска МОБИХЕЛметаллик--4литра . 2.грунтовка МОБИХЕЛ2-х компон.---2литра. 3.лакМОБИХЕЛ---1литр. 4.шпаклевкаНОВОЛ---6кг. 5.нождачкаМИРКА---дохера листовточно не помню. 6.разбавительМОБИХЕЛ---2л. 7.обезжиривательМОБИХЕ---1л. 8.отвердительМОБИХЕЛ---1л. На все лако-красочные материалы ушло где--то 15.000руб. ДАЛЕЕ. 1.НОВЫЙ БЕНЗОБАКФИНСКИЙ---5500Руб. 2.крышка евонная---350руб. 3.ремкомплект задних арок---2по750руб. 4.тормозные магистрали медные---2по750руб. 5.топливная магистральот ваз-2109---2по100руб. 6.задние торм.цилиндрики неориг.англия---2по350руб. 7.задние тормозн.колодки --волговские накладки наклепалнормально----4шт за90руб. 8.траверс кпп бу--350руб. 9.выжимной подшипник---450руб. 10.шаровая---450руб. 11.тормозные колодки перед.---350руб. 12.передний ступичный подшипникправый,их там 2,как в классике---550руб.ТОЙЕяпония. 13.передние суппорта токарь точил новые направляющие---800руб. с материалом. 14.рулевые наконечники ,все 4 по 375руб=-1500руб. 15.втулка маятника ---650руб. 16.тяга рулевая средняя---2800испания. 17.сальники двиг. перед и зад---200+300=500руб. 18.возд.фильтр----350руб. 19.масляный фильтр2101---80руб. 20.масло 10w40---700руб. 21.комбинация приборов с тахометромстояла с часами---1000руб бу. 22.уплотнительные резинки стеколнаружние---от ваз2109--550руб. 23.амортики передниевкладыши---2по1250р.англия=2500рубэ 24.аккумулятор новыйстарый в холода сдох----2250руб. 25.локера от АСКОНЫновые чуть подрезал---750р.компл.. 26.брызговики рез.польша---4шт.--500руб. 27.чехлы на сидухи----1350руб.компл.. 28.мастика+мовиль для кузоваполная обработка снутри+снаружи---750руб. 29.коврик-лодочка в багажниказлк-2141---350руб. 30.полироль салона---360руб. ИТОГО ВЫХОДИТ ПРИМЕРНО 45000РУБ.+35000РУБ. ЗА РАБОТУ СВАРЩИКА И МАЛЯРА С ПРОЧЕЙ МЕЛОЧЬЮ! Ну еще поставил музыку jvc за 4000руб.+колонки-блины врезал на заднюю полку sony за 2200руб. ЗА 3 года владения накатал около 60000т.км.Машина ездила практически каждый день и встала внезапно один единственный раз перед Новым Годом.От старости отвалился + от замка зажигания на катушку.НА утро кинул + с аккума на катушку зажиг.,завел ипоехал в гараж подпаял провод к замку15мин.работы. НУ а так ,для своего года,эта прялка просто просто супер!Салон просторный как спереди так и сзади.Возил людей разного роста и комплекции на большие расстояния500-700км.и никто никогда не жаловался,а наоборт!Расход по трассе был 9литров на100км.,а в городе-13-15л.ДО 3000-х тысяч оборотов масло практически не ел! Ну если вжигать конкретно-то 2литра до замены подливал.Пробег у машины при покупке был 278000км.ПО трассе макс.разгонял до 190кмч на 95-м бензе.У него по книге рекомендован 98 бенз.В коробке 5-й передачи не хватает иногда,особенно на дальняке. Сама машина проста как самокат!Электроники мало-зато надежно!У меня есть знакомый,у которого в свое время было 2 таких Опеля разных годов.На одном из них он как-то влетел в бочину Газ-24.У Волги после удара не открылась ни одна дверь!У Рекорда разбиты стекла фар,решетка,и капот слегка домиком.Бампер Рекордовский, я думаю,разбить нереально.Рекорд еще 3 дня катался по городу перед ремонтом.Продал я своего Рекса около года назад за 60т.руб.и то потому что жена здала на права и не хотела ездить без гидрача и задних ремней безопастностиу нас маленький ребенок.Ну что ,морально он устарел и бенза кушал многовато.А так, аппарат лучше любых вазов и волг,думаю!Простой,надежный комфортный и недорогой в обслуживании.Запчасти неоригинал почти все есть.Бу оригинал тоже можно найти!Я находил,хотя и редко надо было!Некоторые запчасти подходят от вазов,2141,волги,москвича2140.Я свой Опелек изначально откапиталил и 3года езды на нем были довольно безоблачны--только расходники и масло в мотор! Кому интересно что-то по РЕКОРДУ--пишите.ЧТО знаю на то и отвечу!Писал я этот роман долго и возможно что-то упустил из памяти...... К своему отзыву хочу добавить чуток про 2 больших ремонта.Где-то через полгода после реставрации, почти на глазах начал разваливаться основной радиатор.Ну, думаю,что делать? На дворе середина лета.