Opel Zafira 2005

Модель приобреталась в 2018 году в качестве семейного автомобиля. Таковым и является по сей день. С высоты своего скудного понимания технической оснащенности автомобилей, а также с позиции простого бытового пользования, слёту хочется отметить ходовые качества и поведение в динамике: автомобиль хорошо держит дорогу и обладает прекрасной управляемостью, а вкупе с вместительным салоном и довольно мягкой для минивэна подвеской поездки на этой модели приносят некое исключительное удовольствие, позволяющее почувствовать себя богом провинциальных гравиек. Высокий клиренс позволит легко проходить глубокие ямы, наполненные деревенской грязью и навозом, и даже заезжать глубоко в лес по лесохозяйственным дорогам, когда очень хочется ягод и грибов, или если нужно срочно съехать с трассы, чтобы сбросить отходы собственной жизнедеятельности. Дополнительный ряд сидений позволит по праздникам легко разместить в салоне толпу пьяных родственников любых возрастов и размеров, а вместительный багажник поможет круглогодично возить с собой различные снасти для рыбалки, ведра, лукошки, садовый инвентарь и даже мешки с картошкой и другими огородными представителями. При всем своем визуальном очаровании и функциональной наполненности автомобиль имеет некоторые минусы, мимо которых невозможно пройти даже самому искушенному белорусскому провинциалу: - имеется только вертикальная регулировка руля; - жесткие и не очень удобные сиденья (спина автоматически сама по себе горбится, а потом и болит); - навязчивый гул двигателя, несмотря на довольно неплохую шумоизоляцию; - в таком возрасте у модели бывают проблемы с рулевой рейкой и насосом ГУР, вожу с собой масло на доливку (рейку и насос придется менять); - слегка подъедает масло, тоже на доливку придется иметь с собой. Плюсы: - шумоизоляция не самая плохая; - большой салон; - третий ряд сидений; - расход в рамках технических характеристик завода-производителя; - высокий клиренс; - большой багажник; - хорошая управляемость; - мягкая подвеска. В целом же, несмотря на минусы в технической части, и с учетом множества плюсов в плане удобства эксплуатации это отличный семейный автомобиль для использования в условиях жесточайшей провинции.

Владел данным автомобилем 2 года. Брал, как вариант 7 местного авто для семьи. Владельцев до меня было несколько, но человек передо мной владел 6 лет. Это и подкупило. Кто же знал, что он такой криворукий. После покупки, через 2 месяца начало давить масло с сальников распредвалов. Ладно думаю поменяем. Ага! Оказывается тут стоит система измерения фаз газораспределения, и через шестерни распредвалов идёт масло. Шестерни забило герметиком, который щедро был нанесён на крышку распредвала. Итог: под замену шестерни, клапана электромагнитные, ГРМ + ролики, ремень генератора, сальник коленвала, и сальники распредвалов. 35000 рублей. Ещё толком не ездил. Ладно прожевал.Через пол года после покупки полез в ходовку. Сайлентблоки задней балки. Стойки задние. Пружины в круг. Диски тормозные передние. Колодки. Шаровые. Ещё 15 000. Нормально. Резина летняя оказалась Г. + Ещё 14 000.А через 14 месяцев после покупки сдох бензонасос. Благо рядом с домом. И понеслось. Снимается он только при снятом бензобаке. А дальше начинает дёргаться глаз. В баке стоит модуль с насосом и НЕРАЗБОРНЫМ, НЕСЬЕМНЫМ, НЕЗАМЕНЯЕМЫМ топливным фильтром. То есть, меняется весь модуль в сборе с насосом.... Ценник оригинала... Около 40 000р. Бошевский около 17 000. В итоге поставил русский дубликат фирмы ЕРА. Модуль оставил старый. Топливо пустил мимо фильтра, а перед топливной рейкой поставил фильтр от вектры. Итог, -2500 + куча нервов. Через 3 месяца модуль зажигания и датчик МРВ. Продал данный аппарат со смешанным чувством. С одной стороны, намучено много лишнего в данном авто. С другой, комфортабельный, большой, управляемый. Жалко, что машине не повезло с хозяевами. Продал чесно всё рассказав, ниже рынка, под восстановление. Пусть следующему её владельцу повезет больше.

