Ravon R4 2018

Чудове авто за свої гроші.<br>Купляли з салону, за 5 років жодної поломки, просто проходили ТО за розкладом.<br>Високий клірінс, комфортно проїзжає нерівності, динамічно набирає швидкість, зручний розмір авто, відносно великий багажник. Переживали, що будуть проблеми з корозією, але і натяку не було. Безпровідний конект з телефоном: виклики, музика.

Покупался новым в 2018 году компании "Мультимоторс", на момент написания отзыва пробег чуть менее 50.000 км. Сравнений не будет - слишком долго все это... Условия эксплуатации: город: без пробок до работы, по магазинам, редкие поездки по городам, Гомель, Гродно, Витебск. В целом за время эксплуатации авто показал себя надежным и неприхотливым автомобилем, не лишенным, впрочем, "детских болезней". Брал авто под свои цели, задачи и бюджет 10.000$ И в этом плане автомобиль полностью ожидания оправдал. Все мысли по авто далее - по меркам класса (я его назову "ультрабюджет"). Очень практичный автомобиль: места в салоне достаточно, багажник большой и удобный, относительно высокий клиренс, высокая посадка (расположение водителя относительно пола и линии остекления водителя), отличный наружный свет, печка теплая зимой, кондиционер полноценен летом, удобные сиденья, складной по частям задний ряд, средний общий уровень шума в салоне при движении, на 3-чку штатная акустика. Минусы в плане практичности: хрупкий пластик салона, нет плафона освещения на втором ряду (не дооснащал), низкое расположение гофры глушителя. Пожалуй, все. Внушает доверие за рулем (в т.ч. на высоких скоростях - для него это 140-170 км.ч.). Одно из главных эксплуатационных достоинств - характер работы подвески по всех режимах и покрытиях. Отлично! Она и не жесткая, и не расхлябанная. Плотная и комфортная. Расход топлива невелик по моему мнению. Масло не ест. АКПП работает корректно и плавно (после ЧИПа). Рабочую жидкость менял на 44.000 км. Лобовое стекло вполне прочное. Кузов оцинкован, в т.ч. снизу. Теперь о нюансах, к которым надо быть готовым (как и со всеми, конечно, автомобилями). 1\. Внешний вид \- меня смущал только перед\. Сейчас привык\. В любом случае RavonR4 \(он же Кобальт\) самобытен и пропорционален\. 2\. Сборка и качество салона \(у Поло\, Рио тех лет оно выше\)\. Хотя он не скрипит и не стучит\. 3\. Нет плафона на втором ряду\. 4\. Нет кнопки открывания багажника из салона без задействования ключа\. Кнопкой ключа можно открыть только если он не находится в замке зажигания \(самый простой способ это использовать весьма распространенную функцию на брелоке внешней "сигналки"\)\. 5\. Предположу\, что более рослым водителям 190\+ будет дискомфортно\. В остальном\, при моём росте 182 посадка по рулю и педалям удобны\. 6\. Зимой в нижней части окна намерзает/натаивает лед и крышка багажника прилипает \(но это общее место для многих седанов\)\. 7\. Плохой обзор назад через заднее стекло\. Что касается доработок конкретного экземпляра, то всё делалось для себя. Общая оценка авто ПОСЛЕ ДОРАБОТОК! В общем рассказал, для разговора в комментариях. Буду рад конструктивному обсуждению автомобиля, но не выбора. Выбор уже сделан, да и оправдал он себя в моём случае. Надеюсь, что поможет с выбором авто.

**Плюсы**: большой, реально большой салон и багажник. Сбалансированная подвеска - и на трасе не плавает и "качество" внутриквартальных проездов не сильно ощутимо. Качество материалов и сборки для своей цены выше среднего уровня. За 4 года эксплуатации только загудевший вентилятор печки. ЛКП и железо - без вопросов. **ЦЕНА!** **Минусы**: плохая обзорность из за широких передних стоек и высокой линии остекления. Слабая шумоизоляция. **Особенности** (кому-то в плюс, кому-то в минус): минимум электронных систем, только ABS. Дизайн - на любителя. "Мото-приборка". 1500сс атмосферника в принципе почти всегда хватает, да и иных вариантов нет. Это не "типа джып" и не для "пофорсить на районе". Это сбалансированный семейный "под-пято-точечник". Я своим выбором доволен и остальным с чистой совестью посоветую.

Брал Равон в средней комплектации за 580 000 деревянных по трейд-ину. До этого ездил на Пассате, Хонде, Форде и наших недоразумениях... Кратко впечатления от Равона. 1. Внешний вид. Старая добрая классика мне нравится, кому нужны углы и агрессия - этот авто не для вас. 2. Кузов. Металл тонковат, сравнивал с киями, хундаями - разницы практически нет, зазоры в идеале, ЛКП после поездки на 800 км туда и обратно в апреле приятно удивило, хотя посмотрим, машине всего полгода. 3. Салон. Пластик недорогой, но подогнан как будто не узбеками, а японцами, минимальные зазоры, держится как влитой, в новом салоне запах новой машины, а не вонь как на наших и дешевых китайцах. Уже прошел 10 000 км, пластик нигде не скрипит, хотя царапучий сильно. 4. Движок за 10 000 км оценить по надежности не могу, но работает как часы, нареканий нет. Плюс - стоит цепь. 5. Коробка 5-ступка механика очень порадовала, передачи растянуты, тянет нормуль, баланс с движком идеален (я думаю не только в этом классе авто). 6. Ходовка. Для меня немного странная, то в городе по ямкам едет вообще не чувствуешь, то ловит каждый бугорок, наверное не привык еще, по трассе нареканий нет. Таким образом, за небольшие деньги получаем нормальное надежное авто. По соотношению цена-качество аналогов нет.

Отличный, недорогой автомобиль, цепной двигатель, большой салон, вместительный багажник. Очень понравилась ходовка глотает ямы на раз вообще, понятно, что это не повод не тормозить иначе какой простой она бы не была  ремонт не избежен , наездил ещё очень мало, поэтому судить о надёжности конечно рано, радует расход 6.7-7.4 это большее что было по показанию компа в машине По внешнему виду и не скажишь что машина большая , но места в салоне реально хватает , наверное сказывается база, большой багажник Качества пластика конечно желает оставлять лучшего, по скриптов нет, посмотрим как будет дальше + простой цепной мотор даже без гидро компенсаторов 6 ступенчатый полноценный автомат (не робот , не вариатор и пр) Простая ходовка Минус качество пластика Ещё 2 фото