Peugeot 407 2008

Эта модель, наверное, самая красивая среди всех других универсалов, авто с прекрасными ходовыми характеристиками, удобно и на отдых ездить на этой машине и в городских пробках стоять. На машине отъездил уже три года, СУПЕР!!!

В двох словах 1.6нді коли тепло половині міський цикл на 50л проїжаю спокійно 730-750 км в активному режимі різкі старти траса 110-140км виходить 6.5 -7л<br>Салон шумоізоляція на 5 з 5 <br>Є все панорама всі датчики і тд довго писати<br>Керується тримається дороги супер на високі швидкості відчуття що вжимаєттся в дорогу не їде а утюжить<br>Жодного сліда ржавчини кузов супер оцинкований <br>Із мінусів<br>-зад багаторичажка раз вклав тисяч 6 І забув що таке<br>-Низький звіс бампера не раз черкав десь<br>-коротка кпп 5 ступка фото додам<br>Комфортно їхати не більш 125км далі просить 6 сту і її немає чути вже двигун далі <br>При 130 3 тис обертів 2.0 ідеальний був би варіант<br>Хто хоче брати нікого не слухайте будите кайфувати їздити за таку ціну кращого не бачу авто в районі 5$+

Владел данным автомобилем 6 лет и порядка 140 тыс пробега, покупал с родным пробегом 110 тыс, в возрасте 5 лет. Плохого не могу о нем сказать, из дорогостоящих поломок была одна, как обычно в этих моделях с двухзонным климатом умирают заслонки печки, у меня был однозонный климат, но умерла печка салона, чтоб ее снять требуется снятие всей торпеды. Болячка МКПП, с которой я столкнулся дважды это закисает тросик кулисы, но местные умельцы решают вопрос в течении дня за 100-200р. Говоря о двигателе 1.8 он слабоват для нее, да едет, но нужно держать повышенные обороты, все таки советую рассматривать от 2.0 если хотите ощутить больше бодрости от машины. Поломок с двигателем не было, очередная лишь болячка клапанная крышка которая идет без прокладки и в случае ее подтекания меняется полностью, в то время стоила совсем не дешево... попытки взять ее на герметик в моем случае давали успех до полугода. Расход трасса от 5,5 л можно сделать если ехать на скорости 90 км/ч, город 10-12 л. Подвеска по поведению шикарная, из работ за все время менял диски колодки, задние стойки, и передние нижние шаровые, да шаровые это еще одна их болячка, особенно на начальных порах владения данным автомобилем, шаровые и их замена стоила не малых денег, в последние годы с возрастом автомобиля конечно же цены на них упали в разы и менять их раз в 20-30тыс воспринималось как расходник. По электронике не помню чтобы были хоть какие вопросы за время владения, как и по кузову. Салон и сиденья имеют умеренный комфорт и жесткость, хорошую боковую поддержку, это была одна из причин почему первых 5 лет даже не было мысли о продаже данного автомобиля.

Машинка радует по сей день.Был в семье и б-5.и королла седан.и авенсис.и октавиа...Выбиралась по принципу -- не ржаветь,не бояться--подушек в базе 9 штук.и конечно же управляемость.Кто не вкурсе,выше перечисленные машинки на долго отстали.И самое главное!!!! цена.За эти деньги неподберёте машину Б класса,такого года,с подвеской макферсон,оцинковку,с задней независимой подвеской,и с такой богатой базовой комплектацией.Машинка очень комфортная,мягкая и по спортивному послушная подвеска.На дальниках не уставал,как на октавиа.А если почестному,небыло жалко расстоваться ,..ни с октавией,ни с авенсисом,ни тем более с пассатом-табуретом,у которого лапухи даже я от злости складывал,ездил салонным обзорным зеркалом. Теперь расходы------100000км-тормозные (зад)диски и супарта(заклинил на трассе, прогледел)---9000р ------грм на 65000 -----8000 ------первая шаровая !!! внимание!!!!!75000 пробега---непомню точно 1.5 или 2т р ------саленблок пер.нижн.--что то 3 т р на 110000км ------и конечно то около 4 - 4.5 т р ..у официалок ребята до я на нового авенсиса болше 1.5 раза потратился за такой же пробег.Отдал ласточку жене - ездит вроде.сам пересел на боксер-по работе,до и так.Дизель у французов удался.Да и минус у ручки на 407 ом -- длинный ход ручки переключения передач,надо было делать его как на боксёре -- джойстик. Проехали уже 120 т км -- ((((( короче говоря если надумаете покупать б/у то должны свыкнуться с мыслю что машинка у вас пробудет не один год!!!!!!!!!!!! всем удачного выбора..

