Peugeot 307 2002

отличная машина. пока все думают что пежо недомашина(как и рено и ситро), они стоят дешевле немцев и японцев. а это нам на руку:) в нём половина электроники немецкая. а в фольксвагене соответственно французская. такие удобные сиденья ещё поискать надо у одноклассников. с запчастями проблем нет. акпп вобще во дворе отремонтировать можно. ходовка жёсткая, но управляемость отличная. в повороты входит прекрасно. в салоне просторно. двигатель tu5jp очень надёжный, ходят и больше 500тык. лично владел машинами с бодрыми двигателями с пробегом 200-300тык. но лучше брать машины 2006-2007гг. т.е. рестайл. почти все болячки уже полечили. вобщем отличный автомобиль. в разы лучше калин и грант

Ещё 3 фотоОт общего мнения всегда относился к французам плохо. Но так сложилось попал мне в руки этот пыж. Остались очень хорошие впечатления от него. Отличный авто. За эти деньги что он сейчас стоит сложно с чем то сравнить. Просторнейший салон, мягкий как в старых японцах, салон очень добротный, соответственно ничего не скрипит, хорошая шумка, двиг 1.4 на мкпп очень шустрый (на верхах чутка не хватат, на низах рвет) само то для города. Расход маленький. В зимнее время без всякх прогревов завдится с полпинка, ни разу за 6лет не было такого чтоб я зимой не завелся! По обслуживанию дешевле японца (лучше заказывать через интернет магаины, так как магазинов на французов не много ценники в 2 раза выше чем в интернет магазинах) авто продал, пишукак есть. Первое время даже грусно было после продажи. По поводу продажи звонков мало или нет вообще, но если приезжают смотреть то сразу забирают!

Итак 2010 год моя девушка получила права и начался выбор авто.... Было просмотрено кучу обьявлений и прочитано не мало отзывов авто по бюджету не более 250000р. Выбор пал на пежо 307 и только мкпп. Посмотрев несколько машин и оценив их , взяли серый пыж на палке, базовой комплектации( кондей, 2 подушки, зеркала с подогревом ну и абс.) Авто забрали в марте 2010, продали вчера. Спасибо авто.ру))))) Эксплуатация авто с 165000 км до 196000. Пробег родной. Внешний вид за десять лет не очень сильно устарел, это +. Качество материалов отделки на порядок лучше чем в моем фокусе 2010г.,французам спасибо.Объем салона приличных размеров для гольф класса, я считаю даже больше чем в новых авто!!! Обзор не плохой, но стойки не много мешают, один раз чуть не сбил мужика, но в большей степени это моя вина. Всяких карманов, полочек очень много , в дверь вмещается 2 х литровая бутылка и еще есть место, полезная вещь, не прыгает по салону.))), в бардачек упаковка а4. практично. Багажник тоже на высоте с запаской и ящичками. Освещение дороги на 4-,,( на фокусе лучше), Еще к плюсам можно отнести дворники, очень хорошо чистят, и отряхивать лед очень удобно, не испачкоетесь. Подвеска пыжа очень мягкая, двигатель 110 л.с 15 колеса, И ты не торопясь, соблюдая пдд, едешь из пункта а в пункт в.( авто точно не для отжига))))) Его цель безопасно, реально с комфортом вас доставить куда вам угодно. К минусам можно отнести очень долго греется двигатель, нет подогрева сидений, В мороз от -10, минут 30 будет холодно, но перчатки, шапка и вперед. Салон светлый очень быстро пачкается! Химчистка только сидений 1000р, и салон как новый))) Расход топлива из-за умеренной езды, и качественного сервиса: город от 7 до 8.5 трасса примерно 6.5. Обслуживание и поломки: каждые 10000км. масло Тотал 4 литра ( 1400 р.), фильтра: воздушный ( 300р.), масляный ( 400р.), салонный угольный ( 700р.), свечи ( 1000р.) Работа 1500р. Из поломок шкиф коленовала 3500+ 1500 работа, и подвеска ( косточки, сайлентблоки, и еще что-то, вышло на 10000р. вместе с работой) Ликвидность: в среду выложил в пятницу продал первому позвонившему.))) за 210000, В итоге хороший авто за вменяемые деньги, главное относится к нему почеловечески! Подскажите пожалуйста хочу себе взять Рекстон 2 дизель б/у быджет 700000р., вместо фокуса или какая есть альтернатива??? Надеюсь отзыв поможет с выбором авто! Всем удачи.

