Peugeot 307 2003

Авто был надежным другом и помощником на протяжении 5 лет. Из плюсов могу отметить прочный оцинкованный кузов, аллюминевый капот. никаких проблем с жуками. Задний диван складывается в один уровень с полом багажника, удобно перевозить что-то плоское и большое. Так же использовал багажник как палатку при ночевках на природе. 109 л.с. хватало в городе и на трассе для уверенной езды. Средний расход великоват, от 8 литров (лето) до 11 литров (зима) в городе, 6-7 по трассе на скорости 100 .. 110. За все время владения в подвеске менял только правый шрус (эта неприятность случилась из-за моих ошибок) и опорные подшипники передних стоек (выработали свой ресурс). Запчасти дешевые и распространенные. Из минусов: слабая электрика; плохое расположение ЭБУ, по водительской стойке в период межсезонья его заливает, из за этого глючил центральный замок. маленькое подкапотное пространство, все очень скучено, тяжело добраться до некоторых узлов.

А ка машины не ломаются!! Тем более АКПП,через 120-150 тысяч начинают глючить любые автоматы и выходить из строя. А то что дорого по запчастям так вы не там покупаете,либо разводят вас!!Езжу на французах третьий год и думаю что проезжу еще,запчасти покупаю у проверенных людей и сам контролирую все цены на запчасти,что и за сколько покупать!Дорога любая машина будет для тех кто малограмотен и не подкован в этой области,сам сталкиваюсь с постоянными попытками развода,на ремонты на запчасти,но машинка на самом деле не сложнее вазовской девятки.Много раз сталкивался с людьми ,которые ездят и на немцах и на японцах,который хватаются за голову при выходе из строя у них какого нть фентифлюжного датчика,стоимостью 10- 12 тыщ! на ауди есть такие,точно знаю!Сам раньше ездил на ниссан премьера,никогда больше не сяду на эти машины! Стоимость запчастей шокировала! Мне сбили зеркало однажды, встречка ,так стекляшка только одна 1200 стоила,на хер нужен такой авто. Сам езжу на пежо 307АКПП 2003г.Не работали подогревы зеркал, стекляшка асферическая с подогревом стоит 250 рублей!! Для примера, только элементы подогрева универсальные в вазовских магазинах у нас стоят 200 рублей!а их еще колупаться ставить надо. Ни на одной машине вы не встретите максимальной комплектации со всеми прибомбасами и панорамной крышей с итоговой стоимостью после всех ремонтови доделок 275 тыщ. Нигде вы не увидите такого багажника,как в универсале 307. Бетономешалка в сборе входит на 160 литров.!!!! Предложили поменяться на форд фьюжен. Только глянув на багажник понял, что мне такая машина не нужна!Машину купил дешево с заведомо умирающим автоматом,менее чем за 50 тыщ,коробку сделали и второй год полет нормальный!Запчасти на подвеску, ходовую даже порой дешевле ,чем на тазы!Меняются легко и просто. Все свои машины чиню сам и нет у меня никакого сервиса! так что все эти коменты на вроде "Фу гавно французы, ломаются и дорогие"это все хрень неграмотных в этой области людей и необъективные мнения. Ремонты в обычных сервисах будут по цене одинаковы практически что для вазовской девятки,что для француза,что для немца,японца! я КРУЧУСЬ В ЭТОЙ СРЕДЕ УЖЕ НЕ ПЕРВЫЙ ДЕСЯТОК ЛЕТ И ПОВЕРЬТЕ МНЕ НЕ МАЛО В ЭТОМ ПОНИМАЮ!кие

