Opel Vectra 1992

доброго времени суток, уважаемые авторушники! пишу свой первый отзыв о своём первом авто. Летом 2009 г. сдал на права и начал размышлять о покупки первого авто. Рассматривал ВАЗы, и иномарки до ста тыс. рублей. Т.К. ездить толком не умел (полтора месяца в автошколе, это мало). Мой выбор пал на Опель по нескольким причинам: 1. вполне приличный внешний вид 2. салон просторный, сидения удобные, большой багажник 3. недорогие запчасти и комплектующие, копеечное обслуживание. Встретились с продавцом, осмотр Вектры занял минут двадцать. Всё работает, машинка бегает, коробка передачи включает без проблем, печка греет. Оформили машинку, продавец уехал. Я с улыбкой на всё лицо сажусь в машинку, а она сука не заводится, хорошо в горку стоял, завел с толкача! отъехал от дороги и стал ждать друга, хотел похвастаться! когда друг подъехал и посмотрел на панель (стрелка температуры ушла в красную зону), сразу открыл капот. Из радиатора небольшой струйкой выходил антифриз и при этом вентилятор не работал. Пи..ец думаю! машину оставили на том же месте т.к. на улице -15, а до дома километра три, недоедит! На следующий день купив новый аккамулятор, пять литров антифриза и какуюта байду типа устранения течи в системе охлаждения машина завелась и заработала. моей радости не было конца! Отъездил на ней пол месяца и она началась сыпаться! Пи..ец думаю! Поехал в гаражный сервис к одному знакомому! После осмотра он мне предоставил целый список запчастей по подвеске, подшипники ступечные три из четырех под замену, радиатор под замену (та байда ничем не помогла, а только засорила радиатор печки, который позже пришлось поменять) , тормозные колодки, диски, барабаны тоже под замену. Поехал в магазин и все прикупив вернулся обратно. через два дня забрал красавицу с сервиса. Еду и удивляюсь: как мягко она идет, небольших ям она не чувствует, стуков от подвески которые раньше были, их нет. Ну все думаю, теперь ГУД!....... .........но через месяц перестали включатьса 1 и 2 передачи и позже развалилась помпа, соответственно слетел ремень ГРМ. Все, теперь точно пи..ец! Но нет, знакомый дал небольшой список: ремень ГРМ, помпа, антифриз, кулиса КПП. На опелевских восьмиклапанниках при обрыве ремня клапана не гнет и это огромный плюс. в дальнейшем авто меня не разу не подводил и привозил туда, куда надо. как первое авто, хороший вариант, если в хорошем состоянии. по запчастям дешево, в обслуживании копейки. спасибо за внимание.

Привет всем.сегодня хочу поведать о Opel Vectra 2.0 turbo 4x4. Машина в целом хорошая,особых хлопот не доставила,да и содержание ее не сильно ударило по карману.взял сток,поездил и решил что пора раскачать.сделал впуск и выпуск,потом замена форсунок на opel opc и прошивки...понял что этого выхлопа мало и решил перейти на 63 трубу.по итогу при давлении 1,75 bar выдаёт в районе 300-320 пони.купил Диски кованые диски по 5 кг и перекрасил,хоть радиус и не большой,но разгоняться легче стала.полный привод работал,но ревизию все железо прошло.из последних побед это Инфинити q60 2поколения(каким то чудом),но причина это его ограничение предельной скорости Электроникой.Ещё 21 фото

Хорошая рабочая лошадка. Не прихотлива в еде и содержание не дорогое. Для дачи, рыбалки и пикников то, что надо. Большой багажник. Откидные задние сидения. Лючок в салон, для удочек. За три года споткнулась лишь один раз и то по причине моей торопливости. С горки ехал на 4 скорости и на перепаде выскочил рычаг сцепления. На удивление дешево обошлось его восстановление. Всего 680 рублей заплатил плюс сальник 130. Жаль года уже не те. Время властно все менять. Вот и его пора поменять на другого друга посвежей.

