Peugeot 406 1999

Начну пожалуй с того, что от кого только не услышишь, что пежо не машина. Однако находятся очень умные господа, которые заявляют, что старый пыжик очень надёжный, комфортный, плавный и недорогой в обслуживании...( Я проведу аналитику и подчеркну лишнее).А потом ещё рейтинг на auto.ru 4.4 и хорошие отзывы, ничего у них не ломается, надо брать!Передумай, серьезно. Я хочу помочь опровергнуть эту пелену тех, у кого пыж стоит на рабочем столе в рамочке.Если это твоя первая машина и у тебя мало опыта, а ты хочешь хорошую первую машину — иномарку!То обойди его, если у тебя нет в планах брать машину за 100 тысяч и в первый же месяц столько же выложить.Взял я своего 406-ого рестайлинг месяц назад(100 тысяч за всё до регистрации), все хвалили, сам радовался, владелец заявлял, что делается легко, не ломается и вообще "я на стоке 7 лет проездил". Ну может у него в русской рулетке с шестью патронами идёт осечка, но я не такой счастливчик.Первая неделя — ломается подрулевой переключатель, стоит 4 тысячи, аналогов — нет, самому менять легко, в сервисе просят 4 тысячи за замену.(подумай дважды).Вторая неделя — заглох на трассе, умер аккумулятор, благо близко к сервису, даже толкать не пришлось. 5 тысяч и 500 рублей скидки за сдачу старого, окей, ладно, бывает, едем дальше.( А ты думай читатель).Третья неделя — генератор прощается по-французски( А ты что думал, за генератор тебя все предупреждали). Перебирают за тысячу рублей( Увы, в генераторах не разбираюсь и это знакомые, в сервисе просили 3 тысячи), токосъемные кольца стерлись от грязи у прошлого владельца.( Тут тебе не Франция с чистыми улочками). Во всех сервисах посылают моего царя зверей лесом, либо ставим новый, либо впрягай лошадь.(10 тысяч). Меня уже калит. ( А что ты хотел, это же иномарка).Четвертая неделя — заезжаю бампером на бордюр(сантиметров десять, даже без удара), сам виноват согласен, умирает сцепление, просто педаль в пол и делай, что хочешь.(6500 рублей за замену цилиндра сцепления). Я уже горю как факел, спасает только колкая фраза мастера-механика : "Знаете, ездить на французской машине, это как заниматься французской любовью, всё замечательное, незабываемо, но если заглянешь внутрь, то найдёшь самые неприятные сюрпризы". Ну тут меня вынесло в смех, спорить даже не стал. Но вернусь к главному, запчасти едут две недели, я пешеход, потому что запчасти на пежо только под заказ и из далека.А ещё хрустит коробка и стирается диск сцепления, но это сюрпризы на посленовогодние праздники. Француженки ещё вас удивят, это я гарантирую. (50 тысяч в среднем, держу в курсе).Как итог. Не берите пежо за надежность никогда, только за комфорт, тут вопросов ноль, уровень как в современной машине.А если берёте, имейте ввиду, что это почти что старая бмв в обслуживании. Берешь цену стартовой покупки и множишь на 3, получаешь свой автомобиль.Я не буду писать плюсы, хорошо? Если новоиспеченному пежоводу понадобится такая информация, то на этом же сайте каждый первый хвалит 406. А если так надо, то три слова — ходовая, комфорт, управляемость.Всем спасибо, кто прочитал, пишу отзыв, чтобы отговорить людей "на все бабки" и "на последние бабки", не берите, будете страдать.Остальных приветствую в клубе пешеходов, пока ваш пыж на ремонте.Пежо — управляй ничем :)

За год с небольшим владения, автомобилем доволен!!! В обслуживании не дорогой, ходовая крепкая!!! Стереотипы о французах отпали))) манёвренный, резвый. 170 идёт и не напрягается!!! Запчасти в свободном доступе!!! Багажник вместительный+ Складываются задние сиденья!!! Расход топлива не напрягает!!! в управлении очень легкий!!! Внешний вид довольно симпатичный!!! Что касается клиренса, то на рыбалку можно ездить, но не в каку))) по проселочным дорогам можно смело ездить и не бояться зацепиться днищем!!!

