Peugeot 308 2009

Отличный авто за свои деньги,немного шумновата. 1.6hdi - экономичный. Летом ездил в Москву, бак 60л, туда и назад хватило, расход по трассе 3,5л/100 км. Редко ломается, запчасти стоят копейки. Кузов оцинкован. Во время менять фильтра, масло и будет тебе счастье)

Мне эта машина нравилась. На мой взгляд имеет удачный дизайн передней части и менее удачный задней. Дизайн интерьера тоже на уровне. Сначала плюсы: большая колёсная база, хорошая управляемость, упругая подвеска, достаточно места в салоне, можно вынимать и переставлять сиденья, возможность доустановить два сиденья в третий ряд и получить 7 местный автомобиль, большой объём багажника с удобным проёмом и маленькой высотой погрузки, отзывчивый двигатель, неплохое оснащение и адекватный климат-контроль не требующий к себе внимания, охлаждаемый глубокий бардачок, регулируемый подлокотник, удобные сиденья. Ну и минусы: мощность атмосферного двигателя впритык, есть проблемы с масложором из-за дубеющих маслосъемных колпачков, тянущаяся цепь ГРМ (правда я свою не менял), запаска снаружи и из-за этого нет подполья для мелочей. Как уже сказано, машина мне понравилась, единственное что её надо брать с дизельным двигателем и на механике.

Буду краток, но предельно обьективен. Катаю уже вторую 308-ю подряд, до неё эксплуатировал десяток иномарок и несколько представителей отечественного автомобилестроения. Кузов, подвеска, салон у 308 нареканий не вызывают вообще (по сравнению с одноклассниками, особенно учитывая средний ценник). По мотору ЕР 6: при своевременном (8-10 т.км) и качественном обслуживании(исключить рекомендуемое ЗИ масло тотал) без особых проблем выхаживает 200 000 тыс.км. ( про турбовые варианты не знаю, но оприоре не больше). Про растяжение цепей грм много пишут, я на первом авто менял на 140000 тыс. считаю это нормой, особенно на малолитраже. С системой охлаждения, электрике проблем не было.( менял только 2 лампочки). МКпп надежна, но не внятная. Для не большой семьи отличный вариант.Ещё 1 фото

Ещё 3 фотоХороший авто, отлично рулится, комфортный, за год владения особо проблем не было. Радовал как в дальних путешествиях так и в коротких. Было предвзятое отношение, со временим изменил его. Салон супер, мякая панель, комфортные сидушки. Места много, 4 колеса на дисках r15 спокойно помещются в багажнике. Я при 185 см отлично чувствовал себя за рулем, садясь за собой ногами не упирался в спинку. После покупки конечно вложился, и больше он меня не бесокоил. EP6 (дигатель) его боль и радость. Динамики хватает, шустрый, спокойные обгоны на трассе, но он может подкинуть проблем. Ютуб в помощь. Спасибо.

Машинка очень вместительна несмотря на свои внешние габариты. В багажник помещается спокойно 4 колеса (R15) и плюс всякой мелочи. Да, есть свои плюсы и минусы: что-то в электрике, что то по мелочи бывает, но глобальных проблем мало и они решаемы. Говорят, что двигатель там плохой и автомат тоже. За почти 4 года владения (причём я 3-й хозяин был) никаких проблем существенных с двигателем не было, с коробкой вообще ничего, ни каких претензий (пробег 112000). Едет резво, ровно, подвеска хорошая, хотя и иногда стоит туда посмотреть что то поменять, но очень плавная и средне жёсткая (и на поворотах хорошо держит дорогу, и просто едешь по неровностям мягенько всё). В салоне очень комфортно, широко и приятно. Пластик не дубовый (он даже проминается на торпеде, очень мягкий и добротный). За такие деньги это очень даже приемлемо, и получаем очень много опций и комфорта, где нет ни у кого в этом классе!

