Peugeot 208 2013

! Оставляйте свой номер, либо пишите!
Никаких проблем. Всё по регламенту сервис центра Пежо. Каждая мелочь на которую указывает сервис - всегда меняется. Любые замечания сразу же устраняют. Вложений не требует. Автомобиль - сел, поехал. Максимальная комплектация. Самый мощный и экономный двигатель в этой серии. Веду последних два года дополнительный учёт в блокноте что менялось. Вы увидите дату и пробег когда менялись фильтра, колодки, стойки и даже лампочки. Будете иметь понимание что на подходе, а в чем можно быть уверенным.

! Оставляйте свой номер, либо пишите!
Никаких проблем. Всё по регламенту сервис центра Пежо. Каждая мелочь на которую указывает сервис - всегда меняется. Любые замечания сразу же устраняют. Вложений не требует. Автомобиль - сел, поехал. Максимальная комплектация. Самый мощный и экономный двигатель в этой серии.

Никаких проблем. Всё по регламенту сервис центра Пежо. Каждая мелочь на которую указывает сервис - всегда меняется. Любые замечания сразу же устраняют. Вложений не требует.
Автомобиль - сел, поехал.
Максимальная комплектация. Самый мощный и экономный двигатель в этой серии.

!!! Лишайте свій номер, я передзвоню, або пишіть!
Відразу хочу об'яснити чому на перший погляд ціна завишена від такого пробігу по двигуну:
Для початку скажу що це перший автомобіль, який заїхав в країну на виставку і який на ній навіть не встиг побувати. Тому що я забрав його по прибуттю в Київ в салон на Кільцевій. Він стояв весь в плівках, в підвальному паркінгу увесь розібраний. Не було навіть торпеди і всього що під нею. Це все лежало в багажнику і на задніх сидіннях.
Тому комплектація може відрізнятись від усіх інших авто які приїхали в країну.
Ця максимально на той час була заряджена і якісна. Єдине чого не поставили це парктроніка. Але його мали довезти і ставити. Також не встигли поставити датчик GPS-навігації. Але все передбачено.
Отже, 366 тисяч пробігу. Автомобіль був в 34 країнах світу. Майже увесь кілометраж накатав по ідеальним дорогам та чудовому дизелю. Тому навіть зараз в будь яку погоду при будь якому мінусі в температурі він заводиться меньше ніж за секунду.
В автомобілі за 366 тис не мінялось взагалі нічого. Лиш в 160 тис ремінь ГРМ. Потім двічі стойки амортизатора і чотири чи пять разів тормозні колодки.
Все решта це заміна масла, фільтрів, всяких жидкостей і тд. і тп. по регламенту сервісу Пежо.
Цей автомобіль взагалі не знає що таке СТО. Навіть резину я міняю в сервісі. Так я звик і так звикла моя машинка. І це завжди було принципово. Я часто їзджу в Неаполь, тому я мушу знати що навіть якщо мені подзвонять за годину то автомобіль мене не підведе і я спокійно проїду 6 тис км туди й назад.
Через то що машина довгий час находилась на лазурному березі Франції та Італії. Вона була в усіх місцях потерта через вузькі вулиці і таке відношення тих місцян. Там такий менталітет, хто був той знає.
В україні рік тому я її повністю перекрасив в дорогому сервісі за 2500 долларів. Тому стан по кольору в неї знову ідеальний. Ніби тільки з салону.
В авто є дуже багато крутих функцій які допомагають в їзді. Багато такого не наблюдав навіть в двічі дорожчих автомобілях. Бортовий комп'ютер досить розумний і багато чого підскаже. Як в жару так і в холод. По стану доріг і стану авто.
Світло фар просто надзвичайде. Ніде не бачив настільки якісного. Протитуманки, супер ергономічне керування, зменьшений спортивний руль з електро приводом. Датчик світла, датчик дощу, датчик дзеркала щоб не сліпили позаду. Підігрів дзеркал та сидінь. Система АБС та аварійного гальмування дуже крута. Панорама з ултрафіолетовою підсвіткою в ночі очей не відвести. Звук та система контролю розприділення по салону, також контроль стану динаміків в жарку погоду не дасть перегрітись та згоріти від занадто високого звуку. Клімат контроль класний. При постійно високих температурах Франції та Італії, клімат справляється на "ура" просто. Взимку також доки прогріваєте двигун в салоні вже тепло і комфортно.
Витрати палива це окрема розмова. Від Львова до Венеції всього 1000 грн. Достатньо одного баку. На автобанах при швидкості 95-110 буде витрата пального від 2.8 до 3.2 літра на 100 км.
В общім, писати можна багато, але не впевнений що ви навіть сюди дочитали)
Машинка стоїть своїх грошей, тому як вкладень не потребує.
Тільки замінив ремінь ГРМ з роликом та насосом
Ще бажано поміняти дві (з трьох) подушки двигуна. Бо дизель є дизель. Трохи розшатав. Але то так, ви того не відчуєте. Я просто прискіпливий))
Можливо пора вже міняти стойки. Хоча вони ідеальні. Але я не розумію чому вони живі більше двох років і більше 100 тис км... Чекаю що подадуть хоч якийсь знак.
Ще 300 раз просив на сервісі подивитись чому так тяжко вижимається педаль щеплення, але так нічого й не сказали. Воно чомусь завжди вижималось тяжко в цій машині... Не знаю що ще... Шкіру на коробці передач замінив би. Бо зі сторони пасажира є тріщини та колеско що на рулю переключає треки, воно трохи стерлось. Не естетично відчувається під пальцем.
А, точно, найважливіше це пластинка між пасажирською і задньою дверкою відламана. Там довга історія, але її треба поставити бо через неї в салоні повишений шум. На сервісі вона коштує 60 євро. Можна взяти б\у десь на розборці гривень за 200.
Ну і в принципі все. Проїдете що багато сотень тисяч км. Саме цей двигун яким вона вкомплектована був протестований на 4 мільйони км. Це в бонус якщо що.
Якщо вам скажуть всі супер майстри і спеціалісти що то брехня, то не вірте) В нас в Сервісі в Житомирі де я найчастіше обслуговуюсь є подібна машинка яка вже пройшла більше 700 тис км і там двигун почуває себе ідеально. Якщо ви працюєте не в таксі то вам до 700 тис ще на 20 років машинки вистачить. Та хто зараз стільки часу їздить? Скоро всі на Тесли пересядуть)) А поки що ця по витратам пального майже як Тесла)