Пежо 307 "задержался" в нашей семье более, чем на 8 лет. И на это есть причины: комфортный и богато оснащенный салон, компактные внешние габариты, клевый дизайн + техническая надежность! Начну с надежности: вопреки устоявшемуся мнению, что французы часто ломаются и трудно ремонтируются, скажу, что это не соответствует действительности. У меня это не первый автомобиль — были разные, начиная с автоваза и заканчивая немецким премиумом, как говорится есть с чем сравнить. Так вот, тойоту или фольксваген я точно больше не куплю — терпеть убогость оснащения и быть постоянным клиентом на СТО — это не для меня. Пыжик тоже не эталон надежности, но за годы эксплуатации, помимо регулярного ТО, был на сервисе всего несколько раз. Наибольший головняк доставляла АКПП (AL4), но после прошивки "мозгов" и замены клапанов давления с родных на заменители, про проблемы (переход в аварийный режим) с коробкой я забыл. Двигатель — у меня 1.6 бензин (109 л.с.) — при пробеге под 200 тыс. масло не берет, работает ровно во всех диапазонах, короче вопросов нет. В Крыму морозы редкость, но иногда бывают, так утром машина простояла на улице, всю ночь температура держаласть —25, завел двигатель с первого раза (естественно, нет никаких предпусковых подогревателей). Ходовка — тоже норм, в меру жесткая, авто дорогу держит хорошо. Несколько раз менял втулки стабилизатора и один раз шаровую опору. Также на пробеге 150 тыс. были заменены передние стойки + опорные подшипники — причина замены: появилось постукивание. Тормоза — регламентная замена колодок + жидкость, на пробеге 140 тыс. замена передних тормозных дисков. Удобство эксплуатации: автомобиль имеет небольшие внешние габариты, что очень удобно в городе, в тоже время внутри просторно и 4 четыре взрослых человека разместятся комфортно. Водительское и пассажирское кресла имеют широкий диапазон регулировок + подлокотники + хорошая форма сидений. Багажник не большой, но он странным образом очень вместительный. Крючки, карманы, сетка, полноразмерная запаска + кофр с домкратом, в общем все по уму сделано. Климат-контроль справляется с задачей хорошо, единственно, что мне не нравится так, это алгоритм выставления температуры, но тут необходимо разобраться и научиться пользоваться. В придачу к климату мне понравилось качество изготовления стекол — фильтруют ультрафиолет не плохо. Датчик света работает на отлично, а вот датчик дождя, как по мне, "слишком усердный", но это скорее всего мои придирки. Стеклоподъемники по кругу автоматические с доводчиками. Единственный минус — это то, что после длительного отключения АКБ их необходимо "обучать". Клиренс (дорожный просвет): во всех источниках указано, что клиренс 120 мм, но по факту он составляет 160 мм! Этого дорожного просвета вполне достаточно чтобы без проблем проезжать городские выбоины и парковаться на бордюре. Резюмируя, хочу сказать, что Пежо 307 классный автомобиль, сочетающий в себе много потребительских качеств и актуальный внешний вид. Если бы у меня была возможность купить этот автомобиль новым еще раз я бы это сделал не задумываясь! Ещё 9 фото

Отличный автомобиль. Очень радует оцинкованный кузов. За 15 лет на машине ни единого рыжика. Расхода масла, даже на 314000 км, никакого и расход очень маленький топлива. Единственный нюанс — очень низкий передний бампер, для новичков может составить небольшую проблему. Радует, что двигатель 1.4 самый простой, аналогичный двигателям на Berlingo и тд. Просто и главное экономичен в обслуживании. До смешного, сравнивали с автовазом, и такие запчасти как помпа, сцепление и проче в среднем дешевле на 500-700 рублей. По сути, по цене немногим больше стоимости автоваза получаешь комфортный, просторный автомобиль. По размерам он полноценный седан, хоть и хетчбек и в сравнении с Huyndai Getz значительно шире и просторнее.