Пишу первый отзыв, поэтому не придирайтесь сильно. К покупке авто пришли случайно. В смысле выбора. Вибирали в АТЦ Москва (там много марок). Но машина сразу в себя влюбила как только сел в салон. Мягкий пластик - подрулевые переключатели - много чего уже в базе. (как сейчас не знаю) Через 3 дня все о машине перечитал, что было в инете. Решили брать. Брал в салоне из наличия - потому что хотелось быстрее. В итоге: Синий Пежо 308 со светлым салоном в полной комплектации включая панорамную крышу (Дилер любезно подарил все коврики вместе с багажным). Сразу после выезда из салона (через неделю) отправились в поездку на юга. По дороге пару раз "проверял" тормоза - тормозит отлично! фары светят куда надо, дорогу держит. После югов ездил к родственникам за Тюмень на новогодние праздники. и 7 января, когда надо было ехать уже обратно машина не завелась :( На улице было -47. Эвакуатор - сервис - 10 минут в сервисе, и снова все в порядке. (выкрутили свечи, прогрели и закрутили обратно). Там же в Тюмени сделал первое ТО (20 т км). Диагностика и замена масла. После этого как узнал цены дилеров на ТО ездил к неофициалам. Каждые 20 т км. Сейчас пробег 170 т км. За это время не из расходников были поменяны: 0 - гидроклапана в АКП по отзывной (60 т км) - просто сказали, что желательно поменять 1 - Правый ступичный подшипник (80 т км) - 2 раза (после первой замены не прошло и недели, как захрустел, заменили по гарантии на новый) 2 - задние амортизаторы (80 т км) - ездил с перегрузом на 3000 км от дома и обратно. 3 - Передние стойки (120 т км) - одна начала подтекать 4 - какой-то датчик воздуха (120 т) - машина просто стала плохо разгонятся и компьютер пищал что надо в сервис. ВСЕ!!! Естесственно я не указываю тормозные детали, резину и лампочки. Расход по городу - 12-13 л, по трассе 7-8. езжу по трассе 120-130. Так что получился довольно удачный авто. с минимумом вложений. Никаких допов не ставил (особо не нужны). По проходимости конечно далеко с асфальта не уедешь, но я по лесам редко езжу. и пока нигде не застревал :) Хотя пару раз заезжал в такие места, где шкода октавия не смогла пройти. Тут не все зависит от машины. Брызговики оторвал в первую неделю после покупки (так и лежал в гараже) Климат, на разу не проверял и не заправлял - холодит и греет как надо. Из минусов могу только отметить неприятность - облез кожанный руль :( а в остальном только положительные эмоции. Всем удачи на дорогах!

лучшее что было в семье за последние 10 лет. идеальный авто, как в городе так и по трассе. конечно по бездорожью на нем не поездишь, но он собственно и не для того нужен. за все время ни разу не подвел, все таки умеют делать качественные и комфортные авто. лучшего за эти деньги не найти, наш автохлам просто отдыхает. идеальная шумоизоляция и очень красивый интерьер, жена в восторге. достаточно вместительный багажник,просторный салон, да и внешний вид на мой взгляд самый удачный из всех пежо. оптика на уровне А класса

