Peugeot 406 2001

Отлична машина,владею с 2011 года по сей день и даже не задумываюсь о продаже,даже брату посоветовал купить когда-то,ездил уже лет 5 без проблем,естественно есть и больные места у данной модели,о них ниже: 1.Передние крылья и капот - это слабое место,у меня сейчас стоит до сих пор родной капот,и вот за 10 лет эксплуатации вылезло 2 жука на кромке,левое крыло только начало пузыриться,правое уже ремонтировал,2 года без проблем. 2.Замок багажника из-за конструкции зимой замерзает кнопка,я всегда обрабатываю силиконом и нет проблем,также как и с примерзанием дверей. 3.Регулятор давления топлива и ДМРВ,есть проблемы с этими узлами,регулятор давления топлива не очень любит наше топливо,за 10 лет владения поменял только 1 раз,поставил оригинал с разборки 5 лет назад и проблем нет,расходомер ещё не менял ни разу,но слышал что есть проблемы. 4\. Стойки стабилизатора и вправду быстро изнашиваются\,стоят копейки\,задний стабилизатор я вообще снял и никаких изменений в устойчивости не заметил\. 5.Не нравится замена задних колодах,направляющие для колодок закисают и очень проблемно их извлечь. Ну вроде всё,за машиной слежу,так что даже пороги ещё заводские и даже не думают ржаветь,днище также не варилось и до сих пор в заводском антикоре. А вот плюсов целая куча. Плюсы: 1\. Мягкость и хорошая управляемость\. 2.Отличный надёжный двигатель(у меня 2.0 HDI). 3.Хороший салон и хорошая самоизоляция. 4.Достаточно много опций. 5.Большой багажник. Я могу целый день перечислять плюсы этого авто за свои деньги,если найдёте живой экземпляр(а это большая проблема),то будете радоваться весь срок эксплуатации. 6\. Отлично заводится в любой мороз\. Однозначно рекомендую к покупке.

Автомобиль, вызывающий двоякие чувства. Практически в любой комплектации максимально упакован дополнительными опциями, как например в моём случае в наличии круиз-контроль, датчик дождя, датчик света, электро-сидения и зеркала с памятью положений, подогревы всех сидений, климат-контроль и прочие вещи, встречающиеся только в премиальных авто. Но из вышеперечисленного выходят и главные минусы- очень много электрики, которой французы совсем не славятся. Очень неудачные места в электрике- косы и фишки перед радиатором под капотом и фишки проводки под ногами водителя. В принципе все вопросы решаемы, нужно лишь либо самому приложить руки, либо найти адекватный сервис. Дизельные моторы на данных авто славятся своей надёжностью и неприхотливостью. Для своих объёмов и расхода топлива очень тяговитые, при больших пробегах проблем не доставляют. Топливная аппаратура достаточно надёжна, но требует хорошего топлива. Например при пробеге на моём авто в 400000км поднималась головка блока цилиндров для замены сломанных свечей накала- на цилиндрах до сих пор имеется заводской хон, и компрессия как на новом моторе. До сих пор стоят родные маслосъёмные колпачки, и они в очень хорошем состоянии. То же касается и всей периферии мотора. Кузова данной модели достаточно крепкие, но есть места, куда стоит периодически заглядывать- это задние арки, верхняя кромка лобового стекла и передняя кромка капота. Так же проблемным местом являются передние кромки крыльев, но эта проблема решается установкой стеклопластиковых крыльев, которые в массовой доступности уже есть в продаже. К подвеске вопросов практически нет, из минусов можно привести только достаточно низкий передний клиренс. Всё остальное как и на других авто- меняй вовремя расходники. За время владения штатная мультимедиа была заменена на 2din магнитолу и установлен мультируль от Пежо 806- эта процедура очень добавила комфортности в эксплуатации.

Лучший в соотношении цена качество , мягкость и шумка , не убиваемый двигатель и коробка, низкая стоимость обслуживания, много места в багажнике. Слабые стороны: гниют крылья, капот, пороги.

