Peugeot 206 2002

Хороший не дорогой в обслуживании автомобиль, подойдёт для начинающих водителей или одиноких женщин. Запасные запчасти легко найти в магазине или на вторичном рынке по доступным ценам. Отличная машина для города, легко парковать и не большой расход топлива. Не смотря на не большой объём двигателя и количество лошадиных сил, очень хорошо разгоняется и лёгок в управлении. На своей машине заменял боковые зеркала для более удобного Вождения по Москве, так как штатные очень маленькие и в них почти ничего не видно. Ещё 5 фото

Купила пыжика в 2017г. Об этой машине только хорошие отзывы. Служит верой и правдой, недорогое обслуживание, маленький размер машины, что удобно для парковки в городе. Несмотря на маленький вес (950кг) достаточно уверенно ведет себя на дорогах в т.ч. и на трассах при скорости в 120-130. Что можно сказать про движок так это достаточно надежный двигатель, обладающий при этом отличной, для его объема динамикой (1.4)! Что самое главное — расход топлива. Заправила на 1500 и забыл о ней на 2,5 недели. Интересно, что завелась даже в минус 25 не пытаясь терять обороты. Не кушает масло. Моя родом из Италии, в России появилась в 2008 году, и что очень в ней понравилось — полностью оцинкованный кузов. Машине уже 17 лет, а ржавчины нет! Ну и конечно внешний вид — выглядит достаточно хорошо, не стареющий и до сих пор актуальный дизайн. Ооооочень хорошая машина, не отдала бы если бы не хотелось класс повыше! Рекомендую

Пользовался автомобилем в суровых условиях московской зимы, с обилием реагентов на дорогах. Машина выдержала испытание на высоком уровне. В мороз заводилась без вопросов, на скользком асфальте держала как полагается автомобилю данного уровня. Много всяких плюсов есть в этом Пежо. Главный плюс в том, что этот автомобиль можно припарковать в достаточно неудобных местах для обычных седанов, а прикрученный парктроник помогает плотно прижиматься к границам участка парковочного места. Что касается ремонта — ценники на запчасти сравнимы с ценами на запчасти отечественного производства. Так же приятный момент — оцинковка кузова. Управляемость и динамика тоже на хорошем уровне. Быстро перестроиться в пробке перед зевакой или же обогнать фуру на трассе не составляет проблем! Есть один минус, но это связано и с плюсом тоже — вместительность. Пеж на столько мал в салоне, что на задних сиденьях крайне сложно уместить 2 взрослых человека. Зато габариты кузова уводят этот минус в плюс. Во время эксплуатации проблем не доставил, кроме тех, что оставил мне предыдущий владелец. Собственно как у всей техники, купленной с рук. В заключении скажу, что данный Пеж отлично подойдёт для девушки с ребёнком. Но высокому мужику лучше подобрать себе авто побольше. Мой рост 183 см., а посадив за руль товарища на 10 см выше, стало понятно, что мой рост в данном авто край для этого Пежа.

У меня уже второй пыжик. До этого был 5 дверный хэтчбек, сейчас купе. Обожаю их, на последнем уже 1,5 года езжу. Да, соглашусь, машина мутная. Вся шуршит, когда холодная. В салоне сверчки)))) Но реальных серьезных проблем нет. Нравится мне очень. Подвеска, конечно, не прочная, после зимы постоянно меняем. Низкая, точно не для дачных поездок. Теперь уже конечно хочется что-нибудь побольше, типа 407 купе. А для начинающих очень 206 не плох. Маленькая, маневренная. Слушается на дороге идеально. Вроде мотор не большой, но на старте просто взлетает.

Полгода назад купила себе этот автомобиль. В принципе довольна, но есть один, на мой взгляд, очень существенный недостаток...ОЧЕНЬ ПЛОХАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ... Спасает только включенная на полную громкость магнитола...Но зато какая она хорошенькая, каждый раз когда смотрю на нее со стороны, понимаю, что сделала все-таки правильный выбор...

Машинку брал для жены, но последние годы гоняю сам, она с детьми персела в минивэн. Несколько раз гонял в соседний город, разок на юг. На трасе колбасит по-страшному - короткая база и жесткая подвеска. Зато в городе и пригороде нет равных. А насчет женской машины - может с АКПП и так, но с механикой чисто спортивная тачка. И зажигает отменно, острый руль, повороты пишет как по рельсам. Зимой управляемый занос практически идеален.

Мой первый авто. Очень рада, что именно на нем училась вождению.Прекрасная коробка передач. Чудесный обзор. Внешний вид- очень элегантен. Не сказала бы, что "чисто женский вариант"- имею в виду внешний вид- муж ездил с удовольствием. В пробках просто сказка. Маленький снаружи- можно припарковать в любую маленькую дырочку на парковке. Внутри спокойно помещались 5 взрослых. Багажник довольно просторный. Расстаюсь "со слезами на глазах". Из недостатков- клиренс, тяжело заехать на бордюр и по бездорожью, а также его маленькая мощность- давишь педаль в пол- особенно на горку, а разгоняется медленно.ну и как у всех почти автоматов- задумывается о переключении передач на горку. на обгонах используйте спортивный режим- кнопка S

