Renault Arkana 2019

Здравствуйте, уважаемые автолюбители. Хочу поделиться своим мнением о данном авто и предостеречь Вас от покупки этого корыта. Это самая худшая машина, которая была у меня в пользовании. На минуту, задумайтесь, до этого ведра у меня было 8 автомобилей. И никогда я так ещё не ненавидел свой автомобиль, как этот. Комфорт вроде есть и по ощущениям это не кроссовер, а обычный хэтчбек. Рулится +/- сносно. Мотор, на свой объем и мощность, тоже не плох. Едет, много не жрет. Расход масла тоже не был замечен. Подвеска слабая на пробой. Салон, с натяжкой, комфортный. С моим ростом в 185 см, даже есть место для ног для сзади сидящих пассажиров. Багажник вместительный. Но! Качество сборки и качество комплектующих, это атас. Начнем по порядку. Очень хрупкие лобовые стекла, прямо бесит. За два года заменено 5 стёкол!! 5!! При попадании камня оно сразу трескается, а не образуется скол. Салон....... Это нечто. Шедевр прямо. Скрипит и дребезжит все, что можно. Пытался проклеить стыки. Не помогает ничего. Гремит все,начиная от приборной панели до дверных карт. Тормоза. Передние полностью закончились на пробеге в 38.000 км. И диски и колодки. Задние тормоза. Колодки расслоились на пробеге 43.000 км, те феродо отвалилось от основания тормозной колодки. Стояночный тормоз. Стал заедать на пробеге в 35.000км. Топливный бак, если заправить примерно 3/4 бака, то при проезде неровностей, стыки на асфальте, гравейка.... Слышно в салоне стуки, как будто что то отвалилось в задней подвеске. Оказывается, это топливо так плещется в баке. Вечно отваливающийся ковролин в ногах переднего пассажира. Отрываются резинки уплотнителей передних дверей. Набивка водительского сидения, паралон, стал крошится. Через раз сматывается ремень безопасности водителя. Шумит, с начала покупки, то ли кпп, то ли выжимной подшипник. Выжимаешь сцепление, становится тихо. Передние дворники. Живут своей жизнью, хочу работаю, хочу не работаю. Каждое включение омывателя лобового стекла, это сюрприз. Могут включиться дворники, а могут и не включиться, могут махнуть один раз. Одним словом, Рено Россия. Так держать. Никому, никогда не посоветую данное авто к покупке. Сто раз подумайте, перед тем, как купить это ведро с болтами. Спасибо за внимание.

Отличный автомобиль. Турбодвигатель достоин самых высоких оценок, не случайно совместная разработка с мерседес. Динамика отличная, расход вполне приемлемый (зимой по городу до 10 литров, летом около 9). Форма кузова очень красивая, багажник вполне вместительный в случае с передним приводом. За 2 года не было никаких проблем, детские болячки без проблем устранили на ТО. Отделка интерьера достаточно скудная, пластик жёсткий, но все это меркнет на фоне положительных моментов в данной машине. Лед-фары, подогревы, бесключевой доступ, 4 камеры, датчики слепых зон и т.д. И все это отлично работает! По соотношению цена-качество это лучшее, что сегодня есть на рынке, если бы вернуть время вспять на 2 года назад, выбор пал бы именно на аркану!

Авто подкупил внешностью, наличием отличного света (удалось провести тест-драйв в темноте) и связкой двигатель + коробка. В салоне скупо, но функционально, все под рукой и на своих местах. Водительская посадка удобная, но возможно это только для меня с ростом 184, присутствует регулировка поясничного упора. Рулится авто хорошо, скорость держит отлично, встречными фурами не сдувает. Посадка не сказал бы что кроссоверная, но клиренс высокий. Брать рекомендовал бы только с двигателем 1.3, потому что на двигателе 1.6 с вариатором будет не очень на обгонах на трассе. С двигателем 1.3 обгоны получаются быстрыми и безопасными. Мультимедийка подтупливает иногда, знал про это до покупки еще, но я обычно не торчу в мультимедии - музыка запустилась и все, максимум навигацию забил. Активировал через ELM беспроводной CarPlay, теперь сажусь в машину завожу - и на экране без всяких проводов запускается трансляция экрана с телефона (она кстати работает быстро и без лагов), а там и любые стриминговые приложения, и любая навигация (яндекс, waze и тд). Про надежность: 60000 пробег ни о чем еще конечно, но проблем никаких не было. Единственное на 35 тысячах появился некий звук на ямках, на ТО у дилера сказал - поменяли тяги стабилизатора, стук прошел и пока не появлялся. Больше проблем не было. Спустя 3 года авто продолжает нравится, и желания его поменять не возникало, хотя обычно за 2 года другие авто уже "приедались" и я их менял.

Хороший и надёжный автомобиль. Красивая внешность, отличный расход. Чуть не хватает динамики (учитывая что это 1,6). За весь срок владения ни разу не подвёл! Все мелкие заводские косяки без проблем исправлялась официальным дилером.