Відразу хочу об'яснити чому на перший погляд ціна завишена від такого пробігу по двигуну:

Для початку скажу що це перший автомобіль, який заїхав в країну на виставку і який на ній навіть не встиг побувати. Тому що я забрав його по прибуттю в Київ в салон на Кільцевій. Він стояв весь в плівках, в підвальному паркінгу увесь розібраний. Не було навіть торпеди і всього що під нею. Це все лежало в багажнику і на задніх сидіннях.

Тому комплектація може відрізнятись від усіх інших авто які приїхали в країну.

Ця максимально на той час була заряджена і якісна. Єдине чого не поставили це парктроніка. Але його мали довезти і ставити. Також не встигли поставити датчик GPS-навігації. Але все передбачено.

Отже, 366 тисяч пробігу. Автомобіль був в 34 країнах світу. Майже увесь кілометраж накатав по ідеальним дорогам та чудовому дизелю. Тому навіть зараз в будь яку погоду при будь якому мінусі в температурі він заводиться меньше ніж за секунду.

В автомобілі за 366 тис не мінялось взагалі нічого. Лиш в 160 тис ремінь ГРМ. Потім двічі стойки амортизатора і чотири чи пять разів тормозні колодки.

Все решта це заміна масла, фільтрів, всяких жидкостей і тд. і тп. по регламенту сервісу Пежо.

Цей автомобіль взагалі не знає що таке СТО. Навіть резину я міняю в сервісі. Так я звик і так звикла моя машинка. І це завжди було принципово. Я часто їзджу в Неаполь, тому я мушу знати що навіть якщо мені подзвонять за годину то автомобіль мене не підведе і я спокійно проїду 6 тис км туди й назад.

