Opel Vectra 1991

Машина с коробкой автомат, надежный двигатель 1,8 моно. Со временем автомат начал немного пинаться - разобраться не пробовали, тогда это было дорого. Машину так и продали, новый владелец тоже не морочился с ремонтом АКПП и немало проездил на машине. Приятный салон, вместительный багажник. Особых проблем машине не доставляла, менял только расходники. По кузову было немного жуков, задние арки после очередной зимы пришлось переварить. Расход топлива с АКПП от 10 литров летом, до 13 зимой. Машиной остался доволен.

Во владении данный экземпляр был с 2013г. по 2020г. За этот промежуток времени в машине делалось всё. Начнём с того что при покупке за 2000$ нужно было варить дно и пороги, так же масло уходило не по детски и трещина на лобовом. Ну как говориться первая машина она должна быть такой. Но не смотря на всё было решено делать. Уж больно вид машины понравился. В итоге поменяли трос капота, перевари пороги (это отдельная история, про то как их вварили и двери в машине не закрывались, да да есть и такие сварщики), залатали дно (тот же экземпляр сварщика там где не смог подлезть заварить смог зато на заклёпы поставить), в итоге погнал к другому переделывать да и доделать что тот не успел. Меняли маслосьёмные колпачки и сальники в коробке т.к. масло текло и оттуда (при замене масла в коробке старого там практически не было). Полностью красили. Колодки передние и задние за этот промежуток владения поменял три раза (хоть и наездил где-то тысяч 150). Полностью перебирался генератор (менялся диодный мост, таблетка, щётки и подшипники) из старого осталось только обмотка и корпус. Стартер ковырял каждую весну и зиму (в основном ломалось то втягивающее то бендикс, в итоге стартер снимал с машины за 10 минут) пока в один прекрасный момент не заклинил толи подшипник толи бендикс и не отломало алюминиевую защиту и вместе с игольчатым подшипником всё это дело не улетело в сцепление. Поставил другой стартер и просто про его забыл (5 лет ни одной поломки). Следом начало буксовать сцепление до поры до времени. В один прекрасный момент оно отбуксовало включаешь любую передачу отпускаешь сцепление ничего не происходит. На улице -15 я лежу под машиной меняю сцепление с выжимным подшипником (благо в этой модели не нужно снимать коробку чтобы поменять сцепление, там есть специальный лючок, на ютубе есть видео). Менялся радиатор (старый потёк). Пружины в подвеске все вкруг, рычаги передние (потом спустя года три или четыре меняли в этих же рычагах сайлентблоки ). Было интересно и в зажигании вв провода менял три раза (открываешь капот а там новогодняя ёлка и не едет совсем), не один раз было такое что просто заглохла и всё (первый раз такое произошло когда упал шланг с вакума, как не пытались она заводилась и при нажатии на газ глохла, второй раз оторвался маленький провод за двигателем на топливный насос, так же было когда она дёрнулась и перестала заводиться, неделю лазил с тестером искал что случилось и комутатор купил не работает и трамблёр другой нашёл т. к. думал что датчих хола полетел потому как магнит был потрескан, а дело оказалось в бабине, хоть она и новая была но до нормы чуть чуть не дотягивала по ОМам, нашёл свою старую и вуаля появилась искра). Моторчик печки пищал так что горели 20 предохранители (ни один ремонт не помог, пока не поставил новый). Одно из последних что случилось было то в один прекрасный момент потёк потрубок стоящий за двигателем (он пластмасовый) просто так он потечь не мог т. к. обычно он лопает при прогоревшей прокладке в двигателе, в итоге поменял на другой и начал угодить антифриз из бочка белый дым из выхлопной и на заливной горловине масла пена. Бинго!!! Приехали! Но я не растерялся купил другую прокладку под гбц под впускной и выхлопной коллектор, новые болты и по мелочам, всё прочистил от пены свозили гбц на проверку шлифанули на всякий случай всё собрал и поехал. Но счастье длилось не долго (пол года) и опять тоже самое. В итоге так и продал. Ну и за 5 лет после переварки и обработки она сгнила вся. Оторвало передние рычаги, арки и пороги пришли в негодность вместе с дном. Но могу сказать одно что даже с убитой подвеской она очень мягко ехала. Может быть лет 30 назад она так сильно не ломалась.