Купил Рено Аркану вместо Дастера, уже накатал 3 тысячи км — обкатка, можно сказать, пройдена. На данный момент точно могу сказать одно — машиной я полностью доволен. После Дастера это, конечно, иной уровень. 1) Внешний вид. Тут я в восторге, кто-то возможно со мной не согласится, но лично на мой вкус дизайн отличный. 2) Эргономика. В целом у французов получилось все ладно и замечательно, после Дастера мозг не болит обдумывая, на кой хрен вы запихнули эту кнопку сюда?! Все на своих местах, все интуитивно понятно, с моим ростом в 200 см в автомобиле удобно, длины вылета руля хватает. Единственное, что может быть хотелось добавить — регулировку подлокотника по высоте, а с другой стороны и так нормально. Был бы рад, если бы зеркала все-таки были больше немного. 3) Свет. Светодиодная оптика тащит, по мокрому асфальту комфортно ехать даже на ближнем, светит хорошо, световая граница чёткая, дальний бьёт далеко. Только хотелось бы понимать, есть ли тут автокорректор высоты при загрузке авто, чтобы не слепить встречку. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) 4) Динамика. В машине есть три режима работы по ощущениям всего, кроме подвески. Режимы — my sense, sport и eco. Между ними действительно ощущается разница! My sense по ощущениям плотно подстраивается под работу педали газа, eco моментально снижает обороты, делает педаль газа более эластичной и по мгновенному расходу тоже заметно. Sport практически убирает затуп педали, обороты хорошо тянутся вплоть до 5 тысяч, ощущается переключение имитированных передач, машина явно прибавляет в динамике и с места и с ходу, ощущения приятные. 5) Оснашенность и функционал. В принципе, в машине есть все чего хотелось, пускай не все работает как должно, но спасибо и на этом. Очень удобны — функция контроля слепых зон, автоскладывание зеркал в узких проездах, камеры при проезде узких участков вне дорог, но есть и минусы... Почему-то на комплектациях с круговым обзором нет динамической парковочной разметки, хотя на вариантах, где стоит обычная камера заднего вида, такая разметка она есть и работает. Очень надеюсь, что это исправят с обновлениями головного устройства. 6) Музыка. У меня комплектация с акустикой Bose, играет на мой взгляд хорошо, вот только сабвуфер в моем понимании в машину не положили. Идиотский разброс громкости, до 20 нихрена не слышно, до 30 вроде норм, на 40 орёт на максималку. 7) Багажник. Честно еще не было возможности проверить, но обычно на ту же рыбалку Дастер забивался под завязку, посмотрим как будет тут. Надеюсь, что будет какое-то адекватное решение с багажником на крышу. И еще на скорости свыше 150 км/ч либо меня глючит, либо действительно капот ходит ходуном и весь дрожит от встречного ветра. А в остальном все просто супер! Я очень доволен!

Всем привет, неделю назад стал обладателем новенькой Арканы, продав свой предыдущий авто, VW Polo. Фольц был очень хорош, но речь пойдёт о Рено. Пока - только самые первые впечатления о машине... Учитывая большое количество обзоров Арканы в сети не уверен, что будет что-то новое, но все же может быть кому-то будет интересно. Салон. Мой рост 171 см. Жена чуть-чуть ниже. Нам в салоне ну прям очень удобно и совсем нигде не тесно. Козырек над водителем сперва действительно кажется непривычно напирающим — сейчас я его уже не замечаю. Сзади такая же история — мне до крыши с моим ростом еще огого... А вот ребятам повыше уже приходится похуже. Кресла. Первые же чувства при посадке — они мягкие. Прямо, как домашнее уютное кресло. Возможно это после дубовых кресел Поло, которые к слову я не могу ругать, но в кресле Арканы мне удобно. И все же боковые поддержки на подушке излишне мягкие и иногда возникает ощущение, что я соскальзываю при повороте налево. Возможно дело привычки, но при агрессивной езде наверняка поддержки будет не хватать. Поясничный упор — реализован супер просто, добавляет удобства посадки, что однозначно плюс. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Шумоизоляция. По той же гравийке на 90 км/ч не приходится повышать голос, чтобы общаться с сыном, сидящим на заднем сидении или переспрашивать, что он там пробормотал. Мне конечно не с чем сравнивать толком. Сравниваю с Поло — поэтому возможно и кажется, что намного лучше. Заднее стекло. Учитывая дизайн автомобиля, вид из заднего стекла несколько ограничен. Но вопреки ожиданиям, на практике его оказывается достаточно для того, чтобы можно было в полной мере оценить обстановку сзади машины. Поэтому бояться вида "как в танке" не стоит — видно хорошо. А при парковке и движении задним ходом камера и парктроники в помощь. Рено Аркана 2019 Крышка багажника. Еще одно замечание касается крышки багажника. А точнее того, как реализовано водоотведение. Не знаю, как это бывает в премиальных машинах, но здесь во время открывания в дождь крышкы багажника вода бодро льется вниз мимо водосточных каналов в сам багажник. Думаю снег тоже будет валиться внутрь очень охотно. Нет никаких отливов. Либо привыкать открывать крышку медленно, либо очищать перед открытием. Дворники. Еще со времен моего первого однообъемника я по достоинству оценил незаменимость дворника сзади. Это касается и загрязнения стекла, и даже во время дождя. На Фольксвагене Поло я буквально мучился его отсутствием и поливал грязными словами безудержную любовь наших людей к седанам, из-за которой на нашем рынке почти нет универсалов и хэтчбеков. Откровенно говоря, я не придал значения тому, что на Аркане дворника сзади тоже нет. Точнее я был настолько невнимателен, что даже не заметил его отсутствия. Пока нет сильной грязи это не критично, но нужно дождаться зимы и посмотреть, как это будет отражаться на удобстве. Передние дворники покрывают очень большую часть лобового стекла — придраться не к чему. Кроме одного: в левой части стекла остается полоска в 4-5 см, которая не вытирается. В итоге тонкая стойка дополняется этой неочищенной полоской стекла и обзор при повороте налево несколько сужается. Рено Аркана 2019 Подвеска. После Поло езда в Аркане дарит приятные ощущения. Мягко и размеренно. Даже "режим пенсионера" на период обкатки не вызывает раздражения. Даже несмотря на непреодолимое желание поддать газу. Мелкие стыки не скажу, что машина не чувствует, поэтому сильной разницы с тем же Поло нет. Зато езда по разбитой бетонке, а затем по гравийке раскрывают в Аркане совсем другую машину. Бетонка с её стыками съедается подвеской так хорошо, что если раньше, на Поло, я разгонялся до 90 км/ч для того, чтобы уже взлетать и перелетать стыки, то тут 90 — вполне приемлемая скорость. Гравийка же не отдает в руль и тоже можно уверенно ехать не считая зубы. Спасибо тем, кто дочитал.