Цель написания этого отчета – дать возможность интересующимся Opel Zafira побольше узнать о машине. Когда я покупал Opel Zafira, то сам, к сожалению, не смог найти отзывов владельцев об этой замечательной машинке. Zafira была куплена в первую очередь за свой просторный салон, а также за огромный багажник, способность трансформироваться в 7-местный минивэн и богатый набор дополнительных опций при сравнительно невысокой цене (в аналогичной комплектации универсалы гольф-класса приближаются по цене к тем же 20 тыс. у.е. однако по простору в салоне сильно уступают Зафире). До Opel Zafira ездил на Daewoo Nexia, которая тоже досталась мне новой, ни разу меня не подводила и оставила о себе самые приятные впечатления. Мой восторг от Опель Зафира естественно объясняется тем, что до него я ездил не на Мерседесе ;-) Комплектация Club Двигатель 1.6. Цвет – серебр.металлик. Опции: кондиционер, АБС, 2 подушки, магнитола со съемной лицевой панелью, антенна, 4 колонки, релинги на крыше, подогрев передних сидений, подогрев и электропривод зеркал, передние электростеклоподъемники, шторка багажника, сетка багажника, задние подголовники, дополнительный контур защиты от пыли на дверях, информационный дисплей (время, дата, температура, радиостанции, RDS), регулировка высоты сиденья водителя, регулировка угла наклона руля, электрокорректор фар. Некоторые из перечисленных позиций идут в базе на всех Зафирах, но у других производителей идут как опции за отдельные деньги, поэтому перечислены здесь, чтобы была возможность сравнить, что было куплено за 19500$ Сразу оговорюсь, что машина покупалась для эксплуатации в 5-местном варианте. 3-й ряд сидений убран в пол багажника. Приятно, что он есть на всякий случай (планируется им пользоваться лишь несколько раз в год). Сначала о том, что мне нравится в Opel Zafira Салон очень просторный (в 5-местном варианте)! Сзади люди сидят, совершенно не касаясь коленями передних сидений. Много места над головой. Спереди достаточно места между сиденьями (не цепляешь локтями соседа). По простору в салоне Зафира может сравниться с Фольксваген Пассатом (замеры не проводил, это мои субъективные ощущения) – где то она кажется чуть потеснее Пассата, а местами даже просторнее. В целом ощущение ОЧЕНЬ ПРОСТОРНОГО САЛОНА. Толстая пластиковая обивка дверей создает большую плоскую площадку для левого локтя водителя («подоконник»). Хорошее освещение салона (можно читать), у пассажиров есть свет, который может включаться отдельно. Замечательная транформация, задние сидения двигаются вперед-назад (так можно увеличить объем багажника), меняется угол наклона спинки раздельно по 3 секциям (для 3 задних пассажиров). Из середины заднего сидения можно откинуть подлокотник, в котором также имеются подстаканники. В таком виде, конечно, заднее сидение становится двухместным. Через откинутый подлокотник открывается доступ в багажник, что на мой взгляд не очень классно для комфорта пассажиров, но через такой люк можно из багажника просунуть «длинномеры». При огромном внутреннем пространстве Опель Зафира имеет очень компактные внешние габариты. По длине она меньше ВАЗ-2109 (по паспорту длина Зафиры 4317 мм). Это преимущество трудно переоценить , легко и ездить, и парковаться. К задним сиденьям идет свой воздуховод с регулировкой потока, так что зимой пассажиры не замерзают (имеются в виду сидения 2-го ряда, так как в 7-местном варианте машина не используется, как я уже написал). Обзор замечательный за счет высокой посадки и огромного переднего стекла. Благодаря этому прекрасно чувствуешь габариты, что позволяет ловко маневрировать в тесном городском потоке и уверенно протискиваться в щели, моментально сравнивая размер щели со своими габаритами. В зеркала видно все на 360 градусов. Левое зеркало панорамное, к чему было непросто привыкнуть, но оказалось очень удобно. Багажник очень большой. Недавно сравнивал на выставке внедорожников с их багажниками. Багажник Зафиры больше, чем у большинства внедорожников, за счет более низкого пола и более высокой крыши (даже багажник Land Cruiser не показался больше). В багажник Зафиры помещается очень много (полноразмерная детская коляска в сложенном виде занимает лишь половину багажника и помещается под шторку багажника) И это при том, что в полу багажника еще спрятаны два сиденья, и конструкторы не пожертвовали запаской! (как например в VW Touran). Если вдруг что-то немного не влезает в багажник, то можно чуть-чуть подвинуть вперед 2-й ряд сидений (пассажиров). Двери широкие, очень удобные. В нужном месте снаружи проходит широкая пластиковая накладка, защищая и мою и чужую машину (в принципе она не только на дверях, а по всему периметру машины, но особенно ее полезность ощущаешь, когда открываешь двери в узком месте). Приятно, что стекла в задних дверях опускаются полностью. Садиться в Зафиру и выходить из нее намного удобнее, чем в обычные автомобили. Удобство достигается благодаря тому, что вы сидите на высоких сидениях как на стульях, поэтому и вставать с них удобнее, чем с низких кресел, на которых вы располагаетесь почти полулежа в обычных автомобилях. Такая автобусная посадка поначалу мне не понравилась, и я даже пожалел, что купил такой автомобиль. Но за несколько дней я совершенно привык к ней. Так как я еще несколько месяцев продолжал пользоваться и Дэу Нексией и Опель Зафирой, имел возможность сравнить обе посадки. По моим ощущениям автобусная посадка «на высоком стуле» намного удобнее для человеческого организма. Особенно это удобство оценят полные люди или беременные женщины – с животиком сидеть как в автобусе намного удобнее, чем как в формуле-1. О двигателе. У меня были сомнения по поводу достаточной мощности 1.6 и покупать я хотел 1.8. Но когда пришло время совершить покупку, то машинка нужного мне цвета оказалась только 1.6. Я долго мучался, что выбрать - цвет или двигатель, и цвет победил (уж очень мне нравится серебряный металлик!). В принципе оказалось, что 1.6 вполне достаточно для моих целей. Вожу в основном себя на работу, семью по выходным, но в моей семье пока 2 маленьких ребенка. Предполагаю, что если на все 7 мест усадить взрослых мужиков, то движку 1.6 будет тяжеловато. В прилагавшейся к автомобилю инструкции вычитал, что Зафира с двигателем 1.6 комплектуется только спортивной коробкой передач. Может быть именно благодаря этой коробке Зафира 1.6 неожиданно лихо разгоняется и проявляет спортивную динамику (мои субъективные ощущения), если, конечно, не забывать давить на газ и раскручивать движок до высоких оборотов. Однозначно, что Зафира разгоняется быстрее, чем моя бывшая Дэу Нексия 1.5. Двигатель просыпается с оборотов от 2500, а после 3000 он уже совсем бодренький. По паспорту расход топлива в городе 9.9. Но у меня на всех автомобилях получалось больше, чем по паспорту «в городе». То ли столица , то ли у меня такой стиль вождения неэкономный. На