Peugeot 3008 2017

Опишу трохи своїх вражень за більше ніж 4 роки володіння машиною. В цілому дуже задоволений, що саме на цю машину я звернув увагу, коли вибирав собі заміну старому Ford Focus. <br>Машина за майже більше ніж 50000 пробігу залишає по собі дужє приємні враження. <br>Перше - це те, що доволі динамічна, особливо на трасах, можу навіть сказати, що динамічніша за VW Tiguan на 2 літровому TSI.<br>Друге - доволі непогана витрата, на швидкостях близько 140 по трасі їсть приблизно 5.9 - 6 літрів.<br>Доволі містка, багажника вистачає на багато валіз + зручно, що можна опустити підлогу ще нижче.<br>Надійна - за весь час експлуатації був тільки один суттєвий ремонт, пов'язаний з заміною клапану ЄГР.<br>Також, зовнішній вигляд досі є актуальним і може дати фору багатьом конкурентам, навіть які виходять в останні пару років.<br>Якість збірки - попри вік, який на даний момент вже більше 8 років - жодних скрипів в салоні немає.<br>Із мінусів можна виділити хіба оглядовість для водія - через широкі стійки там часто може "ховатись" пішохід чи навіть велосипедист, тому треба бути завжди обережним при повортах наліво. Також якість камери - це не рівень навіть 2017 року, у конкурентів, того ж тігуана другого покоління камера на 2 голови краща. Також іноді дається взнаки задня балка, і частенько людей позаду пристойно потряхує і нудить.<br>Але загалом це хіба не найкращий варіант серед конкурентів.

Всем привет. Вот и на моей улице праздник. Давно с женой хотели поменять машинку. Вернее хотел я, жене нравилась наша старенькая Пежо 308. Мол, сидеть удобно, тепло зимой, прохладно в жару, комфортно и вообще привыкла за почти 9 лет к машине, приросла к ней. Но я потихоньку ее старался убедить, что машинка уже в возрасте, вот-вот начнет сыпаться, ломаться и её содержание станет для семьи очень дорогим. В технические тонкости я её не вводил, но по опыту других пыжеводов, да и из своего опыта, о болячках дорестайла знаю. Это и течь вакуумного насоса, и слабая цепочка, и уплотнение корпуса масляного фильтра, и стальные кольца распредвалов. И вообще она маленькая и очень низкая. Поэтому в один прекрасный день на семейном совете было принято решение машину осенью поменять. Естественно на кроссовер. Естественно на новый. Не самый крутой, но и не табуретку типа Дастера (да простят меня водители этой достойной повозки). Бюджет в пределах 1,5—1,8 млн. Из претендентов: Крета, новый Тигуан, Санта-фе, на подходе Кодьяк и Пежо 3008 II. Хотелки: машина должна быть красивая, современная, просторная, комфортная, всегда хотел большой экран, надежность, полный привод не обязательно, скорее не желательно — ведь это нужно крутить кучу железок просто так, в холостую, а это повышенный расход, тем более, что я не рыбак и не охотник и с асфальта съезжаю не часто. На тест-драйвы ездил один, жена обреченно сказала — какую выберешь, на той и будем ездить. Прокатился на всех, кроме Шкоды, у неё ценник оказался выше моих возможностей. Крета слишком простоватая. Тигуан хорош, но отсоветовали друзья. Мол фольксваген теперича не то, что давеча, хоть и немец, но надежностью не отличается, да и скандал с дизельгейтом подпортил репутацию фирмы. Санта-фе не впечатлила, большой и валкий сарай. Дело было летом, в июле. Прошла инфа, что Пежо запускают в России продажи нового 3008-го и объявляют цены от 1 639 тыс. Жену спрашиваю, а на Пежо поедешь на тест-драйв? Поеду, говорит. Я Пежо люблю. Вот и пойми этих женщин: то не поеду, то поеду, потому что Пежо. Мне самому 3008-я понравилась на фотках. Много читал о тест-драйвах, отзывы владельцев, в основном положительные, нет, скорее восторженные. Смотрел ролики. И чем больше смотрел, тем больше хотел. И жена хотела. Peugeot 3008 2017 Решение пришло само: берем. В таком же красном цвете, как наша 308-я, в минимальной комплектации Active, но с камерой заднего вида. В минимальной потому, что даже она, на мой взгляд достаточно полная и даже, пожалуй, местами избыточная. Ну не нужны мне датчики дождя и света. Я почти 40 лет езжу без всяких датчиков и прекрасно без них обходился. Но поскольку они есть в минимуме, то пусть будут. А вот камера сзади реально нужна. Я на 308-й в своё время