Ravon R4 2017

Приобрел данный автомобиль месяц назад, на данный момент пробег составляет 2000 км. Автомобиль — Равон Р4, цена 539 000 рублей, комплектация Optimum с МКПП. Не буду описывать душевные терзания страдания и муки выбора, просто по тому что их не было. Проезжал мимо автосалона остановился посмотреть на Джентру, с учетом того что я парень достаточно крупного телосложения, Джентра показалась тесноватой, обратил внимание на автомобиль стоящий рядом, почитал отзывы в интернете узнал что данный автомобиль ранее выпускался как Шевроле Кобальт. В итоге вечером приехал и купил новый автомобиль. Фанатом автомобилей не являюсь и целыми днями тряпочкой свое авто натирать не буду, автомобиль это средство передвижения из точки А в точку Б. В процессе эксплуатации не устраивают следующие моменты: 1. Шум. Достаточно шумно в салоне начинаю задумываться о шумоизоляции. 2. Панель отражается в стекле создавая неудобства в яркую солнечную погоду. Думаю по причине того что продавцы в салоне предпочитают использовать силикон для придания более нарядного товарного вида. Надо попробовать смыть моющими средствами. 3. Не устраивает отсутствие кнопки открывания багажника. Багажник открывается только с кнопки ключа, но если ключ в замке зажигания открыть багажник невозможно. 4. Искажения на заднем стекле. Сразу не заметил но когда затонировал стало четко видно. 5. Небольшое зеркало заднего вида. У меня дети 3-6 лет они все время дерутся, они хулиганы, за ними необходимо глаз да глаз, а это сделать затруднительно. (Ставить расширитель зеркала типа накладки тоже желания нет) 6. Достаточно плохой звук у штатной автомагнитолы. Антенна подводит иногда когда спускаешься в низину. Менять не буду для бурчания радио пойдет. 7. Бедный салон, пластик легко царапается. Хотя бедность отделки меня не особо расстраивает, пластиковые накладки имитирующие деревянные вставки выглядят более убого. 8. Руль несколько далековат, отсутствие регулировки вылета руля это минус. 9. Фильтра салона НЕТ, а место под него есть, открываешь бардачек, вставляешь фильтр и вуаля! Я конечно понимаю что это бюджетный автомобиль но не настолько же экономить, 300 рублей на фильтре салона это конечно сильно. 10. Задняя часть автомобиля высокая, сложно парковаться, по всей видимости придется ставить камеру заднего вида. Хотя возможно привыкну. 11. На торпеде сверху есть место (по типу небольшой ванночки) для расположения чего либо, не знаю что можно туда положить что при торможении не вылетит. Телефон? Конфеток насыпать? Спорная в общем конструкция. Ну а теперь о том что нравится: 1. Багажник для семейного отдыха просто шикарен 2. Маленький руль 3. Полноценное заднее сиденье на три человека с полноценными ремнями безопасности на три человека. Заднее сиденье вмещает ТРИ детских кресла! 4. С учетом моего богатырского телосложения и ростом 180 см этот автомобиль первый на котором я подвинул сиденье на два щелчка ближе к рулю. 5. Очень легкие ремни безопасности который регулируются по высоте. Детям нравится им нет необходимости помогать пристегиваться. 6. Карманы на торпеде для размещения телефона, эл. пропуска, ключей и т.д. удобно. (Хотя форма карманов конечно спорная, в длинном кармане расположенном над бардачком что не положи все катается при поворотах) 7. Настроил телефон для работы через Bluetooth с штатной магнитолой, можно во время движения разговаривать без использования дополнительных устройств. Слышно хорошо. Автомобиль в телефоне распознается как Шевроле, по всей вероятности производитель даже не удосужился поменять настройки в автомагнитоле. 8. Очень информативные боковые зеркала с электро-регулировкой. 9. Подогрев сидений 10. АБС 11. Две подушки безопасности 12. ГУР 13. Кондиционер работает хорошо, температура за 40 в этом году, разогретую на солнце машину охлаждает моментально. 14. Очень мягкая подвеска, ездить по проселочным дорогам одно удовольствие. 15. Хорошая управляемость на трассе. 16. Удобные кресла с боковой поддержкой 17. Смешанный цикл, с кондиционером на полную мощность расход 7.4 л. Без кондиционера меньше, но без кондиционера не езжу. 18. В каждом солнцезащитном козырьке зеркало, супруга в восторге. 19. Довольно приятный материал обивки сидений. 20. Цвет Серебристый не видно пыли. 21. Цепной двигатель. 22. Удобные большие кнопки управления магнитолой нет никаких пультиков, кнопочек, ничего лишнего, флешка, диск, радио- все необходимое в наличии. 23. Компьютер поддерживающий все стандартные функции. 24. Программируемая подсветка панели, при включении фар запоминает интенсивность подсветки панели. 25. Ненавязчивая подсветка всех органов управления слабо синим цветом. 26. Дневные ходовые огни, они горят всегда, невозможно поехать куда то без света, но даже если Вы не выключили свет аккумулятор не сядет т.к. весь свет отключается при выключении зажигания. Можно включить свет и не выключать его никогда. 27. Вежливая подсветка, при выключении двигателя и закрытия двери водителя ближний свет фар будет гореть в течении 30 сек для того чтобы Вы добрались безопасно до дома. Функция программируемая. 28. При включении обдува лобового стекла в среднем положении автоматически включается кондиционер для более быстрого удаления конденсата. 29. До тех пока не выжмешь сцепление автомобиль не заведется, плюс это или минус каждый определит сам для себя, считаю все связанное с безопасностью плюсом, дети сами не заведут. "Сверчков" на данный момент замечено не было, будем надеяться что так и останется. В общем автомобиль доставляет только положительные эмоции, единственно что раздражает обкатка, плавная езда немного утомляет иногда хочется придавить педальку. Мне кажется в данной модели автомобиля больше плюсов чем минусов. Возможно я не описал чего то сверх естественного и данные опции есть во всех автомобилях импортного производства, однако данные функции есть и на этом автомобиле.