Плюсы: Очень просторный, светлый автомобиль, с богатой комплектацией: круиз, климат, панорама, салон-трансформер. Надёжный, не гниёт, недорогое обслуживание (даже оригинальными запчастями). Для трассы универсал на двух литрах за эти деньги - реально лучше не придумаешь! Минусы: Не джип, ходы подвески коротковаты, но зимой с лопатой и головой на плечах вполне нормально:) Расход топлива мог бы быть и поменьше (смешанный 11 л зимой, 9-10 летом), но за объём и надёжность двигателя приходится платить, да и автомат тоже не способствует экономии топлива. АКПП - не лучший образец плавности переключений, но, что бы не говорили, вполне надёжна! В жару в пробках работает не в самом оптимальном режиме, поэтому надо следить за чистотой радиаторов и температурой двигателя, а лучше установить дополнительное охлаждение и термостат, если у вас в регионе всегда жара и пробки. Бывает весной забивается лёд в вентилятор и сгорает термопредохранитель, что провоцирует отключение первой скорости вентилятора, и, как следствие, повышение тепрературы двигла в пробке до 115 градусов. Ремонт копеечный (реально 50 рублей за новый термопред), можно сделать и самому, но вот затягивать с этим нельзя! Поломки: Зимой двигатель выплюнул масло через щуп - замёрз сапун вентиляции картерных газов. В машине есть электронный уровень масла, поэтому ни к каким нехорошим последствиям это не привело. На 146.000 км скончалась катушка зажигания, двигатель стал троить, но машина ехала. Заменил на Beru за 5.000 рублей. Причина смерти не только в старости, но и в неправильных свечах с зазором 1,1, мм, а не 0,9 как по паспорту. Перестал качать родной бензонасос на 170.000 км. Забился топливный фильтр. В автомобиле нет внешнего фильтра, он встроен в насос, который погружен в бак. По хорошему, надо на 100 или край 150 тыс. км. менять этот фильтр (цена нового - около 500-1000 рублей) и дальше ездить не зная проблем. Лопнула родная передняя пружина на пробеге 198 000 км, не в движении, машина стояла на стоянке. Для родных пружин, пробег в 200.000 км - отличный результат. Думаю причиной стало и то, что амортизаторы тоже были ещё родные, и весь узел сильно подустал. Заменил обе передние стойки в сборе. Все серьёзные поломки в основном из-за старости или собственного раздолбайства, поэтому считаю этот автомобиль вполне надёжным! Ещё 11 фото

машина надёжная, никаких серьёзных проблем не было за время владения, накатал около 25 000 км, Очень хороший обзор за счёт большего лобового стекла, со стороны вроде кажется маленькой, но изнутри понимаешь, что места достаточно, богажник вместительный, расход маленький литро 6-7. Ближний светить не достаточно ярко, дальний более мене. По поводу трёх дверей, конечно есть неудобства, когда залезают назад — пачкают порог. Но для молодой семьи с детьми неплохой вариант, так как дети не смогут открыть заднюю дверь если ее нет. Для начинающих водителей хорошоий вариант. Это моя первая машина и я ей в родне доволен

за время владения авто никаких недостатков в обслуживании не обнаружил, по запчастям достаточно не дорогая, по комфорту передвижения очень даже авто , жене тоже очень понравилась, резвая машина, стартует бодро, расход топлива как у большенства легковушек 7 литров трасса и 10 смешанный режим, по поводу бензина ездил на 92 и на 95, на 95 более экономична, а ток особой разницы не ощютил, клиренс достаточно высокий, живу за городом и его вполне хватает для езды по грунтовым дорогам. двигатель по динамике разгона очень бодрый, вот подвеска жестковата, но кочки на трассе держит хорошо, очень хорошо отзывается на руль-резвая при перестроении, хорошо держит повороты, отличный обзор.Ещё 5 фото