колхозил китайскую, но её на год только хватило. На мойке попала водичка в её герметичный корпус, и она стала бесполезной фигулькой над номером. Да и снимала она больше вниз. Короче опыт был не удачный, но в необходимости камеры мои убеждения только усилились. Позвонили дилеру во второй половине августа, менеджер любезно согласился помочь нам поискать машину нужной комплектации и цвета за 30 тыс. предоплаты. Сказал, что машина по любому будет не позднее, чем через месяц. Заплатили. Тест-драйв ездили через пару недель после предоплаты, скорее это был тот случай, когда решение о покупке уже принято, но раз можно прокатиться на халяву, значит нужно прокатиться: а вдруг чего. Но никакого "чего" не было, машина понравилась обоим и ожидания наши не обманула. Машину они нам нашли в Москве, правда чуть дороже, с черной крышей и с рейлингами. Типа так она намного красивей будет. Ну пусть будет с рейлингами. К этому времени PSA с 1 сентября поднял цены на минималку на 60 тыс. руб. или на штуку баксов. Еще через неделю звоним, нашей машины все еще нет, там какие-то проблемы на таможне. Но есть Аллюр в нашем цвете с бесключевым доступом светодиодными фарами, двумя камерами спереди и сзади, 18-дюймовыми катками, электрорегулировкой водительского кресла и поясничными валиками водителя и переднего пассажира, цена в районе 1,9 млн рублей. Через 2 минуты отвечаем: берем! Но в подарок дайте зимнюю резину. Отвечают: не вопрос, только половину стоимости резины оплатите вы. На том и порешили. Резина Гиславед нордфрост 200, по отзывам неплохая. Как на практике, зимой посмотрим. Вчера забрали машину из салона. ПТС пока не пришел, поэтому гнали машину домой (300 км) без номеров. Ребята, первые впечатления, которые самые правильные, это не машина, а звездолет. Меня поймут те, кто в армии ездил на 130-х и на 66-х, а водительскую жизнь на гражданке начинал с 968-х. Остальным придется верить на слово. На данный момент машина по большей части стоит в гараже (да, есть у меня такая роскошь в пяти минутах ходьбы от дома) из-за отсутствия ПТС и госномеров. Знаю, что имею полное право ездить 10 дней после покупки без регистрации, но перспектива общения с представителями власти на каждом перекрестке меня не очень воодушевляет. Хочу несколько подытожить первые впечатления от владения и вождения. Сравнивать буду с Пежо 308 2008 года. По бензину. В салон перед покупкой брал с собой 20-и литровую канистру 95-го бензина с проверенной заправки. Знаю, что в бак заливают самую малость, чтобы только показать, что машина заводится и работает. Расчет был такой, что на 300 км до дома двадцати литров по любому должно хватить. Каково же было мое удивление, когда на половине пути машина заявила, что в баке мало бензина и не мешало бы заправиться. Причем, чем дальше, тем чаще появлялось это предупреждение, да еще с таким неприятным звуком, на нервы действует. На 308-й я в режиме реального времени мог посмотреть, на сколько мне хватит топлива. Здесь была выбрана вкладка "Приборы", на которой не было ни моментального расхода, ни запаса хода. А лезть в настройки на трассе в поисках нужной информации не было желания. А заправлять новую машину на сомнительных заправках, которые попадались по пути, страшновато. Короче, доехали, не взирая на настойчивые предупреждения машины, на свой страх до ближайшей Лукойл и залили 5 литров. А уже на родной НефтеХимПром заправились до полного. Как потом оказалось, Чтобы вывести на экран показания бортового компьютера, достаточно было нажать торцевую кнопку на переключателе стеклоочистителя. Или в настройках во вкладке "Персональные настройки" выбрать "Бортовой компьютер". Может кому-то эта информация пригодится. Peugeot 3008 2017 По комфорту. Сиденья очень удобные, хорошая боковая поддержка. Есть поясничный валик. При включении зажигания он тихонечко подползает к нужному месту и застывает там, а при выключении зажигания также тихонько уползает в свое нулевое положение. Прикольно. При включении наружного освещения включаются светодиоды подсветки в самых неожиданных местах. например в передних дверях включается длинная горизонтальная голубая полоска из под хромированной накладки над ручкой открывания. Также