Мне 33 года. После продажи мицубиси-лансер 2005г. (машина, кстати, очень хорошая) встал вопрос о покупке другой. На дворе осень 2010г. Денег – 500 тыс.руб. Новые авто не рассматривал – я не богат и не вижу смысла переплачивать 100-200 тыс. (очень сильно падает остаточная стоимость в первый год – два), а стал выбирать между двух – трех годовалыми хонда-цивик4д, опель-астра, форд-фокус и мазда3. Душа лежала к цивику, но оттолкнул велюровый салон (с моим сынишкой-егозой пачкаться будет на ура), очень низкий клиренс при длинной базе (летом на дачу люблю ездить) и высокий рейтинг угоняемости (КАСКО не делаю). Опель показался каким-то пресным, а мазда слишком тесной. Случайно посмотрел годовалый пежо 308 с двигателем 1,6л, ручной КПП в комплектации премиум-пак с пробегом 40тыс.км., еще на гарантии. Мне эта машина очень понравилась. Приятный внешний вид, красивый и практичный салон, очень много всякой полезной электроники: 2-х зонный климат, датчики дождя и света, два парктроника, круиз и ограничитель скорости, эл.складывание зеркал, различные подогревы… Даже стеклянная крыша со шторкой (жена и сын в восторге). Стекло на крыше многослойное и она намного практичнее обычной. Мало ли что сверху упадет! А эта не бьется, не гнется, не царапается. Хоть пляши на ней:). Смущало, что многие знакомые говорили: «компания Пежо – го…но, их машины ненадежные и вообще сыплются как жигули», но решил рискнуть попробовать. В эксплуатации машина удобная. Бак большой. В багажнике все вещи можно закрепить, много ремешков, крючочков, есть сетка и кармашки. 2-х зонный климат работает правильно. Шумоизоляция хорошая, материалы в салоне приятные, торпеда мягкая, сиденья удобные. Правда не сразу получилось отрегулировать себе удобное положение руля и сидения, регулировок много. Ездил на дальняк – 1000 км в день дается легко. Достаточно вместительная, несмотря на небольшие размеры. Внутри больше, чем снаружи! На дачу 2,5 часа едем без дискомфорта четверо взрослых средних размеров и ребенок в детском кресле + куча вещей и детский велосипед в багажнике. Клиренс хоть и не большой, но, видимо, из-за короткой базы легко дается езда по проселкам, да и зимой по снегу без проблем. Правда передний бампер низко висит, неудобно парковаться передом к паребрику. Двигатель 1,6 неубиваемый с цепным приводом ГРМ разработан совместно Пежо с БМВ. Есть две особенности. Первая – на холодную работает громко с тракторным оттенком в звуке (по началу пугался, что что-то не так с мотором, а затем привык), зато после прогрева на холостых оборотах ни шума, ни вибраций и понять, что двигатель заведен можно лишь по тахометру. Вторая – потребляет масло даже при моей спокойной езде. Литра 1,5 на 10000 доливаю. Видимо это досталось от БМВ (говорят, что все моторы БМВ любят маслице покушать). К этим особенностям привык и внимания не обращаю. Мощность в 120л.с мне хватает, т.к. перемещаюсь очень спокойно и не вижу смысла сильно давить педаль газа (у меня для души есть литровый спортбайк, после него на любой резко ускоряющийся автомобиль смотришь с улыбкой: водитель даже и не представляет, что такое настоящее ускорение:). В спокойной езде радует расход топлива. По трассе обычно ставлю 90-100 км/ч на круиз и груженый по компьютеру показывает в среднем 6л /100км, пустой 5 с небольшим. В городе в зависимости от пробок от 6,5 до 10 л/100км. Для интереса считал расход по чекам – в основном получалось на 0,5 л/100км больше, чем показывает комп. Заправляюсь на газпроме 95 бензином. К топливу Пыж не привередлив. Экспериментировал на разных заправках, как то даже 92 залил, разницы почти нет. Тормоза очень мощные. У меня 2 комплекта колес: штамп. 195/65R15 на зиму и литые 205/55R16 на лето. На 15R машина мягкая, кочки и ямы подвеска глотает хорошо. На 16R более собранная, отзывчивая на руль, крены в поворотах минимальные, но неровности проходит хуже, а на стыках асфальта и при переезде выступающих рельс громко бухает задняя балка – такая особенность (с подвеской все в порядке). Передние крылья пластиковые, капот,вроде, аллюминевый, не надо переживать из-за сколов, ржаветь нечему. За два года я проехал 40 тыс.км. Не много, но хватит для оценки авто. Общий пробег у авто 80 тыс.км. За все время из неприятностей: облезла хромированная решетка радиатора и потрескался кожух ручника. Все мне оперативно устранили по гарантии у дилера. А так только плановое ТО (фильтры, свечи и колодки покупаю на экзисте и меняю сам, а масло в обычном сервисе). Резюмируя написанное, скажу, что машиной очень доволен и фирму Пежо могу рекомендовать. Обычно менял машины каждые 1,5 - 2 года, т.к. надоедали, но вот прошло 2 года с момента покупки, а эту продавать в ближайший год желания нет!