Приведу 2 факта, говорящих в пользу этого автомобиля:1. Все африканские страны используют именно эту модификацию для такси. Как вы понимаете, уровень сервиса в Африке - ужос, запчасти - в основном бу, бензин - пополам с жидкостью из-под ослика, масла - какие под руку попадутся. Дороги - их там есть, но качество.часто просто грунт. А водилы? Они вообще о правилах нормальной эксплуатации ничего не знают. Едет и едет машинка, пока не остановится. Перегруз - нормальное дело. И что? А то, что при всей этой недружелюбной эксплуатации именно эта модель выбирается водилами за свою стойкость, ремонтопригодность и надежность.2. машина появилась в нашей семье в 2005г. Подарок жене (это видно по салону и опциям). Мы конечно, эксплуатировали машину не как в Африке. Может быть поэтому и состояние ее до сих пор отличное. Небольшие нарекания вызывает АКПП - надо менять масло каждые 20тыс км. Этот факт - известен у пыжеводов. В остальном - мы очень довольны машиной. Средний расход около 8л/100км смешанного цикла.

Расскажу в двух словах про два пыжика 406. 1,8 МКПП (2001) и 2,0 АКПП (2002) Сначала про мой. 1,8. Машиной владею с весны 2004 года. Проблем не доставлял, отличная вместительная рабочая лошадка. Неприхотливый, много внимания не требует, терпит до последнего. Года 1,5 назад текло масло из коробки и из двигателя, устранили и забыли. Из последнего: 1) Насос ГУР. немного гудел с момента покупки, но работал исправно. В общем пока работал, туда не лезли. Потом пропала тяга. Я сразу грешить на ГУР, т.к. выкрутить руль (без газа) уже было нереально, на Белазе он легче! Мне говорят: "где ГУР, а где двигатель?" Не фига подобного! Связаны они, еще как! Неработающий насос Гур забирает на себя много энергии, двигатель тупит, не справляется и глохнет. Эффект тот же, что и при включенном кондее + 5 человек народу. Заменили. 9000 - насос и 1500 - работа и 2 литра жидкости Гур. 2) Машина дергается при переключении. Хоть плавно отпускай сцепление, хоть бросай, хоть передерживай, эффект один - рывок. Меняем сцепление - 12.000. Хорошо, но рывки остались. На сервисе объяснили, что мы лохи, и у нас оторвана нижняя и верхняя опора ДВС. Двигатель же не на месте стоит, вот и долбится, с ним и машина. цена вопроса по паре тыщ за опору, разберемся. 3) Тоже было непонятно в чем прикол, хлестало масло, забрызгало все подкапотное пространство. Выбивало щуп. Поменяли, не помогло. На одном сервисе сказали "хана движку". Без диагностики, по беглому взгляду. При том, что компрессия одинаковая и хорошая. Как аборт по телефону, блин. Оригинально? Тот сервис пошел нахъ, в другом поменяли прокладки клапанных крышек за 1000 рупий и проблема ушла. 4) И просто маленькая неприятность. Колбасило жопу, сопровождали звуки как на вертолете. Едем по МКАДу 140, звук резко усилился, как будто выпали все железги, тяги и прочая приблуда. Тормозим, пешком переползаем из левого в крайний правый и с удивлением обнаруживаем лохмотья вместо колеса. Уж что там было, грыжа или просто хреновая резина, уже не понятно. Колесо заднее, машину не повело и даже не отклонило от курса. Кстати так же колбасился и 2-х литровый, вовремя на сервисе заметили вылезший корд)) повезло, что не долбануло. Немножко про 2 л АКПП. Собственно говорить тут особо не о чем, неудачный экземпляр, учитывая, что мой друг шестой хозяин, а первый хозяин - организация. Как проститут, пыжик по рукам ходил)) 1) несколько раз были проблемы с генератором. Умирал напрочь. Один раз даже мне пришлось его буксировать на себе. 2) Не заводился в морозы. Сидели как на пороховой бочке, заведется-нет (похоже на 406? и я думаю нет))) С моим таких проблем не было. после недельного стояния в сугробе, заводился с пол-пинка. 3) Иногда (редко слава богу) выдавал ошибки на коробку. Вставал в аварийный режим. 4) Зимой накрылся термостат, опять аварийный режим и картонка как в газели. 5) катализатора нет и в помине. стоит пламягаситель, из-за которого мучает вечный "антиполюшн" или "каталитик" 6) течь из бензобака. поменяли бак. 7) течь из коробки автомат (не устранили, продали так.) 8) троит, скачут обороты на холостом ходу. Когда ехали на диагностику, 7 раз заглохли в пробке (на АКПП))) не держит обороты вообще. Приходилось втыкать N и нагазовывать)) Что самое интересное, но на диагностике в Авесе (куда нас затащил покупатель) сказали, что машина в идеале!:) Обходите стороной официальных дилеров! Всего и не вспомню, т.к. машина не моя, но раз в месяц обязательно в сервис. Если вам скажут, что француз это не машина, смело посылайте их в *опу! Как считаете между рено российской сборки и чистой Францией есть разница? между ПЕЖО-ситроен и рено-лохнесс ОЧЕНЬ большая разница. Так что тут равнять всех под одну гребенку глупо. За свои деньги самый отличный вариант. В сравнении с одноклассниками таких же годов, выигрывает во всем: салон удобный, комфортный и современный, без дешевого пластика; есть все нужные опции попогрейки, датчики света, дождя, омывалки фар, регулировки руля и сиденья, подруливающая подвеска и много еще интересных штучек. Не говоря уже о недорогом обслуживании (опять же у НЕофициалов). Если что вспомню - добавлю. В общем отличная машина!!! Фотки естественно не мои, но людская фантазия не знает границ))) а мой как на последней фотке, скромненький синий. Пыжевод - стиль жизни! Кстати, одна просьба: если есть на примете хороший 406 на МКПП, до 250.000 - свистите!)

