Peugeot 4007 2012

Если вам нужно ездить по городу каждый день и иметь возможность съехать с асфальта — этот автомобиль идеален. Не стоит ожидать от него внедорожных качеств вездехода, но по раскисшей глине или снегу он едет без проблем: самый высокий клиренс в классе и вискомуфта с электронными имитациями блокировок позволяют не задумываться об оптимальной траектории и выборе режима трансмиссии.Фактически, переключатель привода можно поставить на 4WD и не трогать больше никогда. 4WD Lock я включал буквально пару раз, забираясь из снежной каши/гололёда на бордюры . Важно: 4WD Lock нужно отключать на скорости более 80 км/ч, иначе перегреется муфта! Но режимы можно менять на ходу, так что проблемы тут нет.Расходники на ТО недорогие, почти все от Митцубиси. Обычное ТО стоит 6-7 тыс., большое около 20. А вот кузовные детали стоят как на французскую машину, советую КАСКО.По поводу вариатора: этот автомобиль не для спортивных стартов с места. В инструкции это чётко написано: если нужно тронуться быстро, трогаемся плавно и добавляем газа когда коробка переключится на вторую. Все жалобы по поводу вариатора в интернете написаны людьми, не соблюдавшими это правило. Если соблюдать инструкцию, машина ездит очень плавно и сравнительно динамично. В багажник влезает много, очень удобно сделано складывание задних кресел с кнопки из багажника. Если кресла сложены, влезает два велосипеда (29 и 26 дюймов) без снятия колёс.Расход: колеблется в очень широких пределах. Я ездил по Москве и Химкам, укладываясь в 9,5 л/100 км, но если стоять в пробках — будет и 16 жрать. Пользуйтесь круиз-контролем (он от 40 км/ч работает), старайтесь не останавливаться полностью в пробках.Ещё 22 фото

Доброго времени суток. Хочу написать свои наблюдения и ощущения от владения данным автомобилем.Скажу сразу, было до него ваз 2107, Волга 3110, Гольф 4 и наконец Пыж 4007. Конечно опыт не большой,но все же. К автомобилю присматривался долго, читал форумы, отзывы, тесты и прочее. Задача была такова: полный привод, с возможностью блокировки диф-ла, клиренс 200мм +, в общем хотелось высокое авто, после пузотерки Гольфа (нужно сказать, что авто 2002 года, пробег 150к, и ниразу не подвел), но не рамник, который кушает 20л бензина и не управляется в поворотах.Не буду описывать между чем был выбор, скажу лишь одно, за цену (850т.р.) я купил 2012 года авто с пробегом 29к и еще на гарантии, со всеми отметками. Альтернативы за эти деньги с такими характеристиками я просто не нашел (если кто то подскажет, что я пропустил, с радостью выслушаю). Приобрел, сел, поехал. Скажу сразу - понравилось, высоко, после моего 1.6 гольфа едет бодро, я бы даже сказал вжигает :-) По управляемости, конечно не гольф, но и не рамник, очень хорошо держит дорогу, отлично управляется,но сразу ощущение есть, что едешь на большом авто, мне лично это нравится, этого и хотел. Далее, по работе периодически гружу стройматериалы, инструменты. Достаточно габаритные, очень удобно, сложил сиденья, откинул борт и грузи, супер. Напишу сразу, машина сильно проседает: задние пружины слабые, поменял у ребят, которые обслуживают мой авто (и почти все авто нашего клуба), получилось 9 000 рублей вместе с работой. На мой взгляд совсем не дорого. Машина стала повыше (клиренс около 240 мм), возможно на сантиметр или два еще просядет, но согласитесь весьма достойно. На трассе стала более "диванной", плавной. Скажу честно, совсем чуть чуть появилась раскачка, пружины от задних поднялись и передние привстали тоже. Лично мне наоборот это нравится, как будто на лексусе едешь :-) Гоняю на этой машине редко, но справедливости ради, скажу, иногда на МКАДе еду динамично, могу и "партейку в шашки", машину чувствую, дорогу держит уверенно на любом дорожном покрытии. Не легковая естественно, но для большой почти 2т машины вполне не плохо едет. Салон: по эргономике лично мне все нравится: 2 бардачка справа, один с возможностью охлаждения, 3й над магнитолой, 3 подстаканника, подлокотник, все для комфортного долгого движения имеется. Есть 2 минуса: не регулируется руль по вылету, реально хочется иногда поменять его положение, но привык, и для меня он стоит достаточно удобно по вылету, а вот кто будет покупать: смотрите сразу! И второй: расположение кнопок подогрева сиденья, хотя тоже после первой же зимы привык, на ощупь нахожу без проблем. Еще по салону - пластик, конечно, жесткий почти везде, после рестайлинга митсу есть кожаные накладки на торпеде и дверях, это спасает вид очень даже. Пластик временами скрипит, честно скажу - бесит, не скажу что сильно, всех сверчков практически нашел и обезвредил, в общем это как вы сами захотите, проблема не большая, но она есть. Хотя, уверен, для кого то это не сверчки