Peugeot 307 2007

Владел данным автомобилем чуть меньше года! Основные проблемы по нему это постоянно ломающаяся электрика.  Слабая проводка в жгутах корозирует и начинает создавать проблемы. Не смотря на то что автомобиль оцинкованный на нем присутствуют жучки и вздутие краски - сказываются года. Мотор экономичный и не прихотливый к моторному маслу если вовремя его менять прослужит очень долго. По Кпп вопросов за время эксплуатации не возникало. Подвеска простая в обслуживании и не ломучая. Из плюсов я бы отметил внешний вид кабриолета. Хотя смысла в нем мало!!! Летом сняв крышу жарко и можно получить солнечный ожог! А в другую пору года - она бесполезная!

Почти четыре года отъездила на этой машине, могу поставить твердую четверку. Запчасти на неё стоят совсем не дорого, лакокрасочное покрытие и металл кузова на 5. Отлично работает климат контроль и датчики дождя. Если рассматриваете данную модель к покупке, обратите внимание на коробку передач, на мой взгляд это её слабое место (нужно долго греть, особенно зимой). Очень низкий бампер это тоже неудобная особенность данной модели (бордюры и глубокие ямы опасны для неё). Относительно мощности, могу сказать 109 лошадок ей вполне хватает, даже при работе кондиционера. В общем машина безпроблемная, покупала её у 4-го хозяина, кто и как её до меня эксплуатировал не знаю, но за 4 года не разу не подвела. Все расходники дешевые, двигатель в этой модели самый простой, поэтому надежный и безпроблемный. Ещё огромный + это вместительный багажник, сидения откидываются в салон, загружай что хочешь, очень много места (помещается посудомойка 60-я). С виду ПЫЖИК кажется небольшим, но внутри много места для пассажиров, водительское место очень удобное, даже мужу с его ростом 190 см было комфортно, при долгих поездках ноги не затекают. В общем этот автомобиль изменил мнение нашей семьи о "французах". Отличный автомобиль за свои деньги!Ещё 3 фото

Как ни странно автомобиль надёжный и неприхотливый при должном уходе, который, кстати, абсолютно адекватен по деньгам. Кроме того, 2х литровый движок показывает отличную динамику и надёжность даже спустя годы.Отдельная история - панорамная крыша, позволяющая наполнить салон светом. Из минусов: жёсткая подвеска, благодаря которой авто очень хорошо рулится, но стыке на дорожном полотне принимаются довольно жёстко. Так же в минусы отнес проходимость, т.к. 15 см просвета, но кажется, что для многих иномарок это стандарт.

Машина хорошая, особенно нравится отличная обзорность и простота. Двигателя хватает заглаза. Дорогу держит хорошо. Напрягает правда коробка - переключает при оборотах 3000, но зато на 3 и 4 передаче резво ускоряется. Внешний вид довольно прагматичен. Подвеска хорошая. Кузов оцинкован. Зеркала боковые очень маленькие, при парковке задним ходом нужно регулировать их, чтобы посмотреть куда едешь - могли бы сделать и побольше! Для езды в городе оптимальный вариант, по трассе расход минимален. Для начинающих водителей самый оптимальный вариант - за такие деньги на автоматической коробке передач больше ничего не найти.

Французы... Лёвы... машины, как машины. 307 1,6 с АКПП у меня уже это третья пыжка, почти 80 тысяч и ровно 6 лет она со мной. До этого была 206 1,4 с АКПП. Пыжики — самые дешевые авто на вторичном рынке с АКПП, бонусом симпатичность, как снаружи, так и в салоне. Из минусов, наверное всего пара есть: 1. Четырехступенчатый автомат, со странным алгоритмом адаптивной работы, но если нормально прогревать его перед поездкой, то он не докучает дерганиями на холодную. Ну а если коробка начала пинаться, то замена соленоидов и масла обойдется не так уж дорого (мне обошлась в 13 тыс.)- тут я даже порадовался, в отличие от например мультитроника Ауди, там сразу за сотку улетел ценник (и мне было очень грустно)... 2. Ниже — 25 не все пыжики с АКПП заводятся, а вот рабочий Пежо Партнер 1,4 (с пробегом за 400 тыщ) схватывает с полоборота даже в — 45. 307 это гольф-класс, рулится он отлично и на дороге стоит хорошо, а французский мотор 109 л.с. достаточно бодро тащит даже 4 пассажиров. Сервисов по обслуживанию именно французов, сейчас уже много. Подвеска на всех трех моих лёвиках, всегда жила долго и проблем никогда не доставляла. У 307 конечно зад "бубухает" на кочках, но ничего страшного, ну особенность такая у них и у 308, ну так по кочкам гонять можно только на Партнере — у него торсионы. Внешний вид, как я уже и писал, обладает не только симпатичностью, но и не очень то портится со временем —12 лет автомобилю, а выглядит он свежим, никаких намеков на ржавчину. ЛКП блестит и переливается.