Первая машина, куплена в салоне Илты, впечатлений сразу было море, в основном положительные. Самое главное - за все время ниразу не подвела, практически не ломалась, вопреки распространенному мнению о "французах".Очень порадовал просторный салон. Мой рост - 192 см, при этом не было дискомфорта, вокруг водителя такое ощущение простора, что потом многие авто более высокого класса казались тесными. Отличная ткань и расцветка салона, выглядит прилично даже спустя 6 лет.Расход топлива смешной - на трассе реально жечь менее 5 литров, в городе - не больше 7. При таком малом объеме двигателя динамики может не хватать, но машинка ведет себя достойно, даже при включенном кондиционере. 8-клапанник очень тяговитый, ест любой бензин выше 92-го и заводится с пол-оборота даже при -35 (проверено неоднократно).И еще - все вокруг спрашивают сколько стоит, ни одна другая моя машина не вызывала столько интереса окружающих. Отличная маленькая машинка, лучшее что делал Peugeot.

Машину использую каждый день. Для города очень удобная, юркая, экономная.

Великолепно управляемый комфортный, экономичный и безопасный городской авто! Французские авто, а в частности Пежо всегда славились тремя особенностями -дизайном, комфортом и управляемостью. Некоторые модели огорчали надежностью в мелочах и стоимостью оригинальных запчастей, но в общем и целом обладали так называемым французским шармом. Пежо 206 на автомате купили супруге, как первую машину. До этого у меня был Пежо 406,на который я пересел после Опель Вектра и сразу ощутил колоссальную разницу между аналогичными по классу D авто! Поэтому, когда тщательно выбирали авто для жены, опыт владения Пежо 406 также оказал свое влияние. Стильный итальянский дизайн оцинкованного кузова 206-го,эргономичный без сверчков салон с хорошей тканевой обшивкой и износостойким пластиком торпедо и карт дверей, куча удобных опций в базе- датчик дождя, датчик освещения, электрорегулировка зеркал, обогрев заднего стекла со стеклоочистителем, уникальный бардачок под передним пассажирским сиденьем, зимний и спортивный режимы АКП- и это все в В классе! Вполне очень даже вместительный багажник для городской машинки, раскладывающиеся задние сиденья 1/2 позволяют превратить авто в небольшой грузовой фургон для перевозки вещей, особенно это было востребовано, когда 206 стал на какое-то время единственной машиной в семье из 4-х человек. Но все же это городской безопасный хэтч для быстрого и комфортного перемещения. Настройки подвески и мощность 1,4 двигателя позволяют получить удовольствие от вождения даже на автомате, а безопасность гарантируют подушки безопасности, жесткость трех дверного кузова и 4 из 5 звезд. Приятной особенностью почти всех Пежо является очень хорошая оцинковка и крепкое ЛКП, и 206 здесь не исключение-в 18 летнем возрасте первые пятна ржавчины есть только на поводках дворников! Теперь, что не понравилось в авто:особенности французской конструкторской мысли иногда напрягают автомехаников, заставляя лезть в сложно доступные места, а стоимость некоторых оригинальных запчастей заставляет владельца думать, что он владеет спорткаром. Слава богу, европейский не оригинал вменяем по цене и качеству, а часть работ можно проводить у гаражных мастеров.Кроме электроники, АКП и задней балки -это только у специалистов. Коробка АЛ4, которую многие называют ненадежной и капризной, лично у меня пробежала 280 тысяч до капремонта.Меняйте частично масло раз в 30 тысяч, не буксуйте в снегу, прогревайте перед движением, не полируйте асфальт колесами и будет вам счастье!Ну пару раз поменял два соленоида в ней -в среднем ходят до 120 тыс.км. Что не айс в 206:задняя торсионная балка великолепна для комфорта и управляемости, но блин дорога в ремонте-350 долларов! если пропустил срок замены подшипников в ней. А менять их надо до 70- 60 тыс. пробега по любому. А еще лучше, раз в 50 тыс. - надежней будет! Капризная по мелочам электрика -часто меняешь лампочки, иногда глючит в сырую погоду приборка-то стрелки упадут и поднимутся, то значок аэрбэга загорится и потухнет. Но встал я на авто один раз -когда в поездке семьей на море сел аккумулятор из-за накрывшегося генератора. Зарядили АКБ и доехали до СТО своим ходом. Передние рычаги и стойки стабилизаторов - чистые расходники! Никакой разницы между турецкими, китайскими и европейскими рычагами по нашим дорогам не увидел -всех хватает максимум на 30 тысяч! Т.е. раз в полтора года хоть один рычаг, но менять.В среднем годовая стоимость содержания, с учетом разнесенных по пробегу крупных затрат за 18 лет составляет около 300 долларов. Самым дорогим был ремонт АКП - взяли 1500 долларов за АЛ4! Жуть! До сих пор считаю, что можно было за 1000-1200 найти было в Киеве. А еще более бюджетным вариантом была бы АКП бу за 500. Ну да ладно, гарантию дали на 50 тысяч, машинка пока бегает. И наконец последнее, что всегда напрягало по нашим дорогам -маленький клиренс в 110 сантиметров! Такое впечатление, что французы помешаны на пузотерстве! Не спорю, маленький клиренс дает управляемость на большой скорости, экономичность, красиво внешне. Но не когда едешь по колее фур