вовсе, у меня на это "болезнь" просто :-) Шумоизоляция: ее просто нет, она отсутствует. Конечно плохо, митсу сэкономила, но не суть. За 25к форумчане делают шумку в 3 слоя (пол,двери, крыша), и машина становится совершенно другой, двери закрываются благородно, в салоне приятней ехать и даже пластик ведет себя лучше. Так говорят, я пока не сделал :-) Наберу денег, обязательно сделаю, отпишу отзыв. Лошади-силы. По динамике мне автомобиля предостаточно, ездил на нем в Астрахань, Нижний Новгород, на трассе ведет себя великолепно, обгон при необходимости уверенно и быстро, если уж совсем прижать надо есть лепестки. Лично я ими не пользуюсь, вполне и так хватает динамики. Автомобиль этот не гоночный, а для комфортной езды вполне, лично мне, за глаза. Из Астрахани доехал за 20 часов(были пробочки местами), ехал 140-150 км, когда позволяла трасса, 1600 км за один день, разом. Авто вел себя отлично, никаких проблем, да и я не сильно устал. Полный привод. Друзья, мечта моя осуществилась. Всю зиму я не думал о парковке, трогался со светофора как по асфальту, хотя под колесами было гав***о еще то. 4wd авто работает супер, и причем он не отключается до 100км, даже в описании написано, что переводить в разные положения 2wd или 4wd до 100км в час. Кто утверждает, что на 40 км только передний - ребят, не спорьте, лично на мкаде ехал 80км и экспериментировал. В общем, лично я очень доволен. По реальному внедорожю не лазил, читал отзывы форумчан, ездили на покатушки и вполне еще места занимали, так что разумно все можно. Кстати ESP (система стабилизации) отключается полностью, и на авто можно крутить пятаки по снегу и полям, правда говорят перегревается муфта от долгого букса, электроника ее просто выключает и все. Поэтому сломать ее сложно. У меня небыло перегрева ни муфты, ни вариатора. Подводя итоги скажу, авто проехал на данный момент 50к. Я на нем прошел 20 000 км, вождением доволен, не подвел ни разу, заводился в любой мороз. В общем, мое мнение - за эти деньги авто лучше не найти. Кто выбирает и есть вопросы - пишите, отвечу с удовольствием и как есть. Что я вложил в авто: ТО 40 000 (расходники и масло, передние колодки) работа и материалы 6 500р ТО 50 000 (расходники, масло и задние пружины) работа и материалы 13500р Сетку в передний бампер (перед радиатором) 5 000р Чип тюнинг мотора (отклик на газ лучше) 5 000р 2 дин магнитола на андройде и задняя камера (25 000р) магнитола, камера и установка. Больше в это авто не вкладывал пока ничего. Всем удачи на дорогах. Выбирайте авто для себя правильно. p.s. Для троллей ПОДЧЕРКИВАЮ: ребята, вам не где пообщаться - идите на сайты знакомств и компостируйте мозг там. По моему отзывы оставляют для людей, которые думают и принимают решение какое авто купить. Я понимаю, что у вас высокий iq и вы знаете все и про все авто, но не для вас, уважаемые, написан отзыв. На реальные вопросы отвечу, а пустозвонов и комментаторов - можете не напрягаться.7 октября 2015Пробег 65 000 км. Полет нормальный.Накатал 65 000 тыс.км. Катался на машине в Карелию, полазил там по умеренному бездорожью и отвратительной грунтовой дороге. Проблем никаких с машиной не было. Сделал шумоизоляцию, стало гораздо лучше. Но пластик по плохой дороге бывает гремит, конечно раздражает, ибо у корейцев салоны намного лучше сделаны, сей факт обидный, но он есть, поэтому пишу. В остальном машиной доволен, кроме замены расходников и 2х лампочек ничего не делал.9 июня 2016Пробег почти 90 000, полет уверенный :-)Решил дополнить отзыв: съездил на машине несколько раз на Кавказ, покатался по серпантинам, ездил зимой на Домбай. Машина по снегу и серпантинам идет как по рельсам, приятель после рав4 ехал на моей за рулем, сказал очень понятная машина и уверенная. В общем всем доволен, машина не подводила ни разу. Должен сказать, что по дороге на Кавказ (в машине 4 человека и полный багажник) я пару раз перегрел вариатор, скорость была 150+, причем в аварийный режим он не вставал, просто машина сказала, что масло в коробке перегрето, сбавьте скорость, после 5 минут езды 80 км/ч все остывает. На сервисе сказали, что это нормальное явление, лечится установкой отдельного радиатора на вариатор примерно 20 тыр (япошки что то покурили и перестали ставить отдельный вариатор на машины после 2010 года), думаю позже поставлю, хуже не будет. Масло сменю на следующем ТО. За это время было сделано несколько ТО (меняю масла и фильтра + диагностика подвески каждые 10 000). Последнее ТО: масло, фильтра, передние диски, колодки перед и зад, цена ТО 11 000 с копейками (это работа + масло + запчасти), считаю очень гуманно. Вообще каждую копейку не считаю, и стоимость владения авто тоже, цены на ТО не дорогие, я не заморачиваюсь