Потрясающий автомобиль. Жаль новый такой же сейчас не купить. Он запредельно прост, но дарит невероятное чувство дороги. От него не устаёшь. Среди сегодняшней излишней угловатости и чернёности всего и вся в автодизайне, радует. Место на парковке занимает минимум. Стоимость ОСАГО — минимум. Расход бензина минимум. В морозы заводится, в жару не кипит. Теперь я понимаю, что мне нужен такой же, но двухлитровый. В общем для ценителей атмосферных двигателей и механики. Управляемость картинга в сочетании с невероятным комфортом и полезным внутренним объёмом. У меня рост 180 см и вес 100 кг, при этом свободно могу разместиться на заднем диване, отрегулировав переднее кресло под себя. Никогда не думал, что Пежо мой автомобиль, до этого слышал лишь негатив. Но все слухи развенчаны. Нет ни одной причины, по которой я бы критиковал данную модель. Если Вы ответственно относитесь к сервисному обслуживанию, и вы не из тех, кто ездит до крайнего случая, будет служить вам верой и правдой. Одна из немногих моделей с горячей оцинковкой. Ну а если кто не поленится, и сравнит соотношение колёсной базы и ширины колеи с одногодками одноклассниками, то поймёт, что и сейчас конкурентов минимум.Ещё 9 фото

Машина неприхотлива.Без проблем переваривает 92 бензин.Запчасти недороги,если ставить неоригинал.Подвеска сбитая.Управляемость отменная.За 13 лет по ходовой заменили стойки стабилизаторов (начали постукивать) и амортизаторы при пробеге 120 тыс.км.Амортизаторы по состоянию походили бы еще, но мне так захотелось.Машину покупал при пробеге 80000 км.Автомобиль полностью обслужен.Масло в двигателе и в коробке передач , охлаждающая жидкость —все свежезалитое. Машину продолжаю использовать,хотя уже купил на замену другую.С таким же пробегом в 79000 км.Ещё 3 фото

с 2018 по 2022 год ездил на этом красавцеМашина по всем показателям огонь, хороший кузов, оцинкованный, спустя 19 лет даже не начал гнить. Все датали до сих пор родные, менялся за все время время эксплуатации тремя хозяевами с момента выпуска только бензонасос, ремень ГРМ, ремень генератора, рулевые тяги и сальникиФранцузская сборка это конечно качество. Очень хорошо набирает скорость и не сильно много бензина кушаетВместительный бак 60 литров, можно заправиться раз и надолго забыть. Бачок под омывайку тоже вместительный 9 литров, залил раз и весь год пользуешьсяИз минусов тусклые фары, маленькие зеркала заднего вида, длительный цикл продажи на вторичкеАвтомобиль явно недооценен, по факту комплектация и параметры как у тойоты короллы, но стоит в три раза меньше. Перед покупкой Пыжика, как раз смотрел короллы, но потом случайно наткнулся на Пежо 307, всё тоже самое, но другой внешний и недолго думая купил. Остался доволен.Сейчас пересел на Октавию, из-за вместительности автомобиля. По скоростным параметрам Пыжик мне нравился больше. По вместимости и качеству обзора в зеркала Шкода поинтереснее

Динамичный авто,с идеальным салоном,отличным внешним видом.очень теплый.трех дверный,ярко красный,блестящий-мечта всех девушек,они ходят вокруг моей пежо и слюнки пускают,а ещё.........короче мне очень нравится моя машинка и девочки.