Есть десятка по работе, после приобретения вектры в10ку садится не хочу. Ездил на вектре постоянно даже до ремонта. Устойчивая ,комфортно, обзор хороший, свет нормальный, печка не шумит.... Удивляет прочность и простота. На трассе приятно, просто и удобно управляется. В городе автомат удобен на светофорах, не катится назад даже в подъем . На льду тронуться без пробуксовки очень легко. Серьезных поломок не было. Двигатель после замены поршневой и капиталки гбц везет отлично, масло не ест совсем ,двигатель простой и надежный. Коробка одна из самых популярных и надежных, испытывал её в разных условиях. Делал её для себя, но так сложилось что приходится продать. Буду всегда вспоминать с теплом. Ещё 1 фото

Нормальная рабочая машина! Максимальная скорость, которую развивал нормально, без сильного напряга без пассажиров 150, больше побоялся. Прекрасно слушает руль, не кидает из стороны в сторону. Давно это было. А так ездил загруженный 140 по межгороду. Всегда заводилась нормально. Максимально 7 человек было в машине — чуть тяжеловато шла(1,6 правда), но для перевозки людей вела себя отлично. Резину не помню чтобы жевала, сколько ездил на развал-схождение — говорили что всё в норме. С 2004 года резину поменял только в 2018. На ТО тоже говорили что все нормально. В 2017 поменял пыльники шрусов все. Старые были нормальные, но посоветовали.

Здравствуйте друзья решил написать отзыв о своей машинке.Итак купил я ее относительно не давно в марте 2010 г. она 91 г. в. Я очень долго искал машину в пределах 120000 деревянных рублей смотрел и ауди сигару и ниссан ну тут смотрю на рынке стоит опель у друга просто тоже вектра и мне он очень нравился взял я его за 115000 ну за эти какие то дни вождения я так к нему привык что по сравнению с Ваз 2107 2003 г. в. опель был просто отпад я забыл про эти постоянные выкручивания рулем двумя руками, также про вечную болезнь в российском автопроме неработающем ручнике и. т. д. Короче я понял одно что после иномарки на жигуль потом очень неохота пересаживаться!!! А еще многие люди пишут о коррозии кузова на опелях так вот я считаю что если к любой даже оцинкованной машине относится как попало то и она загниет надо следить за любой техникой!!! Проблемка была у меня на опеле не давно оборвало трос сцепления ну он был перетершийся я думал сразу поменять но не успел, а так пока катаюсь и радуюсь!!!! Извините меня если отзыв получился не складный пишу первый раз!!!!

Приобрел сие авто в качестве первого автомобиля для первого "учебного" года передвижения по дорогам нашим Крымским... :) Опелек юркий, достаточно маневренный, насколько я могу об этом судить с правами меньше года, но протискиваюсь в "любую щелочку" всегда "расходимся" со встречными авто безо всяких трудностей, по динамике — 2 из 10... заводом приручены 75 отборных скакунов под капотом, но года...года... часть сдохла, часть заболела.. на разгон тачка не фонтан конечно, но мне в самый раз. Именно мой экземпляр может похвастаться цельностью кузова только..." до ватерлинии" днище аж пищит, как просит перевариться, причем по всей площади, лонжероны уже проваливались и были заменены :) пору дыр дна залатали, еще процентов 70 осталось. 130 машинка идет смело, дальше этой самой смелости уже мне не хватает, оч страшно пока еще. так что, как первый автомобиль, отлично вывозит. Благодаря большому дорожному просвету, даже по бордюрам позволяет ездить, если осторожно :)

