Opel Zafira 2008

Из несомненных плюсов машины : - низкий расход топлива ( 8 литров , а при движении на круиз-контроле 5,5-6 ) , причем не важно груженый идешь , или один в салоне. - не ест масло вообще , что странно для дизеля в возрасте. - в общем то неплохая шумоизоляция. - удивляет проходимость , на правильных шинах можно завязнуть , только сев на брюхо , что со мной за 3 года не происходило , хотя я езжу по разным дорогам Подмосковья. - динамика : в стесненных условиях средненькая , но на трассе , при обгоне фур — это бомба ! - очень адекватный автомат , ни разу не было желания перейти на ручное управление. - ну , багажник , без комментариев ! Из минусов : - кузовом надо заниматься , — ну так 10 лет рабочей машине. - трещина на лобовом стекле , ну это мой крест ( у меня на всех машинах стекла больше 3-х месяцев не держаться ) спасибо нашим дорогам. - электрика — все проблемы , которые у меня были , по электрике ( заменены стартер , генератор , свечи нагрева и т.д. по мелочам ) - не нравиться лично мне : довольно архаичненькое мультимедиа , немного ограниченный обзор сбоку ( хотелось бы лобовое стекло пошире ) , то , что зеркала приходиться складывать руками ( они же всегда грязные ! )

Шикарная машина для большой семьи, расход небольшой, едет плавно. Единственный минус это дорогие запчасти. Если сложить сиденья, то можно в машину запихнуть холодильник. Мы даже мебель в ней возили, вмещается столько всего, что даже грузовая машина не нужна. Поэтому если планируете перевозить мелкогабаритный груз, берите не пожалеете. Проходимость отличная, несмотря на то, что машина низкая. Даже если раскрыт третий ряд сидений, всё равно в багажнике остается достаточно места для сумок. Длина салона позволяет перевозить груз длиной до 2,8 метров. (Хотя 3х метровые пластиковые панели тоже влезали и везлись с закрытым багажником)

10 лет эта машина ничем нас не расстроила. Вся наша многодетная семья умещалась и ездила аш до Греции и Хорватии. Кушала по трассе 6-7л, разгонялась хорошо, лишь к 200 тыс начались проблемы, и то не слишком уж серьезные. Жаль, питерские реагенты не пожалели корпус, и пошла уже ржавчина. Будете покупать такую — смотрите на бачок тосола, должен быть чистый, у этих машин проблема с термостатом.Расходники стоят недорого, всегда можно подобрать "средние" аналоги, раза в 1,5 — 2 дешевле оригиналов. Мотор у этой машины хвалят за надежность, до 170 тыс практически не ел масла.Ещё 2 фото

Машиной владею уже более 10 лет, автомобиль показал себя надёжным, удобным и недорогим в облслуживании. Двигатель 1.8, самый надёжный агрегат автомобилей данной марки, миллионник, вкупе с механической коробкой проблем не доставляет вообще. Даже после четверти миллиона километров пробега масло не ест вообще.За время эксплуатации серьезных поломок не происходило, единственный минус автомобилей данной модели - слабая проводка. Также, слабым местом является оригинальный блок зажигания, но китайские аналоги подходят без проблем.Для семьи автомобиль наверное один из лучших вариантов, просторный, удобный, 7 мест. Динамика вполне неплохая, учитывая размеры автомобиля. Средний расход топлива около 8,5 литров на сотню километров.Подвеска надёжная, в меру мягкая, проблем также не доставляет.

Отличный автомобиль, владел три года, брал на 119 000, продал 179 000 км. проехал 60 000 км. Расходники по подвеске недорогие совершенно, в принципе владение автомобилем никак не повлияло на семейный бюджет. Радовал двигатель 1.8 л, он, по моим ощущениям, намного увереннее чувствует себя на трассе (до этого был опыт владения Вектрой 1.6 л., правда не долго, доставила мне много хлопот). Робот работает уверенно, с поправкой на то, что это робот и надо к нему привыкать и правильно пользоваться. В целом достойный аппарат, и я бы рекомендовал его для спокойной езды с семьей, собственно для чего его и создали.P.S. Мне попался авто обслуживаемый у дилера в течении 10 лет. Бережное отношение и своевременное ТО во многом определяют отсутствие проблем при его эксплуатации, вне зависимости от марки и модели( за исключением отдельных случаев))

Жаль что в России Опель больше не продают. Кузов крепкий, обслуживание не сложное.Замена масла в моторе в коробке, гидроусилители, фильтров, колодок, ГРМ, прокладки головки, свечи, все делал на даче ничего сложного если есть руки. Много чего добавил парктроник, камеры заднего вида, цифровой чейнджер, дополнительную сигнализацию, спальное место в машине. Третий ряд сидений снял сразу появилось дополнительное свободное место для вещей, инструмента, насоса и др.. На трассе ведет себя уверено кажется не хватает 6 передачи едешь на 5 передачи и рука сама хочет переключить дальше. Ещё 6 фото