подсчетами. Не написал, шумку делал за 26 000 (с клубной скидкой 22 000 получилось). Ну и небольшой вывод: после того, как я проехал 50 000 км (общий 90к) на этой машине, причем авто достойно обслуживал, но пылинки не сдувал. Она покаталась по снежным серпантинам на Кавказе и побывала в Карелии (100км дорога просто грунтовая) и по умеренному бездорожью в той же Карелии, ездила и легкая и загруженная под завязку, довелось ей испытать многое :-) Что могу сказать ? Машина не подводила ни разу, после Карелии думал попал на подвеску (был спереди шум на кочках) - фиг там, все в норме, все пыльники целы, не делал ничего, только выгнул защиту молотком (она и задевала) :-) По расходу сейчас, с моей манерой езды могу сказать однозначно: трасса 9-10 (если шпарить 130-150км то 12 литров), город 13,5. Считаю для данного движка и массы машины расход вполне себе нормальный, кстати по трассе замерял, если ехать не больше 120 то расход реально 8-9 литров. Шумоизоляция радует (еще раз пишу, делал полную шумку, до этого в машине ее просто нет), но салон иногда дает о себе знать, считаю самый большой минус этой машины - гремучий салон, и то на хорошей дороге он ведет себя тихо, возможно я придираюсь, но всегда в машине сверчки и гремучий салон меня раздражали. Вариатор - ведет себя замечательно, не дергает, работает как и раньше, но, надо сказать, что беречь его все же надо, а это значит - не трогаться газ в пол, не буксовать долго, не грузить машину прицепами, не пытаться сделать из нее проходимца, все должно быть с головой. Думаю это вполне реально. Причем зимой мы получаем честный полный привод, что на большинстве авто с awd не так, и зад просто подключается, у нас же всегда на 4wd auto 90х10 работает перед и зад, в сервисе говорят можно зимой ездить на 4wd lock 60х40 (в нагрузке до 50х50). Это очень весомый аргумент, и зимой полный привод чувствуешь, машина как по рельсам. По итогам, машину менять в ближайшем времени не собираюсь, следующую машину хочу дизеля. Но это будет совсем другая история. Всем удачи на дорогах.10 июня 2016добавил фотоДобавил фото, по умолчанию главное фото отзыва не грузилось.26 ноября 2018Пробег 130 000 и никаких проблемДоброго времени суток, господа. Езжу на этой машине уже 4й год, с нашими ценами на новое авто продавать не собираюсь. В машине много чего сделано для моего комфорта и она меня полностью устраивает (кто все не читал: полная шумоизоляция салона, новая магнитола с камерой, фарсунки стеклоомывателя веерные, усиленные задние пружины и все, мне для комфорта вполне хвататет). Итак, что я сделал с 90 000 до 130 000 км пробега. Собственно все по регламенту, на 100 000 и на 110 00 менял масло фильтра, на 120 000 сделал большое ТО, поменял все жидкости, ролики и ремень генератора (стоял родной, мой сервис говорил, что пока менять не надо, состояние отлично, хотя по регламенту 90 000), так же на 110 000 поменял масло в вариаторе и поставил доп. радиатор на вариатор, на трассе пару раз перегрелся и я решил, пусть будет (цена вопроса радиатор и все пироги к нему + работа около 20 000 рублей). На 130 000 поменял масло и фильтра в двигателе и муфте заднего привода ну и там где то еще особо не вдаюсь в это, доверяю сервису. Машина ни разу меня не подвела, кроме этого больше ничего я не делал. Из минусов, у меня на капоте от камушков идет ржавчина и на задней двери под номером, это болезнь этих машин, буду в ближайшее время красить капот и дверь багажника. В остальном полет отличный, езжу и радуюсь. Продавать за 700-750 тыр в лучшем случае и добавлять на голый аутлендер 3 (ни камеры ни шумки ни колес зимних), либо на аналоги не вижу смысла, уверен машина, при должном обслуживании, проездит еще столько же как минимум.

Добрый день дорогие друзья, сегодня хочу рассказать вам о своей покупке пежо 4007. Купил данную машину примерно три с половиной года назад в салоне, на данный момент пробег составляет 30.000 км. В целом Машиной доволен, никаких нареканий по подвеске, по двигателю совершенно нету. За этот период времени в машине менял только масло, фильтры, ну и расходные материалы. Из плюсов: салон автомобиля. Он просторный, вместительный, багажник просто замечательный, в него можно запихнуть все что угодно. Двигатель в машине стоит от мицубиши объем двигателя 2.4 литра. Расход в среднем по городу составляет 10 - 12 л. Что сказать подвески, ну конечно это не джип, но проходимость достаточно на хорошем уровне. Из минусов наверно могу сказать только о кузове данного автомобиля. Металл очень тонкий, как только появляется какой-либо скол, сразу же покрывается ржавчиной. В целом покупкой остался доволен, по соотношению цена качество - Данный автомобиль на мой взгляд является лучшим. Всем спасибо.