ето моя первая машына купил 3 месяца назад, очень хател кадет. и так купил я ее за 3 600 $. при осмотре обноружыли подтеканя бака. ходовка не фантаст задние салинблоки балки гупали и рычах стабилизатора тукал, там где подмоторная рама. крыло подертае переднее левае. заднее левае шпаклеваное итам краска начала вздуваца ну и пороги немношко. но радовало одно што двигатель был после капри римонта 5 000. и общий пробег 265 000. и на радосьях я поехал. хотел заварить бак захотел 350. запаял 50гр. от вибрацыи опять потекло. жыдкий митал тоже пробывал ризультата небыло даже день не прошол как потек. и нашол бак за 200гр. Обноружыл подтекания антифриса возле дачика винтилятора. поменял радеатор - 680 гр а китайский китайський 400гр. дачик на давления масла 50гр. в новый радеатор залил дисцелирову чучуть поездил и залил антифрис на 3 года - 170гр. масло ЗИК-10 v40 - 180гр. фильтер 40гр. усокоитили на рычах стабилизатора 40 - 2шт. римень на гинератор - 30гр. йехал както и поймал люк, лопнул стабилизатор переднього рычага - 75гр он был перетянут 30мм а должно быть 38-39мм. загудело заднее колисо. поменял подшыбник - 75гр. (оптимал) брат на есо сказал што он был перетянут. потом поменял передние пошыбники 320гр. 2шт. ступицы 360гр - 2шт. салинблоки задние 100гр. 2шт. передние салинблоки нижней балки 160гр 4шт. за хотел поменять шлангачи на передних тормозах, покамись прокачевали побежал главный тормозной целиндик.купил ремкомплект - 60гр потом вычетал в книшки што ремкомплект не помогает ну так в принцыпи и пройзошло, забрал брат ево на сто но результат отрецательный. буду йти на рынок покупать главный тормозной целиндрик.

Хорошая, надежная машина, оставляет только полождительное впечатление, даже после долгих часов за рулем. За время эксплуатации никаких проблем не возникало, машина обладает прекрасной управляемостью и может дать жару на дороге! немного набараться терпения и довести машину до ума, тогда замены ей не будет!

Мой первий автомобиль я очень доволен,я даже не мечтал,думал брать жегул,но теперь не сколко не желею1600 конешно маловато зато с ценой на бензин вполне хороший вариант.По трасе ехал 170 впринципи чуствевал себя уверено,для молодого парня в которого папа не алигарх вполне хорошый автомобиль.

Добротное авто от *General Motors*. Вот бы ещё найти версию *OPC* или ...С кем не общался все в один голос ----- ЭТОТ ОПЕЛЬ НЕ НАШЕ ЗУБИЛО!!!!!!!!!!!!!!!!!!Ездить надо на том, что не ломается, а не на том на что запчасти продают на развес, да ещё приговаривают: "Бери те, которые подороже пройдёт больше т.км.

Авто у меня 4 года.Поменял помпу, передние шаровые, тормозные колодки, сайлентблоки, задние пружины, тяги стабилизатора.С зап.частями проблем нет.Выбор-б.у., Китай, Польща, и даже оригинал(утверждают).Притензий нет(брал оригинал кроме помпы), только тяги стабилизатора наших дорог долго не выдерживают-менял 4 раза60 тыс.км. Обращать внимание - нет ли коррозии на стаканах(особенно задних), арках.У них-это слабые места, хотя-смотря, какая цена