Моментом пролетело время! Моей Рено Аркане уже полгода, а учитывая год выпуска (2019), она уже постарела на год! Машиной я доволен. Заправился, ключ в карман и можно ни о чем не думать. Да есть косяки у машины, но все кто берет новую, совершенно новую модель, должны понимать что-то мы тест-группа. За наши деньги помогаем сделать автомобиль лучше. Самое важное, что все недочеты не критичны (если кому и не повезло, то это скорее исключение). Двигатель и вариатор. Проехал в режиме обкатки 3000 км, и теперь катаюсь как хочу. И знаете получаю удовольствие, мне нравиться эта пара — движок и вариатор. Хватает лошадок и крутящего момента в любых маневрах в городе и на трассе. Режим спорт не для галочки — машинка становиться заметно шустрее. Хороший расход топлива на круизе со скоростью 100 км/ч — примерно 6 литров, в городе получается где-то 9,4 литра (самый худший режим: город, зима, прогрев, маленький переезд и стоп — больше 11 литров), средний за последние 2000 зимних километра показывает 8,4 литра. Масло еще не менял, сделаю ТО-1 ближе к 10000 км, уже вот-вот. Уровень масла стоит как влитой. Уровень охлаждающей жидкости проседал в начале эксплуатации два раза, подливал грамм по 250 и сейчас остановился. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Из замечаний: — не нравиться звук двигателя на больших оборотах, увы это 1,3 литра рабочего объёма. — имитация переключения передач при быстром разгоне очень уж явная, есть большие провалы. Подвеска. Просто прелесть. В городе другой и не надо. Забыл про опасность бордюров для бамперов при парковке. Но на трассе лихо в повороты лучше не входить. Салон. Да это самый большой минус, но поверьте на слово после покупки по пластику больше не стучал, а зачем? Скрип есть один сзади над левым ухом водителя что-то под обшивкой, но это не пластик, думаю какое-то крепление обшивки. Сидеть удобно на любом месте. Мало разных ниш, а те которые есть не удобные, нет места для бутылки с водой 1 литр, у ручника и в карманы влазит только 0,5 литр. Подлокотник выдвинул на максимум и претензий нет. А вот его ниша огорчила, что там хранить не знаю, маленькая. Хороший большой бардачок, документы влазят; вечером все светиться стильно — красота. Оптика. Это достойно. Света хватало всегда в любой ситуации: ночью, в дождь, все на отлично. Фары не потели. Мои недочеты, косяки, замечания... Но по большому счёту всё это просто мелочи! 1. Гарантийный случай: Замена датчика омывающей жидкости, сбоил сразу после покупки подробнее, хотелось бы еще и крышку с ситечком и герметичнее. 2. Гарантийный случай: Протекание под ковролин дренажа кондиционера, исправляется герметиком и хомутом подробнее. 3. Подглючивает головное устройство, и даже скорее просто прошивка очень сырая. Почему нет обновы? и как можно будет обновляться? хотелось бы по воздуху или хотя бы с флэшки без поездки к ОД. 4. Сделать салон по приятнее хоть немного. Нужны накладки на ковролин, он тонкий и плохо держит форму. 5. Нужны крючки в багажнике для пакетов и карманы в нишам по бокам — очень не хватает. 6. Сделать больше топливный бак. 7. Нужны дефлекторы на лобовое стекло, при движении по трассе в дождь вода попадает на боковое стекло в районе зеркал и усугубляет обзорность.