подсвечивается дверной карман. Очень правильное решение. Вообще внимание к мелочам у французов я отмечал еще по моей бывшей 308-й. Вот тогда я понял, что значит "Сделано для ЛЮДЕЙ". Очень хорошо читаются дисплеи. При моем не очень хорошем зрении это было для меня приятной неожиданностью. Не комфортно оказалось правой ноге. Когда едешь в расслабленном состоянии, она наружной верхней частью голени трется о жесткий пластик вертикального борта кокпита. Как раз в этом месте у него естественный перелом под небольшим углом и соединение двух панелей. Хотя может это из-за за моих длинных ног при росте 186. Peugeot 3008 2017 Показалась слабой подсветка багажника. Буду колхозить светодиодную ленту. Зато головной свет выше всяких похвал. Не думаю, что там китайские светодиоды. Правда если перегорят, то только в сервис. Подвеска очень нежная, что ли. Не малую роль в этой "нежности" играет размер колес. У меня резина Конти 225/55R18. Валкость чуть сильнее, чем на 308-й, поскольку она выше, но абсолютно не критично. Проклеил зазор между капотом и бампером D-образным резиновым уплотнителем для дверей шириной 10 мм. Зазор был шириной около 5 мм и на скорости туда будет засасываться приличное количество пыли. Теперь он полностью загерметизирован. У нас сейчас температура за бортом 3-8 градусов выше нуля, в машине климат стоит на +19, кондей отключен, чтобы бензин не сосал, в машине очень комфортно, тепло. В отличие от 308-го, шума вентилятора вообще не слышно. Что интересно, вентилятор работает даже при заглушенном двигателе, но при включенном зажигании, гонит теплый воздух. Только где он его берет, мне не понятно, Радиатор печки должен моментально остывать, если нет циркуляции ОЖ. Может там помпа электрическая? Нужно будет поинтересоваться.

В интернете много отзывов с техническими характеристиками и комплектацией. Тут я расскажу скорее про эмоциональную сторону покупки и первое впечатление от эксплуатации. Эта модель очень популярна в Европе, у нас такого ажиотажа нет. Потому что Peugeot считается не такой представительной маркой. Однако, на мой взгляд, 3008 и 5008 стоят отдельно от основного модельного ряда Peugeot. Внешний вид машины - производитель взял все самые удачные приемы разных моделей и соединил их в 3008. Высокий, компактный, неагрессивный и полуспортивный экстерьер. В салоне – «космос», чувство, что ты находишься в современном передовом автомобиле.( для этой цены.). Кнопки под спорткар, непривычная скошенная форма руля и коробка передач с боковой кнопкой. Управлять легко. Кто то сомневался на счет руля, что мол маленький и обрезанный. А так и панель хорошо видна и не мешает обзору. Очень мягкий на трассе. Дорогу держит хорошо, усталости за рулём не чувствуется совсем. Уютное настроение создает подсветка ночью. Мощно светят светодиодные фары. Установлена надежная японская коробка «Aisin», маневренность и достаточный разгон для тех, кто любит ездить быстро. Климат контроль работает настолько тихо и незаметно, что сравнивать можно с премиум сегментом. Много функциональный дисплей. Куча всяких плюшек для помощи управления - лампочки на боковых зеркалах при попадании машин в слепую зону. Небольшой расход - около 6 литров на смешанном вождении трасса+город. Если стоять в пробках, то 8, что все равно экономично выходит. Достаточно места и впереди, и для пассажиров сзади, багажник вместительный. Машину считаю недооцененной, она по многим параметрам наравне с премиум классом или проигрывает совсем чуть чуть, но при этом стоит немного дороже своих конкурентов. Ещё 2 фото

Купил машину осознанно с большим желанием, так как знаком не по наслышки с этой машиной. Чудесный выбор практичных людей. Французы в этот раз сделали шедевр. Машинка в полностью меня устраивает. Компактная, маневренная, быстрая, удобная и экономичная. Все что мне надо. Полный привод мне не нужен, так как в основном езжу по городу и трассу. ТО у официалов вполне поносим. От 12 до 17 тыс. Считаю это по божески. Накатал уже 28 тыс. километров. Все отлично. Расход по городу 7 л. , по трассу 5.5 -6 л. Управляемость супер.В этой машине все на своем месте. Доволен своей покупкой. Лично я считаю что сделал правильный выбор.