В 1992 году машина была новой, современной, комфортной, экономичной... Почти всё это осталось в прошлом, ну и надо думать, машине 27 лет! Всё познаётся в сравнении, не иначе. Сравнивая с более свежими автомобилями такого класса, можно с уверенностью сказать — автомобиль не отвечает современным требованиям. Износ деталей, коррозия кузова, а опель тех годов славятся этой проблемой — всё это явно не добавляет уверенности в автомобиле, который эксплуатируется ежедневно и должен быть надёжным. Если же говорить о ценовой нише и сравнивать автомобиль с "конкурентами" тех годов, то конечно же сидя в Вектре можно ощутить остатки былого комфорта, которого нет в отечественных моделях той поры. Да и внешне выглядит машина солиднее 25 летнего Ваза или Волги. Отличия и в технике заметны. Как пример — карбюратор отечественного автопрома (а волжский завод не баловал в 1992 году потребителей системой впрыска)... В Вектре же более современное решение — моновпрыск. Он легче в обслуживании, экономичнее. Гидроусилитель рулевого управления так же приятно порадует обладателя такого автомобиля. У Опеля Вектры А есть много недостатков и не меньше приемуществ. Учитывая года, выбор автомобиля становится всё более индивидуальным и сейчас речь идёт не о человеке и его предпочтениях, а о одинаковых с виду автомобилях, но с очень разной судьбой. Если найти хорошо сохранившийся экземпляр, то можно будет довольно долго радоваться приобретению, а можно поторопиться, недоглядеть или попросту не разбираться в нюансах и купить металлолом. Подытожим: Модель достойна рассмотрения её в качестве покупки, но будьте внимательны при выборе.Ещё 5 фото

Хороший недорогой автомобиль,без проблем по запчастям и обслуживании.Цены на запчасти приятно удивят.Двух литровый восмиклапанник за период использования не потребовал ничего кроме замены масла и фильтров.Все внутренности автомобиля просты в ремонте,по ходовке многое можно сделать самому.Скорость начинает ощущатьмся в салоне после 160 км\\ч.,расход по городу до 12л\\100км. при езде на все деньги не жалея бензина,по трассе можно уложиться в 8 л\\100км.Если бы сейчас производили такие новые без раздумия приобрел бы.

На момент написания сего опуса, я уже не являюсь больше опелеводом, поэтому это просто впечатления от владения Вектрой на протяжении 6 лет. Машинка была приобретена в далёком 2002 году за цельные 2150 американских денег – OVA 1992 год, 2.0i, C20NE, «ручка». На момент покупки машина была первой своей (был опыт чужой 6-ки Жигулей), поэтому комплектация показалась обалденной – АБС, гидроусилитель, радио и аж цельных два электроокна. Снаружи не было не ржавчинки, изнутри не пылинки – короче мечта 22-летнего работающего студента. Конечно же после покупки сразу же была поставлена сигналка и заодно бонусом секретка.Естественно, окружающие злорадно предрекали, что, дескать, всякая машина со временем становится Опелем, и тому подобную лабуду... давали адреса сервисов, а некоторые злопыхатели сразу свалок. Но самое интересное, что первые два года я даже не знал, что такое остаться без машины, потому что она в ремонте – грм и колодки я поменял сразу, масло меняли при мне за 20 минут (через 10 тысяч). Через месяца 2 после покупки отказал пассажирский стеклоподъёмник – рассудив философски и оставшись пару раз на дожде с открытым окном, я поступил кардинально – просто отключил его, так как покупать новый блок управления за почти 200 баксов очень не хотелось. Потом на 3-ем году эксплуатации, пришлось заменить бундуль глушителя и переварить арки.Примерно в это же время вздумал глюковать АБС, пройдя диагностику и еле выбив за неё деньги обратно, поступил как со стеклоподъёмником – то есть отключил АБС (возвращение к Жигулям). Почему пришлось выбивать деньги? очень просто, мне профессионально объяснили, что не работает датчик, но почему-то забыли рассказать, какой – объяснениям я не внял, в итоге деньги у меня обратно в кошельке, сервис в лице хозяина насылает проклятия на меня и мою обожаемую машину.Судя по всему проклятия хозяина сбылись, потому что не прошло и года, как машина отказалась заводиться, спасибо жуликам из другого сервиса, они хотя бы заставили её заводиться (а жулики, потому что хотели много денег ни за что, так как судя по их рассказам они заменили как минимум полмашины). Отлаявшись с ними, понял, что пора начинать ремонтироваться самому – что в дальнейшем и делал.Поменял передние амортизаторы (около 20 долларов), передний правый подшипник (10 долларов), пробитый бак (80 долларов) и потёкшую трубку от бака к насосу (халява). На 5-ом году владения пришла пора большой сварки – замена порогов и арок. Попутно выяснилось, что Опель – это наука о контактах, с тестером я провёл времени больше, чем с гаечным ключом. В довершении всего, пришлось заменить насос гидроусилителя (около 30 долларов б/у) – 2 часа на полу в чужом гараже (ямы не было), 8 бутылок пива на двоих и много ненормативной лексики. Хозяин гаража подносил пиво и рассказывал жизнеутверждающие истории. Перед самой зимой отказал вентилятор печки, посему и был заменён на купленный б/у (15 долларов).После 6-ой зимы осмотр машины показал полное отсутствие глушителя – звук конечно отличный, брат на 600 кубовом мотоцикле обзавидовался, но меня это как-то раздражало. Как оказалось соседей по дому тоже, ибо возвращаясь домой в 2 ночи, меня приветствовали как чужие сигналки, так и добрые люди из окон – очевидно высказывали своё восхищение. Так как пройти ТО было не реально без денежных вложений, а их делать не хотелось по простой причине – прогнил насквозь задний стакан, даже привариться не к чему, на машине доездил практически до последнего и благополучно продал за 120 латвийских денег. Вроде уже и рядом стояла только что приобретённая машинка поновее и покомфортнее, а всё равно жалко было опелину продавать – хоть плачь... одно радует, человек взял для себя, так что авось ещё покатается.А так оглядываясь на 6 лет, вроде и серьезного ничего не было, ни тебе астрономических ремонтов, ни тебе серьезных проблем, просто иногда мелкие капризы – ну так на то она и ВЕКТРА – девочка. Если не ржавая, то брать можно, но - нужен АНТИКОР! А вообще, конечно, уже больно старая... хотя как рабочая лошадка вполне