Сразу скажу, друзья, что пресекаю срач и меряние пи* в стиле "лучше бы убитый лансер взял" или " пежо г*". Я даже отвечать не буду. И прошу вас не тратить свое время на то, чтобы доказать СЕБЕ, что вы круче и тачка ваша огонь, а я сделал самый худший выбор в жизни. Всем вам с таким мнение- в сад! Мне честно ПЛЕВАТЬ на то, что вы думаете обо мне или моей машине.Я самодостаточен по жизни и доказывать вам что-то я не буду (мне это не надо) и уж точно не куплю убитую бэху (но зато бэху) или новую приору (при всем моем патриотизме). У меня было много машин.И русские и иностранные, и древние форды и ягуар , и седаны и микроватобусы..Я покупаю машины для конкретных нужд и оцениваю не понты или бренд и как на меня будут телки смотреть (у меня два года назад появилась уже "телка", которая стала женой и доказывать другим, что я самец- глупо.Я жене доказываю это:) ), а оцениваю сколько я смогу ништяков получить от машины,насколько конкретно мне в ней удобно сегодня, сколько я буду вкладывать на обслуживание и сколько она мне сэкономит денег в плане обслуги или в качестве помощника.. Но опять же при покупке я все равно выбираю. Опять же упомянуть необходимо о том, что пыж у меня не первый ( вперемешку с другими машинами) и в свое время я работал у официалов. Поэтому знаю досконально что и чего. До этого был 406 на палке 1998 г.в.(покупал с пробегом 270 000, продавал 306 000 км) -с машиной ничего! Далее новый хэтч 308, на палке, 2010 г.в. (покупал новым, продавал 103 000 км), с машиной ничего! На данный момент 308 SW самая топовая комплектация, 2009 гв, покупал на пробеге 55 000, сейчас продаю на пробеге 95 000. Приобреталась у частного лица , который в свою очередь покупал у оф.дилера в СПБ. С машиной ничего, за исключением открывшегося на каде капота.Поэтому капот под замену и рихтовка стоек лобового. Само лобовое целое. Заморачиваться с ремонтом не хочу.Стоит он не дорого, но мне лень.Семья и нет времени. К тому же появилась потребность в машине для жены,по размерам меньше пыжа. Поэтому и продаем. Что дал мне универсал? Так как новая квартира, то машина сэкономила мне кучу бабла на доставке всяких вещей и стройматериалов при ремонте и переезде. Очень вместительный автомобиль! Салон-трансформер. Для примера, чтобы вы понимали размеры салона (по собственному опыту) в машину без проблем помещается: - столешница 3 метра длинной и 60 см шириной (на фото со смайлами).Понимаете да, длину салона? - ванна 1.7х0.7 м (на фото) - кухня 3 метра с нижними и верхними шкафами в разобранном состоянии в коробках (на фото) - велосипед горный (без снятия переднего колеса) - кровать с подъемным механизмом 2х1.8 м в разобранном состоянии и многое другое. При желании в машине можно спокойно спать почти в полный рост двум людям, убрав задние сиденья. Это для любителей путешествий. ****************************** Сзади три раздельных сиденья с регулировками "вперед/назад" и регулировками спинок , съемные и складывающиеся+ISOFIX . Можно частично убрать или поставить в багажник- на третьем ряду также есть ремни безопасности Переднее пассажирское сиденье со складывающейся спинкой для перевозки длинных грузов. Передние сиденья с развитой боковой поддержкой, очень удобные. Качественный пластик салона (мягкое "торпедо", прорезиненный пластик на обшивках дверей).Никаких заусенцев или острых пластиковых частей.Салон продуман и сделан очень добротно! ****************************** Заднее стекло на крышке багажника открывается отдельно от двери, как с кнопки на багажнике,так и на брелке.Это очень удобно при поездках в магазин- не надо открывать полностью багажник. -Датчики дождя/света -Все эл.стеклоподъемники, автоматические "в одно касание" (не надо держать и ждать пока закроется стекло) с защитой от защемления -Круиз контроль (держит установленную скорость) +ограничитель скорости ( не превышает установленную скорость) -Подогрев сидений (3 уровня)+лифты передних сидений+регулируемый поясничный подпор у водит.сиденья+регулируемые подголовники -Складная спинка переднего пасс.сиденья -Подлокотник с бардачком, 3 уровня по высоте + "вперед\назад" -Атермальное лобовое -Шторки на задних боковых стеклах +заводская задняя тонировка -Рейлинги -ПТФ -Омыватели фар+сигнализатор низкого уровня омывайки -Задний парктроник -Руль "вперед\назад", "выше\ниже" -Детский электрический замок (блокирует одним нажатием кнопки у водителя задние двери на открытие изнутри и стеклоподъемники,чтобы ваше чадо не выкинуло 3-литровую банку бабушкиного молока из окна или не вышло случайно во время движения) -Вещевые ящики под сиденьями -Охлаждаемый бардачок -3 раздельных задних сиденья с подголовниками, регулировками "вперед/назад" и регулировками спинок+ откидные столики. -Эл.