Рено Аркана — это моя первая новая машина. Купил её в июне 2020 года, но сам автомобиль 2019 года выпуска. До этого семь лет ездил на Рено Логане (машина в общей сложности прожила 13 лет). «Офигенная» машинка — проехала 300 тысяч км, была утилизирована из-за коррозии метала (зимы в московском регионе очень пагубно влияют на состояние кузова), при этом больше половины запчастей были еще с завода (в частности задние тормоза, полностью и барабаны и колодки, задние амортизаторы, помпа и т. д.). К чему я все это — не очень понимаю, когда многие начинаю хаять марку Рено, при этом никогда не владев их машинами! Ну хватит о старом, теперь о новом. Изначально выбирал между моделями Kaptur и Sandero StepWay. Аркану особо не смотрел — сначала показалось дороговато. После Логана хотелось больше простора и комфорта, всегда бесил там багажник — литров дофига, а не засунуть толком ничего, поэтому Сандеро как-то быстро выпал из вариантов. Соответственно остался Каптюр. С простором там конечно не намного лучше чем в Логане, а по багажнику (до шторки) он вообще уступает, но зато удобный доступ. Объехал несколько салонов, просчитал. Комплектацию выбирал между предпоследней (Style вроде) и последней (не помню как зовется). Разница в цене вроде не очень большая была, но большинство плюшек последней комплектации как-то не интересовали и были не нужны (это я раньше так думал). В одном из салонов, я все-таки решил залезть в Аркану... Ну и как Вы понимаете всё... Она просто запала в душу. Настолько в ней было комфортно и удобно. В салоне просторней и удобней чем в Каптюре (с Логаном вообще не сравнить), багажник большой, с удобными доступом. Дальше я рассматривал только Аркану. Боялся, правда турбированного двигателя (не знаю почему, не спрашивайте), но теперь не боюсь. В итоге я теперь на Аркане 1.3 Турбо CVT 4х2 (мне был важнее большой багажник, чем полный привод). По динамике, после Логана — ракета. Приходилось еще кататься недолго на Тигуане 2014 года, там мне не понравилась работа коробки, после нажатия на педаль — пара секунд на раздумье и только потом едем. В Аркане такого не заметил, педаль работает четко, ускорение отличное (даже при полной загрузке, 3 человека и до верха забитый багажник). По управляемости — сначала было очень не привычно, что руль можно крутить мизинцем (первый раз на электроусилителе). После 4-5 поездок привык, люфтов никаких нет, все движения четкие и отточенные. Примерно через месяц вождения сел за руль Каптюра (каршеринг) такое чувство, что руль вообще без усилителя. Подвеска — тут как и на Логане, все супер. Конечно нет такой мягкости и плавности как у Мерседеса или БМВ, но это вроде и не премиум. Дорожный просвет — на Логане мне его было вполне достаточно, а тут еще больше. Пару раз выезжали в лес по дороге, по которой не часто ездят — вернулись без проблем. Кстати вот там очень помогла одна из плюшек — камера кругового обзора. Очень удобно, что можно детально увидеть дорогу, которую не видно из-за высокой травы. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Плюшки. Когда ездил на Логане, не понимал, нафига все эти камеры, парктроники, обогревы и прочая лабуда, и так все ездило и работало и зачем за это платить. Теперь понимаю, что, например, без подогрева зеркал и лобового машину больше не хочу (успел проверить на первых морозах). Мультимедиа глючная, все так говорят — да, когда сидишь в машине и ковыряешься в ней, видно, что она тормознутая, вот только скажите, Вы машину покупали, чтобы сидеть и в мультимедии ковыряться? Я, например, один раз настроил несколько станций, режим управления, воткнул телефон, запустил ЯндексАвто и поехал, ГУ я больше и не трогаю особо... Расход топлива — поездки у меня минимум 150 км в одну сторону, но через Москву и МКАД (поэтому большая часть времени в пробках), средний расход при этом 8,5 литров. Летом ездил в отпуск 600 км в одну сторону, по трассе расход показывала 6 литров. До этого всегда заправлял 95-м на Роснефти (Логана тоже там кормил), последние две заправки сделал 92-м. Многие спорят какой бензин заправлять, я честно говоря разницы пока не увидел, едет одинаково, динаммика одинаковая, расход тоже пока одинаковый. При учете, что у нас октановое число до 92 (87) повышают очисткой, а если выше чаще примесями, то не вижу разницы. Климат — долго, наверное месяц, подбирал комфортную температуру в авто-режиме. Подобрал для себя) +23...22,5 градуса. И летом с такой температурой ездил и сейчас, и мне вполне комфортно. Недавно прошел первое ТО (по идее нулевое). Пробег на момент ТО был 7400 км. Заменили масло (залили Elf 5W40 900 Nf), маслянный фильтр (вроде как оригинал), долили антифриз. Также были жалобы: 1. Колонки-пищалки под лобовым стеклом — торчали крышки, видел что многие подрезали крепления и все вставало, но мне кажется что не стоит делать это самим, пусть дилеры исправляют косяки производителя. 2. При езде по неровным дорогам запах омывайки из бачка (предполагаю не герметичную пробку) — сказали что проверили, все герметично и от производителя пока никаких заявлений по замене нет. 3. Пару раз при парковке не включалась камера (да и с кнопки не включалась) — заявили, что это глюк ГУ, обещали в декабре обновление, которое все поправит. За ТО отдал 4500 рублей (по разнарядке отдал только за масло и расходники, работа в подарок). В целом машиной крайне доволен. Были еще сомнения по поводу вариатора, но изучил их строение, и развитие (в смысле эволюцию) понял, что в принципе там не так много узлов, кроме управляющего устройства электронного, и ломаться там не много чему. Тем более вариатор — это тип трансмиссии проверенный уже десятилетиями, просто раньше на легковые автомобили их очень редко устанавливали. Да и сейчас уже очень много тех же аутлендеров, например, которым уже по 10 лет и они успешно катают на своих вариаторах.