Зафире 1.6 расход у меня получается 12.5 литров. Заправляюсь 95-м, как рекомендует производитель. По инструкции можно заправляться и 92-м но тогда запрещается раскручивать движок до максимальных оборотов. Нашел для себя несколько преимуществ движка 1.6 – меньший расход топлива, более длинный пробег на одном баке (реже заправляешься), сама машина дешевле, дешевле и ее эксплуатация – меньше масла заливать, меньше мощность – ниже налог, ниже стоимость страховки. В движении Зафира прекрасна! Держит дорогу великолепно, замечательно пишет повороты. Подвеска по-спортивному жестковата. писали, что подвеску делала фирма Porsche, наверное, это сказывается на прекрасной управляемости. Opel Zafira легко и просто из 5-местного универсала превращается в 7-ми местный минивэн. Однако при этом просторная машина становится тесной. В 7-ми местном варианте 2-й ряд сидений приходится сдвигать вперед, и пассажиры уже сидят не свободно как в Пассате, а тесно как в Жигулях. Для постоянной эксплуатации в 7-ми местном варианте Opel Zafira не подходит. 3-й ряд сидений надо воспринимать как запасной, для коротких поездок. В защиту Опеля Зафиры могу сказать, что комфорт на 3-ем ряду сидений даже лучше, чем на дорогих здоровых внедорожниках, также предлагающих дополнительные сидения в багажнике. Внедорожникам комфортно разместить пассажиров мешает высокий пол и огромные колесные арки. Пишу это потому, что при выборе Опеля рассматривал также альтернативный вариант – купить 7-местный внедорожник. Возможно кто-то из читателей также рассматривает совершенно разные варианты 7-местников. Еще один плюс этого автомобиля заключается в том что это Опель! – популярная машина. Большой выбор сервисов с недорогими нормочасами, много запчастей в наличии. Недолгая поставка запчастей на заказ. Теперь то, что не нравится или можно было бы улучшить.Больше всего не нравится нелогичная работа вентиляции. Например, направляешь поток в ноги, а он все равно продолжает дуть вверх. В некоторых положениях вентиляция совсем не обдувает лобовое стекло. В Дэу Нексии было логичнее – лобовое обдувалось хоть чуть-чуть в любых положениях вентиляции. Эта нелогичность приводит к частому запотеванию лобового в Зафире. Не нравится, что рециркуляция сама отключается, если направляешь обдув на лобовое. Едешь за Камазом. Чтоб не дышать его выхлопом, включаешь рециркуляцию, лобовое моментально запотевает. Включаешь обдув на лобовое – отключается рециркуляция и начинаешь дышать Камазом. В результате из всего богатства выбора направлений обдува остается только одно нормальное положение – обдув одновременно лобового и верхней части салона – так и лобовое всегда обдувается, и в салон идет поток, и рециркуляцию можно включить. В общем, выбор не богат. Плохая вентиляция явилась для меня неожиданностью после обзора, где они тестировали множество конкурентов Опель Зафира и признали Зафиру лучшей по эффективности вентиляции салона. Однако тестировали они самую топовую комплектацию – возможно, в топовой комплектации вентиляция работает лучше, хотя в это теперь мне верится с трудом. Пластик салона дешевенький (у меня версия Club), черного цвета - на нем очень хорошо видна грязь и всякие царапины (хотя надо отметить, что грязь с пластика легко смывается). После 6 тыс. пробега началось какое-то пластиковое дребезжание. Пока только в одном месте – из под лобового стекла, где-то в районе воздуховода обдува стекла. Качество пластика на Дэу Нексии было получше. Двери для такой машины как Opel Zafira нужны сдвижные, особенно на задних сиденьях, откуда вылезают дети. Если это делают на машинках типа Ситроен Берлинго или Рено Кенгу, а также на большинстве минивэнов, непонятно почему бы не сделать так и в Зафире. Бачок омывателя вмещает всего около литра. При этом на панели приборов отсутствует индикация заканчивающейся жидкости омывателя. После Нексии это неприятно – там у меня была и индикация, и бачок на 4 литра. Хотелось бы, чтобы дверь багажника была разделена на 2 половинки. Открывать вверх огромную заднюю дверь довольно неудобно – при открывании надо отойти от нее на приличное расстояние, и отогнать своих детей, так как дверь движется вверх по неожиданно большому радиусу. Еще опаснее, если не отгонишь ребенка от двери, когда захлопываешь ее (получит дверью по голове). Открывающаяся вверх дверь неудобна, если в багажника болтается какая-то мелочевка – открывая дверь, не видишь, как что-то готовится свалиться на землю. Особенно страшно открывать дверь багажника, когда везешь там арбуз – того и гляди он скатится на землю. Может быть имело смысл завершить багажник хоть каким-то бортиком. Хотя конечно такой бортик усложнил бы вытаскивание чемоданов и коробок… Обзор назад плохой – хочется дооснастить машину звуковой сигнализацией включающейся при движении задним ходом (как во многих странах мира требуют правила для фургонов и грузовиков). Назад едешь почти наугад, но справедливости ради надо отметить, что тот же недостаток обычно есть у всех универсалов. Движок 1.6 слабоват на низах. По началу при трогании с места я постоянно глох. Тронуться в крутую горку с места без ручника не получится. Теперь, трогаясь с места, я хорошенько поддаю газку, но в результате это нередко приводит к пробуксовке колес. С самого рождения машины в течение нескольких секунд после каждого запуска движка на дисплее горит надпись InSP. Согласно инструкции это означает, что надо немедленно пройти ТО и заменить масло. Так как такая надпись возникала и при нулевом пробеге, приходится ее игнорировать. Но неприятно, что она высвечивается. По непонятной причине на новой машине сразу свистела и свистит резина в поворотах. Надеюсь, что сход-развал в порядке и это просто особенность машины (резину не жрет). При трансформации салона в 7-ми местный вариант обнаружились следующие неудобства. Багажник за сиденьями 3-го ряда остается совсем микроскопический – в глубину сантиметров 15. Если его забить битком, то при открывании дверцы багажника все окажется на земле. Шторку багажника, естественно, приходится снимать, а в багажник она не помещается - оставляйте ее дома или держите на руках. Сетка багажника (та, что натягивается вертикально и отделяет багажник от салона, чтобы груз, набитый под потолок, не съехал при торможении вам на голову) должна складываться и убираться в специальную нишу под сиденьями 2-го ряда, но сделать это без специальной тренировки не удалось. Нужен навык, чтобы сложить сетку (свернуть в трубочку) так плотно и аккуратно, чтобы она залезла в эту нишу. В заключение хочу сказать, что я и моя семья в полном восторге от Opel Zafira. Лучшее соотношение цена/качество! Под «качеством» мы понимаем просторный салон, большой багажник, богатые опции, хорошие маневренность и управляемость, внешнюю компактность. Всем от души рекомендую Opel Zafira. Вышедшая в прошлом году Zafira-2 должна быть еще лучше.