Вся суть отзыва в названии. Автомобиль был куплен спонтанно, после продажи имевшегося. После владения в течении 4 лет сложилось по большей части положительное. Авто очень комфортен и экономичен. Несколько сложен в обслуживании, но терпимо. Если Вам достался не упиленный вариант,то при надлежащем обслуживании и уходе, доставит не мало удовольствия, особенно в дальних поездках. При этом сравнительно не сильно опустошает кошелёк, при самостоятельном обслуживании. Есть некоторые несколько странные решения по технической части, касательно подвески и мотора, но это на вкус и цвет ( я избалован Реношками тех же лет). Надёжность достаточная, но нужно правильно выбрать что купитьВнешне выглядит привлекательно, а внутри немного скучновато, немного напоминает Ауди середины 90-ых. Автомобиль понравился, но второй раз наверное не куплю, потому что те кто на них ездит, считают что машины им должны, а достаточно сложная конструкция требует постоянного внимания. Поэтому если Вы покупаете авто чтобы не вкладывать ничего, купите лучше модельку в масштабе и проездной на все виды транспорта, это самый дешёвый вариант.Ещё 3 фото

Куплен был с возрасте 16 лет с пробегом в 113 000 км. Масло не ел, бензин экономил на трассе (6л/100). Многорычажная подвеска помимо плавности хода, периодически напоминала что за это надо платить, радовало, что цена расходников сопоставима с Логаном. Из ТО за 2 года владения — расходники подвески (количество сайлентблоков не особо радует при покупке). Через месяц после покупки умерли щётки на стартере, подержанный на Авито обошёлся 1800 (за ремонт с з/ч просили 3500). Впечатления от владения только положительные, много раз выручал, когда мысленно его уже списывал в утиль. Последний год выпуска машин с доступным мелкоузловым ремонтом, что дорого стоит.

Автомобиль хороший.Модель считаю удачной. Только надо брать ну более менее живой.Я взял после рукожопых, немного подшаманил. Электрику чудо мастера испохабили и вот с этим я не справился хотя ездить можно было. Продал так как машинка эта была дополнительной в семье и вот понадобились денежки (не хватало рассчитаться с отделочниками за ремонт). Моторчик надежный, салон хорош, коробочка хорошая, шумка хорошая. У нас французов не любят за вычурность и за то что в сибири с ними не комфортно в обслуживании. Я брал как игрушку для взрослого дяди. Люблю поковыряться (при наличии второй новой машины в семье).Ещё 4 фото