Отличный автомобиль, неожиданно для меня. Зимой думал буду подрабатывать снегоуборщика во дворе:) Так вот, клиренса хватает всегда и ниразу не застрял, (тут конечно зимняя резина помогает, но всё же).Не подвёл меня ни разу. В минус 27, зимой в Москве в 2021г., заводится с пол оборота, всегда.Управляемость супер. Врядли ещё встречу авто который так держит дорогу в рамках аналогичного бюджета.Много мелочей которые радуют. Шумка, освещение, подогрев, датчики давления шин, света и дождя, складывание зеркал, доводчики всех стёкл, круиз + ограничение нужной скорости для города супер вещь, рег руля в высоту и глубину, раздельный климат, бардачёк с охлаждением и подогревом. И ещё много мелочей которые делают эксплуатацию приятной. Да, это всё есть в ругих авто, но не за эту цену.)Аудиосистема стандартная очень хорошая.Дворники прекрасные. Хоть кто-то подумал о пассажире и общем обзоре. Почему так не делают другие производители - загадка. Есть и минусы:Длинный нос и низковат, к нему нужно немного привыкнуть при передней парковке. При въезде на парковку ТЦ (Коламбус например) пара миллиметров цепляет накладка бампера внизу. Вообще не критично.P.S.: Судя по блеску участков съездов где цепляет, можно подумать что в ТЦ одни 407е ездят.) Расход в городе около 13-14 литров. Езжу всегда с климатом. Не экономлю. Но и не топлю в пол при этом.До 3000 оборотов тупят 407е всё, и у меня также было. Поехал прошил за 10К. Теперь нет проблем. Расход после этого стал чуть меньше, а динамика намного лучше. И с низов проблем уже нет.__В целом авто на 5+.Благодаря опыту владения этой моделью уже смотрю на марку в целом иначе чем раньше, без негатива. Правда дизайн других моделей мне нравится меньше.И да, коробка не проблемная, она требует только своевременного обслуживания. Двигатель масло не есть вообще, хоть я и готов был, писали на форумах норма 200грам на 1000км. Может просто повезло с мотором. (Не капитален если что).Рекомендую к покупке однозначно. Только смотрите на хозяина и состояние. Удачи!Ещё 18 фото

Никогда ничегошеньки не писал о тачках, но напишу чуток.Говорю с точки зрения автомеханика со стажем. Авто реально недооценен! Мотор древний как жопа мамонта, надежен, неприхотлив, масло (хорошее и вовремя поменянное) не жрет, при любых оборотах. Подвеска бомба, на трассе по плавности хода даст соснуть однокласникам с ценой за 700 Камри Теана и тд. Коробка туповата и стара, но надежна, и не нужно ничего мне тут говорить, те кто попал)) просто менять масло вовремя. А кто все же встрял, то цена контракта от 20ти. Подвеска надежна, но в ремонте гемор. Электрика мозг не делает, парктроник на некоторых. Салон, на мой взгляд простоват, но есть все! Вот вроде и все, спрашивайте.Она)

Автомобиль мне понравился за 8 лет поменял только тормозные диски проблем не было вообще. Хотя и пробег 70000 за это время. Ездил только на дальние расстояния. по Москве моло очень. Так на море и в Ростовскую область. Обслуживал в Авес Пежо. Цены у них завышены по сравнению с рынком. Очень комфортна на дальние расстояния. Никогда не подводила. Была низковата роставил проставки под пружины и все ок!!! Не продавал бы если бы не покупка жилья. Расход по трассе радует. По городу завышен чуть. Отделка салона отличная. Кузов рвдует глаз. Оцинкована полностью.для меня очень подходит.

Надёжный, вопреки расхожему стереотипу о Пежо, недорог в обслуживании. Отличная динамика, умеренный расход - город/трасса - 10/7. Главный минус это стремительно падающая со временем цене и неликвидность на вторичном рынке. Многие знакомые, когда узнавали, что у меня Пежо, сетовали на то, что его невозможно впоследствии продать. Возможно, стереотипы о ненадежности и постоянно глючащей электронике сложились из-за предыдущих неудачных моделях концерна PSA. За время эксплуатации мною, а это два года, были поменяны расходники, плюс некоторые запчасти, которые необходимо было менять банально из-за возраста автомобиля.Ещё 1 фото