добротный удобный надежный. много места внутри и не смотрится паровозом снаружи.двигателя 1.8 ХЕR с пятью пассажирами не всегда хватает, хотя наверное это субъективно. на низах тяга маловата, при трогании надо подкручивать движок. наверное надо брать дизель или 2.2 будет веселее. говорят ни при каких условиях не надо брать изитроник, нареканий шквал.у знакомого вектра с изей - сначала остались 2, 5 и задняя, а потом скопанулось. результат - замена (4500 евро)зато расход не огорчает - городской режим 10-10.5 л/100 км.ежели топить по трассе 140-160 - тоже 10л. если спокойно передвигаться 90-110 тогда 6.5. л/100 км.на трассе ведет себя замечательно, на круг получилось 8.6 л/100 км. в целом очень доволен. ура. ребенок тоже кайфует

Первый дизельный автомобиль у меня появился ещё в 1992 году, с того времени отдаю предпочтение именно этому типу двигателя.Часто бываю за границей, имею возможность опробовать разные модели и марки, но мой выбор однозначен – уважаю только универсалы и минивэны. По собственному опыту могу сказать, что кто приобрёл дизель в хорошем состоянии – никогда не сядет на бензин.Сегодня 16 декабря, на улице минус 22 градуса, наблюдаю такую картину: на буксире несколько карбюраторных, а мои (AstraH-1.7CDTI; Opel Zafira B 1.9CDTI), на удивление соседей, все заводятся без проблем. В этом автомобиле устраивает всё, особенно возможность трансформации. Двигатель прекрасный( 8-ми клапанный, начало выпуска июль 2005г). Именно такой автомобиль я и искал. Почему? Всё написано выше… Однозначно - да!!!

