Opel Vectra 1989

Автомобилем владел чуть больше 2х лет. Осталось хорошее мнение о данной моделе. На дороге стоял один раз. В связи с пустым баком.))) У знакомых есть такие же машины и заметил, что у них "болезнь" датчик топлива. Мой датчик сначала переставал показывать, когда бензина меньше 20 литров, а со временем планка поднялась до 30.))) Так же к "болячкам" я бы отнес и КПП. У меня выбивало 5ю, а у друга 3ю. При покупке советую обратить внимание. Стоял электронный карбюратор (2ЕЕ). Вещь хорошая, но дорогая. У меня обошлось только электронным приводом заслонки. (500 руб. б.у.) Зато заводился в -30 с пол оборота. Ну и куда же без кузова))) Менял порог (порог при продаже в нагрузку). Работа 2000 руб.. И подваривал лонжерон. По подвеске задние пружины (1300 руб. за каждую, Германия). Шаровые и наконечники (мелочь). Теперь можно и о хорошем!) Большая машина за небольшие деньги!!!!!! Вместительный салон и огромный багажник! Со сложенными сиденьями можно увезти слона!))) Расход на сотне за городом чуть больше 6 литров!!!! Длинные передачи. Выжимал из нее 190. Отличный пуск в любое время года. Цены на запчасти и расходники очень низкие. При этом надежность многих узлов на уровне). Двигатель и подвеска на высоте!!! Высокая ремонтопригодность. Практически все можно ремонтировать самому. Так же следует отметить комфорт. Хоть машинка и очень старая, но в ней удобно! Не устаешь при длительных поездках. Красивая панель из мягкого пластика. Усилитель руля. Очень хорошая печка!!! Не хватало разве что кондея))) Да и внешний вид у нее, если сравнивать с другими авто этих лет, просто супер!!! Но это уже дело вкуса, а на вкус и цвет, как извесно.... Выбирать вам)))

Это мой первый отзыв об автомобилях в принципе. У меня это седьмой авто и брал я его не выбирая а как первый попавшийся на глаза авто .Скажу честно я его вообще не проверял ,так как не было возможности да и приехал я ночью много не рассмотришь .Пред идущий хозяин сильно не напрягался и я его забрал за символическую цену ,сел и уехал. Примерно через месяц порвался ремень грм купил поставил ,благо клапана не гнет да и запасной лежал в багажнике от старого хозяина остался. Но на этом все не прекратилось я их поменял еще три пока не купил звездочку кален вала.Затем оборвало болт шкива и пришлось менять и болт и шкив.Дальше поменял помпу и ремень генератора,затем тосол ,масло с фильтром, передний подшипник (левый).Через пол года крякнуло сцепление (7000). купил новую резину , поменял все патрубки и сейчас самостоятельно сделал печку ( хотя я все делал сам ).Теперь можно кататься без проблем. Всё что описано выше это вполне нормально так как после покупки авто любой нормальный авто любитель обязательно должен все это поменять стоимость затрат примерно 25000 тыс. я считаю это не дорого ,дешевле некоторых российских тазов.

Эта машина поистине золотая середина со взгляда "цена - качество". Если конечно, вам повезло и вы приобрели приличный экзепляр. Главной болезнью опелей является их коррозинность. В остальном за те деньги, что просят за автомобили 90-91х годов это довольно немного, т.к. у машины неплохой дизайн, несколько моделей двигателей (от самых скромных, до резвых и прожорливых). Хотя мозговитые немцы разработали весьма экономичные двигатели. Салон удобный с боковыми поддержками спины. На заднем сиденье спокойно разместятся трое. Отдельным достоинством является багажник (его размеры весьма впечатляют). Также радует стоимость и доступность запчастей в сравнении с одногодками других марок.У меня вектра 90 года, 1, 6л, пока меня не подводила ни разу не считая нескольких мелких поломок. У меня не первый опель, и уходить от этой марки я не собираюсь. В первую очередь обратите внимание на пороги задние арки и пол если после проверки двигателя, кузова вас всё устраивает, то вы приобретёте надёжного друга пробегущего с вами ни одну тысячу.

Пригнал из Германии в 2004(начало). Каробка автомат-4 (япония). Состояние идеальное, просто новый автомобиль. Каждый год ездил около 1500 км туда и обратно раз в год , доезжал за 18 часов без отдыха затратив около110 литров 95-го. Автомобиль достаточно комфортен, отличный обзор и упровляемость повороты проходит как на рельсах. Движок заводиться в любой мороз. Салон и багажник просторные. Вообще хорошая машинка для наших дорог, и дешево и сердито!!!

В общем машина хорошая.Но возраст берёт своё.А летом отсутствие кондиционера заметно для тех кто вкусил этих благ ранее.Двигатель и ходовая надёжные.Ну иногда уделяйте внимание осмотру у ходовиков и мотористов.И проблем(т.е.неожиданных поломок) просто не будет. В своей ценовой категории и в классе D-отличная машина!

Opel Vektra A появился у меня 5 лет назад (в 2007 году). Это был мой второй автомобиль (первый продержался 3 месяца). Год выпуска - 1989, двигатель 1.6 моно, пробег (на осень 2012) - 380000 км). Машина проста в обслуживании до безобразия. Недостатки. Знакомые, узнав какого года авто, с улыбкой вспоминали поговорку "о ржавеющем в лесу Опеле". И в самом деле - слабое место моего Опеля было днище, пороги и задние арки. Но всё это дело решилось просто - рынок, гаражи, сварщик и битумная мастика. Небольшим минусом по салону был потертая и отслоившаяся обшивка водительской двери.К недостаткам можно отнести и "бабочку" рычага переключения передач. Со временем она разбалтывается и возникают трудности при включении первой передачи. Все эти недостатки свойственны этой модели.Достоинства. Достоинств у машины много. Малый расход топлива (6,5 литра за городом и до 8 литров в городе). Масла вообще не подливал от замены до замены. Расходники и запчасти дешевы. Мягкая подвеска. Вместительный багажник. Заводилась в любые морозы (максимум который у нас был -32). На трассе без проблем разгонялась до 160 (дальше было страшновато - вдруг взлетит)).Вывод: отличная машина во всех отношениях.

Лучшая не убиваемая машина, нет равных из современных авто - по долговечности ! У моей год выпуска 1989 до сих пор бегает ! Удобная и безопасная !мой опель вектра А седан