Расскажу вам небольшую историю об этом льве. Начну с пред истории покупки, после того как продал свой старый авто а именно Чери Амулет 2007 года, ничего особо плохого сказать о нем не могу но ищите нормальные сервисы, продан он был за 90000 и тут встал вопрос о покупке другого авто, денег было не особо много примерно 110000, смотрел смотрел искал, искал, решили ехать в соседнее иваново смотреть что есть у них, в тот день смотрели хундай акцент старенький в котором пола не оказалось от слова совсем, опель корса на автомате, в котором по итогу автомат отказался переключатся выше 2 передачи, нисан микра который просто оказался маленьким( с чего бы вдруг=), ведь даже название об этом говорит), и пежо 307 2003 года который и по фото был слегка кривоват, но как только сел и нажал на педаль газа заподозрил что то не то, оказалось что в него установлен двигатель 2 литра выбиты катализаторы и прошит под евро 0, показали все документы с прошивки, и с замера на стенде, оказалось в этом малыше +- 150 лошадей, еще чуть посмотрели и решили брать, зацепил зараза, изначальная цена была 110000 поторговались поспорили скинули за все что только нашли, владелец уже было и передумал нам его отдавать но после убеждений и уговоров авто был приобретен за 75 тысяч и уговорам владельца еще ящик пива=), написали бумажки ударили по рукам и тронулись обратно во Владимир, заехав на заправку и заправив 98 бензин( а именно на нем он должен был ездить после прошивки) поехали домой, детство в жопе заиграло и решили проверить а сколько у этого чуда максималка авто был успешно разогнан до 216 км в час по навигатору и лежащей стрелки спидометра и понял что владение будет интересным. Кузов исправлять так и не стал купил только передний бампер вместо разбитого. за год владения и 20 т.км было не так много всего. Замена масла и фильтра 1500 рублей. замена колодок передних 700 рублей замена приводного ремня и ролика натяжителя еще 300 рублей ( встает всё от ларгуса) бампер передний 2400 труба глушителя 1200 рублей теперь по плюшкам датчик света датчик дождя абс, ESP Эмоции от владения Сиденья просто бомба сидишь как в объятьях машины Динамика огонь, разгон до 100 в районе 8 сек. Удивленные лица когда их обходит такая "ушатайка" так еще и французская бесценны. Авто проблем никаких не доставляла, единственно когда попадаешь в яму загорается ошибка ABS и ESP, и ошибка тормозной системы и горит большие буквы STOP останавливаешься, глушишь заводишь всё отлично, зимой заводится с пол пинка, датчик дождя просто манна небесная выставил после покупки авто и забыл что вообще есть переключатель дворников, с датчиком света ситуация аналогичная, штатная музыка хоть только диски и радио но играет отменно, обогрев зеркал замечательно работает почему пишу много по плюшка просто все убеждали что это француз 2003 года и ничего в нем работать не будет и вся электроника будет только мозг выносить. но всё работало и работает по сей день прекрасно. Если кто надумает брать Пежо 307, берите не пожалеете проблем с машиной никаких надежная и простая в ремонте как автомат калашникова приносит только радость и удовольствие. Почему продал? Планирую переезд из центрально России в Сибирь и нужно что то побольше и повыше. Если выпадет шанс то с удовольствием после переезда куплю такую же. Уже скучаю и вспоминаю только с улыбкой и сожалением о продаже.