Был срочно нужен авто, чтобы полный привод(в зиму) и на каждый день. Не новый. На Renault, как бренд, не смотрел никогда, считая Duster вершиной творения(авто стареющего сельского рыбака). Прокатившись в каршеринге на Sandero Stepaway захотелось плакать.. А тут случайно выпала возможность покататься на Arkana и я был сражен. Был оперативно найден и куплен свежий экземпляр с пробегом: зажигалка, пара двигатель-коробка отлично работают, высокий дорожный просвет, свесы короткие, турбина дает двигателю момент практически с холостых, полный привод покруче симметричного от Subaru (на парковке на снегу при отключенной ESP бублики можно крутить прямо с места трогаясь). Машина провоцирует на активную езду. Подвеска тоже отличная, упругая, но на ямах пробоев нет. По проселку ехать без проблем 60км/ч. Расход трасса 6,5л, город 8л считаю отличным результатом. Ну и авто просто красив, со всех сторон. Из неприятного — эргономика водительского сидения. у инженеров Renault своеобразное представления о целевой аудитории, это люди с короткими ногами и длинными руками. Вылета руля не хватает, подставка под левую ногу сильно ближе, чем надо, если сесть так, чтобы удобно было на газ/тормоз давить. С моим ростом в 180см нормально сесть не получается, скашиваешься на левый бок. Еще раздражает бак на 42л, на трассе при хорошей средней скорости теряешь время заезжая на заправки каждые 400км. Выгнать надо и инженеров мультимедиа, это позорище, что адроидавто работает только через шнурок с телефоном, музыка отстой, хорошо, что хоть Яндекс приложения доступны с подпиской. Не эффективные тормоза, списываю на то, что сзади архаичные барабанные.В целом для меня плюсов больше, чем минусов. Но с ценами на новые авто Renault наверное проиграет битву китайцам по оснащенности и комфорту внутри авто в ближайшее время.Ещё 3 фото