Приобретением автомобиля я занялся год назад. Была поставлена цель купить хороший автомобиль за малые деньги. Предел был 3500 у.е. Конечно ситуация на рынке была не в мою пользу. Вначале выбор пал на Гольф 2, подкупала его надёжность и простота. Но я не мог смириться с его салоном - маловат для меня. Да и цена на то время была немала 4500 у.е. за 86 год выпуска. Искали долго и упорно, перебирая все марки авто.Как-то случайно пришла в голову мысль просмотреть цены на модельный ряд Опель. Астра маловата, Вектра - в самый раз. цена колебалась от 4500 до 6000 у.е. Нашли по объявлению у преподавателя истории за 5500 у.е. Долго торговались. Результат - купили за 4800 у.е. (не поверите цену снизили из-за того что машина была грязной).Вектра мне сразу понравилась - резвая, лёгкая, хорошо держит дорогу. Салон прост , но уютен. Сиденья удобные. Машине 16 лет, но в сравнение с отечественным автопромом - небо и земля. Конечно пришлось вложить немного денег - ремни, генератор, подшипник, подвеска, помпа, тормозные колодки, зимняя резина, сигнализация, магнитола. Многовато получилось в итоге почти 1000 у.е. , но лучше ВАЗа любого, этого однозначно.Меня приятно удивила штатная акустика - я поменял только магнитолу. 6 динамиков вполне хватает для качественного воспроизведения музыки.Пришлось поварить кузов - но это, говорят, проблема всех старых опелей. Машина хорошая, жалко продавать, но родные хотят новую с автосалона. Думаю это будет Опель Вектра С. Советую тем кто собирается купить ВАЗ. Купите лучше Вектру. Она прослужит вам дольше чем годовалый ВАЗ. Главное правильный уход за автомобилем и бережное отношение. Тогда у Вас останутся только хорошие впечатления о Вашем авто.

Вектра 2000!Легендарный двиг с20хе - 150 лс...машина - ураган.конечно кузов не идеал но приложить чуть чуть руки и все будет в лучшем виде.Полный ЭП,кондяй,правда разобран,но бум делать.Короче надежный простой неприхотливый - это для всех опелей, а для этой еще и Быстрый!оооочень быстрый)2ая моя Вектра и я ей очень доволен!

Автомобиль отличный, обслуживание не дорогое, запчастей много на любой вкус , в салоне тихо. проезжал за день 800 км. и не уставал. Единственный недостаток это коррозия, но с этим можно бороться. во всяком случае лучше и надежней любого отечественного авто, все таки немцы. Хороший выбор за разумные деньги, если надумали не пожалеете.

Данная машина появилась в нашей семье 3 года назад. Ну что про нее можно сказать. Иногда конечно подводила, в сильные морозы не заводилась или после дождя заливало свечи, но в целом это надежная семейная машина.По сей день ни разу небыло проблем с двигателем. Хотя пробег уже перешел отметку 450тысяч, в двигатель ни разу не залазили. Единственное что менялось за все эти годы это ремень ГРМ и масляный фильтр.Машина очень комфортная даже с родной достаточно жесткой подвеской. Теплая печка быстро отапливает салон и не дает замерзнуть. Кроме всего прочего машина имеет достаточно внушительную массу, что дает преимущество зимой.Из неприятных моментов можно отметить мягкое железо, что не очень то хорошо в авариях, быстро гниющее дно и моно впрыск - который в хороший мороз не может нормально завести авто.