Всем доброго времени суток хотел поделиться впечатлениями от данного авто. приобретался автомобиль для частых поездок по городу и командировки протяженностью до 1000-1800 км основными критериями были цена до 280 т.р хороший кондиционер удобная посадка надежность мотора и это должен быть хэч. Начал с японцев но за такую сумму можно было взять только лохматых годов так же как и немцев. Послушая нареканя и почитав отзывы на данном сайте решил посмотреть 307 модели. Выбор не заставил себя ждать продавала машину женщина с дефектами царыпины на левой стороне по линии дверей. 2002 год по птс гудел левый подшипник ступицы 1400р с кольцом ABS,надо было менять опорник точнее чашку подшипника т.к он разборный 600р. В принципе вложения не большие тем более сторговались на 210 тысяч рублей. Как пришли запчасти на машину сразу все поменял и покрасил двери. Ездил без проблем порядка 4000 км пока не началась зима и не встал термостат замена оказалась копеешной 350р термостат +120р доливка ОЖ. Ближе к весне решил поменять переднюю подвеску сайлент блоки передних рычагов наконечники шаровые по ценам оказалась дешевле немцев и японцев по расходке фирмы предпочитал SNR FEBEST MAPCO. После всех замен начались тяжелые трудовые будни авто командировки приходилось в неделю наматывать по 2000 км машину особо не жалел по подвеске летал по ямам она многое прощала эур на трассе довольно ровно вел средний скоростной решим авто позволял держать от 120 км/ч до 160км/ч средний расход с кондеем получался литров 7 трасса 9 город по поводу шумоизоляции жаловаться можно на любую машину и эта не исключение в моем варианте убивал гул в дверях и скрип облицовок стоек крыши рядом с лобовым стеклом все исправилось за 3200р стоимость проклеичных материалов 5 листов STP 3 мм и рулон 500мм на 1000мм материала антискрипа. Проклеил двери все 4 + дверь задка ниши арок со стороны салона и багажное отделение + тазик с запаской. Весь июнь ездил без проблем до июльской жары в 35 градусов температура ОЖ стала переваливать за 100- 120 градусов причиной был резистор вентилятора стоимость 650р болезнь данной модели. В итоге за лето намотал порядка 12000 км съездил на море машина показалась очень надежной если не считать расходников. Ничего не предвещало беды как однажды возвращаясь домой не загорелась ошибка давление масла и машина встала за 30 км от дома и уже не заводилась, домой приехал на лямке. Причиной оказалась порванная цепь масленного насоса которая порвалась из за того что на шестерне коленвала отвалился один зуб деффект литья детали и из за нее ремень грм перескочил аж на 3 зуба и поршни 2 и 3 цилиндра встретились с клапанами. Посидев на форумах решился сделать сам только на замену клапанов и притирку отдал гбц знакомому мотористу, запчастей вышло на 10000р включая новый ремень и ролики прокладки и все что надо при снятии ГБЦ, маслянный насос тоже пришлось поменять так как погнуло вал на котором находилась ведомая шестерня взял бу за 2000р. Неделю пытался сам все поменял но так и не получилось выставить ремень метки были затерты или временем или специально. Пришлось гнать официалам там с меня взяли добрых 3000р но все было готово через 2 часа и я поехал дальше наматывать пробег. До момента продажи набежало еще 5000 км больше капризов автомобиль не показывал ехал ровно масло не ел шумом не доставал. Я придерживаюсь тенденции не ездить на бу авто более года на этой проездил на пол года больше и поменял ее тоже на француза ситроен только дизельный. Так что по машине могу сказать за свои деньги очень не плохой вариант по надежности и качеству материалов внутри салона мотор относительно резвый максимум разгонял авто до 185 км/ч расходники дешевые если сами разбирали свою 9 или любое чудо советского автопрома то тут вы точно разберетесь с ходовой и отчасти с мотором. Как многие пишут были проблемы с электроникой в моей машине не наблюдал зимой только один раз загорелась ошибка АБС из за того что ручник примерз. Удобство авто в наличии бортовика который пишет ошибки в япошке или немце за такие деньги я этого не встретил. Как любой бу авто требует к себе внимания особенно по части мотора за ним стоит следить что бы не встать как я по дороге так как при замене ремня грм можно было проверить состояние цепи но я не зная этого тупо туда не полез. Кто ищет авто гольф класса советую рассмотреть как вариант данную модель.

Для девушки, авто супер. Очень удобно с коробкой типтроник, так как есть зимний режим, включил и поехал по снегу, никаких проблем. по поводу надежности, я не могу сказать что это не надежный автомобиль, но конечно если есть намерения гонять по ямам, со свистом колес, то в этом случае я не рекомендовала бы Вам этот автомобиль. Ну а в общем, я счастлива, семья довольна, дочь - на седьмом небе от счастья. Моя девочка(я машинку так называю) самая лучшая и самая надежная. главное любить автомобиль, и тогда он будет служить Вам многие лета. если Вы любите или Вам нравится марка ПЕЖО, то покупайте не раздумывая. Вы не пожалеете.

Мы уже вместе 5 лет и 145000 км. Я до сих пор доволен и ничего достойного для замены не видел, но вот появился 308 SW, начал на него заглядываться. Комфортный вместительный автомобиль, для семьи из 4-х человек просто класс. С удовольствием рулится, хлопот не доставляет, весма надежный. Содержание этого автомобиля не обременительно для бюджета. Ничего серьезного не делал. Только сейчас к 150 тысячам потребовались вложения в ходовку. Сразу поставил газ - проппан, распределенный впрыск. Расходы на топливо минимальные. Двигатель 1, 6 слабоват для такой машины, но при установке газового оборудования поколдовали немного над настройками и теперь по ощущениям динамика не хуже чем 2, 0 л. Так что эта машина стоит своих денег. Подождите немного и купите 308 SW