Добрый день, уважаемые автомобилисты. Выбирал между Qashqai и Creta, выбрал ARKANA....Nissan практически готов был уже купить, смутило меня очень близкое расположение передней панели, ощущение тесноты, плюс "давящие" передние стойки лобового стекла, маловато места для ног задних пассажиров, и еще добавило ложку дегтя отсутствие подсветки в бардачке...понимаю что все это субъективно...но вот как-то так....Huyndai еще меньше своего оппонента внутри, не понравился очень уж тонкий металл, плюс открытые пороги, об которые будут пачкаться штаны....как-то совсем не солидно для машины за миллион... В салон RENO приехал просто из любопытства и скорее даже для галочки самоуспокоения...никак не ожидал, что мне понравится машина....Впечатлил конечно внешний вид, просторный салон, простота с сочетанием эргономичности, все включатели и кнопки на своих местах, вместительный багажник (508 л), вместительный "бадачок"( сподсветкой), скрытые за дверями пороги( брюки уже не пачкаются), мотор nissan 1,6 "атмосферник"(с цепным приводом), уже проверенный надежностью и экономичный, клиренс больший чем у оппонентов, неплохая шумоизоляция, пластик в салоне правда жесткий, но меня это не смутило, понимал, что беру достаточно бюджетный кроссовер, это не BMW и даже не Mazda... порядок цен которых, в разы выше))) Аудио систему решил взять обычную, так как навигация работает там не всегда корректно, а камеры бокового обзора и заднего хода мне ни к чему... Порадовала функция свободные руки, телефон хватать вообще теперь не нужно за рулем, работает идеально, слышимость тоже прекрасная, знаю что даже на многих более дорогих авто, эта функция работает не всегда корректно. Круиз —контроль, лимитатор, бесключевой доступ со штатным автозапуском, противотуманные фары, регулировка руля по вылету и высоте, элетрозеркала с подогревом, подогрев передних сидений, бортовой компьютер с электронным дублирующим таблом спидометра, литые диски, согласитесь, неплохо за 1 150 000, думаю что дешевле авто в таком классе и с такой начинкой немного, "Китайцев" я вообще не рассматривал, это не мой вариант.... ))) Очень порадовала управляемость машины и энергоемкость подвески, пробоев не ощущал пока ни разу, хотя проехал уже 4500 км, уверенно входит в поворот даже на скользкой дороге, за счет небольшой высоты и встроенной функции курсовой устойчивости, расход зимой в городе 10 л , по трассе в районе 8-ми...Теперь про то, что не понравилось:1)Маловаты ниши в дверях и некуда поставить бутылку с водой.2) Не хватает очечников.3) Неудобно расположена кнопка открывания багажника, нащупать сложно и пачкаешь пальцы, если на улице слякоть...4) На мой взгляд, слабова-то светят фары заднего хода(хочу заменить лампочки на светодиодные, надеюсь поможет)5) Малова-то одного гнезда для розетки 12 в6) Выехав из салона и заметил, что еле-еле брызгает омывающая жидкость, хотя бачок был полный, подняв капот увидел, что это перегибается шланг..просто расправил его и слега подтянул ближе к форсункам...все заработало..7) Левый стеклоочиститель не доходил до стойки примерно на на 8-9 см, соответственно грязь ограничивала видимость, но лечится проблема легко просто ослабляем гайку поводка, ключ только не стандартный 16, и переставляем сам поводок очистителя на несколько липестков влево...8) Короткова-ты передние брызговики, грязь из под колес попадает на двери.9) Не очень удобно раскладываются сиденья, ступеньки, ровного пола не образуют. В общем, существенных недостатков нет, больше придирки — машина пока только радует...если кому что интересно, пишите отвечу, буду рад поделиться опытом.

Всем привет. Хочу поделиться своими впечатлениями опытом владения Рено Аркана . Купил я её 11.01.2020 за 1070000,годовалую с пробегом 7500. Сдал свою Гранту по трейд ину за 180000 . 2012 г. С пробегом 100000км.Выбор был между Вестой sw новой с салона , или РЕНО Аркана. Выбор пал на Рено. Понравилась внешка. А фары и свет от них, вообще огонь. Правда в салоне скучновато, магнитола заводская полное убожество, поменял на китайский андроид-планшет, стало поприятней . Но с эргономикой беда, жене даже телефон некуда положить, когда едем на дальние расстояниия. Два раза в год мы ездим в Москву, 2000 км туда и обратно. На трассе идёт как влитая. 150 едешь и не чувствуешь. Н Гранте 150 шёл, я думал, она развалится. За неполный год намотал 15000 км. Вроде проблем нет. Багажник большой. Клиренс радует, в прошлую зиму во дворе снегу намело, все пузотёрки сидели , я смело проезжал, мимо. Ну вроде всё. Надеюсь отзыв был полезен.

Отличный авто за свою стоимость. Субъективно — внешне очень красив. Не ожидал от Рено, что так понравится управляемость, и подвеска.За 27 тысяч пробега абсолютно никаких нареканий, заводилась со штатного автозапуска в любой мороз.Руль с подогревом, а также лобовое стекло отличная вещь. 1,6 двигатель откровенно слабоват для это автомобиля, что особенно ощущается на трассе при обгонах, и это для меня,пожалуй, самый главный недостаток именно в этой комплектации. Вернусь ли к марке Рено в будущем? Очень может быть, послевкусие оставил автомобиль приятное.

Хорошая машина, небольшой расход при достаточно хорошей динамике (берем в расчет, что это 1.6). Очень комфортная, но все таки все время, что-то напоминает, что это рено. То где-то щель, где-то что-то скрипит, но потом само проходит. Штатная мультимедиа тоже бывает живет своей жизнью, раз в месяц-2 бывало, что не включалась и приходилось перезаводить машину, чтобы все заработало. Еще бывало глючил датчик уровня бензина (если дождаться, что загорится лампочка, то потом она может не погаснуть при заправке, погаснет только либо со временем, либо если еще раз заправиться хотя бы на пару литров). Больше никаких проблем не замечал, как и сказал, все-таки видно, что рено. Но при всем этом, машина оставила крайне положительные эмоции и впечатления. Ещё 7 фото

Машину брала из первых партий. За свои деньги отличный вариант. Думала между cerato и ей, в первой за эту же сумму машина абсолютно пустая. Здесь есть много приятных мелочей, в виде штатного автозапуска, задних парктроников, всевозможных подогревов и функции свободные руки. Высокая посадка огромнейший плюс, раньше на сиданах застревала везде и всегда, на этой ни разу мне не понадобилась лопата) дешевое обслуживание, каждые 15000 км , без свечей то около 10000 руб, со свечами 12000 руб. Из минусов долго разгоняется, есть недочёт от завода по двери, но исправили по гарантии, так же дизайн салон слишком угловатый, хотелось бы более обтекаемый. А так машина отличная, приятная.