Динамики 2-х литрового движка хватает вполне. Автомат старается изо всех сил и в принципе у него получается разгонять тяжелый автомобиль очень оперативно. Правда расход при этом в районе 12-13 литров по городу, но это единственный минус такого сочетания. Салон очень хорош и велик. Багажник добротный и большой. Вмещается туда дикое количество вещей. А если опустить сиденье, то 2, 5 метра не вопрос. Обслуживание дорогое, если его делать у официалов. Запчасти по цене средненькие, но вобщем эксплуатация авто время от времени ударяет по карману. Потому что он очень комфортный. Рассматривались немного другие автомобили, более маленькие и более дешевые, но устоять перед этим красавцем было просто невозможно.Этот автомобиль всем хорош и равных ему немного, однако, авто покупался для девушки которая водить толком не умеет. В связи с этим он для нее слишком велик. Собственно поэтому и продается. Следующий будет заметно меньших размеров.

Купил я этот автомобиль зимой 2011 в январе, выбор был между спорт купе другого производителя, либо обещанный себе пежо 406, при просмотре фильма такси (да рекламу он сделал пыжу сильную). Юыла снежная зима и посмотрев на клиренс спортивных купе я понял, что во двор я не заеду и по этому решено было смотреть пежо 406, на рынке их было полно. И вот он манящий взгляд, кошачьих фар подозвал меня и сказал, это именно то, что тебе нужно. =) После осмотра авто и лазанья по салону было решено, беру. Цена составила, по тем временам 6140 долларов, тачка на столько была классная, что при мелких косяках продавцы не хотели уступать ни рубля. Всё купил. Ехал домой по трассе, что очень понравилось, так это мягкая подвеска, плавность хода и печка, печка просто космос. =) Первые косяки после продажи начали всплывать сразу, но косяки не вина пежо, а моя не опытность при выборе авто, и так не работал сигнал, думали, что кнопка но нет всего лишь провод был сломан, но не проблема починил. И ещё был сгоревший предохранитель стеклоомывателя, тоже не проблема. Проблема появилась первым летом, когда я на максимальной скорости (190 кмч (стоит ограничитель скорости)) ехал 50 км, и двигатель закипел, т. е. порвалась прокладка ГБЦ, починил, правда ремонт обошёлся дорого, так как менялось всё, что снималось.=) Вообще если за двигателем следить, то проблем не будет, вот простой пример моей халатности и гнева моего авто, тоже на скорости 150 кмч долго ехал в следствии чего отвалился ролик из системы ремня генератора, двигатель 2.0 HDI. Подвеска очень мягкая, но за комфорт нужно выкладывать круглую сумму, почти вся подвеска в районе 500- 600 долларов. Исколесил у меня мой лев всю республику Беларусь вдоль и поперёк в дальних дорогах не имеет свойства ломать. Авто звук стоит родной, вернее колонки родные магнитола сломалась, но звук всё равно качественный и даже очень. Багажник, лично для меня одно вместительный, сколько литров не знаю, но бабушку на дачу отвезти, очень даже хватает и ещё пару ящиков пива влезет. =) Качество салона, мне нравиться, и что ещё самое главное, он теряет в цене, но не во внешнем виде, как поддержанный авто очень даже, и если бы их выпускали до сих пор, купил бы не думая, всё удобно. (год выпуска 2001) Кузов ну не много капот краска отваливается и с задней арки, но не гниёт. Бегала в такси, очень много комплиментов слышала в свой адрес. Отличный автомобиль, подходит всем.

15 лет владения, 285000 пробега.Менял только расходники. Всё в пределах разумного.Двигатель HDI выше всяких похвал, тянет как в молодости. Расход меньше 9 литров. Удивительно, но турбина до сих пор жива, хотя слегка "потеет".Когда покупал, читал в отзывах: "Захотите продать такую машину - не сможете, не котируются. Захотите купить - тоже не сможете, потому что у кого она есть, фиг он её продаст". Истинная правда!Недавно купил новую машину, фашистскую одноклассницу. И всё равно езжу на 406. Не смогли немцы переплюнуть 15-летнего француза...

Была Пежо 406 рестайлинг .Шикарная машина.Сегодня продал с грустинкой. Старушка уже)