привод складывания зеркал, подогрев, эл регулировка -Салонное зеркало с автозатемнением -Подсветка зеркал в солнцезащитных козырьках+подсветка места для ног+ подсветка порогов во всех 4 дверях+съемный штатный фонарик в багажнике+ "штурманская" подсветка центральной консоли на потолке. -Климат двухзонный -Литые диски 16" -Управление музыкой на подрулевом переключателе (штатная магнитола 6 динамиков CD Mp3+ AUX) -Доводчик стекол (с брелка) -Отдельное открытие заднего стекла -Панорамная многослойная слегка тонированная атермальная крыша с электро шторкой! Площадь 1.69 м.кв. Летом как кабриолет.Не жарко, но свобода над головой и не давит потолок во время дальних поездок! Шторку можно закрыть/открыть на любую длину. Где можно найти такое количество опций за в среднем 400 000 я не знаю. Пежо- единственный напичканный вариант. Зимой без проблем запуск в -23 (минимальная ,что была этой зимой). До этого был 308 пыж, заводилась в -32 в области. Автомат -обычный классический гидротрансформаторный (не DSG, не вариатор, именно автомат). Что касаемо автомата.Почему его никто не любит? потому что это коробка для спокойной езды.Не для гонок.И ни в коем случае при покупки б\у машины НЕ меняйте масло в коробке.Будут проблемы. Я не буду вдаваться в технический аспект, но поверьте на слово! Я отношусь к акпп бережно.Зная его эстонский (медленный) характер, не езжу тапку в пол.На длительных стоянках (светофор более 1 минуты)- ставлю в нейтраль. Кстати, это не французский автомат,как многие думают,Это старая немецкая коробка ZF выкупленная французами в свое время.Так что если и выставлять претензии по работе акпп, то не французам точно. В целом по акпп - обычная коробка для спокойной езды со спортивным, зимним режимами и ручным переключением (по желанию). При адекватной эксплуатации автомат ходит и 200 000 до первых звоночков. Цепь на привод распредвала (а не ремень). Рваных цепей на пежо (да и в принципе на цепных моторах) я не встречал.В отличие от ремней грм. Но при покупке в любом случае слушайте мотор .Умирающая цепь явно шумит даже на холостых.Оживить можно ,заменив натяжитель. Если не помогло,меняйте сразу цепь, натяжитель, успокоитель,звезды (по факту осмотра) распредвалов и коленвала. По деньгам не дорого.Информация для тех,кто понимает. Что касаемо мотора в целом. Масложорство нам передалось от бмв, ибо этот движок - разработка баварцев.Ставят они его на Мини куперы и на копейки бмв (атмо и турбо версии).Логика была простая.БМВ некуда ставить слабые движки, у пежо нет похожих моторов= они нашли друг друга.Одним нужен мотор, другим рынок сбыта. Поэтому при активной езде литр на 1000-1500 км будет. Но еще один нюанс.Чтобы не менять раньше срока свечи, хотя бы раз в неделю дайте мотору просраться.Поездите в ручном режиме на коробке до 4-5 тыс оборотов.Эти моторы как воздух хотят периодического пропиSдона.Поверьте! В целом по двс и акпп нет ничего такого, чего бы стоило бояться. Кузов полностью оцинкован. Никакой гнили нет нигде! На будущее,если вы видите гнилой пежо- 100% битый. Отличный семейный, очень вместительный автомобиль для путешествий, для перевозки семьи или вещей.Адекватен по цене в обслуживании и технически прост. В магазинах по запчастям в продаже куча всякого неоригинала за копейки. Вложения за 40 000 пробега (общий 95 000) 1. Колодки по кругу 2.Масло фильтры 3.Катушка зажигания, свечи. И то катушку можно было не менять.Всего лишь зазор на свечах нормальный сделать (показывала ошибку по зажиганию и дергалась при разгоне) Итак,что посоветую смотреть при покупке в машине: 1.Глобальные подтеки масла на акпп (теплообменник в частности) и на двс. Не обращайте внимание на незначительные потливости.Опасайтесь явного выливания масла, когда акпп и мотор в явном говне. 2. Можно скататься на диагностику.Ибо у пежо есть некоторые ошибки, которые не чувствуются, но присутствуют.Не критично, но для самоуспокоения. 3.Гниль.Если она есть на 308, это 1000% что машина битая.Родное оцинкованное железо даже со сколами краски НЕ ГНИЁТ. Я говорю вам как владелец двух пежо разных годов выпуска. 4.Капот.Оригинал (кроме 408 пежо, там железка с завода) всегда шел аллюминиевый.Поэтому если вы видите на 308 (в любом кузове, что франция, что калуга) железный капот (он тяжелый) = была замена капота. Причины выясняйте. 5.Проедьте на автомате. Незначительные редкие стуки при включении D или R не критичны. Критично когда реально идут постоянные удары при переклюении передач во время езды= автомат погонял прошлый владелец хорошо. 6. Клапанная крышка (прокладка) и прокладка вакуумного насоса (на головке блока) у половины машин потеет маслом. Не критично вообще. Прокладка крышки на экзисте копейки.Прокладка вакуумника только всборе с вакуумником. Можно подобрать отдельно.99 % людей снимают вакуумник, чистят место уплотнения, наносят герметик и собирают обратно. Больше смотреть нечего Вроде бы все. Если что вспомню- дополню. Спрашивайте,если вопросы есть.Ещё 4 фото