Хорошая динамика,большой салон 7 мест, до этого была CR-V 2.0 динамика хуже,робот рулит расход по трассе 7-8,минус что-то постоянно ломается раз в 2-3 месяца,наверное уже возраст робот ломался —13,5 т,р, ремонт, компресcор кондиционера —16 т р генератор 6,5 т р,то не дорогое двигатель не прихотливый и тяговитый робот иногда бывает переключает рывками на парковке как правило в движении на скорости тек же как и на автомате плавно,вместительный салон + трансформер на 7 мест очень удобно с детьми ездить всей семьей ,

Авто в постоянном практически ежедневном пользовании более 10 лет. Много путешествуем всей семьей, ни разу не подвела вдали от дома! Из крупных поломок за всё время эксплуатации — рулевая рейка и компрессор кондиционера. Остальное — расходники. Сцепление ещё родное и пока нет предпосылок по замене! При должном уходе — вполне надёжное авто, ни разу не пожалели, что когда-то в далёком 2008 году остановили выбор именно на Зафире. А уж сколько грузов на ней было перевезено, пока строили дом! Расход по трассе при скорости 100-110 км/ч — менее 7 литров на сотню! В прошлом году ездили на Чёрное море, расход был 6,4-6,5 л/100 км, и это с полным багажником и 5 пассажирами! Из слабых мест — ЛКП, передняя пластиковая "юбка", проходимость (но это и не кроссовер!), динамика в жару с включенным кондеем оставляет желать лучшего.

Итоги владения ха 5 лет и 180000 пробега можно охарактеризовать как успешные. Автомобиль показал себе с хорошей стороны. Просторный салон, огромный багажник. Достаточно высокий клиренс, чтобы съездить на природу, да и в городе иногда по снегу надо. При наличии 7 мест можно и детей повозить, все поместятся. Коробка механика, отличная, работа чётко, после 250000 ещё стоит родное сцепление. Не понравился обзор, передние стойки очень широкие, пару раз чуть не попал в ДТП. Надо про это помнить и быть внимательнее. Не важная шумоизоляция, особенно сзади. Ещё 3 фото

Покупал авто с пробегом 80.000 км. за 5 лет (с 2009 по 2014) в комплектации COSMO. Была крашена дверь багажника по гарантии (болезнь Зафир 2008г.) Выбор пал в сторону МКПП (вместо Изитроника) т.к пробеги планировались небольшие... За последующие 5 лет было отремонтировано: прокладки теплообменника, модуль катушек зажигания , жгут левой задней двери и заменена лампочка в левой фаре... Все остальное замена жидкостей и фильтра... Считаю Зафиру очень достойным авто на вторичном рынке... Много места, тепло и комфортно... Многие со мной могут не согласиться, но это сугубо мое мнение и мой личный опыт...

Ломается все и неожиданно. Детали дорогие. Неправильно спроектированы опоры стоек, сгнивают и разваливаются (в чашке собирается вода). С трапецией дворников как повезет, у меня закисли кулаки. Старые модификации фазорегулятора изнашиваются и начинает "дизелить". Ремонт только по запчастям обходится в 25-30к. Сдыхают электромагнитные клапана "ванос", штука в районе 3к. Постоянно помирает теплообменник, снял поставил новый- потек корпус, бонусом к нему нужно промывать систему охлаждения от масла ( в общей сложности еще 30к). Косточки пластиковые, период жизни по нашим дорогам минимален. ЭГУР сдох притом прям на ходу, новый стоит бешеных денег, БУ в районе 8к. Генератор сгнил. Помпа тоже. Умер вентилятор охлажения, просто так, без каких либо сигналов. Пару раз рвались и отлетали трубки, от дроссельной залонки до термостата и еще какая-то (стоят не дешево). В смешанном режиме жрет 95 бензин по 12 литров на 100. Внимательно смотрите при покупке что менялось предыдущем владельцем, а то все это придется менять вам. Опели выпускающиеся в 2008 году как лотерея ( + отзывы знакомых опелеводов). В общей сложности за 2.5 года владения было вложено 175 000 на детали, не считая ТО (масло, фильтра и тд). Общее впечатление такое что машина не 2008 года а 98, все высохло, потрескалось, износилось и сгнило. Стойки широченные, не видно иногда пешеходов слева (но это плюс к безопасности при лобовом столкновении). Уплавляется как валкий сарай на колесах. Из плюсов, очень вместительная, достаточно комфортные сиденья, людям с высоким ростом очень удобно. На вторичке фиг продашь, никому не нужен. Ещё 4 фото