В мае 2019 года были мысли поменять машину, ибо возраст уже, да и хотелось полный привод по ряду причин... Мысли поменять были и до этого, но мониторинг цен говорил: цены ужасные, надо ждать ситуации лучше... И вот, как-то попался анонс Renault Arkana: стильный и красивый автомобиль!!! Стереотипы в голове отговаривали от "Ренаульта"... Однако, посмотрел презентацию автомобиля, посмотрел отрицательные отзывы видеоблогера Лисы, ещё негативное видео от одного молодого блогера, восхищающегося Creta и Haval и понял: НАДО СРОЧНО БРАТЬ!!! Быстренько посмотрел комплектацию Edition One: цвет "Red Fusion" в котором машина была представлена действительно красивый, не дёшево кричащий красный, СЕМЬ подогревов (руль, лобовое, задний диван, форсунки омывателя) сложно найти в машине за 1 499 990, дорожный просвет 205 мм, проверенный дастеровский привод, роскошные LED-фары и незабываемые задние "усы Эркюля Пуаро", которые не спутаешь ни с кем, бесключевой доступ, изменяемая подсветка салона, навигация, магнитола с большим экраном и модный кузов "кросс-купе" и при этом О, УЖАС- ВАРИАТОР, КАКОЙ КОШМАР-1,33 с турбиной... Пришлось изучать матчасть: 1,33 турбо, собран в Испании, совместная разработка с Daimler, более крутая версия ставится на Мерседесы А-класса, с высокотехнологичным покрытием стенок цилиндра BORE COATING, почитайте, кому интересно... не всё так просто- высокие технологии!!! Вариатор последнего поколения УЖЕ разошёлся по миру тиражом более 10 миллионов экземпляров, производится в Мексике (на май 2019 г.), самая большая среди одноклассников колёсная база 2721 мм... В общем, одни плюшки!!! Да ещё в Edition One тканевые ковры с логотипом, накладки на пороги, аудиосистема BOSE и не помню что ещё...В общем, думал недолго, оплатил 10 000 дилеру в Москве через интернет, что дало ПЯТЬ ЛЕТ ГАРАНТИИ на основные узлы и агрегаты!!! Далее, находясь в состоянии "ждуна" лопатил интернет, ждал обзоров, тестов, изучал их внимательно...и пришёл к выводу: не все у нас "блохеры" продажные в медиасреде, есть и серьёзные люди, адекватные, ценящие свою репутацию, за что им спасибо большое!!! В общем, ещё до знакомства с автомобилем в живую понял, что машина удалась. Оплатил счёт дилера, заказал "допы": антикор-шумку днища и арок, дефлекторы окон,сетку в передний бампер, резиновый ковёр в багажник, тонировку, защиту редуктора, поддона и бензобака... Дилер торговался профессионально, заработал на мне, но красиво — претензий нет. Единственное что НЕ ПОНРАВИЛОСЬ: ни продавец, ни руководство пользователя. скаченное из интернета не смогли прояснить размерность дисков, а только предлагали каталожный номер, мол покупай у дилера колёса и всё тут... Бред собачий, который был успешно преодолён благодаря интернету...Машину забрал у дилера в конце июля, перегонял в родной город и...получал удовольствие!!! Дорогу уступали, когда LED-фары видели в заднее зеркало, владельцы BMW X4 и X6 давали газу со светофоров, показывая превосходство над клоном-выскочкой...обращают внимание :)Машина динамичная, 250 Н*м крутящего момента позволяют ехать быстро и даже немного пошалить...Связка мотор-вариатор просто отличная, расход топлива отличный, подвеска отрабатывает неровности просто здорово, в поворотах машина стоит отлично!!! Отдельно о тормозах — ТОРМОЗИТ ОТЛИЧНО!!!Да, машина с завода обута в Bridgestone, хоть и русского производства, но очень неплохие шины!!!Руль, блок управления климатом, приборная панель — отлично. Стильно, красиво, удобно.Кстати, почему-то многих "пЕсателей" задевает нечётная оцифровка спидометра и дополнительные риски на нём... привыкли может просто, меня не напрягает...Были отрицательные отзывы о матовом экране медиасистемы — ерунда!!! Пальцев не видно!!! Картинка хорошая!!!ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ:аудиосистема BOSE — не поёт она премиально, хоть и сабвуфер есть... Проклеил двери, думал поможет — нет..., скорее всего дело в настройках.Воздуховоды в середине передней панели.. мне кажется дуют они неправильно, в лицо.. мне не нравитсяВ багажнике нет крючков — сэкономили на спичках, увы...Ремни безопасности передних сидений не регулируются по высоте, хотя в "Логане" регулируются...Запаска R16... мне непривычно, я бы с большим пониманием к докатке отнёсся... По большому счёту всё равно, главное- есть на чём продолжить движение!Видео с 4-х камер не "сшивается" в общий вид сверху, медиасистема иногда тупит... — ждём наших головастых русских мастеровых, кто устранит "это" за 5 000 рублей — "голова" настраивается программно.В заднем подлокотнике нет подстаканников, а в некоторых машинах из первых партий есть...никогда не пользовался на других машинах, если честно.Двери заблокировать изнутри можно только кнопкой на центральной панели, так как никаких "фишек" в дверях нет, от слова "совсем", кнопок на дверях тоже нет — экономия.Могу сказать следующее: машина была куплена из самой-самой первой партии, может что-то и "доведётся до ума" производителем, а что-то владельцами, но на момент покупки это было одно из лучших предложений по соотношению "Цена/потребительские свойства", в чём я убедился обойдя ближайшие автосалоны.Выводы: 1) если Вы пересаживаетесь с авто классом ниже, то Вы будете абсолютно довольны покупкой Аркаши!!! 2) не слушайте "спецов", пройдите тест-драйв!!! И тест-драйв на 1,33 с вариатором, а не на 1,6.3) полный привод зимой в России лишним не бывает.Можно долго говорить про "дубовый пластик" (спят что-ли на нём? я даже не знаю), кожу молодого дермантина на сидениях и ещё много о чём, что кому-то не нравится, но... если бы машину собрали в Европе, с натуральной кожей, мягким пластиком и прочим "вниманием к деталям", то стоила бы она 2,2-2,5 миллиона по нынешним ценам и много кто на неё бы только "просто смотрел" как на недоступную мечту!!! Удачи на дорогах!

