Peugeot 406 2003

Очень неприхотливый автомобиль,который прощал все (даже бензин переварил по ошибке однажды и без последствий для топливной аппаратуры) Плюсы: экономичность, тяговитость, вместительность, антикоррозионная стойкость (кузов полностью оцинкован), стоимость расходников и узлов, вместительность, ликвидность на рынке. Минусы: слабый рейтинг безопасности, коробка автомат (al4-поломок не было, но ведет себя странно), тяги стабилизатора вылетают каждые 20тыс.км

Все в этой машине хорошо! И дизайн, и комффорт. Эта машина имеет свой стиль и элегантность. Для меня в автомобилях это ценно. Когда я впервые сел за руль Пежо 406, мне показалось, что сел в самолет — слишком много приборов, огоньков, кнопок. На самом деле — это только вппечатление. Лишнего ничего. Это было только впечатление. Если эта машина исправна — ездить на ней одно удовольствие. Недостаток основнной один — это малвй клиренс и большой передний свес. Так что эта машина для города, но не для деревни. Ещё 4 фото

Недавно пересел с FIAT Marea на Пежо 406! До этого, когда выбирал машину, Пежо даже не рассматривал как вариант, никогда не воспринимал французов всерьез! Случайно увидел 406-й, на базаре, черний, на титанах R15, очень красивый на вид и когда сел в него, понял, что я нащет них глубоко ошибался! Просто отличная машина, на дороге ведет себя прекрасно (особенно на трасе), хотя чесно говоря двигатель 1, 8 (117 л.с.) немного слабоват (я на своем Фиате 1, 6 105 л.с. разгонялся быстрее). По немногу привык, так как при желании двигатель все таки что то может, особенно после 100 км/час 406-й может дать фору Бэхам или Аудям. Трасу держит отлично, набираеш за 110 и просто плывеш, а благодоря задней подруливающей подвеске идеально входит в повороты даже на 140 км/час, где другую уже бы снесло с страссы! Машина просто идеальная для дальних поездок, очень удобная, совсем не устаеш и хочется ехать все дальше и дальше. Салон просторный, удобный, все под рукой, очень помогають автосвет и автодворники. Лично я к переключателям фар и дворников вообще не лезу, машина все делает сама(очень клево)! Мне очень понравилась, я сразу поменял свое мнение о французах! Мой совет - если Вы не знаете что выбрать, попробуйте Пежо 406 (только модель после 2000 г., (у меня 2003) так как она уже рестайлинговая - другой кузов и двигатель). Я выбрал и ничуть не жалею. И еще одно - если есть возможность, берите двигатель не меньше чем 2, 0!Удачи!

Отличный автомобиль. Никогда меня не подводил в дороге. Обслуживался 1 раз в год на СТО . когда по времени подходил срок. Замена масла . фильтров .общий осмотрИспользовал бензин А 95 обычный - все нормально Не пожалеете , что купили Пежо 406

Купил 406 2003 года в октябре 2007 года с пробегом 95000 км и откатал на нем почти год и 12 тыс. км. Комплектация Хаски, 2 литра АКПП.Плюсы: комфорт, нормальная управляемость, дизайн очень элегантный. Очень недорогое обслуживание (речь про неофициалов). Салон довольно приятный на взгяд и ощупь, хоть конечно и устарел морально на вид. Очень не криминальный авто. Никакой доп. охранной системы на авто не ставили.Минусы: довольно прожорливый двигатель. Задолбали эти писки про Антиполюшн Фоулт, хоть авто ехала нормально и не глючила.Велюр дешевенький, особенно на обивке дверей. Неудобные по дурацки размещенные подстаканники. И самое главное ОЧЕНЬ НЕВНЯТНЫЙ автомат. Ну совсем не сошлись с ним характерами. Своенравный... очень плохо прогнозируемый, никогда не знаешь переключится ли он на пониженную или нет при добавлении педалью газа. Ну и характеристика этого автомата как очень ломучего агрегата (AL-4) не добавляла спокойствия.В итоге решил я его продать и продал, на 35 тыс дороже чем купил. Покупатель загнал ее на диагностику в Авес, которая показала что АКПП в полном порядке. Все системы работают как часики. По ходовой требовались только замены опорных подшипников. Однако рядом ожидали приговора ребята с 207 пыжиком которые приехали как раз на АКПП с аварийным режимом. Покупатель мой оказался стойким товарищем и на это не обратил внимание.Кстати двигло жрало 0.5 литра масла Тотал 5w40 на 10 тыс. км. Что как я понял очень даже немного для этого двигателя. Учитывая цены на 406-е Пыжи, вариант 2 литра на МКПП, очень даже выгодная покупка. А АКПП на этой машине - лотерея ценой 60 тыс. рублей. Столько стоит ремонт АКПП насколько я знаю.

Прекрасный по соотношению цены и качества автомобиль. Надежен, хорошо управляется, очень устойчив на скоростях. Никогда не подводил, довольно комфортен в длительных поездках. Обслуживание дорогим не назовешь. Хорошее соотношение мощности и экономичности. Сама машина комфортна в управлении.

Когда покупал авто - очень хотел себе Пассат В5 рестал, когда проехал на 406-м, я просто влюбился в Пежо. Все что говорят о дорогих запчастях и обслуживании на французов - не верте, они ничем не дороже за немцев и дешевле за японцев. Дорогу машинка держит очень уверенно, при том что в ходу мягкая. Звук двигателя на холстых практически не слышно, свыше 4000 оборотов слышится лёгкое рычание движка. Салон очень удобен и комфортный, пластик мягкий и приятный на ощупь на уровне немцев и японцев премиум класса.Не смотря на большой пробег - проблем с машинкой нет никаких. На СТО говорили что 405, 406 и 605 самые удачные модели у Пежо. Мне очень нравиться машинка и не жалею о своем выборе. Покупайте не пожалеете, только лучше бензиновую.

Вот и я расскажу о впечатлениях, связанных с покупкой и эксплуатацией автомобиля Пежо 406 седан 1800 см3 с бензиновым мотором). Машинка 2003 года и на автоматической коробке переключения передач. Покупал данный автомобиль недавно и отдавал около 2000$. Отсюда можете сделать вывод, что с такой ценой нужно вкидывать денюжки -- и окажетесь правы! Головная боль -- коробка автомат (не любит езды на холодную) иногда пинает и дергает -- это явный показатель то, что пора менять масло в ней. А поменяв, вы сильно большой разницы не почувствуете, ведь это французы))) даже совсем или почти новый автомобиль (Пежо 2010-2015гг.) у них АКПП будет работать как у самых разбитых развалюх.Следующий шаг -- рулевая рейка и рулевые тяги! Оказалось в них рейка меняется, что-то вроде, около каждые 150 000 -200 000 км, зная наши дороги не сомневаюсь.Как и все бензиновые моторы боятся мойки двигателя -- замена свечей и катушек станет вам около 130-150 долларов США.Ах да! Ставьте родные пружины и аммортизаторы и не забываем про задние тяги доворота колес))) тоже весьма интересная вещь (на 605-х такие были)А в целом, автомобиль очень даже комфортные для своего класса.