Приветствую Тебя, Читатель! Спешу, наконец, и я замолвить словечко об "опель вектра А", седан, механика, 1,8 моновпрыск. Просто безотказная рабочая лошадка, разумеется не бизнес-класса:)))) Начнём с того, что кто не испытывал эту марку временем, тот попросту не имеет морального права кричать, что опель - не машина. Изначально, приоритетом создателей опеля, как такового, было, есть и будет соотношение цены и качества, что на мой взгляд немаловажно для большинства людей со средним, обычным достатком. ***Внешний вид. Должная степень обтекаемости - создают седану вполне приятный интересный вид. Толщина арок вполне нормальна, обзорность - великолепная!!! На мой взгляд, минус - колёса родного диаметра, ну уж маловаты... Поставил на порядок больше(ну и ладно что немного чиркает при повороте руля): и вид стал посолиднее и просвет увеличился, а с нашими дорогами и разновсякими нежелательными препятствиями, последний играет большую роль. ***Комфооооорт.... Как правило, пятая точка - главный эксперт в этой области:)))) Признаюсь честно, удобней сидений чем на вектре А нигде не ощущал. Кстати это не только моё мнение. Тем более, если между передними сидениями установлена консоль или подлокотник (кому как нравится) то положение тела при вождении становится оптимальным, нисколько не требующим лишних движений. Один раз как-то, время пребывания в пути составило 12 часов с мелкими перерывами: и ни намёка на какую-нибудь усталость или затекание. Конечно это не предел, кто то и сутки из-за руля не вылезает, но на знаменитых рейсовых экарусах, достаточно 2ух часов чтоб почувствовать чудесное превращение своего мягкого места в деревянное:)))) Не хватает конечно кондея, и ещё кое-какого интересного и полезного "фарша". ***Безопасность - это в первую очередь наличие айрбэгов и хороший результат краштестов. Первого, к сожалению не наблюдаем. Последствия краштеста лично не видел, но знаю точно, что в ряде стран именно эти модели нашли широкое применение в полиции, а это говорит о многом. Так что вывод делаю исходя из этих фактов и поведения машины в экстремальных условиях. ***Надёжность. Господа, это немец. И этим всё сказано. Меняешь во-время расходники, заливаешь нормальный бензин, не брезгуешь фирменными запчастями - машина тебя сама отблагодарит покорностью и желанием работать не то что нормально, а приотлично!!!!! ***Ходовка тоже весьма приятно удивила. И радиусы поворота, и манёвренность, и мягкость хода, и простота ремонта, и стоимость запчастей (не дороже наших ВАЗов). Как таковая подвеска, и перед и зад, проста, крепка и эргономична. С проходимостью вектры А я не знал что такое буксирный трос, в свою очередь периодически вытаскивая из грязей и сугробов разнообразные легковушки и иномарки в т.ч., причём новые!!!!!!! понтовые и цивильные!!!!!!! Конечно не джип, но проезжал там, где ребята на лансере 9, 10 и вектре Ц в ужасе хватались за голову))))) ***По двигателю - без нареканий! После старого владельца делал: шлифовка клапанов с последующей заменой прокладок головы и клапанной крышки. Всё! Если движок не убивать - прослужит вечно. Смотрите компрессию и выхлопную трубу (не вылетают ли излишки сгоревшего масла). Так же чтоб нигде не "сопливило" масло. ***Моновпрыск радует своей простотой и надёжностью по определению, всего лишь одна форсунка (а не 4 как на инж.) и несколько датчиков и всё! Всё доступно как на ладони. ***Кузов имеет свойство гнить более активно чем другие авто в таких местах, как арки задних колёс, особенно правая, и пороги. Но во время обработанная машина будет ходить и ходить, в крайнем случае замена арки и порогов - элементарная разовая работа, стоимость которой можно учесть при покупке. Менял пороги и одну арку. Стоимость за всё железо 2,5 кило - вполне!!!!! На моей было обработано дно - итог, всего на всего два миниатюрных отверстия, даже не помню где, поскольку заварить (чем занимался не я) и обработать труда не составило. ***Салон. Для 91 года отличный дизайн и вполне приемлемое качество обивки. Мягкий пластик (точное названия материала не знаю) панели - никогда не будет скрипеть и щёлкать. Как исправимый минус - отсутствие тахометра, на моей ставил предыдущий хозяин. Иными словами, это просто безотказная рабочая лошадка, разумеется не бизнес-класса, но "слепленная" с далеко не дурным вкусом. Сравнивать с "гордостью" отечественного автопрома даже не берусь:))))) Вот вроде самое самое о своём немецком тракторе изложил. Скажу Вам так, господа! Имейте на всё своё мнение, созданное не на базе слухов, кто сколько хорошего или плохого сказал, а на реальных фактах, в достоверности которых Вы уверены на 101% Те кто покупают изначально ГЭ, а потом говорят что эта марка отстой - покупайте авто со специалистом, который в этом разбирается, тогда машина будет более чем нормальной ;)))) Всем удачи всего самого наилучшего!!!!!!!

Был владельцем опеля вектра А, 91 г. в., 2 литровый двигатель. Машинка была у меня 3,5 года.Машинка понравилась очень, даже для ее, тогда, 16 лет. Практически не ломалась, но думаю здесь все зависит от манеры вождения и как человек ухаживает за машиной. За все время пользования серьезных проблем с двигателем не было.Салон удобный, комфортный. Все рычаги и кнопки расположены под рукой. Места в салоне очень много.Понравились цены на запчасти, все достаточно дешево. Запчасти подходят от других автомобилей.Минус - кузов. Гниют задние арки, приходилось переваривать. По поводу следующих моделей подробно рассказать не могу, но у друга была модель вектра С - тоже был очень доволен.

Купил данный аппарат себе, моя первая машина. Хотел выбрать попроще, но получилось не совсем просто. Когда начал разбираться в авто, то понял что в нем очень много наворотов, хотя для 91г я не ожидал такого. Одним словом - немецкий автопром, не то что русский. Жигули 2005 года уже сгнившие и убитые в хлам, как они ещё ездят не представляю.