Через то що машина довгий час находилась на лазурному березі Франції та Італії. Вона була в усіх місцях потерта через вузькі вулиці і таке відношення тих місцян. Там такий менталітет, хто був той знає.

В україні рік тому я її повністю перекрасив в дорогому сервісі за 2500 долларів. Тому стан по кольору в неї знову ідеальний. Ніби тільки з салону.


В авто є дуже багато крутих функцій які допомагають в їзді. Багато такого не наблюдав навіть в двічі дорожчих автомобілях. Бортовий комп'ютер досить розумний...

Автомобіль був куплений в салоні в 2014 році

Під капотом все справно, регулярний тех огляд і обслуговування в офіційному сервіс центрі Пежо Житомир. Всі записи в сервіс книзі. Єдиний власник.

Також все що останні три роки замінювалося, ведеться в обліку блокнота на телефоні. Яка замінювалася деталь, коли і за якого пробігу.
Ви будете чітко розуміти коли були замінені гальмівні колодки, фільтри, стійки, ремінь та інші дрібниці, які не вписує в книгу сервіс центр.

По кузову є потертості на нижній губі переднього бампера. Та трохи ввігнутий лівий поріг від домкрату. Не правильно встановив як міняв колесо)) Авто було повністю перекрашене в 2021 році. Тому приборами тикати в неї не треба, залиште їх дома. Пів мільона пробігу, майте совість. При їзді з-під інших машин летить каміння. Щоб не красити деталі частинами і не робити з машини Франкенштейна то було прийнято рішення повної перекраски за півтори тис долл.

В салоні порядок, перетянута нова шкіра на кермі, підлокітнику і коробці. Наклееєна обезшумка кругом де можливо. Вся підлога, двері, частина криші за панорамою і багажник.

Максимальна комплектація цього автомобіля. Усі кнопочки, сенсори, датчики, все працювало і працює справно. Найпотужніший і найекономніший двигун у цій серії. Пробіг можливо трохи великий, але ціна відповідна. До війни дуже часто часто їздив в Європу, в основному там і накатав. Але це не впливає на потужність навіть на великих швидкостях. Підриває миттєво, щоб обігнати фуру досить 3-4-и секунди, що позитивно для вашої безпеки. Машинка "не думає" коли наступаєш на педаль газу. Це не бензин 1.2 куб.)))

Двигун масла не бере взагалі. Відношення дуже бережне. Постійна їзда при 1.9 - 2.2 тис. об/хв. Всі ремені і рідини також замінені по регламенту.

Авто ще у кредиті. Тому торг максимально мінімальний. При продажі разом їдемо до виконавчої і одразу гасимо для можливості переоформлення.

Можна писати тут, відповідаю миттєво як приходить сповіщення на телефон, або дзвоніть по вказаному номеру.