Машина очень функциональна, экономичная, расход газа по городу 10-11 л, расходники недорогие, запчасти стоят доступно.

Отличный автомобиль. Радует расход 5.5, и это при том что авто не маленькое - 7 мест, и довольно резвое -150л.с.! Немного тесновато на задних двух местах. Но при правильном расположении всех кресел, и последний ряд будет полноценный. Сиденья задние складываются в дно автомобиля. Это тоже радует. Нет подстаканников,- вот это недоучёт. Хотя это мелочь, и в принципе выйти из положения можно.Брал не новую, поэтому пришлось прилично вложиться в ходовую, да и не только. Разогнал до двух сотен, чтобы больные места проявились. В течение нескольких дней, всё проявилось. По ремонту не дешёвая. Но я бы и не сказал что сильно дорогая. Любое нормальное авто., требует уход своевременно. Тем более если любишь поактивничать. А машинка позволяет, хоть и минивен.В целом, машиной доволен.

Купив авто в Польщі, розмитнив. Проїхав за майже 2 роки 25000 км. Тільки позитивні емоції!!! Як купив поміняв ремінь ГРМ, стойки та по ходовій решту, а потім ще купив новий АКБ, бо стояв ще рідний. В салоні місця дуже багато, хоча на вигляд не виглядає так. Вся електроніка працює. За цей час нічого не ламалось!!! Два тижні назад робив діагностику по ходовій, поміняв наконечники і одну тягу і трос від ручника. Машина для сім\'ї просто супер, плюс ззаду ще два місця де можуть стати спокійно їхати і дорослі.