Доброго времени суток. Решил наконец-то оставить свой отзыв. Надеюсь он будет полезен тем людям, которые в данный момент находятся в поиске подходящего автомобиля, как я в свое время искал здесь ответы на свои вопросы. Небольшое вступление. Моим первым авто была Toyota Auris. Куплена была незадолго после появления этой модели на рынке, в салоне. До нее приходилось ездить на старом (старше меня самого) отцовском Ford'e. Машина была почти в максимальной комплектации, за исключением автомата и кожи. Что говорить, первом впечатление было, как будто сел в самолет и полетел. К хорошему привыкаешь быстро. Но так случилось, что вскоре пришлось продать ее по семейным обстоятельствам. Для себя уже понял, что сесть в будущем на какую-либо машину, уступающую ей по параметрам, я не смогу. Хоть проездил я на ней не так долго как хотелось, но видимо привык за это время к ней сильно. Ну так вот в конце 2012 г. встал вопрос о приобретении с женой авто. Бюджет был в 300 000 (плюс-минус). Хотелось не сильно старую иномарку. Вариант покупки в своем городе сразу отмели, поскольку это была бы переплата в 60-80 тыс. И благо в Москве были знающие толк люди и помогавшие в осмотре, решено сразу было выбирать там. Немного было вариантов: Mitsubishi Lancer IX, Ford Focus II, Citroen C4, Renault Megane. Позже еще добавили к рассмотрению Kia Cerato. Я был и есть фанат хэтчбэков, на крайняк за универсал. Жена против универсалов, ссылаясь на громоздкость и неудобство в вождении. Остановились на Renault Megane хэтчбэк, Citroen C4 и Focus II хэтч. Сначала вплотную смотрели на Citroen, но почитав отзывы отказались от него (хотя сейчас понимаю, что не все уж так и плохо там, но черт уж с ним, нисколько не жалею, все равно концерн один). Ford не очень хотелось, не нравится, а хэтчев Megane было мало и так себе... К Peugeot 307 пришли как-то случайно. Изначально думал, что стоят они дороже тысяч на 50. В таком случае выбор уже был бы из Opel Astra, Mazda 3 или Kia Ceed. Но ценник приятно удивил. Перекопав сотни форумов и отзывов, понял - вот он, самый подходящий вариант. 307, и только рестайлинговый. Всегда озирался на значки с большим львом. Всегда нравился дизайн Пежо, ни похожий ни на чей другой. Так вот отзывы были довольно положительные, выбор на рынке предостаточный, на любой цвет и вкус. Главное уяснил одно - НИКАКОГО автомата, только механика. Да это их болезнь, и не стоит рисковать. Жалуются если не все, но много людей. И здесь и на драйв2. Подобрал 3 варианта. Пока то да се, бумажные формальности и ожидание выходных в рабочем графике, один из приоритетных вариантов был продан. Ну и ладно, как говорится, что ни делается, все делается к лучшему. Этот вариант честно был последним, поскольку цвет (темно-синий) мне не нравился. До этого 2 машины были такие же, может из-за не очень приятных воспоминаний о синем древнем Форде отца, доставившем не мало хлопот. Но черт и с ним, Цена, пробег и установленные уже ништяки на машину сильно перевесили в свою пользу недовольство цветом. И только сейчас я понял, что это мой цвет на самом деле, и никакой другой мне не подходит. Хотя есть парочку других шикарных, но на рынке довольно редкие и дороже. Все решено, созвонились с хозяином, созвонились со знакомыми, они продиагностировали ее и оставили задаток. Выходные, мы мчим в столицу. Не терпится ее увидеть вживую уже и сесть за руль. Идем на встречу и вот она. Заснеженная и немного грязноватая, спишем все на плохую погоду стоявшую эти дни. Первые впечатления - очень большой салон, очень много места, небольшая растерянность. Далее бумажная волокита, расчет и краткий инструктаж с вопросами и рекомендациями. И вот этот момент, ключи в руках и готовые влететь в замок зажигания. Запуск, сцепление, первая передача, ручник и трогаемся. И я испытал... Я испытал ровно те же ощущения, когда я первый раз поехал на своей Тойоте. Те же непередаваемые чувства легкости движения и комфорта. Я выбрал ее и не прогадал. Пробег был на момент покупки 58000, а это значит, что предстояло ТО. Кузов был в действительно хорошем состоянии, небольшая притертость на заднем крыле, под небольшим слоем пыли вообще не различимая, и пару мелких сколов. Предыдущий владелец похоже был из категории "ездюк". Все ограничилось прохождением трех ТО у официалов. Следующее я проводил исключительно сам. Масло, фильтры, свечи, колодки обошлись совсем не дорого (по сравнению с той же Тойотой). Французские инженеры конечно еще те затейники. Сейчас расскажу, что было проделано и что ожидает, чтобы довести до ума. Поездка домой выдалась отличной, машина показала себя очень резвой. Подвеска справляется с ямами на ура. Да, у нее жесткая задняя балка, но на наших дорогах оно и к лучшему. Дома были заменены стойки стабилизатора, стучать уже начали по родным дорогам, но оно и не удивительно. Дорог у нас нет, только направления. Все остальные элементы находятся в отличном состоянии и вмешательства не требуют. Далее был заменен датчик адсорбера. Где-то через неделю по приезду домой загорелся чек. Сначала не придал особо внимания, потом залез в интернет, многие грешили на бензин, на свечи. Ну да, бензин я заливал на Газпроме, тот же, что и в четырнадцатую, которая жрала что угодно. Сменил заправку, свечи. Чек не пропал. Приехал на сервис, уже проверенный. Сбросили, не помогло, почистил инжектор (лишним не будет), не помогло. Предполагали катализатор (довольно часто встречающуюся проблема у Пежо, но легко решимая). В итоге приговорили клапан адсорбера. Отдельно его нет, только адсорбер целиком. Цена оригинала около 1600 руб., электрик поставил мне ВАЗовский за 200 руб. Был приятно удивлен. Из того что предстоит: замена ремня ГРМ, замена тормозных дисков, установка защиты картера, замена сигнализации. Сигналка уже изжила свое, стоит с момента устанавки в салоне. Буду ставить с автозапуском. К чему все это. Запчасти и расходники действительно не такие дорогие как у других ее одноклассников. За время пользования машиной серьезных проблем не возникало. Только адсорбер и стойки стабилизатора, все остальное плановые расходники. Предстоит почистить кондиционер, поскольку предыдущий владелец видимо не знал об этом. Шумоизоляция говорят лучшая в классе, но мне особо сравнивать не с чем. Все таки в Тойоте была получше. Но доделать ее не сложно. Красивый как экстерьер, так и интерьер. Большая информативность как панели приборов, так и бортового компьютера. Тут даже с Тойотой не сравнить, Пежо напоминает и предупреждает буквально обо всем, о невыключении света, оставлении ключа в замке зажигания и о возможности гололедицы на дороге. Жирный плюс. Хочется еще много сказать о машине. Плюсов больше чем минусов. Машина определенно заслуживает внимания и уважения. Не просто так ей вручили премию как победителю "Лучший европейский автомобиль года". На этом пока остановлюсь, время свободное на исходе. Всем спасибо за внимание. Может позже допишу еще что-нибудь. PS Я просто опишу, что мне нравится когда я еду, и что не нравится. Мне нравится ее (его) немного хищный взгляд (естественно я говорю исключительно о рестайлинговой модели) и широкая улыбка. Нравится ее легкость управления и маневренность. Мне нравится комфорт при управление, большая информативность и диалог с машиной, удобство расположения переключателей и приятная подсветка. В целом консоль очень стильная, сравнивая с одноклассниками. Бардачок, кстати, очень вместитильный, и множество не лишних карманов и подставок. Мне нравится широкий обзор и чувство простора в машине. Мне нравится ее пластик. Потому что он тупо действительно из хорошего материала. Мгновенный отклик на педаль тормоза. Мне нравится как двигаются стеклоочистители. Не в одну сторону, а в противоположенные. Может мелочь, подумаете, но как правило из мелочей и создается впечатление, и они в первую очередь обращают на себя внимание. Что мне не нравится: Редкие подтупливания двигателя на низких оборотах. Не знаю с чем связано, иногда не дает ускориться резко при вдавливании в пол, пока не дойдет до 3 тыс. оборотов. Зато потом сразу срывается как ошпаренный. Мне не нравится низкий клиренс, хотя скорее всего я просто не привык еще после четырнадцатой-то. Бордюры наш самый хитрый враг. Отсюда, мне не нравится, что я не чувствую спереди габариты машины, не чувствую и не вижу где начинается ее морда. Хоть пластик и отличный, но мне не нравится пара сверчков, хотя это и не такая уж проблема, да и глупо, машина то не новая. Бассы перекрывают их, но появляется дребез где-то в обшивке передних дверей, а именно стеклоподъемники. Хотя опять таки все это решается шумо-вибро изоляцией. У всех машин так. Может в будущем и заморочусь над этим. Что еще добавить? Если вы хотите стильный, недорогой в обслуживании, комфортный автомобиль - обратите внимание на Peugeot (говоря о данной ценовой категории авто). Не правда, что французы ненадежные. Не слушайте никого. Пока сами не попробуете, не убедитесь. Я убедился, что это все стереотипы. Любой автомобиль требует ухода и внимания. В таком случае он никогда не подведет вас и будет вам служить сотни тысяч километров исправно. Ну я нисколько не пожалел, что предпочел его. Он действительно дает только положительные эмоции когда смотришь на него и когда смотришь из него на пролетающие вокруг пейзажи.15 января 2015После расставания...Уже прошел месяц с момента продажи Пыжика. Теперь могу дополнить отзыв. Машина ни сколько не разочаровала, вспоминаю только добрым словом. За все время из серьезных поломок было только замена клапана адсорбера (214 руб подошел от Lada Priora) и умирала катушка зажигания, как выяснилось от неправильно подключенной сигналки, немного подшаманили ее и дальше теперь ездит. Все, остальное только замена расходников. Расходники не дорогие, как я считаю. Если смотрите себе машину в районе 300 000 тыс, обязательно посмотрите на Пежо 307, а лучше и берите его (еще раз повторюсь - только не автомат). Путешествую не много и не далеко (3-4 раза в год по 700-800 км), но ездить одно удовольствие. Мой друг гоняет машины из Европы, переездил на куче разных машин. Купил себе 307 (правда дизельного) за 1500 Евро и гоняет на нем по Европе. Говорит: машина просто огонь! Продал в России своего Пассата Б6 и смотрит теперь на замену что-то. Говорит, возьму либо BMW X5, либо Пежо 307 (только дизельного). Не хилый такой разброс, да? :) Насчет ликвидности. Не знаю, может просто повезло, но машину продал за 3 дня: 1й день выставил объявление, 2й день позвонили, 3й день забрали в Минск. "Хорошую машину всегда быстро заберут" - сказал покупатель. Расставаться было очень жалко, даже чуть не передумал в последний момент, но "все что не делается - все к лучшему". На замену взял тоже француза, но побольше - Renault Laguna 3 Estate. Не бойтесь французского автопрома - он очень хорош.