Начну с того, почему купил именно это авто, потому что в нашей стране ну ничего не располагает к покупке француза. Оговорюсь сразу, что Шкода и Тойота меня не интересуют по определению, я знаю, что это статус, скорость и прочая лабуда, но это просто не мои машины, поэтому союзу магов и прочим дырявым я сразу прошу не мусорить в коментах. Заранее спасибо. Выбор по сути был одним днем. На предыдущем авто я сбил человека ( не по своей вине), и было решено избавляться от машины на 100к пробега. Был опель. В принципе, так сошлись звезды, что у меня были сплошные астры в h и j модификациях, от 1,6 до 2.0т, поэтому покупка группой Пежо опеля сыграло определенную роль. Перед тем, как прийти в Пежо,я посмотрел мазду cx5 , киа соул, форд куга. По сути все эти машины либо дороже, как мазда, либо откровенное гуано как соул, или просто форд. Пежо за чуть больший бюджет, чем соул 1,6т гт предлагает "много машины за мало денег". Пежо стоило 1,98, но я честно сказал, что у меня есть 1,5 и придумывайте, что хотите. В конечном итоге за 1,55 его отдали мне + коврики, которые никогда не идут с машиной, но нашлись последние на складе. В итоге Пежо, цвет на фото, комплектация allure, от верхней гт ее отличают всего несколько не сильно важных наворотов ( на мой субЬективный взгляд). Бензин, 1,6 150 сил. Сейчас пробег всего 5000 км. Но я хочу поделиться именно первыми впечатлениями, понимаю, что основное впереди. Точно могу сказать, что пежо вложились в этот автомобиль, то есть внутри просто космос, я читал в других отзывах от фанатов марки, что им не нравится айкокпит, для меня он идеален. Самое главное, что я хочу заметить, так это как настроена подвеска и рулевое, точнее все в купе. Не смотря на то, что это кроссовер, машина рулится чуть ли не лучше астры опс. С разгоном конечно, как и с расходом явно обманули. Лью 98 и расход за все 5к средний 11,6, на втором компе, обновлял 1,5 к назад 9,3. По мелочи, много приятных фичей, как то полная синхронизация с эпл и андроид, обмыв в стекла в дворниках ( с момента покупки не доливал омывайки), очень удобные сидения. На сегодняшний день я мега доволен покупкой, надеюсь, что и дальнейшая эксплуатация будет без проблем. Наслышан конечно про этот двигатель, но надеюсь).То 10 000 Добрался до первого ТО. Делал у официалов, Мейджор на Дмитровке. Зарядили 10 040 руб. Как я понял, масло, фильтры, проверка ходовой и все такое. Никаких отступлений от заявленной цены не было. Немного беспокоил странный звук от передней подвески при прохождении препятствий, к счастью, просто подвыкрутился один из болтов на защите картера. Пока машина только радует, то есть это первый автомобиль, который доставляет только удовольствие от вождения. Съездили за 400 км, одно удовольствие, все эти круизы/ограничители и тд и тп. Как и писал в первой части, к заявленному расходу так и не приблизился. 11/100 как ни крути, лью только 98. К зиме готов! Смотрю таких машин все больше на дороге, народ начинает понимать кайф)21 сентября 202020 000Меня все пугала зима и как ее пройдет мой французский автомобиль. Перед снегом поставил заводские заглушки на нижнею решетку и приготовился. По сути ни одной проблемы, даже довелось попробовать систему как у рейнджа по распределению нагрузок на колеса в зависимости от покрытия. Не джип, но после астры я себя ощущаю на джипе. Двигатель не засрался. Где-то на 15к панель показала недостаток масла, что немного расстроило, и было принято переходить от официалов к нормальным ребятам, которые специализируются на пыжах. Масло сменил, также к большому удивлению прилетели передние колодки, взял оригиналы. По сути это второе то, которое мне встало в 10ку. Расход 10-11 и ничего с этим не поделать. А так очень довольны автомобилем. До сих пор крайне редкий вариант на дорогах, что радует, и не доставляет никаких головняков. Отдал в пользование супруги, буду следить со стороны.30 000 Сегодня пройдено очередное ТО. Нареканий ни по подвеске, на по двигателю никаких. Заменено масло, фильтр масляный и салонный, также поменял свечи. Подошли задние колодки, по аналогии с передними, видимо, на заводе ставят какие то что ли более мягкие и расходные, потому что задние к 30 это крутовато, как и передние к 15. Итоговая цена ТО 10к. Машина в семье ровно 2 года, закончилась офиц гарантия и теперь, я так понимаю, начинается все самое интересное. Из минусов все же достаточно большой аппетит, если трасса на круизе 110км/ч это порядка 7л, то город меньше 10-11 не выходит, а в пробках все 12 сотого бензина. Явно нужно менять прошивку, потому что плохо стал подключаться карплей.