Хорошая машина. Оцинкован, ржавчины никогда не будет. Внешний вид актуален и сейчас, спустя 10 лет. Салон самый комфортный в классе. Качество отделки лучше чем у соляриса или Рио. ,не говоря о русских тазах. Есть недочеты по акпп . Лучше иметь на примете кого-то, кто разбирается по коробке типа AL4. Подвеска без нареканий. Тормозные колодки ходят под 100000 км. Обзор превосдный. Регулировка руля по вылету и по в высоте. Двухзонный климат контроль. Даже в самой простой комплектации этот автомобиль превосходит российские и корейские аналоги. Ещё 15 фото

Отличный Авто за свои деньги. Симпатичный вместительный и комфортный. Немного низковатый, асфальт друг не более. По двигателю и коробке нареканий нет, но нужно контролировать масло, собственно как и в любом Авто. Зима внутри этой машины вообще не ощущается, моментальный прогрев + подогрев сидений, Ташкент, хоть в футболке катайся в —30. 120 коней для ее габаритов более чем достаточно, очень резвая. Некоторые говорят ломучая, ничего подобного, как относишься к машине так и будет. Единственный нюанс, расходники достаточно дорогие.Ещё 3 фото

Машину не выбирал, перешла в моё пользование, в целом типичный маневренный стабильный комфортный автомобиль, на трассе ей не хватает пятой передачи, по работе остальных систем претензий особых нет. Предвзятость к марке развеялась после активного использования. Порадовало то-что цена содержания маленькая, топливо любит только хорошее, как никак двигатель корнями тянется к БМВ. В целом доволен, устроиться за рулём сможет даже самый привередливый водитель, руль и сиденье регулируется во всех плоскостях, обзорность и регулировка зеркал помогут начинающему водителю освоиться за рулём. динамика вполне удовлетворяет все запросы водителя, тормозов хватает. это конечно не хот-хэтч, но активно ехать позволяет.

Как и большинство владельцев автомобилей "Пежо", никогда бы не подумал что будет у меня этот французский пылесос! Ведь существует стереотип что "Пежо" — французский таз и марка женская, но это точно не относиться к 308-й модели. Один товарищ сказал посмотреть 308-й, случайно посмотрел, случайно купил. Двигатель, экономичный (если стоять и не ехать), собранный совместно с концерном BMW, получил множество международных наград "Двигатель года". Цепной привод работает шумновато. Особенно в мороз, пока не прогреется (тарахтит как у трактора). Потом еле слышно, как будто не заведен. 120 лошадок не ощущается, подхват идет с 3000 оборотов (не хватает турбо). Каждую передачу приходиться раскручивать до 5000. Если постоянно насиловать двиг, будет жрать масло (всегда вожу с собой 1 литр масла Тотал). Это нормально. 5 баллов EUROncap по безопасности. При выборе КПП остановился на надежной "механике". Отмечу длинный ход рычага КПП, это дело привычки, в остальном работает чётко. Экстерьер "Пежо" на любителя, лично мне очень нравится мой кузов "дорестайл". Отмечу низкий передний свес, пару раз задевал мордой землю, но ничего страшного. Комплектация Premium Pack (макс.). Французская сборка. По качеству салона они лучшие в данном ценовом сегменте. Внутри очень удобно (даже мне с ростом 190 см), водительское сидение удобно настраивается, есть поясничная поддержка, в долгой поездке ничего не затекает и не отваливается (кроме усталых глаз). Приятные на ощупь материалы салона, отсутствие "сверчков", задним пассажирам довольно просторно, хорошая штатная шумоизоляция, мягкая торпеда, панорамная крыша (вообще секс, девки писаются от восторга прямо в машине), двух-зонный климат контроль, салон велюровый, кожаный руль, белые приборы красиво подсвечиваются и не напрягают взор, 4 подушки, круиз-контроль, ограничитель скорости, бортовой компьютер, АБС, ЕСП, управление магнитолой на руле, в штатной голове только радио и CD, 6 колонок (приятный звук с басами), есть AUX вход, подогрев передних сидений (греет сильно, даже жопа подгорает), датчик дождя, датчик света, зеркало с авто-затемнением, автоматически складывающиеся зеркала снаружи и доводчик стекол, даже штатный ароматизатор есть, столько всего не запомнишь. Багажник вместительный. Салон трансформируется. Задний ряд снимается за 5 минут. Также сзади есть подлокотник со столиком. Еще отмечу атермальные стекла. С красивым голубым переливом. Бортовой комп показывает расход бензина, который за 3 года вырос до 11 л, но при моей манере езды это нормально, также показывает на сколько км хватит запаса в баке, сообщает об ошибках и даже гололеде. В общем включать и выключать ничего не надо, машина все делает сама за Вас. Большинство доп.опций именно в макс. комплектации. Теперь об управляемости. 308-й — рулится как картинг. Если закладывать в поворот, есть слабый крен, не критично. Дорогу держит отлично. Может быть у меня резина хорошая. По трассе разгонялся до 200 км/ч. Обороты в районе 5000. Дорогу держит, руль не бьёт. Крутится легко одной рукой. Про подвеску. Подвеска в меру жесткая, на ямах и дорожных стыках задняя балка издает грохот, но так у всех, это плата за надежность и простоту конструкции. Лечится установкой зеленых сайлентблоков. Я сделал шумку багажника. Стало не так слышно. Зато лежачие полицейские и прочие неровности подвеска отрабатывает незаметно. За 3 года с ней ничего не случилось, хотя проехал уже много и не аккуратно. Отзывчивость на повороты руля мгновенная, маневрировать одно удовольствие. После гарантии у официалов не обслуживаю. Цены у них космические. Лучше обратиться в знакомый сервис, а запчасти купить самому. В ремонте сложновата. По гарантии меняли термостат (заводской отзыв), тормозные диски (хватает на 30000 км) и что-то по мелочи. Из основного менял сцепление, опору двигателя, тормозные диски с перфорацией (тюнинг). Цены на запчасти средние. Немного жалею, что не взял турбо. Думал в первую очередь о надежности. Старался быть объективным. Моё мнение — это лучшее авто в своём классе, созданное для людей на каждый день!16 октября 2013О важном...Металл у Пежо очень толстый и крепкий и очень устойчив к коррозии и российским условиям. Используемая краска кузова - перламутр, на солнце смотрится отлично и красят они качественно. Чуть не забыл сказать пару слов о тормозах. А тормоза просто сказка. Дисковые спереди и сзади. Машина останавливается за считанные секунды, достаточно бросить шнурки на педаль. Конечно дисков хватает на 30000 пробега, но безопасность того стоит. Цена оригинальных торм. дисков 5000 р. Даже пара знакомых у которых иномарки классом выше, отметили превосходные тормоза.