Машинка моя с моторчиком 1,6, с типтроником и хорошей комплектацией.Небольшая предыстория. Начинал с Жигулей, как наверное, и все. Были потом VW Golf III VR6, VW Passat B3. В общем, опыт общения с иномарками есть, но небольшой. Хотя ездил ещё и на БМВ, Ауди, Тойотах разных и т.д. В общем, есть с чем сравнивать.Купили машинку почти случайно - знакомые решили продать эту красавицу, у нас денег на неё не было, но мысли о покупке машины были - жена получила права, появилась необходимость ещё в одной машине. К этому времени пару раз ездил на ней (не за рулём). Как пассажиру машина очень понравилась - сзади сидел очень свободно, автомат переключается плавно. Не едешь - плывёшь. Но на стыках асфальта или кочках машину потряхивает - подвеска настроена спортивней, чем принято в гольф-классе.В общем, несмотря на то, что буквально за пару месяцев до покупки не считал французские автомобили автомобилями, решился залезть в долги и приобрести эту замечательную машинку.Влюбился в неё в первый же день - когда сел за руль. Настроив под себя кресло и руль, я почувствовал себя как дома. Места показалось ещё больше, чем сзади - огромный салон (правда сначала показался не таким большим, потому что пересаживаться пришлось с Пассата В3, а там сзади можно жить). В гольф-классе таких мало - похожий по размерам - в Королле. Эргономика - супер. Всё под рукой. Но один минус есть - кнопки обогрева расположены неудобно. На скорости лучше не пытаться включить или выключить. Обзор - на 4 с плюсом. Не могу поставить "5" из-за широких передних стоек - пару раз были неприятные ситуации - людей и даже мотоциклистов иногда на ними не видно. Зато в остальном - оценка "отлично"! Габариты с первого же дня стал чувствовать интуитивно. Машина очень компактная, но, правда, достаточно широкая. Но ведь какой просторный салон! Парковаться очень легко - руль достаточно лёгкий, машина небольшая, задний парктроник - тоже ставлю "отлично". Фары - отменные. Перед покупкой думал поставить ксенон, но, сев за руль, удивился - светят очень ярко, но встречных не слепят. Опять 5 баллов.Багажник, хоть и говорят, что приличных размеров - после "сарая" В3 кажется дамской сумочкой. После установки сабвуфера с фазоинвертором места осталось ровно на половину меньше - вот вам и багажник. Одно радует - меня эта проблема не тревожит - если ездим вчетвером - впятером, садимся на Пассат, а когда вдвоём - для багажа всё заднее сиденье свободно.Кстати, что действительно огорчило - штатная "музыка".Слушать можно было только новости. Не могу сказать, что именно там было не на уровне, так как поменял всё сразу. Теперь этой проблемы нет.Пересев с 90-сильного В3, сначала показалось, что машинка очень живая, резвая. Однако, поездив, понял - этот миф, который постепенно улетучился - для такого шасси очень хочется как минимум 2 литра! Но оказалось, что двигатель ни при чём!!! Всё это счастье бесстыдно портит автомат, - ей богу, иногда хочется выйти и пойти пешком. А ведь автомат разработан не кем попало - а Порше! Тут тебе и ручной режим, и спортивный, и зимний. Да ещё и сам он адаптивный. Казалось бы минус только один - 4 скорости. Но этот минус перечёркивает любые преимущества, как говорится, на одном дыхании. Моторчик "оживает" к 2,5тыс.оборотов, но передач-то всего 4, поэтому они ооооооочень длинные. Пока он (моторчик) бедный наберёт свои драгоценные 2,5тысячи, кажется, что можно сходить, купить себе кофе, ну или, допустим, выйти, проверить давление в колёсах. Зато после 2,5 (а лучше 3,5) тыс машинка просто рвёт - ей богу. А ведь поездил на VR6(!!!) - ощущения, не поверите, схожи. Однажды решил засечь, за сколько моя девочка набирает "сотню". Включил спортиный режим, надавил на газульку, посмотрел на секундомер и не поверил - получилось 10,5с. В чём дело, не знаю - по данным производителя должно быть 12,5с. Может небольшой склон был?... В последнее время люблю ездить на ручном режиме - гораздо интересней. Спортивный уж слишком мучает движок - стрелка тахометра не опускается ниже 3 тыс. Автомат сильно портит впечатление от динамики машины, однако двигатель отличный, а шасси настроено просто идеально - иногда в быстрых поворотах чувствуешь себя буквально Шумахером.Подвеска - отличная. В меру жёсткая, но при этом достаточно комфортная. Повороты на хороших скоростях проходит немного кренясь, но из сидения выскакиваешь неслабо - возможно, проблема в моей субтильности (при 186см вешу 76кг). Кстати, "сам за собой" сажусь, не касаясь спинки переднего кресла, но ногу на ногу, как в Пассате, закинуть уже не получится. На хороших скоростях - 160-170км/ч - машина идёт, как по рельсам. Можно отпустить руль - машина никуда не денется с прямой. При этом в салоне достаточно тихо. Но двигатель надрывается (как же не хватает ещё одной передачи), поэтому где-то в далеке слышен его жалобный стон, и сразу хочется скинуть скорость до 150 - вот её крейсерская скорость. Про максималку не скажу - больше 170 жалко разгонять. Но эту скорость набирает очень легко. Так что шасси и мотор просто отличные, но автомат - это большая-большая ложка дёгтя, поэтому впечатление от езды на автомобиле двоякое.Об остальном - вкратце, а то, видимо, я "разошёлся".Климат работает неплохо, но не отлично - подаёт холодный воздух не сразу, а через несколько секунд после включения. Материалы отделки, пожалуй, одни из лучших в гольф-классе, если не брать в расчёт марки премиум-класса. Подвеска достаточно высокая, но передний фартук - низкий. Цепляет за бордюры и сугробы. Уже 2 раза его "терял".По надёжности могу сказать пока лишь одно - пусть так и продолжается. За год постоянной эксплуатации кроме расходников не менял ничего (хотя лампочек уже сменил 4 штуки)! Масло не ест. На диагностике сказали, что машина в идеальном состоянии. Так что, тьфу-тьфу. Так бы и дальше.Про экономичность судить сложно. Из-за невнятной динамики часто прхиодится крутить двигатель. При таком - интенсивном - стиле вождения расход по городу получается порядка 11 литров. Климат увеличивает расход где-то на 0,5 литра. За городом на скорости 150-160 км/ч (больше ехать не хочется - обороты поднимаются выше 4000 об/мин, и моторчик изрядно голосит) машинка кушает 9 литров с климатом. На скоростях около 100км/ч по ощущениям расход не выше 7 литров. Не сказал бы, что очень уж мало, но вроде и немного. За 26000км (из них по городу около 2/3), что я проехал, средний расход - 10,4л (заливаю в основном 92). Тормоза в автомобиле отменные - с любой скорости гарантировано резкое и самое главное уверенное, управляемое торможение. Недавно на Ломоносовском пр-кте авария была - на асфальт разлилась какая-то жидкость масляная. Скорость поток набрал уже приличную - ехали под 90км/ч. Впереди идущий начал тормозить и пошёл юзом. Нажимаю на тормоз, АБС затрещала, но машина почти не тормозит - очень скользко. В итоге без особых усилий (не отпуская тормоза) сумел вывернуть на соседнюю полосу и остановиться, хотя ехавшие следом крутились на этой полосе, но вывернуть не смогли. Так и собрались гармошкой. Так что от аварий отличные тормоза спасали. И не раз. Педаль сначала казалась слишком лёгкой, машина иногда "кивала". Но очень быстро к этому привык, сейчас всё устраивает на все 100%.Ну вроде всё. Извините за такой длительный отзыв - больно уж люблю я её. Это - мой второй дом.Ах да, про соотношение цена/качество/количество: купили её за 12000$. 2002г. Пробег был 78000тыс. В салоне есть всё, кроме кожи и люка. Добавляем сюда 1500$ за музыку. Итого 13500$. Радости и счастья за 8 месяцев она принесла мне столько, что не продал бы её и за 20000$.Следующая машина - либо 307 с 2.0, либо 308.P.S. За "приспособленность..." снизил оценку ТОЛЬКО за низкий передний бампер, а за имидж - лишь из-за того, что существуют Audi A3, BMW 1-series, и Honda Civic.