Почти два месяца езжу на Равоне Р4 (бывший Шевроле Кобальт). Когда забрал машину из салона, радости не было предела. Сейчас пробег 1500 км и чувство удовольствия от машины только увеличилось. Хотя посмотрим, что будет после хотя бы 30 тысяч км. Стаж вождения у меня два десятка лет. Были только отечественные машины: ВАЗ-2106, ВАЗ-2104, Волга 3110, ВАЗ-2114, Калина... Решил исходя из своих финансовых возможностей (600 тысяч рублей) взять новое авто. Проехал по салонам, увидел реальные цены (а не рекламные в интернете) и конечно расстроился. Выходило, что снова придется брать ВАЗ, а хотелось все-таки иномарку... Поехал смотреть Весту: неплохо, в целом понравилось, но не зацепило. По пути обратно увидел салон китайцев, зашел узнать, что за марка. А оказалось, это Равон, он же Дженерал Моторс Узбекистан. Сел в R4, все удобно, все приятно, машина нравится, да и цена устраивает. А после тест-драйва машина понравилась еще больше. В итоге заказал комплектацию Элегант с МКП за 579 тысяч рублей. Если вы тоже выбираете машину, обратите внимание, что другие ино в аналогичной комплектации стоят на 100-200 тысяч дороже, чем Равон. Что нравится в машине. Подвеска, управляемость, огромный багажник, просторный салон. Мотор 1.5 106 л. с., заливаю 92-й бензин. Расход по трассе примерно 6,5 литров, по городу 9,5-10 литров.

Всем здравствуйте. Автомобиль я приобрёл в конце 2017 года. Выбирал из нескольких вариантов, Солярис, Рио, логан и Веста. Главными критериями были надёжность, практичность, дешевизна обслуживания и обязательно автомат. Веста с роботом отпала сразу, не доверяю я им, у знакомых был авто с dsg и сам сталкивался с не дешёвым ремонтом opel astra. Поехал я покупать всеми любимый Солярис, но дешевле 904 т.р. в Москве и области я его не нашел, бюджет ограничен. Начал искать логан на автомате, но как оказалось на тот момент, дешевле 750т.р. его тоже нет, к тому же автомат в 4 ступени не самый экономичный на фоне цен на бензин. Тут вспомнил про Шевроле, почитал, прокатился и понял, что моё. Есть в этом авто минусы, но на фоне того с чем сравнивал это всё мелочи. Дизайн конечно тут не ламбовский, но не критично( вспомнился логан) и не чего прижился. Из плюсов над Соляриса и и Рио это устойчивость на дороге, равон не швыряет на ветру, дорогу держит уверенно, намного мягче. В нем гораздо просторнее спереди( сзади не езжу), на мой взгляд. Багажник это мечта дачника)))я лично возил 4 чемодана в нем. Шумка на том же уровне что и у всех бюджетников, хотя люди говорили, что в том же Соляриса. 8 литров 92 в городе, при не плохой динамике, за счёт 6-и ступеней автомата, это тоже совсем не плохо. Кузов полностью оцинкован- огромный плюс. За 53 т.км кроме фильтров которые по 200р стоят поменял колодки, как и писали, авто не прихотлив. В инете много отзывов о том что кобальта по 300-400 т.км в такси отбегали и без ремонтов, на мой взгляд это достойный показатель, во времена "одноразовых" моторов. За время владения только позитивные эмоции.