Однозначно нужен знакомый электрик, машина напичкана датчиками всего. Очень конформная, не зря пол Европы на них гоняют. Расход трасса 7, город 9 литров. По трассе на круизе 110 км в час, компьютер показывает 6.3.!!!! Подвеска не для кочек, городская машина, Очень низкий клиренс, если есть Дача, не вариант вообще. Багажник большой, куча всяких ящиков и ниш. В данном ценовом сегменте и этого класса вариантов лучше нет, корейские, японские и американские точно мимо. Кто владел, тот поймёт.

Ещё 3 фотоКуплен автомобиль был на пробеге 86 тыс. километров, продажа на 134 тыс. За весь период пользования 2,5 года машина произвела только положительные впечатления. добротный, качественный европейский автомобиль. в сравнению с второй машиной киа сид 2017 г. в Пежо лучше шумоизоляция. по трассе автомобиль ведет себя собрано и предсказуемо . расход у меня составлял 10-11,5 литров средний. из поломок только были заменены 3 катушки зажигания. умерали по очереди. говорят это бывает из за изношенных свечей но спешу отметить что свечи менял каждые 15-20 тысяч. мотор еп6 очень темплонагружен из за чего часто выходят из строя сальники и пластиковые детали трескаются. из болезней это термостат , я с этим не сталкивался. не понимаю почему в России так относятся к пежо, либо мне просто так повезло. коробка без проблем и толчком за все время. цены на ремонт не дорогие. вообщем рекомендую за цену 300-350 удается найти хорошие ухоженные автомобили с небольшим пробегом так как их часто берут как первый автомобиль ездят пару лет и продают. как владельцы ухаживали за авто конечно же надо покупать при покупки. забыл отметить что мотор еп6 120 л. а был у меня именно такой без турбины любит кушать масло в среднем 1л. на 4000-5000 . замену масла проводил каждые 7500 что и вам рекомендую. когда встал выбор на что менять посмотрел рио и чуть слезы не потекли на сколько пежо в салоне лучше продуман и на сколько удобнее сидеть и какие качественные материалы.

Надежный и комфортабельный автомобиль, который развеял все стереотипы о ненадежности французского автопрома!!! Следующий автомобиль планирую только ПЕЖО 3008 второго поколения! В бензиновом двигателе ЕР-6 и в АКПП достаточно своевременно менять масло (только 5w30, 0w30 для ДВС), и следить за уровнем!!!! Запчасти всегда в наличии, как оригинальные, так и контрактные при не высокой стоимости!!!!! Автомобиль очень хорош для повседневной эксплуатации и приятно удивил на дальних маршрутах комфортом и управляемостью!!!!!