Внешность часто бывает обманчива, в этом пришлось мне убедиться на примере Пежо 307. Снаружи кажется небольшим и даже для кого-то неказистым, но по факту - поразительно вместительный, комфортный и очень резвый автомобиль! Я привык ездить на большом седане Пежо 407 с движком 125 л.с., но даже после него всегда с большим удовольствием садился за руль "малыша" 307. Доводилось и ремонтировать эту машинку (подвеска и сцепление - по пробегу): запчасти дешёвые и всегда есть в наличии, ремонт простой и быстрый. А вообще поразительно надёжная и, можно сказать, неубиваемая машина (в особенности движок). Очень было жалко расставаться.

Доброго дня всем!Сегодня впервые пишу отзыв об автомобиле,прошу не судить строго.Ранее владел большим количеством различных автомобилей,как русских,так и иномарок.Среди них были девяточка,четырнадцатая модель ваз,4 Шевроле Лачетти все в кузове хетчбэк,Авео,Фиат Альбеа,Мазда Демио,Киа Рио 3,Ситроен С4 2 поколения с двигателем ep6(мать его...) и другие.Кроме собственных ездил много на чем,от каршеринговых Рио х-line,до Порше Кайен,так что есть возможность сравнивать.За 12 лет водительского стажа каждый год проезжал минимум 40 тысяч километров,все мои автомобили ездили,не стояли,и ни один из них не подвёл меня в дороге ни разу,а я много и часто ездил на дальние расстояния(500-600 км в одну сторону и часто ночью).Сразу скажу,что машины люблю,поэтому обслуживаю их и ухаживаю,меняю все вовремя.Теперь про выбор пыжика.В 2020 году,работая на удаленке в Брянской области из-за коронавируса,мне потребовался автомобиль,так как планировал переезд в другой город с семьей,а машины на тот момент не было около полугода в силу определенных обстоятельств.Искал автомобили только в Брянске(хотя ранее покупал только в Москве,ценник ниже,выбор больше).Очень быстро попалось на глаза объявление о продаже 307 пыжика 2007 года с мотором 1.6(tu5j4p),МКПП,с 2 реальными владельцами и пробегом 102 тысячи км(вот тут сомнения есть,но по состоянию машины мне было понятно,что если и скрутили,то до 50 тысяч,а это ни для кузова ни для мотора не пробег в этой машине).Я и раньше знал многое об этой модели,но решил «покурить форумы» чтобы познакомиться поближе.Как результат-автомобиль достоен внимания,так как:1.мотор надёжен и ходит долго(несмотря на то,что в морозы работает шумновато до прогрева)2.Кузов прекрасно противостоит коррозии и гнилой Пежо 307 нужно поискать и то он будет гнилым из-за последствий плохо отремонтированных повреждений3.проблемы в электрике/электронике,свойственные первому поколению,в рестайлинге устранены,а небольшие проблемы,недочёты устраняются руками,с оговоркой,что они растут из плеч и на этих самых плечах голова также присутствует.Осмотрел авто в Брянске и сразу купил с 2 комплектами резины в прекраснейшем состоянии,зима вообще новая.Ехал после покупки 200 км по дождю и темноте,сразу оценил прекрасный свет линзованных фар пыжика(а противотуманки ещё добавляют),а также отличную устойчивость машины и управляемость даже на очень мокрой трассе(конечно,во многом это заслуга летних шин,которые были установлены,но подвески также).От управления и езды по трассе впечатления прекрасные-мотор очень бодрый,несмотря на всего 109 лошадок(на Ситроен,например,было 120,но он потупее),коробка абсолютно адекватная,на 5 передаче комфортно разгоняться с 80 до 130(очень бодро) и в таком диапазоне ехать комфортно(дальше движок слышно становится и в принципе скорости выше уже ни к чему).Салон-отделка прекрасная,торпедо и по сей день не выглядит старой и скучной(не сравниваем с планшетами в Мерседесах последнего поколения).Пластик торпедо мягкий,приборы прекрасно читаются,есть датчик уровня масла,который при каждом включении зажигания передаёт информацию на дисплей бортового компьютера).Сиденья не затерты абсолютно за 13 лет,форма идеальная,как и ткань,весь пластик без царапин и выглядит отлично(спасибо прежним владельцам),эргономика прекрасная.В моей комплектации всего пара подушек безопасности,обе на месте,никогда не стреляли.Из приятных мелочей-все стеклоподъемники электрические и автоматические(нажал до щелчка и стекло полностью откроется/закроется само),а также есть автодоводчик на всех стёклах (если оставил открытыми все окна и закрываешь с брелка ключа на цз длительным нажатием кнопки-все окна закроются автоматом).По технической части были небольшие недочёты -я заменил сразу подушки двигателя(гидроопора была подуставшая,за 3 отдал 3500,работает прекрасно,никаких вибраций не ощущается)заменил сцепление (диск и корзина были в хорошем состоянии,но шумел выжимной)так как,если снимать коробку,то весь комплект лучше иметь,обошлось в 4500(а выжимной от 600 рублей),меняется самостоятельно так же как на девятке,если руки прямые.Самостоятельно заменил термопредохранитель на 1 скорость вентилятора охлаждения двигателя-меняется со снятием бампера за полчаса,стоит 30 рублей,также заменил аккумулятор(3000 рублей)старый был подуставший.И на этом мои ремонты закончились.На данный момент проехал на машине около 15 тысяч километров(из-за пандемии мало езжу).Самый большой мороз пока у меня был -12 утром,заводится с полпинка с первого раза всегда,масло только рекомендованное Total 5 w 30,ни грамма от замены.Могу сказать,что автомобиль очень неплохой-по надежности все прекрасно,с комфортом также все супер,даже для своих лет выглядит современно как снаружи,так и внутри.Для тех кто боится французов-француз французу рознь(с мотором ep6 никогда не возьму),но пыж 307 надежный и комфортный.Что очень удивило-вообще нет шумов в салоне,ни сверчков,ни стуков,скрипов-как на большой скорости,так и на маленькой(на 1 передаче)по убитой дороге с ямами до 10-12 см на каждом метре,кузов не играет,ощущается цельным,сбитым.Подвеска при этом очень упругая(не жесткая и не мягкая,очень приятная).Ещё 16 фотоДобавил фото с замены подушек,разобранную мордочку при замене термопредохранителя,убедился что все ровненько,не билось,не деформировалось.Также фото на подъемнике перед заменой сцепления и состояние сидений в салоне)Вот сиденья радуют не только внешне(хоть и давно не чистил),но ещё они очень удобные с очень хорошей поддержкой.У меня рост 184 см,удобно очень.Добавил ещё фото пуска в -21(ночью до -23 было),видео не могу сюда загрузить.Добавил ещё фото уже в -25))пыж заводится легко)Не могу отвечать на комменты с телефона,поэтому допишу здесь-автомат у них не самый надежный и живучий,поэтому на механике машины нормально продаются и покупаются,а вот с автоматом уже сложнее,сам бы на автомате не взял.