Очень хороший и надёжный автомобиль. Вместительный багажник,просторный и комфортный салон,в котором не устаёшь путишествовать. Подходит для большой семьи,где могут разместиться 7 человек без тесноты. В полном снаряжоном состояния,Опель Зафира легко набирает нужную вам скорость. Очень хорошо сделана тормозная система. Которая очень отлично удерживает авто,что положительно сказывается на безопастность вас и вашей семьи. Хорошо также машина показала себя и в гололёд,что также не маловажно для безопастности. Расход топлива по городу 7-8 литров,за городом 4-5 литров,что тоже считается хорошим показателем при нынешнем росте цен на топливо. За время владения авто никакого крупного ремонта,что и говорит о надёжности и качество данного авто.Жаль продовать,но жизненные обстаятельства этого требуют.

Отличный семейный вэн, вместимость грузов и пассажиров выше всяких похвал. За 9ти летнюю эксплуатацию проехали 180т.км. Предсказуемый при должном обслуживании и эксплуатации, поломки не значительные были, ремонт и обслуживание по запчастям сущие копейки. На дальние дистанции - юга, севера преодолеваются на нем легко. Удобно, трансформируй салон как душа пожелает. При сравнительно не большом клиренсе 160мм, МКПП и опыт делают свое дело застревать в сугробах или грязи приходилось совсем немного, пальцев рук хватит пересчитать все случаи выбирались с помощью "одной человеческой силы" и только раз пришлось топать за трактором))))

Надежная , большая, удобная машина. Изитроник-робот, которым всех пугают, лично для меня оказался не так уж плох- глюков в работе нет, просто надо научиться им управлять. Едет ровно, экономно, удобно! Подвеска плотная, по тормозной и рулевой замечаний тоже нет. Динамика, конечно, не айс, но это и не гоночная машина- просто семейный минивэн ( у меня - жена+ теща+ двое детишек, все влезают спокойно + куча груза). Так что могу всем, кому подходит по "семейному положению", могу смело рекомендовать! )))13 июля 2017По запчастям.Да, из замен за 4, 5 года эксплуатации: аккумулятор, колодки- диски по кругу, аккумулятор новый поставил, датчик температуры в двигателе, прокладка маслоохладителя, задние и передние стойки + сайлентблоки. Всю подвеску сделал сразу после покупки ( брал 5-летним в 2013 году)- и забыл про нее. Обсуживаюсь на "фирменном" сервисе "Формула Опель" - ребята только Опели делают. Брал с пробегом 100 тыс, наездил около 45 тыс. за время владения. Запчасти гуманные по ценам, есть везде. Так что вот так.

Вместительный салон, у нас 7 местная версия + огромное пространство если сложить 2й и 3й ряды. Перевозил почти 3х метровые лдсп. Расход у весрии 1.6л по городу 7л, по трассе если ехать 100-110км/ч то поездка в Москву и обратно обошлась средним расходом в 5.5л. Оцинкованый кузов, минимум электроники — всё надёжно и запчасти недорогие — сохраняет семейный бюджет по всем параметрам. А мощности хватает. На светофоре GTR не обходим, но этого и не требуешь от семейного "автобуса". Долго выбирали, но немец победил даже в финале с французом Scenic.Ещё 3 фото

По моему мнению вполне хороший авто, который стоит своих денег и не прихотлив в обслуживании.В любую погоду , по любым дорогам, справляется с поставленной задачей, доставить вас и ваш багаж из точки А в точку Б.В машине есть всё необходимое и ни чего лишнего. Опытные Зафироводы меня поддержат! Сборка Польская Zafira B рестайл 1.8 140 л.с. комплектация enjoy.

Три месяца не ездил(был в море),приехал уже в декабре.Машина стояла на летней резине,купил MICHELINEMax Ice (нешипованая "липучка"),и стал машину гонять на разных режимах и покрытиях(лёд,снег,асфальт,и вперемежку)Машинка показывает себя просто суперклассно!!Во-первых,конечно,электроника:АВS,ЕРS и т.д.,во-вторых,прогревается быстро,и для такого большого салона в машине очень тепло,и на задних сиденьях тоже!Уверенность в машине полная:трогался с места на чистом льду,естественно с первой,-никаких проблем,входит в обледеневший поворот-как прописывает!!!Очень доволен абсолютно всем!!!

За четыре месяца эксплуатации никаких проблем, проехал 24000 км. В этом году был дважды в Крыму, при полной загрузке (7 взрослых и 3 детей) и включенном кондиционере ощущается нехватка лошадок под капотом, но т.к. с такой толпой приходится ездить не каждый день, с этим элементарно можно смириться. Очень хороше продумана система трансформации салона, удобно и легко складываются и раскладываются сидения второго и третьего ряда. При сложенных сидениях, площадь багажного отделения, позволяет перевести даже холодильник (до 150-160 см). Отличная машинка!!! Отличный автомобиль для семейных поездок на дальние растояния и для поездок по городу.