Необходимость покупки автомобиля побольше возникла после рождения второго ребенка. До этого был Citroen C3 и всем устраивал. Поэтому в этот раз решили тоже купить француза. Особенно выбор предъопределило то, что все французские машинки имеют оригинальную внешность, а это меня особенно привлекает в общем потоке однообразных машин.Пежо понравился и внешне и внутренне. Достаточно большой салон, большой багажник (каляска трансформер убирается). Ходовые качества тоже вполне на приличном уровне. Расход топлива удовлетворительный. Вообщем, все что я ожидала от этого автомобиля хорошего он мне продемонстрировал. Зимой в -30 завелся без проблем.Теперь о минусах. Небольшой дорожный просвет, так что приходится выбирать маршрут достаточно тчательно. Долго прогревается салон на холостом ходе. В мороз замерзают передние двери о открываются только из салона, а багажник наоборот не запирается. Но хранение автомобиля в теплом гараже запросто решает эти проблемы.

Нормальный авто — почти не гниет, средний расход 5-6 л/100км (1.4 HDI 68hp), мощности почти достаточно (аналог бензинки в 90-100 лошадёв), но хотелось бы чуточку поболее. И хочется стеклянную крышу.Налог и страховка радуют.Сделано все более-менее по-человечески. По крайней мере, матюков "копание" не вызвало.Очень большой. Длина багажника почти 2м — влез надувной матрас и спали втроем (я, жена и дитё 6 лет) :-).Отлично управляется - едет как по рельсам. Руль крутить забываешь.Рулевое весьма информативно.Машина без ФАПЗа полтора года эксплуатации и 25 000 пробега:по двигателю - 4 раза менял масло (через 5000 км - чтоб движка помылась от "родного" (теперь - Тамбовского) Тотала :-) )сразу поменял масло в коробкеперебрал тормоза: промыл, прокачал, жижа, диски, колодки и задний суппорт, тросик ручника поменял т. к. был сломан суппорт, но это еще не проявилоськолесабагажникмухоотбойниклампочки ("болячка")"косточки"передняя пружина ("болячка")В общем, ничего сверхординарного, "профилактика" застарелого. Надо бы еще ГРМ поменять - мысли о возможных последствиях напрягают. И подшипник сцепления визжит.

Два сразу позитива это - расход и отсутствие коррозии. Отличная ходовая и нормальный клиренс для наших дорог.

Вжизни больше не куплю Пежо которому больше 15 лет.хотя брал жене поучится.

Не дорогой в обслужеванеи и надёжный. Особых росходов вкладывать не пришлось. Колодки,масло,фильтра. Запчасти доступние по цене и найти не сложно

Отличный автомобиль, резвый двигатель 2.0, прекрасно чувствует себя на трассе и в городе, ежджу и наслаждаюсь, не дорогой в обслуживании! К примеру ремень грм дешевле чем от приоры.

Очень даже надёжная и удобная машинка. Никаких проблем серьёзных не доставляла. Но конечно все зависит от пробега, и от предыдущих владельцев, запчастей которые на неё ставили.Запчасти стоят как и на все подобные автомобили, не дешевле не дороже.Вообщем если правильно выбрать "живое" авто, будет ездить и радовать, могу рекомендовать!

Економна, компактне, зручне, недорого в обслуговуванні, все вчасно обслуговується.

Мой автомобиль Пежо 307 универсал, это шикарный автомобиль для любых целей. Для путешествий по стране, есть огромный багажник. Панорамная крыша, это нечто, дождь или лунное небо, не передать словами. Салон просторный, качество пластика и обшивки на отлично. Торпедо очень удобный, руль и управление на лёгкие. Я очень доволен своим выбором, это машина для всех нужд. Я ездил и на рыбалку, и возил стройматериалы, ездил в АТО полностью загружен боеприпасами, по всей Украине проехал от Днепра до Винницы, от Киева до Донецка от Одессы до Карпат, ни разу не подвела. В ремонте все доступно и просто, к любому агрегату есть простой доступ, я всю ходовку перебрал, ГРМ и так по мелочи, все в две руки без проблем.