Взял рулетку,померял все под капотом и в голове созрели 2 варианта. Либо радиатор от М2140,либо от ВАЗ 2101. Нахожу в свежей местной газете объяву распродаже по-запчастям ВАЗ 2102 1980г.в.За 300р. покупаю латунный радиатор с 2102 и через 2часа, с небольшими переделками крепления,он стоит на машине и работает по сей день! А где-то через месяц,прямо на ходу,запарило из под торпеды! Понятно-радиатор печки. Где есть донор я уже знал и созвонившись поехал и купил этот радиатор,за 1000руб. Когда его ставил, то забытые матюки пришлось освежить в памяти. Ушел почти день работы!ВОТ такие были 2 серьезных ремонта у меня! Ну а теперь про зимнюю эксплуатацию Рекса.При наличии свежего аккума и хороших свечей в движке,РЕКОРД заводился ВСЕГДА!!!Зимой 2009-10годов у нас было под -33градуса,и РЕКС,хоть и со 2-го раза,но заводился!!!А некоторые более свежие авто в нашем дворе заводились только с галстука!И для сравнения:у нас в семье сейчас 2 авто-СААБ-9000\94г.в.\мой и МАЗДА-626 \88г.в. GD\ ;жены.Так вот МАЗДА до -20 заводится сносно.А если мороз чуть сильнее-то только с балона быстрого старта,хотя и аккум и свечи почти новые!А СААБ...а ему,по-моему,вообще по-фигу какой мороз на улице--3или4-ре оборота и мотор урчит!!!Кстати,классный шведский аппарат, кайфовый!!! ОН у меня уже 2 полных зимы прожил!Жаль что эту модель больше не выпускают, как и ОПЕЛЬ-РЕКОРД...Ну и по поводу разгона до 190км\ч на Рекорде при 100 силах. Спидометр наверняка врет,хотя за мной тогда ехал мой товарищ по работе,на новой 15-шке. Говорит топил до упора!Но факт-когда у меня стрелка дошла до 190км\ч,то он что-то стал довольно заметно отставать!Через пару минут я скинул до 160,и он стал меня медленно нагонять. НУ и я,, конечно,понимаю что вбухивать в старую машину столько денег не совсем разумно,хотя я это и сделал,но ведь она меня все это время возила и радовала.Да считай и не ломалась,так-то! А что еще надо в провинции!!!!!???? Вот....

Этот авто мобиль просто пропитан особой атмосферой, ехать хочется на нем и он исправно выполняет это желание. Не смотря на возраст, машина весьма надежна из-за технической простоты. Велюровый салон весьма выносливый, а задний диван божественно мягкий!) За время эксплуатации всегда довозил до пункта назначения. Это одна из тех машин, которая еще делалась с любовью и душой. Не смотря на то, что это седан багажник вполне приличных размеров: от мешков картошки до 3 трупов помещается легко) Из минусов это головной свет, у меня был слабоват, хотя думаю замена ламп решила бы вопрос, но я в основном ездил днем. Очень удивило что в есть электро привод бокового зеркала и он работает!) По внешности чем то мне мерседес напоминает 124, хотя это очень субъективно. Поговаривают, что умельцы ставят моторы от астры и коробки, но меня вполне устраивал карбюратор)

Машинка вцелом неплохая, не смущайтесь возрастом у меня машине 25 год пошел, но бегает будь здоров))) Я не знаю стоит ли такая опция на других рекордах но моем идет заводской фаркоп, и нипель для подкачки задней подвески (может я что то неправильно называю так что заранее извиняюсь) очень удобная вещь, когда нужно перевезти что нибудь тяжелое в багажнике, подвеска не сказал бы что жесткая, но крепкая, детали на подвеску не дорогие но бывают трудности с нахождением (редко).Мотор. У меня стоит двухлитровый 2.0 S после капиталки откатал 16 тысяч по движку нареканий не возникает(совет из моего небольшого опыта:если какие нибудь проблемы с движком-в первую очередь поменяйте свечи), единственное слабое место движка-карбюратор Varajet2 французского производства в принципе карбюратор неплохой до того момента как не начнет барахлить, многие спецы за голову берутся когда его видят, я нашел хорошего дядьку он мне его настроил. Довольно часто ставят solex от ваз 2108 с переходной плитой.На ходу- просто песня не смущайтесь внешним видом- сядьте за руль и прокатитесь. Если вам нужна недорогая, рабочая машина, но при этом вы не желаете чувствовать себя жертвой аборта на дороге-приобретайтеКонечно желательно найти ухоженный экземпляр...Удачи на дорогах)))