Да машина в наше время просто необходима. Без неё как без рук. Вот пришлось нам с мужем долго на неё копить и спустя год, мы пришли к нашей мечте. По началу хотели купить опель Rekord, но пока собирали деньги эта модель устарела и мы решили купить опель Vektra - A седан. Конечно, не новую, а б/у, но уже что-то чем ничего. Нам предложили такую машину за 2000 $, нас устраивало. Пришли смотреть, меня сразу поразил внешний вид белый с чёрной полосой, будто ласточка. Так до сих пор её и называю "Моя ласточка". Машина 1992 года. Объём двигателя у нашей 2,0. Некоторые запчасти сейчас в ней от омеги поставлены. Поэтому она работает как часики.Вверху выдвижной люк, летом можно прокатится с ветерком. Внутри салон велюровый мягкий. Переднее кресло регулируется под водителя у меня ноги длинные и не везде пролазят. Сзади сполер, хорошая резина.Замки блокировки обычные, дверь блокируется со встроенной системой сигнализации.при покупке были на колёсах обычные колпачки, потом мы поставили титановые диски. Внутри машины очень тепло и уютно, печка работает безперебойно. Радует, что автомобиля 4 двери, не надо никого просить встать, выйти, чтобы сесть. А ещё у вектры очень большой багажник, наша коляска туда помещается без проблем. Во многие машины как митцубисси или любую в этом стиле её не засунуть.Ездили на море на нашей "Ласточке", спали прям в машине, кресла передние разлаживаются и чем тебе ни кровать. Руль трёхструйный, панели все светятся, есть CD-проигрыватель, сейчас мы его поменяли на пионерский, зеркала заднего вида обычные.Малый расход топлива, заводится в любую погоду, кузов не ржавый, подсветка салона, динамика движения нормальная. Недавно пришлось поменять обивку на потолке, потому что протёк люк и сами понимаете, что получилось. В ремонте автомобиль не дорогой, так как модель уже старенькая. Движок работает просто на ура! Вспомогательные боковые фары тоже полезны. По неровной дороге авто едет мягко. Ремни служат долго, за 15 лет два раза в ремонте была. Но правда по мелочам меняли и усовершенствовали мы её, но прежний хозяин тоже молодец, что так её сохранил.О преимуществах можно говорить бесконечно, а лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.Современные модели Вектры А усовершенствованны, но наша тоже не промах, надо полететь полетит.Мы довольны такой немецкой маркой, немцы умеют делать на совесть.Советую друзьям покупать этот, можно сказать, отечественный автомобиль, проверенный временем. Просто и надёжно, чего в наше время мало.

Опель-вектра А 1992 гоа выпуска с пробегом 276 тыс. км. двигатель 1.6л, МКПП. Автомобиль имеет свою главную и отличительную особенность - тихий и мягкий салон, удобные кресла для длительных поездок. Практичен для семьи и неприхотлив в обслуживании, ремонтопригоден даже в любом гараже. Из основных недостатков следует отметить отсутствие вентиляции задних крыльев, что приводит к значительной коррозии в области задних арок крыльев, крышки багажника и опорной части задних пружин. По остальным частям кузова следов коррозии за 13 лет тяжёлой эксплуатации не обнаружено. Двигатель имеет один сущетсвенный недостаток - постоянно плавают обороты, дроссельна заслонка нуждается в очистке от отложений. При покупке данного автомобиля необходимо брать вариант после рейсталинга не с моновпрыском, а с распределённым впрыском инжекторов, тогда проблем не будет. По подвеске и ходовой проблем не будет, всё просто и надёжно. Рулевое управление мягкое, чёткое и предсказуемое, резкое изменение курса на больших скоростях не составит труда, а принесёт чувство уверенности и контроля над дорогой. Недостатком является очень плохой ближний свет фар, что можно компенсировать противотуманками. МКПП включает передачи чётко, без закусываний и мёртвых зон рычага. К недостатку можно отнести рывки и дёрганье двигателя на низких оборотах при движении на повышенной передаче, например тронуться на 1-ой и сразу перейти на вторую с работой внатяг не получиться, вы сразу почувствуете рывки и дёргание автомобиля пока обороты на станут 2 и более тыс. Однако данный автомобиль с пробегом более 250 тыс. км. можно рекомендовать при эксплуатации его опытным водителям и механикам, которые могут лично устранить мелкие неисправности. Эксплуатации без применения навыков и умения в ремонте не получится. Если готовы получить хороший и удобный автомобиль требующий немного внимания к себе, то можно смело приобретать, скучать не придётся.