Хороший автомобиль для города. Очень резвый и маневренный. Очень комфортный изнутри и красивый снаружи. Не смотря на размеры очень вместительный. Со сложенными задними сидениями можно мебель возить. Заводские детали подвески потребовали ремонта лишь после 10 лет использования. Возникали проблемы с электроникой автомобиля но совсем не критичные. Основные агрегаты автомобиля очень надежны. Главное вовремя менять расходники и служить он будет очень долго. За 8 лет владения самые затратные вложения были: замена бампера (не любит он высокие бордюры и зимой сугробы, то там, то сям пластику достается). Замена всей подвески по кругу, тут уж как ни крути 10 лет машина на заводской подвеске ездила. В автосервисе ребята очень удивились и даже ругались потому что автомобиль отказывался отдавать старые детали :) Прочистка гидроблока коробки с заменой соленойдов и масла. Хоть производитель и пишет что масло менять не нужно — это не правда, в чём я сам убедился. После замены разница очень ощутима. Основные затраты это расходники по графику. Можно вобще было бы не вкладываться, ибо все вложения были в комфорт и внешний вид.Ещё 14 фото

Доброго времени суток, Дамы и Господа))! скажу сразу, что отзыва тут 2, про 2 автомобиля пежо 307 Начну с предисловия: Более 3 лет при выборе автомобиля руководствовался отзывами данного сайта, читал сутками, сверял все + и - выбираемого автомобиля, и спасибо тем людям кто не поленился и оставил свой отзыв - Вы мне помогли. Ездил я на многих автомобилях. БМВ е60 3.0, Лэнд Ровер Дискавери 4 2.7 вроде был, пежо 407 2.0, Ауди А4(2006г) 2.0(автомобили не мои, просто некоторое время были у меня во владении.) И так, начну! Продал свой старенький Цивик 6, 98 года, и хотел что то помягче, хотя я не сказал бы что на 6 цивик деревянный, меня устраивал вполне и организм мой он не сотрясал.)) И стал искать Цивик 7, в хотя бы хорошем состоянии. Но совершенно случайно, наткнулся на объявление пежо 307 дорестайлинговый, не смотря на время за 10 вечера, я позвонил и договорился о встрече. Оказалось продаёт дедушка из моего дома, с соседнего подъезда. Я посмотрел, на кузове одна потертость была, кто то чем то просто задел, остальное состояние идеальное, и это для 2004 года. забрал не раздумывая и не прогадал. Мотор 1.6, 109 л.с. МКПП. Пусть те, кто говорит что пежо не машина, подавятся своей слюной, потому что за год эксплуатации, поменял только опорный подшипник и из поломок всё. По работе каждый день приходилось ездить в МО, дорог там нет.))) менял только Масло(Total Quartz 9000 5w40), фильтра и свечи. Как то случилось что выскочила ошибка "Antipollution Fault", я в незнании быстро в интернет, начитался ужасов, и просто сменил бензин с 92 на 95 и с газпромнефти на лукойл, через 3 недели ошибка пропала и больше не появлялась. в автомобиле нравилось всё, комфортный и просторный салон, не режущее освещение приборной панели, обзорность, немного мешают всё таки боковые стойки, но привыкается за два дня, места в багажнике маловато, я сам в хоккей играю, так один баул и влазит только, и так помелочи, пара рюкзаков, но спасают складывающиеся задние сиденья, музыка меня разочаровала, т.к. я люблю хорошую, качественную музыку, а там её нет, там стоят обычные 6 динамиков, которые на уровне громкости 28 из 30 уже ни чего не понятно что поют...менять ни его не стал, смирился и слушал музыку чуть тише.)) Динамика вполне хорошая для своего очень эластичного мотора, до 120 очень легко, но потом сказывается всего лишь 109 л.