Автомобиль удачный во всех отношениях. За более чем полторагодичное использование автомобиль не подводил ни разу (хотя я не первый обладатель данного авто). Каждый сам делает свой выбор.

Французам огромный респект и уважение за вложенный ими европейский дух и трепетное качество при проектировании и изготовлении 307-го пыжика!Выбирая машинку, я тестдрайвил много марок и влюбился только в одну - Альфа Ромео 156, она меня действительно очаровала. Уже определившись с выбором, я скорее по инерции, решил посмотреть Пежо.Когда сел в салон, почувствовал некоторое смятение. Не ожидая ничего позитивного, я понял что эта марка именно моя. Влюбился сразу.Впечатлил салон,эргономика, качество материалов и посадка водителя.Тут я понял окончательно, что изменяю Альфе, причем не в тайне,а открыто :-)Тест-драйв 1.6 механики 110 л.с. меня особенно порадовал и добавил уверенности в правильном выборе модели.Хорошая динамика, отклик руля, система курсовой устойчивости и АБС.Вообщем купил, правда с расчетом не надолго - на год, для ознакомления.На следующий год думал уменьшить возраст пыжика.Машинка красивая, прощает многое, благо электронных помощников хватает.Подвеска вообще класс - надежная и не дорогая.Единственное что, так это жесткая, но меня сей факт совершенно не обламывает.Высокооборотистый движок радует приятным рычанием и резвой динамикой.Смотрел ролики краш-тестов, зауважал львенка еще больше.Вообщем Пежо-307 машинка современная и по дизайну, и по опциям.Слышал много суждений по французам, дорогие в обслуживании, не надежные. Так вот, дорогие друзья, хочу утвердительно заявить - ерунда это полная, деза так сказать.Если 307-й новый, проблем вообще нет.Думаю менять сегодняшнюю на 2-х литровую или на новую модель 308-ю. с 6-ю ступенями.Вот такое моё мнение ;-)Всем всех благ и счастливой дороги!

