Peugeot 607 2003

Всем привет! Мой первый отзыв так, что не судите строго))) Владел машиной я три года, комплектация как и у многих богатая, черный седан на рыжей коже, со всеми подогревами(задние в том числе), эллектро багажник(крышка), штатный ксенон с автокорректором(датчики в подвеске), большой цветной экран, два аккумулятора и много других плюх! По пробегу было когда брал что-то окало 190 т.км. на момент продажи 270 т.км. Купил очень удачно, хозяин полностью перебрал коробку и вынес радиатор охлаждения наружу, гарантия на коробку была еще 4 месяца, да и так по мелочам старался следить за машиной. Машина была завезена в Россию и простояла в салоне окало года(редкая модель), я в России был вторым владельцем. Брал ее ночью и поговорив с владельцем понимал, что нужны будут вложения. В целом все запчасти не дорогие и практически все есть в наличии в Москве. Машина не особо прихотливая но ввиду своего возраста, часто требовала к себе внимания. Кузов оцинкован, а это значит, что о ржавчине можно забыть и не беспокоиться, капот вообще алюминиевый! У меня был удален сажевый, EGR – физически и программно, заслонки и т.д. + чип мотора, расход по городу 8,5-9 при активное езде окало 10 -10,5 литров, по трассе 6,5-7,5(120-150км/ч). Подвеска мега надежная, мягкая и в тоже время жесткая для прохождения поворотов, не крениться и нет намека на срыв колес в занос (говорю о лете). За три года в подвеску залез один раз- сразу после покупки (очень многое поменяли) и больше не было повода туда смотреть. На момент продажи уже был куплен другой автомобиль Мерседес С230 купе и я Вам скажу, что я уже и не хотел продавать своего «Льва»!, комфорт, место в салоне, мягкость хода, шумоизоляция(стояли двойные стекла) да и любовь к нему не могли сравниться с Мерсом, все у «Льва» было на уровень лучше и выше, несмотря на возраст. Что сказать о минусах при его эксплуатации, для кого-то покажется очень низкий клиренс(он реально очень низкий(у меня не эллектро подвеска), отношение в сервисах(если не клубные), если не дай бог попасть в аварию очень сложно (мега очень) найти кузовные эллементы по передку, возможно возраст и пробег но на протяжении всего срока владения постоянно пытался устранить запотевания(подтеки)масла, вроде все поменяешь и все равно где-то начинает потеть(((, не смог найти дефлекторов и в дождь невозможно приоткрыть окно даже щелочку вода начинает на ходу капать(а при сильном дожде литься) в салон(особенно курящим трудно), нет нормальных карт для штатной навигации, ну и конечно же это электрика))) куда же без нее, как я не старался но более 2-2,5 месяцев без ошибок ездить не получается, потому и купил себе диагностический шнурок и сам смотрел, что опять не так с моим «зверем»- как правило это пустяки, которые чинились в 5-7 минут, особо расстраивают лампочки подсветки в салоне, они очень часто у меня перегорали, в не зависимости поменял их все сразу или по одной((( Что же положительного в этой машине лично для меня: Кому как, но мне нравиться ее дизайн- он не устарел, она смотрится шикарно! Мягкость ее хода, надежность подвески. Если Вы прокатитесь за рулем не стесняясь нажимать на педальку газа и не боясь поворотов, то вы сами все поймете – она отлично(превосходно держит дорогу) не даром там подвеска системы макферсон! Отличная музыка(говорят у рестайлинга намного хуже) задние колонки в полке настроены как сабвуферы, штатный усилитель, CD-чейнджер, ее расход топлива в совокупности с баком 80 литров. Оцинкованный кузов + некоторые элементы из алюминия. Место в салоне и качество материалов салона. Багажник!! Ребята – он огромен, при сложенных сиденьях, я с закрытой крышкой багажника спокойно привез себе домой шкаф купе из магазина, привозил кухню и многое другое!!!! Подведя итоги, этот автомобиль доставит массу удовольствия от вождения, от нахождения в нем, от периодичности заезда на заправку и т.д., но покупая нужно быть готовым к вложениям, пусть и не большим но периодично, сразу же советую приобрести диагностический шнурок - почитайте на форуме «Львов» там все подробно про это расписано и есть ссылки на дилерские программы (на всем известном китайском сайте 3-5 т руб. сам шнурок). Я был безумно доволен автомобилем за все время его эксплуатации, он не разу не подвел меня, всегда довозил до места! Если у Вас есть вопросы, я могу на них ответить.