В остальном вообще никаких нареканий, современный и комфортный авто, коих на наших просторах все также очень мало. 40 000Пролетела еще 10ка и можно накидать немного наблюдений. В этот период сделал еще одно ТО, из классического, как то смена масла и фильтров, поменял свечи и еще раз передние колодки. Тема с колодками мне не очень ясна, что оригинал, что не оригинал, а уходят раз в 15к, хотя ездит жена с детьми. Свечи просто подошли по регламенту.В этот период попали 2 далекие поездки — это Питер ( 600+) и Сызрань (900+). Могу точно сказать, что это машина для путешествий, невероятно удобные сидения, про Питер с платником вообще молчу, на одном дыхании, Сызрань посложнее, но тоже в присест. На трассе со скоростью 110 машина ест примерно 7,8-8 л. По платнику со средней 140-150 это уже 11л. Честно говоря, все также не к чему придраться, машина просто ездит и все. Возможно, тТО раз в 7500 км и часто, но это турбовый двигатель, ничего не поделать. Из мелочей: поменял дворники ( родные усе), разботался крепеж ручки открывания багажника, хлипкое решение на 1 болте. Пару раз дети пролили что-то на сидения, все чистится на раз).

Можно много писать про данный авто, но по факту и своим ощущениям. Многие пишут, что на авто французского автопрома не смотрели и тем более не думали его покупать. Со мной было тоже самое, тем более был Фольц, Ауди 80 универсал, мазда 323, опель рекорд, опель кадет, опель Вектра, ну и пару жигулей в молодости. Мне уже за 50. Модели все были за 5 лет и более. Дело даже не в этом. Ездил на том, на что хватало денег. Кажется в 2012 году был вопрос о покупке очередной машины в пределах 900 т.р., но новой. В пределах этой суммы выбор был не большой или двух летнее авто. Пересмотрел много вариантов б/у и не нашел ни одной, удовлетворяющей мне. Может плохо искал. У половины скрученный пробег, половина битые ну и прочее. Пр очередном просмотре авто на Каширке, уже уходя, так и ни чего не пресмотрев, увидел Пежо 308 SW в фирме Аврора. Не знаю, что и сказать, но решили ее купить. И даже проведенная ночь не смогла разубедить в покупке. И вот я обладатель автомобиля Пежо 308. Я понимаю, при чем здесь пежо 308. Про Пежо 3008 чуть позже. Так вот, как итог про пежо 308. Владел им 5 лет. Пробег 242 000 км. Обслуживался только у дилеров. Сначала в Авроре на Тульской. Не понравилось обслуживание. Перешел в Энви моторс в Жулебино. Совсем другое отношение, да и к дому ближе. Писал отзыв про его владение. Поэтому самое основное, что не нравилось: 1. маленький клиренс, 2. подъедало масло и это раздражало. Подъедало прилично. Виноват конечно сам. Послушав доброго дядю из салона, что пежо дает 20 000 км меж ТО, что я с радостью дурака и делал. Хорошо что потом объяснили в сервисе, что для Москвы пробег 20 000 км. для спидометра, превращается для двигателя в 30 000 км. из-за пробок., но было уже поздно. Масло стало уходить где-то после 60 000 км пробега. Ну и напоследок, после 240 000 км. на трасе приобрел масло для долива. Результат не заставил себя ждать. Проехав километров так 80, после остановки не смог прокрутить движок, когда заводил. Подумав что посадил аккумулятор, попробовал завести с помощью пускового устройства. За что и поплатился. 