Машиной доволен, управляемость просто чудо. До 180--дорогу держит как влитой, после 185--езда уже не совсем комфортна, но и тогда его не кидает. Расход по городу зимой -10-11, летом 9--10[климат работает и зимой и летом]по комфорту, качеству салона, продуманности деталей, в своем классе ему равных нет, ходил, выбирал ему замену, буду менять либо на 308-го, либо на авто классом выше. Кто-то о французах невысокого мнения, но это те, кто их не эксплуатировал, или им просто не повезло. Эта машина ДЛЯ ЛЮДЕЙ . Настоящий "породистый" автомобиль. По многим параметрам превосходит свой класс -это машина не для "пацанских" гонок и не для такси. Эта машина для самодостаточных людей, которым не надо уже ничего и никому доказывать- они выше этого. Если есть деньги -берите, не пожалеете.

Автомобиль молодежный и до сих пор современно смотрится. Эксплуатирую автомобиль с 2007 года и проехал на нем 30000км тачка классная, при наличии среднего кошелька.

Владел я этой машинкой 2 года и горя не знал. Климат у нас на севере очень суровый поэтому машина работала постоянно. По салону все гуд места много, внутри тишина шумов не было. Мотор надежный в минус 30 заводилась без усилий что я не ожидал. Багажник вместительный для гольф класса удобный. По ходовой части конечно не идеал но пойдет менял не часто. Ни разу серьезных поломок не было. Машина теплая уютная люди на заднем сиденье засыпают. Расход не большой что мне очень нравилось. С запчастями проблем не было но оригинал не дешевый зато все надежно. По трассе кушала она 6-7 литров это шикарно.Очень маневренный автомобиль да и вкладывал я очень мало хотя возраст приличный.

Лучший автомобиль в своём ценовом диапазоне!!! 6,5 лет эксплуатации - остались только приятные воспоминания!!!

Найкраща компактна машинка. Трошки Дорога в обслуговуванні, але на те він і француз

Автомобіль дуже економний на далекі відстані. Крейсерська швидкість 90 - витрати пального 5.0 -5.5 л. Ходова сильна і проста. Я придбав уже вживане авто, яко було 10 р., але до ходової почав дивитися, не дивлячись на наші дороги, аж через 5 р. І то, сайлентблоки передніх ричагів ще не міняв, шарові не міняв. Зетки само собою 10-15 тис. і заміна. Мотор масла не бере. Кузов кріпкий, лужений. 8 років на дворі, ржи немає. По салону: гарний інтер\'єр. Місткий, комфортний і т.д. Хто хоче недороге європейське авто, рекомендую.

Хороша. надійна машина,не підводила .ходова супер,мотор бомба, недорога в обслуговуванні.

Езжу много, 20-30 тыс в год. Внешний вид авто обманчив. Очень вместительный, большой багажник. В целом авто надежное, с плавным ходом и неплохой шумовкой. Из минусов много мелких поломок, как на китайцах, типа свечи то подойдут, то нет, электроника не на высшем уровне.Очень дешевое в обслуживании, на уровне ланоса.

Отличная управляемость, двигатель реальный миллионник при своевременном обслуживании, по ходовой - очень слабые опорные подушки передних стоек, электроника не глючит- но очень боится медленной посадки АКБ или сильного перепада напряжения /больше 4‑х вольт/, низкий просвет и от этого вечно оторванная нижняя губа, еще что не мало важно автомобиль способен ехать практически при любой поломке / главное наличие давления топлива и сигнала датчика оборотов /

Багато місця. Маленький кліренс. Витрати на ТО не сильно коштовні, Ламався не дуже часто.