этот автомобиль сделан для того чтобы жить долго! судите сами: 1 оцинкованый кузов 2 атмосферный двигатель без особых наворотов на 500000 меняешь кольца и вкладыши и вперед еще 500!! не то что современные одноразовые , молишься чтобы до 150000 доехали. 3 простой надежный автомат , меняй масло вовремя не насилуй и будет ходить долго. 4 привлекательный внешний вид простая но комфортная подвеска, недорогие запчасти умеренный расход топлива, я купил его восьмилетним и за три года эксплуатации он меня ни разу не подвел! даже не знаю что можно купить взамен с таким соотношением цена/качество.Ещё 5 фото

Внешний вид для кузова фактически 2004 года выпуска - до сих пор не архаичен. Проходимость ограничивают низкий клиренс и длинный нос, но в городе вполне норм. Малый расход по трассе для авто такого размера очень радует. Не надо бояться коробок AL4 - меняйте масло и не рвите на холодную и будет вам счастье. В остальном- машина как машина. Д класс как он есть - много места спереди, вполне комфортно сзади. Отличный по размерам багажник. Многорычажка реально понравилась у него. Один раз поставил в багахэжник бутылку незамерзайки полную на треть, ездил полдня, а она как стояла так и стоит. Я тогда даже офигел :)

на момент пробега 1500км выскажу впечатления.Понравилось: интересный дизайн, увеличенный дорожный просвет,более высокая посадка водителя. Не понравилось: слабая шумоизоляция,плохая работа подвески(частые пробои даже на небольших неровностях),отсутствие в базовой комплектации аудио подготовки. На сегодняшний день общая оценка по авто 4 с минусом. Ноябрь пробег что то около 8000км. Общие впечатления от автомобиля практически не изменились,шума от плохой шумоизоляции и от коробки много.С шумоизоляцией разобрался просто,купил автошумку за 550рэ,проклеил пол в богажном отделении и под сиденьями второго ряда сразу стало тише в салоне.А коробка да и Бог с ней ,лишь бы работала.Пробои в подвески меньше не стали но и больше тоже.Не смотря ни на что доволен.

Замечательный автомобиль!Для своих 90 л.с. вполне динамичный.Вместительный багажник до 3000 литров - это что-то!Одни сплошные плюсы, поэтому проще написать про минусы:маленькие кармашки в дверях задних пассажиров.Тяжеловатый диван - трудно снимать в одиночку.Машина низковата - бордюры выше 10 см. не для него (возможно виноваты длинные свесы).Особенность открывания стекол задних дверей - узкая щель, только для того, чтобы выкинуть окурок.Без рейлингов крыша смотрится не завершенной (продольные проштамповки и не заглушенные отверстия).Бедное руководство пользователя. Много писанины про круиз-контроль, которого у меня нет.Расход около 10 л/100 км. - хотелось бы поменьше.

Отличный автомобиль. Купил за 5900$, 2008 года выпуска, 1.6 дизель.На фотографиях она выглядит круто, но в жизни ещё круче и красивее, дизайнеры постарались -это явно. Очень нравятся задние сидения, они чуть выше чем передние и создаётся отличное чувство. Сам автомобиль экономный и внутри его много электроустройств, даже присутствует охладитель бордачка. Все удобства присутствуют.Минусы - машина длинная по сравнению с другими седанами. Её будет сложно парковать и соблюдать дистанцию впереди стоящего автомобиля. Даже если вы опытный водитель, нужно с начала привыкнуть к её размерам. Ещё один из минусов это дорогостоящие части автомобиля.

Очень комфортный и стильный, сиденья по удобству одни из лучших, эргономика на высоте, чего только стоит под рулевые переключатели аудио и круиз контролем, дворники уходящие к стойкам от центра, лобовое всегда чистое, свет отличный, оптика не матуется как у многих других, кузов оцинкован, гарантия от коррозии 12лет ! Если не бит конечно. Обладаю автомобилем пять лет, пробежал 130000 км. моих 55000. Если за авто следить, тогда будет служить верой и правдой. Цена на запчасти была высокой по началу, сейчас в четыре раза дешевле, стандартное ТО: грм+помпа+масла+фильтра. было - 800 дол. сейчас 200 ! при оригинальном качестве. Можно и дешевле, но я этим не балуюсь. Коробка будет служить долго, если почаще 25-35 т.км освежать в ней масло, 3 л. - слил, 3 л. долил. Реально очень недооцененный автомобиль, только брать нужно ухоженый. Всем удачных покупок.