2 секунды движок крутился и после удара каюк. Цепь слетела, ну и не буду описывать последствия. В сервисе посмеялись и впарили мне гарантийный движок и я продал данное авто. Расставание прошло не как я планировал. Все равно воспоминания самые хорошие. За 240 000 км. почти ни чего не ломалось. Только расходники и раз передний моторчик дворников. Тоже сам виноват. В мороз не отодрал их от стекла, а когда включил, то тоже было поздно. Сгорела обмотка в роторе и пропала мощность. Работали дворники, только если стекло сильно мокрое а так нет. Ну и дальше, за все время стойки, амортизаторы, пружины, рулевое — ни чего не менял, так как не требовалось. И ради интереса, кто смеётся над передним бампером у пежо 308, не смейтесь. С виду он хлипкий. На 30 км въехал в Лексус. У него хорошая вмятина и краска с лаком осыпалась, а у Пежо просто все на месте. Крылья у Пежо пластмассовые. Можно согнуть внутрь на 20 см. а стукнуть обратно и им ничего. Это мне показал продавец в салоне при покупке. На это я тоже повелся. Ржавчины тоже нет. Багажник просто атас. Подъехал товарищ на Кашкае и мы перегрузили ко мне комплекты постельного белья. Так вот что у него было сзади в салоне и багажнике, у меня вместилось в багажнике. При продаже многие жалуются на большую потерю в цене. Это да. Да посмотрите на любую новую машину. За 7-10 лет все почти теряют половину цены. Продавал с большой грустью. Сейчас видя данную модель вспоминаю о ней только хорошее. Купил бы ее ещё, если была бы чуть выше и дизельный движок. Последнее фото моего 308 пыжика. Ну что сказать про Пежо 3008. Конечно захотелось машину чуть повыше и новую. Смотрел также на другие машины. Что-то было дороже, что-то не подходило. До этого заглядывался на Пежо 3008 1,6 дизель, коробка автомат 6 ступка. Как заглядывался так и купил. В 2017 году в феврале, а произведен авто в декабре 2016 года в Белоруссии. Досборка. Сейчас 89 500 км. Все ТО по регламенте в Энви моторс. Покупал в Автомире еще на Ярославке в Мытищах. Сейчас они на Щелковской. По ремонту на данный момент только ТО. Все нравится. Клиренс тоже можно повыше. Заглядываюсь на другую машину и опять же на Пежо 3008 в рейсталинге. Движок уже 2 литра. Очень нравится 5008 GT Line семиместная, но там цена уже другая. Каждый конечно будет хвалить свои модели. Может и я поездив на БМВ, не стал бы ей изменять. Правильно пишут еще, что новая машина с гарантией, это хорошо, а еще если и с КАСКОй,то вообще супер. Просто возьмите машины, которые вам нравятся и сделайте сетку по параметрам и увидите, что у Пежо 3008 очень много преимуществ. Конечно только дизель и коробка автомат 6 ступка японская проверенная и надежная. Про двигатели Пежовские дизельные почитайте. Входят в 5 лучших. Про бензин даже не думайте. На дизеле сейчас когда еду, на тахометре 2 000 оборотов и скорость 130 км. на бензине при скорости 130 тахометр показывал 4 000 оборотов. Вот и ресурс у двигателя будет больше. Конечно может пишу и ерунду какую-то, кто-то уверен лучше меня разбирается, но пишу для таких сомневающихся, каким был я. Скажу больше, пересмотрел сайтов и отзывов про Вольво, уж очень нравится. но цена заоблачная, а как узнал,если это верно, что она уже побывала под ФОРДом и вроде уже под китайцами, так вроде и остыл. Пишу конечно про 6 летнюю Вольво. На новую только засматриваюсь, да слюни пускаю. Но без штанов ходить пока не созрел, да и поздно. По параметрам и дизайну конечно очень нравится. Да и еще про Пежо 3008. Попробуйте купить на сайте дизель с коробкой автомат 2018 года. Их почти никто не продаёт, а если и продают, то битый. Посмотрите сколько авто других производителей продаётся с малым пробегом и малым сроком эксплуатации, а у них уже 2-3 хозяина было. Ну не будут хорошую машину продавать 2-3 раза, если с ней что-то не то. Хороший знакомый продал недавно Пежо 4007 и купил новый 3008 дизель. Он просто счастлив. Выставляю таблицу авто и их данные. Может пригодится при выборе. Что-то изменилось. Таблицу иногда подправлял. Конечно было бы больше денег, смотрел бы наверно на другой ряд машин. В таблице есть китайские машины, но они так больше для сравнения. На коробки с вариатором и роботом не смотрю. Какое-то предубеждение. Ну и на последок, все кто ездил на Пежо, плохо о них не отзывался. Удачи на дорогах и правильного выбора.