с., но в Московских пробках стояли мои 109 лошадей рядом с 500 сильным М5 и тому подобными спорт-карами, в одном ряду и толкались одинаково), дорогу держит нормально, ближний свет с хорошими лампочками светит так, что про ксенон ни разу даже не вспомнил, подвеска тоже вполне устроила, надежная. Смешно читать бывает отзыв человека, который говорит: "я вот купил тачку крутую, на дорогах уважают, пропускают, всё четко", Жалкие и наивные людишки, просто тот кто Вас пропустил, чуть залип, потому что сейчас на дорогах все сидят в телефонах и им не совсем интересно смотреть на задний бампер с багажником впереди стоящего авто. К чему я это, к тому что за всё время что я ездил на Пежо, мне ни кто не поморгал и не посигналил не смотря на такую невзрачный, по нынешним меркам автомобиль, поэтому Господа учитесь ездить, авто за Вас ездить не будет.) Спустя время, продал своего Пежорика. И понял, лучше не купить за такие деньги, немного добавил и взял себе опять Пежорик 307 но уже рестайл и АКПП, да да да, AL4, да тот самый "ломучий". Но у меня не ломается... А с дуру можно и детородный орган сломать, делайте вывод. Но искать пришлось долго...пересмотрел наверное все Пыжи в Москве которые по, хотя бы фоткам, мне понравились...Был даже случай, что звоню владельцу и говорю, так мол и так, поеду из далека, стоит ли авто своих денег и соответствует ли состояние авто в реале и на фото, ответ был положительный. Ну я с ночной смены поехал сразу смотреть...приезжает, открывает капот, сразу спрашиваю почему фары разные, как обычно, продавец сделал умное лицо и говорит ни чего подобного, они одинаковые, ты говорю: "дурак сам или во мне дурака увидел?" показываю ему, на одну фару, там DEPOвская фара, другая родная, он говорит:"и правда, не знаю, я не менял"...смотрю салон, и ужаснулся...там всё что можно было облить какой то хренью, было облито, абсолютно везде были пятна...смотрю переднюю и заднюю резину, передняя лысая, задняя в порядке, спрашиваю так, невзначай: "кто ездил?" говорит жена, у меня волосы зашевелились, АКПП, да так эксплуатировали...говорю ладно дядя, удачи тебе, он ещё набрался же наглости спросить, "а что, не понравилась? Что не так хоть скажи мол, исправлю"... Я только рукой махнул... Поехал смотреть очередного Пыжа, поглядел, прокатился, ничего не стал спрашивать, сам всё увидел, что то не увидел, договорились, и забрал, и опять не прогадал...езжу бед не знаю. поменял только расходники, и щас надо будет поменять ГРМ. поменял масло в коробке(не пишите только что его там менять не надо!!!!!)через пару месяцев поседел диодный мост...16 вольт, горят все ошибки, ГУР отключился, приборка как в самолёте старом, всё хаотично болтается...я в недоумении сразу в сервис, поменял генератор целиком, не стал разбирать, собирать, поменял к ключе батарейку, 4 дня назад, по наступлению нормальных уже морозов, у меня заклинил термостат, благо на большой круг...2 дня поездил с холоде, т.к. двигатель не грелся из за потока холодного воздуха, поменял, и вуаля, тепло.)) Ииии всё, поломок нет, езжу и кайфую. Тьфу, тьфу, тьфу. Единственно что тут хуже, так это оптика...противотуманки ни о чем...только при сухой погоде...И ближний свет послабее чем в дорестайле, но зрение в порядке Слава Богу, всё вижу, не заморачиваюсь, зато музыка уже поприличнее) Езжу каждый день, за год 15-18 тыс в среднем катаю. Про всякие мелочи типа печка топил, кондей дует, писать не стал, т.к. это есть уже в каждой машине, так же и с расходом топлива, он у каждого свой, т.к. стили езды разные) Подведу итог: Пежо 307, авто гольф класса, до 300 000 рублей лучшее что может быть, найдутся конечно "умники", фокусники(фф2), матрешники(маздоводы3), я Вам скажу, что ни одно ни другое за такие деньги не купите, и обплюйтесь хоть, лансеры аналогично...я вот в общем по году ездил на двух пыжах, и как Вы поняли, вложения были 4000 запчасть+работа(замена опорных подшипников 2шт.) - это первый пежо и за 10 000 с работой поставил новые генер, 3600 термостат полностью в сборе. всё, ни каких вложений, и никаких подозрений на ремонт. Эксплуатируйте по его назначению, с умом. Кто сомневается, пишите, договоримся, приедете и убедитесь в написанном, мне 10 минут не жалко)) автомобиль - железяка) любой автомобиль можно сломать, а можно нормально ездить, и всё будет в порядке, сказать что следующий авто будет пежо, врядли, т.к. хочу класс выше, а 408 внешне урод, 508 так же, за такие деньги уж извините, лечше Шеви круз в макс. копл. купить, где будет даже камера заднего вида. Спасибо за внимание, отзыв первый раз пишу, возможно что то не так))