И первое что я хочу сделать,это поблагодарить машину за то что в трудный период в жизни ни разу не подвела.Не смотря на ее солидный пробег,более 400 000 тысяч в момент покупки и мои ежедневные пробеги в 200-300км по пробкам и бездорожным окраинам по работе ни разу не подвела,ремонт только плановый.Да и было его за полтора года немного и скорее по моей вине. -пара задних амортизаторов(появилась юбка на одном после поездки в одно из подмосковных снт) -обе секции глушителя(после неудачной парковки об бордюр начал гнить и появился "спортивный" звук,который кстати доставлял первое время) -рулевые наконечники и рычаг в сборе с левой стороны(время) Остальное расходники и это за более 40 000 км безжалостной эксплуатации,понятно что в этом заслуга предыдущего владельца тоже,машину не обижал.Но все же основные узлы(двигатель,коробка и тд. прошли без ремонта пол миллиона пробега и предпосылок для их поломок не было.) К сожалению в начале марта пробил поддон на обочине,эвакуатор-замена поддона-отсутствие компрессии-приговор масляному насосу(18-24тыс за деталь,можно найти в интернетах и за 12 тыс но ждать месяцы)+работа 10-12тыс. и я сдался держа в уме гнилые пороги,немного текущую рулевую рейку,машина уехала в белоруссию на запчасти за копейки,так по настоящему не сломавшись и ни разу не прокатившись на эвакуаторе за всю ее жизнь в России с 2003 года кроме последнего раза(предыдущего владельца хорошо знал,есть основание доверять). +Абсолютно неубиваемая подвеска и вообще очень надежное авто в целом,шумка на уровне премиум машин,отличное звучание штатной аудио кларион. -Главный минус запчасти дорогие,работа еще дороже,так как все сделано очень недружелюбно для ремонта. Машина с душой и харизмой,обязательно когда нибудь снова куплю для души.

Конечно автомобиль не новый давно уже снят с производства. Но что-то есть в этом автомобиле неуловимо привлекательное пробег на момент покупки великоват, но состояние двигателя, трансмиссии ,ходовой отличное расходы страховка, регистрация, бензин, мойка, техосмотр прошел с первого разаогорчает неработающий чейнджер, отремонтировать-заменить? не очень спортивен расчитан больше на прямые ровные дороги я же люблю извилистые с большим количеством поворотов и перепадом высот, переживем?для первого раза достаточно наберу впечатлений напишу

Любимый автомобиль всей семьи и наших знакомых!!! Это самая "заряженная комплектация" для 1999 г., остается "заряженной" и на сегодняшний день ; Климат, подогрев и датчики всего и вся т.п. Муж с удовольствием ездит на Пыже по-выходным. Управляемость и ходовые у Пыжа даже получше будут, чем у многих современных авто.И динамика на высоте. Мотрочик не захлебывается и выкручивается из последних сил к 150. На трассе небольшой дискомфорт появляется к 160. Форма машины такова, что на скорости она вжимается в дорогу, а не парусит влево и вправо. Так что погонять можно в удовольствие...Комфортабельность салона отличная. Пассажиры расслабляются и начинают дремать :)) Сам салон очень просторный и сзади тоже, туда 3 чел. по 100 кг. входят легко.В общем, если не считать сильно обцарапанных прежними хозяевами боков, ничто меня не напрягает. К тому же кузов у Пыжа очень добротный (+ оцинкованный) . Он не такой "тонкий" как у нью-мобилей. Поэтому, ежели вы или вас случайно чем-нибудь не очень сильно задели - вам не придеться сразу менять фару или бампер или крылья , т. к. они настоящие, а не "муляжи" какие - нибудь....Расход топлива 13, меньше никак. Любит "95 голюбой" - летает на нем отлично.Кондей не прожорлив и почти не влияет на общий расход.

Надежный, стильный, выносливый дьявол. Отличное управление на большом диапазоне скоростей (от 60 до 190 км/ч). Дизелек шустрый, проблем не доставляет, при условии, что заправляем на хороших АЗС и своевременно проводим ТО. За 4 года пробежал мой дьявол приблизительно 170 тыс. км Общий пробег 360 тыс. И еще столько отбегает.

Очень экономичная. Комфортная. Легкая в управлении. Отлично держит дорогу.