Всем доброго времени суток. вот моя история. вообще я приверженец немецкого автопрома. имея на то время небольшой автосервис, ремонтируя клиентские тазики, попутно восстанавливал для себя и на продажу всякое битье (немецкое в диапозоне 2000-2005 г).но не об этом. на то время я уже поездил, из этого класса, на ауди а6 2002 (полный привод). мерсе ешке 2000 г. задний привод. заниматься японцами, французами, американцами как то совершенно не хотелось. Но как то летним утром звонит мне друг детства, и говорит; покупай у меня 607. я отказался, ссылаясь, на то , что я не любитель креативного дизайна. короче он меня полтора месяца добивал, купи да купи. на вопрос; почему не выставит на продажу в инэт. Ответил, что чужому жалко, машина хорошая. а мне он дешевле продаст на треть стоимости. тут я вроде поддался на его уговоры. Говорю пригоняй посмотрим, что за агрегат. подняли на подъемнике: подвеска, ходовая в порядке. компрессию проверили в норме, давление масло тоже. акпп тоже в порядке. по кузову пару элементов покрасить надо было , но это мелочь. прокатился вроде ничего . но главным критерием принятия решения конечно была цена.) и вот я стал счастливым обладателем пежо 607. на учет не ставил принципиально ( платить налоги за 207 л. за машину на которой практически не езжу, считаю безумием) легче раз пять в год заплатить штраф 300 руб ( на тот момент ) Первые впечатления были двоякие. + комфортная машина, внутри вроде все на месте, передачи включаются адекватно, без пинков, рывков и т.д. большой багажник, просторный салон, при езде назад боковые зеркала опускаются вниз что бы видеть бордюр ( кстати не удобно, когда едешь задом на большую дистанцию),подогрев задних сидений. тихий салон даже на больших скоростях. - передний привод на столько лошадиних мне совершенно не понравился,(хочешь с места сорваться, газ в пол и машина становится не понятной, то в право ее потащит то влево. на полном и на заднем приводе такого нет ( но это пежовская проблема, а проблема переднего привода. магнитола кассетная.другую уже поставить(( ну и конечно внешний вид машины, и салон, вроде удобно, все под рукой, но дизайн на любителя. Пару недель ездил без происшествий. первое началось с небольшого люфта в руле.( оказался крестовина на карданчике скончалась) обзваниваю магазины оф.д. крестовин нет , только на заказ среднее месяц ожидания. купил на разборке цена около 3-4 т.р. точно не помню.. потом началась вибрация при разгоне. оказался подвесной подшипник привода, по мере разборки выявилось износ внутреннего шруса и тормозных дисков. обзваниваю магазины. подшипник стоит копейки в районе 1-2 т.р. диски, с колодками тоже , а вот внутренний шрус, впрочем как и наружний по отдельности не продаются только в сборе с приводом только оригинал . аналогов нет, цены вальируют от 24000- 56000 руб. я тут же вспомнил ауди тот же год, шрус самый дешевый 1800 руб. собрали . недели не отъездил с другой стороны наворачивается поворотный кулак. новый денег дорого стоил, купил бу около 5 рублей. почему то одновременно потекли, дисплеи на климате и центральной консоле. пришлось менять. через некоторое время заклинило заслонку рециркуляции воздуха в салоне. ездить можно было только с открытым окном, а то всё запотевало моментом, что очень не удобно во время дождя, а так как я живу в питере, дождь в нашем климате 300 дней в год. проблемы по электрике это отдельная тема, то фары подмигивают, то абс, то музыка заорет ни с того ни сего.то бывало придешь с утра к машине , а у нее все окошки открыты. короче жила своей жизнью. один раз даже тормоза отказали, я даже поседел немного. благо обошлось. заглушил, завел, тормоза появились. жесть. отвез ее к диагносту( вот опять минус французам. на немцев даигностический шнур с програмным обеспечением стоит от 6 т.р и потходит на многие машины, но французы, наверно, хотели выделится из общей массы. из сделали эксклюзивный диагностич. разъем стоит около 30 т.р. и подходит только на пежо короче диагност посмотрел и говорит, что на 607 бывает отказывают тормоза из-за конструкции абс, курсовой устойчивостью и пробуксовочной системы , ну или как то так. итог диагностики. надо менять лямбда зонды там их аш 4 шт. насос абс новый стоил совсем много, купил бу 30 т.р. поменяли , начал ездить. началась зима. начались другие проблемы немного зацепил нижней частью переднего бампера сугроб, что стоило мне трещины на бампере и ...... выстрелянных подушек в торпеде и руле, сработавшими ремнями!!!!!!! как очень долго я искал, подходящую торпеду рассказывать не буду. обошлось мне это практически 40 т.р. после нового года пришло время акпп . проезжаешь 10-15 км и машина начинает по тихоньку останавливаться. кое-как до сервиса добрался. диагностики сказали, что гидротранформатор умер, но не факт. ремонт акпп мне оценили 50-100 т.р. (с машины не снимали ).кстати пробег на ней 156000 км был. В этот момент я подумал , что за руль этой машины я больше не сяду. Полгода она просто стояла не до неё было.Через полгода я решил ее продать как есть ничего не делая. выставил за 150 т.р с торгом. то ли два месяца то ли три продавал , пару раз позвонили, но так и никто и не приехал смотреть. я психанул. . тачку рапилил. распродаю по частям. у меня лет восемь назад была машина, если кто помнит такую машину раф -латвия ( скорая помощь в ссср ), так вот я на ней два года не вылезая отматал, от дома до 1000 км отъезжал, была уверенность в машине что отвалиться, чего нибудь. А на этом чуде на 100 км страшно удаляться от сервиса Всем удачи на дорогах

