Peugeot 306 1998

Первый год владения машиной обернулся довольно внушительными затратами на обслуживание старенького Француза. Всё началось со сцепления и тяг КПП, а дальше как по цепочке событий. Человек, который мне её продал, уверял: «Эти тачки не ржавеют, оцинковка же!». Я нарадоваться не мог, смотрел днище, всё нравилось, пока не загнал на подъёмник. Там оказалось, что все целенькие листы металла тупо прикручены на саморезы, при чём очень колхозно.Дальше - интереснее. Механик с удовольствием рассказал и показал, мне состояние передней подвески, а именно: Стойки, пружины и подвесные подшипники. Стойки просто уставшие от жизни, пружины (Передаю привет одному из предыдущих владельцев) порезаны напополам и справа и слева, а подшипники просто высыпались из стакана при замене пружин. Подушки двигателя тоже, кстати, устали, особенно та, к которой прикручивается правый привод. После замены сцепления, я довольный поехал домой, но не доехал, т.к. из-за той самой уставшей подушки привод попросту вышибало из коробки. А вот, кстати, что осталось от старого сцепления:С этим разобрались. Машина ездила, я был какое-то время доволен. Потом я решил разобраться с «неожиданным» запахом бензина в салоне. Сначала я думал, что это просто сифонит с дыр в полу. Но нет. Как оказалось, один из предыдущих владельцев непонятно зачем прорезал дырки в заглушке бензобака.В этот же момент я подумал о том, что пора бы разобрать салон и оценить масштабы ремонта днища. Что-ж, пола нет, почти что совсем.Ну и вишенкой на торте, оказалось то, что проводка в передних дверях, максимально изношена, а в водительской нет стеклоподъёмника и начинки в кнопках: Так же в машине изношены сайлентблоки из-за чего (повезло, что на маленькой скорости) разболталась и выскочила шаровая опора. По итогу: Машина хорошая. Не повернётся язык сказать, что она чем-то плоха. Все неисправности и косяки - это прокол и безответственное отношение к машине предыдущих владельцев. На момент публикации, машина постепенно восстанавливается, но не ездит. Запчасти покупаю исключительно новые, чтобы потом не мучаться с б/у, у которых есть какой-никакой износ. Берегите свои машины :)

Прежде всего автомобиль выбирался при покупке как семейный. На дачку съездить, на водоемчик ближайший позагорать, мелочевочку (ну, например плиту газовую ;))) привезти... Поэтому был поставлен выбор между минивеном и универсалом... Минивэн отпал довольно быстро... Причина вполне понятная - деньги. Универсал - выбор между Passat B3-B4 или Peugeot 306, который как раз стоял на рынке?... Конечно француз!!! Много слышал о их комфортабельности, удобстве и эргономике салона... В общем, почувствовал все сразу как только сел в авто и поехал... Сиденья более чем удобные (хотя конечно не сравнишь с анатомическими:))), подвеска... А что подвеска? Машина буквально плывет, особенно если пересесть на нее со старой погремушки KIA... Неровностей НАШИХ дорог почти не замечаешь...Об устройстве. Салон выполнен в своем стиле. Велюр. Очень приятный на ощупь, хоть и пропаленый в нескольких местах...;))) Довольно просторный. Для меня (довольно крупногабаритного мужчины ;))) нашлись таки довольно удобные настройки водительского сидения... Да и на задних сидениях места хватает. Конечно ноги не вытянуть, но...Салон - везде пластик. Доверия не вызывает, но привык как-то... ;))) Главное что не гремит.Звукоизоляция средняя.Приборная панель простая до безобразия, но довольно информативная и удобная. Все под руками. Единственный минус с магнитолой. Стандартная имеет фальшпанель, сделанную заподлицо с приборной панелью, поэтому нестандартные магнитолы (а как же!! ;))) смотрятся сиро и убого, как бы не в тему...Двигатель работает... А что собственно еще нужно? Никаких особенных посторонних шумов, постукиваний и скрипов. Особенно учитывая пробег. Иногда было замечено постукивание "пальцев", но сия оказия была устранена заменой свечей (NGK, кстати...) и переходом на более высокооктановое топливо...Есть еще один существенный минус - запаска и домкрат находится под днищем и очень подвежены коррозии. Будьте бдительны!!!Расход - 5.5 литров по шоссе, и 6.5 литров по городу. Масло 10W40 Esso.

Автомобиль больше для города, снаружи маленький, внутри довольно просторный. Нормальный доступ к агрегатам и двигателю. Простая конструкция и довольно дешевый ремонт. В противовес мнению большинства автолюбителей о том, что французские автомобили часто ломаются, скажу, что для ремонта и обслуживания абсолютно необязателен фирменный сервис, при условии что у мастера или у хозяина руки растут из плечей. После покупки, общей ревизии и некоторого незначительного ремонта автомобиль радует тем, что каждый день ездит и не морочит голову поломками. Я к этой марке приклеился...! Был бы целый кузов, остальное восстановится

Мы с мужем долго думали какую машину нам купить, выбирали долго и как то в объявлениях попалась нам Peugeot 306 1998 г. выпуска, покупать ее не собирались, но на первое время довольно оказалось не плохим преобретением, попался хороший экземпляр. Общее впечатление -машина хорошая, салон вместительный, багажник тоже большой. Хорошая боковая поддержка. Передачи переключаются легко, п роста в управлении. Как правило у каждого предмета или вещи есть свои недостатки, вот одни из них: под рулем мало места для ног, сама машина низкая, зимой нужно искать себе почищенное удобное местечко. В целом машина приятная. Для семьи с детьми-отличный вариант, и в игрушки поиграть и прилечь поспать!

Реально надійна, хороша машинка , ніколи не сподівався що "французи" можуть бути настільки безпроблемні і надійні , зараз Я говорю про бензинові авто, а саме за 1.4 бензин, в обслуговуванні простий як угол дома вчасно міняй масло, регулюй клапана , заливай добрий 95-тий і все буде зашибісь , шумоізоляція як для такого класу авто досить непогана , тільки підкачала оббивка салону (сильно марка і трішки почала відставати на дверних картах) а так все супер , дуже сподобалось авто.