!!! Лишайте свій номер, я передзвоню, або пишіть!
Відразу хочу об'яснити чому на перший погляд ціна завишена від такого пробігу по двигуну:
Для початку скажу що це перший автомобіль, який заїхав в країну на виставку і який на ній навіть не встиг побувати. Тому що я забрав його по прибуттю в Київ в салон на Кільцевій. Він стояв весь в плівках, в підвальному паркінгу увесь розібраний. Не було навіть торпеди і всього що під нею. Це все лежало в багажнику і на задніх сидіннях.
Тому комплектація може відрізнятись від усіх інших авто які приїхали в країну.
Ця максимально на той час була заряджена і якісна. Єдине чого не поставили це парктроніка. Але його мали довезти і ставити. Також не встигли поставити датчик GPS-навігації. Але все передбачено.
Отже, 366 тисяч пробігу. Автомобіль був в 34 країнах світу. Майже увесь кілометраж накатав по ідеальним дорогам та чудовому дизелю. Тому навіть зараз в будь яку погоду при будь якому мінусі в температурі він заводиться меньше ніж за секунду.
В автомобілі за 366 тис не мінялось взагалі нічого. Лиш в 160 тис ремінь ГРМ. Потім двічі стойки амортизатора і чотири чи пять разів тормозні колодки.
Все решта це заміна масла, фільтрів, всяких жидкостей і тд. і тп. по регламенту сервісу Пежо.
Цей автомобіль взагалі не знає що таке СТО. Навіть резину я міняю в сервісі. Так я звик і так звикла моя машинка. І це завжди було принципово. Я часто їзджу в Неаполь, тому я мушу знати що навіть якщо мені подзвонять за годину то автомобіль мене не підведе і я спокійно проїду 6 тис км туди й назад.
Через то що машина довгий час находилась на лазурному березі Франції та Італії. Вона була в усіх місцях потерта через вузькі вулиці і таке відношення тих місцян. Там такий менталітет, хто був той знає.
В україні рік тому я її повністю перекрасив в дорогому сервісі за 2500 долларів. Тому стан по кольору в неї знову ідеальний. Ніби тільки з салону.
В авто є дуже багато крутих функцій які допомагають в їзді. Багато такого не наблюдав навіть в двічі дорожчих автомобілях. Бортовий комп'ютер досить розумний і багато чого підскаже. Як в жару так і в холод. По стану доріг і стану авто.
Світло фар просто надзвичайде. Ніде не бачив настільки якісного. Протитуманки, супер ергономічне керування, зменьшений спортивний руль з електро приводом. Датчик світла, датчик дощу, датчик дзеркала щоб не сліпили позаду. Підігрів дзеркал та сидінь. Система АБС та аварійного гальмування дуже крута. Панорама з ултрафіолетовою підсвіткою в ночі очей не відвести. Звук та система контролю розприділення по салону, також контроль стану динаміків в жарку погоду не дасть перегрітись та згоріти від занадто високого звуку. Клімат контроль класний. При постійно високих температурах Франції та Італії, клімат справляється на "ура" просто. Взимку також доки прогріваєте двигун в салоні вже тепло і комфортно.
Витрати палива це окрема розмова. Від Львова до Венеції всього 1000 грн. Достатньо одного баку. На автобанах при швидкості 95-110 буде витрата пального від 2.8 до 3.2 літра на 100 км.
В общім, писати можна багато, але не впевнений що ви навіть сюди дочитали)
Машинка стоїть своїх грошей, тому як вкладень не потребує.
Зараз пора поміняти лиш ремінь ГРМ, тому що вже біль 200 тис проїхала на ньому. Це занадто.
Ще бажано поміняти дві (з трьох) подушки двигуна. Бо дизель є дизель. Трохи розшатав. Але то так, ви того не відчуєте. Я просто прискіпливий))
Можливо пора вже міняти стойки. Хоча вони ідеальні. Але я не розумію чому вони живі більше двох років і більше 100 тис км... Чекаю що подадуть хоч якийсь знак.
Ще 300 раз просив на сервісі подивитись чому так тяжко вижимається педаль щеплення, але так нічого й не сказали. Воно чомусь завжди вижималось тяжко в цій машині... Не знаю що ще... Шкіру на коробці передач замінив би. Бо зі сторони пасажира є тріщини та колеско що на рулю переключає треки, воно трохи стерлось. Не естетично відчувається під пальцем.
А, точно, найважливіше це пластинка між пасажирською і задньою дверкою відламана. Там довга історія, але її треба поставити бо через неї в салоні повишений шум. На сервісі вона коштує 60 євро. Можна взяти б\у десь на розборці гривень за 200.
Ну і в принципі все. Проїдете що багато сотень тисяч км. Саме цей двигун яким вона вкомплектована був протестований на 4 мільйони км. Це в бонус якщо що.
Якщо вам скажуть всі супер майстри і спеціалісти що то брехня, то не вірте) В нас в Сервісі в Житомирі де я найчастіше обслуговуюсь є подібна машинка яка вже пройшла більше 700 тис км і там двигун почуває себе ідеально. Якщо ви працюєте не в таксі то вам до 700 тис ще на 20 років машинки вистачить. Та хто зараз стільки часу їздить? Скоро всі на Тесли пересядуть)) А поки що ця по витратам пального майже як Тесла)