Использую "307 пыжика" 14-й год. Очень доволен комфортом, особенно летом- шикарный раздельный климат-контроль. Зимой чудесная печка и подогрев сидений, хотя в морозы больше (-25 *) не ездил. Использую только АИ95! Радует расход топлива — по трассе 5-8 л/100 км), по городу — летом (8-10 л/100 км да и то из-за пробок на дорогах и работы кондиционера), зимой поболее, но совсем немного. Огорчило ДТП осенью 2015 г. Проезжал по дороге... молоденькая мадам на шевроле выезжая с паковки, не пропустив меня, "подставила свой передний бампер)))... об который я "шаркнул" правым бортом (обе правые двери и правое заднее крыло). Ремонт произвели быстро и очень качественно мои давние знакомые мальчики с СТО. у которых я постоянно "столовался" после окончания гарантийного срока. Очень доволен своим "пыжиком", жаль расставаться! Но продаю в связи со сменой места жительства, да и возраст мой 71 год, зрение и реакция не те...Ещё 1 фото

Покупал автомобиль новым у официального дилера. Активно ездил 8 лет и еще 3 года использовал как второй автомобиль в семье. О данной машине остались только положительные впечатления. Красивый внешний вид (чего не скажешь о большинстве моделей), очень просторный и уютный салон для этого класса автомобиля, отличная управляемость. За весь период эксплуатации (150 т.км.) был мелкий ремонт в коробке передач (замена гидрокомпенсаторов) и замена ступичного подшипника. Все остальные работы в рамках планового ТО. Стоить отметить, что двигатель кушает и 92 бензин (в паспорте не ниже 95), но только с проверенных заправок. В начале эксплуатации залился на неизвестной заправке, потом пришлось промывать топливную систему.

Очень практичый, достаточно простой, надежый и главное ПОНЯТНЫй автомобиль. Хорошо защищен от корозии, очень удобный салон. Основные узлы проверены многими производителями, включая ту же АКПП, которую, на мой взгляд, уж очень ругают. Проблема с имджем за который производители сначала боролись, а потом с появлнием 308, бросили на самотек, благо и так хорошо продавались. А вторичка резко упала в цене. В общем, машина точно не хуже своих ровестников и одноклассников, а ценник значительно ниже- "француз".Ещё 1 фото

Креатифффф...Маленькое авто пролезающее в любую щель, но салон вместителен и удобен, крайне юркое и маневренное, очч бычтро набирает скорость, сцепление с дорогой идеально - нажатие тормоза и останавливается как вкопаный=)Один вид показывает динамичность и статус обладателя...Насчет надежности скажу что мой прошлый 307 Пыж улетел в столб и скосил 3 здоровенных дерева, а вот сижу и не кашляю=)

Сегодня бегу забирать мою Пежоху из салона! не могу пока налюбоваться! жалко убивать на наших дорогах! В штатах рулила на неплохих машинках, но эта просто красотка! Мордаха симпотяшка, внутри дизайн не соответствует! Пока не ездила, но надеюсь, что все будет шикарно!)И цвет очень насыщенный! Ярко синий! Красоткин! Верю отзывам о работоспособности!) Владельцам Пежо - "купил Пежо 307, сообщил окружающим о себе: "Креатив, вкус, стиль!" Пишите все в агент, обсудим красоток!)