За свои деньги авто достойное. Всго 66 тыс пробега замена только расходники...расход ( средний около 7-8) ....при резком нажатии педали на разгон сначало тупит , но затем очень домтойно разгоняется. Плохо что при ДТП пчти все детали кузова экслюзивные, но на разборках встречаются. Напичкана электроникой ( пока слава богу не тупит ) ...музыка играет объёмно ( сказал бы премиально). Тормоза на высоком уровне. Не сразу можно привыкнуть к акселератору переключения скоростей...странная конструкция. На вторичке тяжело продется , но свои фанаты у данного авто точно есть.Все удачи!Ещё 4 фото

Отличный автомобиль, прекрасная альтернатива хундаям и киям и vw. Первично, когда увидел его в салоне, не ожидал, что он мне понравится. Но, когда сел, не ожиданно понял, что он на много уровней комфортнее и приятнее конкурентов.По трассе, реальный расход 3.5 литра, для эксперемента, раз ехал за фурой 80км/ч, бортовой показал 1.7лтр/100км!Полного бака, на трассе, хватает на 1100-1300км (50 лтр) но это в режиме очень спокойной езды без остановок, 1 раз так ездили на юг по платкеДостаточно экономный в обслуживании автомлбиль, за 50 тысяч км ни разу ни один элемент (электрика/двигатель/коробка) не дал сбой, доволен и с радостью бы взял новый гибрид, который планируют к поставке в 2021годуПросто попробуйте.Ещё 2 фото

Как и многие, очень негативно относился к французскому автопрому. Почему то в голове сидит мнение о том, что это ломучие вёдра, со странной внешностью, которые невозможно продать. Но в Европе, когда ещё можно было туда ездить, часто в прокате попадались французы и не сказать, чтобы они прямо сразу ломались. Да и по дорогам их гоняет огромное количество, причем много вполне пожилых образцов и никто не переживает. В Европе я его и увидел - задние фонари как когти тигра, отсылали к эстетике Мустанга начала 2000х. На заднем стекле гордая надпись - Автомобиль 2017 года. Сразу, не отходя от кассы, прямо в Италии я его и оттестировал и остался приятно доволен. Салон просторный, несмотря на общую с 308 базу. Шикарные сиденья с настоящей кожей и массажем, джинсовые вставки в дверях, выглядели очень свежо и приятно. Стильно, модно, молодежно! А, что по технике? И, как это ни странно, по технике все тоже очень приятно: настоящий автомат Aisin 6 ступеней, как на Мазде сх-5 - надёжнее некуда. Двухлитровый дизель, прост, надёжен и динамичен. Ставится на кучу машин, в том числе коммерческих для которых очень важна надёжность. В итоге, после 90.000 пробега, можно подвести итоги: Отлично выглядит, 7 литров солярки на 100 километров в городе, дешёвые страховки и налоги (150 сил и не угоняется), обслуживание раз в 10.000, обходится тоже примерно в 10.000 рублей. Прошивка под Европу это сразу 180 сил и никак не влияет на моторесурс. Динамичный и управляемый, с отличной шумкой и без экономии на материалах, внутри как в космолёте. И за 90.000 только замена масел, фильтров и колодок. Что ещё может быть нужно?Ещё 7 фото

Брали машину для жены после Эвога и хотя нам за 50, мы выбрали осознанно именно эту машину Первое, это внешний вид, что снаружи, что внутрифранцузы постарались на славу( даже тахометр в другую сторону крутит). Плюс 5 комбинаций приборов и этот скошенный маленький руль, он оказался очень удобный и после смотреть сквозь руль становится невыносимым испытанием на других авто))). Дизель проверенный временем отменный, динамика вполне приличная для 2л движка и главное это комфорт и шумоизоляция. За всё время эксплуатации и 94000 км пробега только плановые замены масла и фильтров. Меняли передние колодки и ВСЁ!!!машина эмоциональная и до сих пор доставляет удовольствия от вождения( когда жена позволяет прокатиться). Сейчас ставили на продажу, так как жена ездит по городу и она созрела до электромобиля)всем удачи и душевного равновесия в жизни Ещё 11 фото

В цілому задоволений. Гарне економічне та красиве авто. Деякі недоліки: Незручно розташовані кнопки круїз-контролю. Компютер автомобіля недостатньо полюбляє IOS, а після останнього оновлення програмного забезпечення на Айфоні перестав працювати Блютус, що роздратовує. За 30 тис. двічі міняв по гарантії передні ричаги. Очевидно, адаптація до наших "чудових" доріг слабенька.