Peugeot 308 завоевал звание европейского «Автомобиля года – 2104». Хетчбэк французского производителя с большим отрывом обошел модели Tesla Model S, Mazda3, Skoda Octavia и Mercedes-Benz S-Class.  Просторный, уютный и удобный салон . Хорошая шумоизоляция. Большое лобовое стекло. На всех стеклоподъемниках стоят автоматы Хорошая фактура пластика ( не то что в форде-- холодный неживой пластии) . Удобные передние сиденья с длинной подушкой. ( ноги не висят в воздухе). Мой большой высокий муж ездил на работу на моём пыжеке ( хвастался покупкой для жены)))- все были в восторге от вметимости сидений ( особенно передних) и огромного панорамного зеркала!! Сказали что неожидали такого удобства от бюджетной модели. Я считаю что это идеальная машина для города! Я просто счастлива её иметь! очень радует как работает климат, - ноги не мерзнут ( для меня это очень важно) голове не жарко. Теплая печка, отличное кондиционирование. 2Ух зонный климат -спасение для нашей семьи, работает отлично. Хороший клиренс!! заезжаю на бордюры в городе. По трассе 130 км.час , на 150 идет без проблем, к сожалению выше идти боюсь ( расход при этом 10-11). По городу расход в пробках 7-8 макс, Двигатель работает всегда штатно без намеков на неисправности. Заводился всегда везде.Бензин на 92-м, изредка 95 , заправляюсь на ЛУКОЙЛе, люблю Роснефть. АКПП. Проблем не было ни разу. Коробку я прогреваю всегда в морозы до 5 мин( стоит автозапуск дистанционно), при нормальной температуре 1-2 мин. Электрика. Без проблем. Запчасти есть везде, цены не дорогие, обслуживание без проблем, красивый, комфортный, приятный, удобный, НЕ ДОРОГОЙ.

Очень добротная машина. Пожалуй лучшая в классе по соотношению цена — качество. Под качеством имею в виду вместимость салона и багажника, комфорт пассажиров и водителя. Не стареющий дизайн. Выпуск модели закончен в 2011, но до сих пор выглядит свежо и современно. Простой, но в тоже время требовательный к бензину и маслу двигатель. При своевременном обслуживании и внимательном отношении ходит очень долго без нареканий. То же самое по АКП. Встречаются нарекания по надежности, но, как правило все они пропадают при правильной эксплуатации и соответствующем уходе. Из минусов: клиренс для российских дорого мог бы быть побольше. Расход топлива при динамичной езде.Ещё 4 фото

Всем добрый день, почитав разные отзывы про машины, пришел к выводу что очень много написано разной воды. Считаю, что каждое авто индивидуально и его эксплуатационные качества, поломки и тд также индивидуальны, все зависит от манеры езды, качество обслуживания, используемых запчастей и тп. не бывает 100% не ломающихся машин теперь про авто- 2009год 1.6 мкпп пробег когда купил 114000, спустя почти год 131000 скажу сразу, что авто было очень ухоженное и обслуженное, не битое (проверял тщательно, что и всем настоятельно советую при покупке) сразу заменил передний левый ступичный подшибник (гудел при покупке) 3800 в сборе хороший не оригинал, и поменял масло со всеми фильтрами, по поломкам все, периодически возникают глюки по электрике, горит и не горит чек, но машина едет и меня это не беспокоит. Ездил на диагностику к дилеру, полный развод наговорили всякой ерунды, сняли чек и все ок (больше не загорается). Расход по городу в пределах 10 литров (92б). Вообщем машиной очень доволен, покупал год назад за 300к, сейчас при подорожании цен стоит как минимум на 50к больше. В комплектации все что нужно есть, у воров машина спросом не пользуется совсем (можно не переживать), внешний вид вполне достойный. Мой совет, не экономьте на грамотной диагностике при покупке б/у авто и тогда вы получите от покупки удовольствие, а не кучу проблем и разорения. Всем удачи на дорогах.

Очень даже неплохая машина за свои деньги! Манёвреная и шустрая и при этом имеет не большой расход топлива при свои 120 лс. Езать в ней приятно, ничего не шумит, не гремит, шумоизоляция хорошая, подвеска тоже. У меня штатная магнитола которая вполне себе не плохо звучит, регулировка руля и водительского сиденья тоже классная штука. Единственное к чему я до сих пор не могу привыкнуть - это габариты ( не вижу капот и не понимаю насколько близко подъехала к бордюру (ориентируюсь по соседним машинам) Ещё 5 фото