Авто приганяв з Нідерландів. Просторий і зручний салон. Семимісне, крісла трансформери, гарно розкладаються, роблячи купу місця в салоні. По моторі 1.6 бензин теж не має нарікань, працює тихо, рівномірно, 74 кВт. повністю вистачає возити авто та пасажирів спритно. Розхід топлива до 9 літрів місто та 6 літрів поза містом на хорошій дорозі. Ходова в моєму авто була дуже м\'яка, їздив по бездоріжжі жодного стуку. В цілому скажу за Opel Zafira дуже не поганий бюджетний автомобіль за ціною - комфорту.

Досить надійне та практичне авто. Жодного разу не підводило в дорозі. Коли приганяв з Чехії, відразу з\'явились проблеми з EGR, напевно машина не звикла до нашої якості ДП. Заглушивши фільтр, про проблему забув. Розхід по трасі: при 100-110 км/год 5-5.5 л, 130-140 км/год 6-6.5 л. Коли купував і доїхав з Праги до Краковця розхід був 4.2 л/100 км, по Україні на такий розхід ніяк не можу вийти... Чи то якість палива, чи якість доріг... По обслуговуванні все досить терпимо, окрім ремонту КПП. Якщо все правильно поремонтувати, це вийде близько - 1$, якісні комплектуючі+робота.По нерівностях машина досить гримить, особливо задня частина. Там досить жорсткий пластик, тому рекомендую відразу зашуміти та посадити все на антискрип. А в загальному машиною задоволений, вивозила по Україні та в Євротури, без пригод.

Opel Zafira 1.6 бензинвипуск 11.2005,модель 2006 рокуКупував з метою продажу,пробіг на момент покупки 118 тис.км. проіхав 3000 км до продажу.КУЗОВ: абсолютно не боїться корозіі,на авто не було жодного іі прояву. Жорсткість кузова чудова,нічого не рипить і не скрипить при ізді ,особливо по нерівностях.КЛІРЕНС -чудовий,підвіска ергономічна,ями ковтає добре. Дизайн САЛОНУ,як для моделі 2006 року -хороний,все продумано і під рукою.Не сучасне і не логічне управління "дврниками",весь час задумуєшся ,чи вимкнув їх.Зручна,висока посадка водія,зручні налаштування,сидіння якісні.Третій ряд,сидіння двійне,зручне,особливо в порівнянні з 7 місним LOGAN.ДВИГУН; простий,та не сучасний,8 літрів на 100 км.в 2021 році-це забагато, Якщо його добре крутити,динаміки вистачає.Масла не бере.КПП-не вистачає 6-ї передачі,на гарній трасі. ОПЕЛЬ- недооцінений автомобіль,для украінського менталітету,як на мене він краще всіх корейських авто,тим більше китайських,які новими парять в автосалонах покупцям...За час володіння,нічого не ремонтував і не обслуговував,тому про обслуговуваннія Zafira інформаціі не маю. ОЦІНКА: Хороший сімейгний автомобіль,за помірною ціною.

Хороший семейный автомобиль. 7 мест. Очень мощный и при этом экономичный, даже с автоматической коробкой передач.Советую.

Гарний автомобіль для сім\'ї. Просторий салон, багажник. Гарно керується в дорозі. Наші дороги якраз для нього. Шумоізоляції вдосталь.

Зафира А 2.2 tdi Машина хорошая ,если на ней ездить, из точки А в точку В. Раз в сутки. Очень сложно найти запчасти. Цена на запчасти тоже не очень дешевая. Мотор хороший. Миллионник. Но есть одно, но. Он тяжелый и стоек хватает на год. Если много ездить. Очень сложно к чему то добраться, чтобы починить. Соответственно цена за ремонт высока. Есть ещё одна болячка с датчиками на турбину. Отключает. После 100-110 км. Надо менять. Он тоже не дешёвый. И сложно найти.

Авто для большой семьи. Расход топлива 5 литров трасса 7 литров город это летом, зимой чуть больше. Кузов без ржавчины, двигатель безпроблемный. Машина ремонтно пригодна в домашних условиях. Из недостатков маленький дорожный просвет.

Очень доволен машинкой. ДВС 2.2 direct., коробка 6ст., механика. Владею более года. Был вопрос с ТНВД, решился заменой мембраны, с учётом самостоятельного ремонта 1200 грн., под замену были передние ступичные подшипники. Машина для большой семьи то что нужно. Качество соответствует цене.

Машина хоть и 2005 года но выглядит достойно. Идеальный автомобиль для семьи. 7 мест а также огромный багажник. Ремонтопригодная отличная машина. Из минусов Подвержен коррозии