Купил примерно года три назад. Брал не новую, а года полтора б/у. До этого ездил на Шкоде Октавии, Логане, Хендэ Акценте и т.д. В данном Б классе это был один из самых недорогих и больших автомобилей на тот момент. Также неплохое, для бюджетного авто, оснащение-Гур, кондей, эл.подогревы, эл. стекла, зеркала, магнитола с блютусом, парктроник ....За время эксплуатации ни разу не подводил, ездил на нем на море и в Мск...По трассе едет неплохо, но не хватает 6-й передачи и мощности конечно можно тоже добавить, но учитывая стоимость авто в районе 450-500 тыс. на тот момент, это просто придирки. В Целом данный аппарат оставил неплохое впечатление, был скромен в еде ~7,5 л средний расход, опрятен, довольно бодр, экономен в расходниках, поломок не было.Данный автомобиль я бы отнес к недооценённым и если бы довелось взял бы его и снова, чем допустим тот же Логан или Рио. Конечно Шевроле он и в Африке тот-же, поэтому подвеска у него, на мой взгляд, громковата и немного жестковата что ли, но основные агрегаты-двигатель, коробка, гур, ну и кузов- довольно неплохи. Сборка узбекская - на заводе ДжиЭм Узбекистан, зазоры и.т.п. все ровные.

Эта машина лучшее, что могут сейчас предложить из бюджетных автомобилей на отечественном рынке ,соотношение цена-качество ,выше всяких похвал; крепкий кузов ,надёжная подвеска , удачный двигатель и коробка автомат на 6 ступеней. Владею машиной больше 1года ,расход топлива 6-7 литров, никакие логаны рядом не стоят с их четырёх ступенчатой коробкой передач ,которая постоянно греется и конским расходом топлива. Присматривался к киа рио , но посидев в салоне понял ,что она мало, чем отличается по комфорту от Равон Р 4, а цена была чуть ли не в два раза дороже...Делайте выводы, господа)Ещё 4 фото

Равон Р4 приобретался как второй автомобиль в семью для работы в такси. Машину искал исходя из соображений комфорта для себя и пассажиров, но при этом экономии. Равон полностью оправдал выбор! Ездит на 92-м бензине, расход по городу 7 литров на 100 км. Стоимость ТО меньше 5000 рублей, в уходе не прихотлив, финансовых вливаний не требует. Скоро год, как езжу ежедневно — поломок и прочих неприятностей, не считая пробитых колес, не было. Как водитель, машину оценил — момфортная энергоемкая подвеска, разгоняется легко, достаточно маневренная и легко управляемая. Высокий клиренс, АВC, 6-ти ступенчатый автомат. Габариты небольшие, везде влезает. У пассажиров спрашивал о комфорте, никто не отметил недостатков. Немаловажно — вместительность и багажника, и заднего дивана. В багажник влезают чемоданы, коляски, большие сумки (часто заказы аэропорт-с аэропорта, важно, чтобы вещи входили без проблем. На заднее сидение встают два автокресла и остается место пристегнуть ремнем третьего ребенка. Из недостатков — фары головного света тускловаты. Светят, видно, но можно было бы и получше. Торпеда из жесткого пластика, который легко царапается. Нет регулировки руля по вылету. Резюме — машина не разочаровала. Могу рекомендовать.

8000 пробіга 2 заміни масла високий кліренс мяка стійка на трасі Трасовий розхід палива вражае 35 л на 1000 км зручна посадка вели чезний багажник мотор мощний не долік нехватае 6 передачі для траси

Чудовий автомобіль, тихий, м\'який, високий, ТО середня ціна, невибагливий в обслуговуванні