Машинка очень понравилась.трудяга.и перевозит и ездить.грузопод.очень не плохая.для кемпинга слабовата.да и так двигатель нужно крутить.но когда разогнал то едет не плохо.крейсер 130.но при таких скоростях кушает не стесняясь.при 100-110 употребляет 5-5.5 литров дизеля.проходимость бомба.бенз зарываются а диз как джип

Машинка бізнес класу за не великі гроші, комфорт, доступність запчастин, одним словом представницький седан, в якому почуваєшся комфортно і затишно, не втомлюєшся в поїздках як по місту так і на великі відстані, за добу 1000 км траса/ місто і по приїзду до місця призначення не випадаєш з салону. Рекомендую такий автомобіль для тих, в кого є мрія їздити з комфортом мерса або бмв, але за не великі гроші... Як і у всіх марках є свої мінуси, в даному авто це електроніка, датчикі тиску повітря в шинах, реагують на будь-які відхилення від норми, монохромний дисплей, при нагріві починає запливати і не видно який розхід палива, фм станція, число рік і місяць, і для тих хто купляє таке авто, і в ньому не працює екран - не спішіть купляти б/у такий самий, 99% що той що ви купите не буде такий самий, датчик ESP/ASR в сиру погоду глючить, лікується тим що треба заглушити і знову завезти авто, в підвісці слабе місце це стоєчкі стабілізатора.... В рестайлах кажуть що вже вилікували ці проблеми. Всім удачі на дорогах.

Пропоную Вашій увазі французький автомобіль "S" класу у доброму стані. Електрорегулювання сидінь з пам"яттю, електродзеркала з підігрівом, подвійні вікна склопакети, гідропідсилювач, клімат-контроль, круїз-контроль, датчик світла, датчик дощу, задня електрошторка, автоматичне складування дзеркал, дзеркало заднього виду з автозатемненням, склопідіймач всіх вікон, підрульовий джойстик керування магнітолою, антибукс, антизанос, задні парктроніки, відкривання багажника з кнопки. ВСІ КНОПОЧКИ ПРАЦЮЮТЬ, ВСІ ЛАМПОЧКИ СВІТЯТЬ. Рідна фарба. Техпаспорт, карта поїзду, українська страховка. Автомобіль підготовлений до розмитнення, є всі необхідні документи. В машині вирізано каталізатор і сажовий фільтр, відшита екологія в бортовому комп"ютері. CHECK не горить, помилок немає. Авто їде дуже добре, турбіна дує, все ОК. Двигун заводиться на холодну і на гарячу з пів тика, масла не бере від заміни до заміни ні краплі, не димить. Поміняно масла, фільтра. Ремінь ГРМ ще в доброму стані. Ходова вся зроблена, без будь-яких зайвих стуків і шумів. Двигун 2.2 HDI, самий надійний, в лінійці дизельних двигунів

Пропоную Вашій увазі французький автомобіль "S" класу у доброму стані. Електрорегулювання сидінь з пам"яттю, електродзеркала з підігрівом, подвійні вікна склопакети, гідропідсилювач, клімат-контроль, круїз-контроль, датчик світла, датчик дощу, задня електрошторка, автоматичне складування дзеркал, дзеркало заднього виду з автозатемненням, склопідіймач всіх вікон, підкормовий джойстик керування магнітолою, антибукс, антизанос, задні парктроніки, відкривання багажника з кнопки. ВСІ КНОПОЧКИ ПРАЦЮЮТЬ, ВСІ ЛАМПОЧКИ СВІТЯТЬ. Рідна фарба. Техпаспорт, карта поїзду, українська страховка. Автомобіль підготовлений до розмитнення, є всі необхідні документи. В машині вирізано каталізатор і сажовий фільтр, відшита екологія в бортовому комп"ютері. CHECK не горить, помилок немає. Авто їде дуже добре, турбіна дує, все ОК. Двигун заводиться на холодну і на гарячу з пів тика, масла не бере від заміни до заміни ні краплі, не димить. Поміняно масла, фільтра. Ремінь ГРМ ще в доброму стані. Ходова вся зроблена, без будь-яких зайвих стуків і шумів. Двигун 2.2 HDI надійний, в лінійці дизельних двигунів