Отличная машина, соотношение цена-качество супер, есть все что нужно. Отличный вариант для девушки. При плавной езде прослужит долго, но и при желании едет 100 меньше 10 секунд (спорт режим). Говорят про неё разное, но я считаю, что завидуют.:) А Вам, что надо? Клиренс высокий, ходовая проверена на Дастере, двигатель тяговитый, полный привод - едь куда хочется (кроме крутой грязи, но это же не джип). Люди идут и оглядываются (приятно). Конкурентов пока нет. Салон, конечно, могли бы сделать поинтереснее. Музыка (Bose), пока не играет, как хотелось. С 30 единиц что-то более - менее, надо потюнить наверное и будет хорошо.

Отличный семейный автомобиль, поехать в горы, на море или просто путешествовать этот автомобиль выполнит любую задачу. Отличный дизайн. Внешний вид этого автомобиля притягивает взгляды. Отличная динамика, прекрасное управление, отличный свет Led фар. Благодаря высокому клиренсу и подключаемому полному приводу ездить на Renault Arkane одно удовольствие. Обслуживание этого автомобиля не дороже бюджетных авто, экономичный расход топлива. Выбрав этот автомобиль, можно быть уверенным, что для Renault Arkana нет никаких преград. Ещё 3 фото

Добрый день. Решил оставить отзыв о своём автомобиле Рено Аркана с двигателем 1.3, вариатором, на переднем приводе. Автомобиль стоит своих денег, из основных плюсов- клиренс, подвеска, экономичный и "тихий" двигатель, свет фар просто шикарен, очень достойная Шумоизоляция. Из минусов отмечу слабую электрику и медленную мультимедиа. В целом автомобиль очень тёплый, особенно благодаря ТЭНу, который через минуту запуска двигателя начинает дуть тёплым воздухом. Из приятного ещё — наличие подогрева руля, лобового и контроля "слепых зон"Ещё 9 фото

Супер машина цена качество соответствует полностью купили случайно прижился в семье отличные характеристики динамика супер шумоизоляция конечно так себе но я думаю это простительно так в целом даже не знаю что ещё добавить а то стоит 3 копейки не чего не ломается не стучит просто если нужен этот сегмент лучше просто не найти одноклассники из Германии в такой комплектации стоят на порядок дороже и конечно старше с кучей проблем а тут сел поехал и к стати хорошая музыка огромный багажник! Берите берите не пожалеете не капельки ! Вот такая история владение Аркадия калашнткова ! Всем спасибо большое за внимание Ещё 3 фото9 июля 2021Аркадий цена и качество просто супер ! Автомат калашникова в своём роде !

Аркадий выглядит великолепно) сначала хотели красный, но красный только за 1,4 млн был, поэтому приобретён белый из наличия, с антикором от Дилера и сигналкой с трекингом и автозапуском.насчёт цвета ни разу не пожалели. Автозапуск у меня был во всех машинах, поэтому шока удобства я не испытал.а вот бесключевой доступ у меня впервые и это реально удобно!места в машине достаточно.динамика на 1,6 вариаторе не очень, машина располагает к спокойной езде, медленным ускорениям, плавным торможениям. Короче 1,6 не для гонок)опций очень много, мне кажется это лучшее предложение по навороченности на рынке. Подогрев руля, лобового, бесключевой, система мультимедиа с экраном, климат и тд.В целом Машина своих денег стоит.Ещё 16 фото