Три дня как из салона забрали . Ребята из салона - молодцы: все быстро, четко, вежливо. Привет им, особенно Хромову Дмитрию. Почему именно SW - семейство большое, надо было много места, надо было новое авто и надо было, чтобы дилер был рядом. Машинка в наличии была, поэтому долго не думали - внесли залог и вскорости оплатили. Особенно прозрачная крыша понравилась - вещь. Пока особо сказать нечего - все работает, все исправно. Что нравится: Салон - большой, возможности трансформации - на любой вкус. Сиденья задние снимаются и переставляются в багажник по раздельности - очень хорошо. За счет этого пол низкий. (Смотрели Мазда-5 - она очень тесная по сравнению с пыжиком и пол очень высоко, т. к. третий ряд - в полу, и второй, вроде бы тоже не снимается. )Крыша - песня. Едешь - сверху елочки, облака... очень здорово! А дети - просто в восторге.Климат - у нас раздельный, работает хорошо, все устраиваетМузыка - штатная, кажется только впереди - но тоже устраивает, т. к. меломанов нет, да и не для этого машинаОчень здорово, что запаска под днищем - ничего из салона не надо доставать (как работает, пока не проверял).Автомат - типтроник - нормально работает, переключается в общем и целом мягко и по делу. Не Мерседес, конечно, но я на ощущениях не зацикливаюсь - машина новая, едет и едет. Вот скоро поедем на лыжах кататься – там по дороге несколько перевалов, там-то и проверим автомат как следует.Подвеска - жесткая, кренов нет практически, но и по ямам отрабатывает, будьте нате, с грохотом. Думаю, ребята колеса перекачали в салоне - 2.5, кажется, говорили, но это для трассы имхо, а в городе 2.0 нормально будет, наверное. Ничего пока не делал - не напрягает. Дорожный просвет - вполне, можно даже на бордюры невысокие заезжать. И вообще машинка высоко стоит над дорогой - комфортно ехать, выше - только Джипы большие, и то не на много.Что не очень понравилось - нет ящика-подлокотника между передними сидениями, а со штатных подлокотников локоть у меня съезжает все время. Зато бардачок в передней панели - просто огромный. Чтобы со дна достать что-нибудь - приходится отстегиваться и только остановившись, т. к. голова чуть не ниже уровня стекла уходит. Хотя много - это лучше, чем мало.Собственно, наверное, нашел то, что искал - универсальная хорошая машина для семьи.До этого смотрели Рено Меган Эстейт (сарай) и Сценик - все хорошо, но только 5 мест и автомат - просто ужасный. Может это только на тестовой машине такой, но не думаю. Готовы были брать, но прокатился - и отпал вариант. И запах там какой-то острый, резкий - пластик видно такой. Почему в тестах не пишут про запах, интересно? Это ведь важно... Помню, девятки новые так пахли. Эстейт, кстати, неплохо выглядит внешне, гармонично, в отличие от седана, но это на мой вкус. Очень WV Тоуран хотелось, но не нашлось лишних денег. Непонятно почему надо за "народную немецкую марку" так переплачивать? Смотрели также Мазду 5 - но тесно в ней как-то... и коробка только механика, а это было непременное условие. Зафира по тем же причинам отпала... и диван неразборный, как в автобусе, и плюс запах - как в рено... голова от такого заболит, наверное…До этого на Хонде-Аккорд ездил долго и пока что о смене не жалею, хотя Хондочка меня ни разу не подвела (тьфу-тьфу-тьфу). Надеюсь, что и эта года два отъездит без проблем, а там можно что-нибудь еще интереснее посмотреть, машин сейчас чуть не каждый месяц премьеры новых моделей и одна другой лучше. В общем - если кто думает над покупкой такого пыжика - рекомендую.

Красивый аппарат. Довольно резвый для автомата. Панорамная крыша - блеск.Кресла удобные, но подлокотники - пародия на комфорт.

В общем то нормальная машинка, но есть кое какие мелочи которые немного раздражают, на пример на не большой скорости, восновном при движении во дворах, при повороте машина странным образом расскачивается. это немного не приятное ощущение. При торможении тож страновато ведет себя, вродебы ногу с тормаза убераю а она наоборот действует, идет еще большее притормаживание. и еще очень грубое переключение между первой и второй передачей, идет сильный рывок, особенно на не прогретом авто. Посмотрю как в морозы будет себя вести. Проездил 4 месяца и разочаровался. Задняя подвеска гремит на малейших кочках, ощущение такое, что стойки пустые. жрет бензина по городу 16 литров. езда восновном вокруг заправки. по трассе гараздо меньше от 7,8 до 9. широковыступающий порог всегда оставляет свои следы на брюках. тяжолый руль в отличии от других машин того же класса. на дальние поездки пассажиров лучше не брать, так как начинают ныть после первой тысячи км о том что неудобные сиденья с зади, музыка просто отвратительная. обзорность в зеркала практически нулевая, такая же как на вазовских корытцах.6 месяцев спустя все больше разочаровываюсь Минус 23. еле завелась. в минус 30 даже не стал пробывать заводить. Стекла затягивает ЖУТЬ... двигатель укрыт со всех сторон, радиатор тоже закрыт - на стеклах иний, хотя в целом в машине давольно таки тепло. на гололеде при большой скорости в повороте сносит переднюю ось а не заднюю. что очень странно для переднеприводного автомобиля. :-(((

Пежульке моей 3 месяца. Покупала машинку долго-заказала в салоне с механикой, а привезли с автоматом. Отказалась, пришлось ждать. Потом плохо врезали "вибасту" - сначала начала "глючить" вентиляция, следом обнаружилась утечка бензина. Выяснилось, что в салоне Пежо "вибасту" на 307 ставили впервые. Слава Богу все трудности позади! Машинка в комплектации MOVE-много всяких хороших опций. Очень нравится , как работает датчик дождя, а щетки просто супер! Вытирают все насухо. А так, все замечательно! Машинка приемистая, дорогу держит замечательно, климат контроль внятный, салон удобный, все у меня лежит по местам, вертикальная посадка. Не жалею о своем выборе. У нас в городе Пежулек мало, но это и хорошо, можно немножко выделиться. До этого был красный GETS они собирались на дорогах в кучки по 5 штук, какая уж тут индивидуальность.

В целом печатлении хорошее, дизайн меня полностью устраивает, всё очень удобно. Просторный салон, самые высокие потолки в своём классе. ТО у этой машины с интервалом в 20 000 км. и стоит относительно не дорого. Шустрый двигатель ( у меня 1.6 - 109 л/с), хорошо подхватывает после 3000 об/мин. Отлично управляется за счёт жёсткой подвески.Единственными недостатками можно назвать следующие: 1. Очень шумная подвеска, хотя Пежо заявлеет, что её должно быть вообще не слышно...2. Расход топлива по городу явно не укладывается в заявленные в паспорте.3. Противотуманки брать не советую, так как очень быстро выходят из строя из-за грязи.4. Передние брызговики расположены очень низко и сделаны из пластика (задние кстати тоже пластиковые), поэтому колятся на ура...