Если судить по внешнему виду - однозначно выигрывает.Когда выбирал в такой средней цене с другими авто : Киа спртедж, Ниссан х трейл и фольксваген тигуан - скучные показались. Рав 4 так себе, разве что гибрид, но по угонам на первом месте.вЕвропе 3008 нью уже очень популярна, у нас их мало - это тоже +, не люблю стандартность. покажет время

Купив авто 2017 р в в комплектації Аллюр на початку травня 2020.на зміну Фольксвагенах Тігуана 2013 р в. Авто для свого класу шикарне ввібрало в себе все найкраще з других популярних кросоверів. Мотор від Вольво, дизайн від Мустанга і Ленд Ровера ,торпеда від БМВ і передні фари Фулл Лед від Пежо.Якщо коротко — автомобіль хороший , зроблений для людей і заслужено отримав 58 нагород та визнаний кращим авто 2017 року Катаюся з задоволенням. З мінусів — хотілося б пом\'якши задок і повищий кліренс

Владею данным автомобилем с пятницы но уже наездил 400 км. Не терпится поделится эмоциями. Скажу честно хотел мазду СХ-5, но выход новой модели мазды летом и тест Пежо все изменил, верней не меня, а мнение моей жены так как авто выбирали вместе. Тестил я все паркетники которые есть на рынке кроме Мерседеса и катался в некоторых по 2-3 раза. Сравнивать есть с чем, каждые авто в чем-то свои плюсы есть в чем-то минус, но Пежо меня зацепил не только параметрами, но и дизайном, а особенно интерьером. Потому что это авто дарит эмоции которые Вам может подарить авто которое стоит на порядок дороже на 200 тыс. грн. это уж точно. Брал в Запорожье. Не хотел ждать долго потому как в наличии были только спортейж все остальное ждать 2.5 месяца, а впереди лето нужно кататься. Дилер скидки не давал но порадовал подарками: коврики, брызговики, видеорегистратор, сигналка. Очень удобная посадка, мне и жене подходит идеально правда мы и не большого роста 1.74 м. но очень удобно. Обзор, за исключением заднего стекла, отличный, в спортейжа лучше, (но это привычка после седана) но очень удобны зеркала заднего вида с режимом заднего хода. К рулю привыкаешь очень быстро, по началу ржал но потом уже очень становится удобно если ездишь еще одной рукой как я.Сверху руку положил и отдыхай. Какой то звук появляется когда на малой скорости резко поворачиваешь баранку, перед этим у меня на гидроусилителе была машина гул постоянно легенький не напряжённый одинаковый был. Двигателя для этого автомобиля хватает с головой, ездили в 5 чел идет хорошо без напряга. Автомобиль легок на подхват, даже без спорт режима, пока не включал на обкатке. К работе коробки на дороге при движении вопросов нет - переключается мягко, плавно. Ходовая упругая, энергоемкая. Салон это отдельная тема, особенно ночью, подсветка ночью, материалы отделки хорошие, не говорю что отличные это не лексус и не инфинити с мерсом но для такого класса за такие деньги отличное. Шумка однозначно лучше чем в одноклассников, если даже в районе запаски все закрыто защитной обшивкой и над порогами, что нет даже на седанах по шумке. Свет не смотрел ездил пока только днем и по городу. Звук в автомобиле стоит стандартный - играет обычно. С телефонами автомобиль соединяется по bluetooth без проблем. громкая связь работает отлично, вас слышит отлично без посторонних шумов как при езде в городе, так и на трассе Если хотите пользоваться CarPlay или MirrorLink - пробовал подключать по кабелю не хочет, проси программу Android auto, не могу установить на телефон пишет для нашей страны не возможно, телефон Samsung S7. Писали обзор, вроде Роман зовут, говорил что у него омывайки влезло 2 л., ничего подобного у меня более 4 л., проверь может не туда залил, - шутка, скорей всего у Вас уже было залито. Катал друзей и коллег по работе подвозил всех только позитивные эмоции при том что всех есть авто плюс минус в таком же диапазоне. А пока рано говорить о надежности и всему прочему, скоро начнутся пробеги реальные в одну сторону по 600 км потом и буду писать, а пока все. Пробуйте, тестите, выбирайте, удачи всем и позитивных эмоций. Ах да забыл где не остановился или не ехал люди оборачиваются, на парковке подходило спрашивало уже 3 человека так это за два дня, а это много стоит, значит цепляет.