Привет. У нас машина эта уже третья, поэтому могу сказать, что машина очень хорошая по всем параметрам.Нам нравится. Мы покупали ее для нашей большой семьи (двое детей, родители и мы -6 чел.). Очень часто выезжаем за город, особенно летом. Удобная, большая и надежная. Вмещается вместе много вещей, и много людей. Мы любим путешествовать. Три раза ездили на большие расстояния (1 200 км-1 500км) в Росто-на-Дону, идет очень легко, скорость набирает очень быстро.ВООБЩЕМ ВСЕ ОТЛИЧНО.

Недолго думая, остановился на Опеле Зафира. Итак, место действия Харьковская обл., режим эксплуатации - круглогодичен, и также ежесуточен, почти. Режим - город -село, дача, дальние поездки. Основной фактор риска двое маленьких детей, которым, видимо, и суждено привести в непотребное состояние багажный отсек (в первую очередь) и испытать на крепость пресловутую немецкую добротность в салоне. Короче, условия почти боевые.Зафиру я эксплуатирую всего полгода. Пока все работает, крутится, вертится... У меня Опель Зафира 1.8 в комплектации Enjoy с климат-контролем, 4 подушки безопасности, электрогидроусилитель руля , автомагнитола CD 30 +пульт ДУ на руле, трекшн-контроль , ABS, Цт замок с ДУ, с теклоподъемники передние травмобезопасные, Инфо дисплей , нуи тд. Первые ощушения супер, сравнить правдо несчем у меня доэтого были Опель Кадет и Ланос, ну с ними - небо и земля. CD очень понравился ДУ-на руле очень удобно, неотвлекаешься при езде.Система ESP может и не нужна (есть ручник :-), кстати, дизайн ручника- супер, всем нравится но вот при резкой и неожиданной перестановке может и пригодиться. Кстати, АБС мне тут тоже понравилась. Работает достаточно мягко и \'по делу\'.А в общем машинка, конечно, немного жестковата, (ну все-таки немец, а не японец ), особенно на небольших неровностях, зато что-то крупное (типа трамвайных путей), проглатывает легко и создается впечатление, что до пробоя подвеску довести довольно сложно. Зафира - минивэн, повороты она держит почти как обычный седан. Трансформация салона - ну это просто песня, в Зафиру можно запихать всякого добра очень много. Юркая машинка, приятный руль, 1.8 движок (140 лошадок), с механикой - вполне хватает. По крайней мере после Ланоса с ее 1, 5 и 95 лошадями разницу чувствую. Пробовал Зафирку и грузить - ездили на ней вшестером на Западную Украину с багажником на верху средний расход 9л, вполне нормально для такой машины. Да и сама Зафира вес то до 2 т.Габариты чувствуются великолепно (хотя немного мешают массивные передние стойки), а вот к сцеплению и тормозам пришлось привыкать. Сцепление слишком длинное, а 16 клапанов, несмотря на переменную длину впускного тракта, (внизу), все же чуть-чуть уступает в оборотах стандартным двум клапанам на цилиндр, поэтому (гашетку) тут надо давить несколько сильнее. Тормоза чересчур \'чуткие\'. Чуть что - встает как вкопанная и летишь мордой в баранку, но уже начал привыкать. Кстати, от чего я по-настоящему в восторге, так это от руля - баранка мне очень нравится! Пухленькая такая, удобная. Управление острое, усилие на руле всегда равномерно. Движок, на удивление, экономичен. Несмотря на то, что еще не обкатан, в городе у меня кушает где-то 10 литров, и это при заявленных 11, 1. В общем, резвая и поворотливая машинка, слегка жестковатая и , по-немецки, практичная и добротная.Решил проверить антигравийную защиту днища и колесных арок. Залез под машину пощупал я там все, поглядел, ну и говорю: Вылазь, Сем . На антигравийку на заводе не поскупились, налили добротно и еще сверху покрасили. Передние арки плюс к этому имеют что-то вроде подкрылков, и даже в задних арках, правда, только внизу. Пороги тоже обильно промазаны. Так что свои 12 лет гарантии на кузов Зафирка получила заслуженно.Я недолго выбирал среди конкурентов Зафиры Мне кажется, что в этом классе (компактвэны) у Зафиры явное преимущество как по практичности и надежности, так и по экономичности и цене. Сразу хочу сказать, я имею ввиду автомобили официально поставляемые в Украину на сегодняшний день. Ну понравилась она мне. По крайней мере, не жалею не об одном, вложенном в нее центе. Соперников нет.