Renault Clio 2007

Здравствуйте. Решил написать отзыв о машине, которую уже продал — Renault Clio 1.6 АКП. Брал её в 2014 году за 280000 рублей, дилерскую для России с салона с пробегом 70000 км, возможно он и скручен был... Подкупила внешность! Да подкупила... Если б знал... В салоне заверили, что машина огонь. Не билась, все дела. Оказалось – попадос! Толщиномер был куплен сразу после продажи этого авто. Подушки на вылет. Панель заклеена кожей неизвестного животного. Ошибки заглушены. Сломан один из болтов крепления АКП от удара. Высверливал, резал резьбу, сам. В первый день захотелось притопить. Ощущения были странными. Как будто я на мощном авто, но ко мне на тросе прицепили Оку. Шум, рёв... Ну как-то так. Всё дело в автоматической коробке DP0. Будь она не ладна! Отвратительная коробка! На скорости 120 обороты вырастают до не приличного, появляется вой и двигателя и коробки. Их ставили ещё на Меган. Ужас! 4 – ступени, переключаются когда захотят. После полутора лет так и не понял алгоритм её работы. Появились удары при понижении передачи. Заменил масло в АКП в сервисе. Помогло. Даже не знаю на долго ли, т. к. уже продал. На ходу машина жесткая. Полицейские, выбоины, всё отдаётся в мозг. Хотя посадка при минимальных свесах прощала многое. Рыбалка, грибалка, дача. Не застревал ни где, в пределах разумного. По ремонту ещё: менял шаровую, подшипник ступичный, тормозные диски (повело один), колодки. Тормоза везде дисковые. Тормозят нормально. На дороге устойчива при грамотном управлении зимой и летом. Климатика работала. Датчик дождя, света. Движка сама по себе 1,6 неплохая. Зимой всегда заводилась. Приятно… Это факт! Салон аскетичный, но приятный. На фото. Ездил на верёвке, перекрыв движение в час-пик. Этот факт расстроит кого угодно. Умер датчик положения колен-вала. Заменил сам – 1500 р. Плюс два часа попой к верху. Были различные глюки с магнитолой CD и по мелочи. Каждый день, вечер, утро я проклинал инженера создавшего сиденья в этом авто. Клянусь! Каждый день! Я как студень при моих семидесяти пяти веса болтался в этом широком жёстком кресле. Спина болела жутко! Задние сиденья такой же жесткости, с почти вертикальным положением спинок. Жопа! Пассажиры в дороге дальше 100 км жаловались очень… В общем решил продавать, так как нужна была машина больше и радости от Клюши не получил вовсе… Продал девушке. Очень даже ничего девушке… С ней присутствовал и муж на тест- драйве. Недостатков я особо не скрывал. В общем понравилась и забрали. Денег потерял прилично...

Супер классный авто для городских условий 1,6 , 112 л.с., 16 кл, автомат , маневренный за счет своего не большого размера, высокий-очень выручает ездить по не чищенному городу и не искать часами парковку, спокойно залезает на сугробы на обочине и парковке, надежный, расход маленький, расходники и обслуживание дешевые, ничего существенного не ломалось за 6 лет владения. Все в ней есть и ничего лишнего, если придираться: багажник только маловат, ну так и машина то не велика, магнитолка простенькая, но радует что кнопки на руле.Есть круиз контроль,очень приятная вещь для поездок по области.Ещё 21 фото

Постараюсь быть объективным. Владею машиной чуть меньше года, это мой первый автомобиль, и отзыв будет составлен исключительно на основании этих факторов. Получив права, долго выбирал автомобиль, объездил кучу автоцентров, владельцев и рынков. Начинал с малого - хотел Ниссан Альмеру в старом кузове, Рено 206 или Митсу Каризму, затем поднакопил денег и стал рассматривать Сузуки Лиану и Митсу Лансер 9, примерив также Фокус, Додж Стратус и Пежо по пути. Совершенно случайно наткнулся на Рено Клио на этом сайте, приглянулась, решил попробовать. Мой рост около 187 см, телосложение обычное. Так вот из всех авто нормально я себя почувствовал только в Лансере, Фокусе, Статусе и (что меня ооочень удивило) Рено Клио. Рено было моим последним испытуемым и после нее мой выбор не обсуждался. Да, у меня маленький опыт вождения, но не сказал бы, что я водитель-профан, ибо мозги и руки вроде на месте. В "клюшке" мне больше всего понравился салон и его отделка. Первую клюху нам показывала молодая пара, а я со своей пассией сидел на заднем сидении, но к моему высочайшему удивлению нам не было тесно, что отметил и я, и она. Также отметили динамику авто, да и вообще по сравнению с другими авто, которые я вылизывал чуть ли не 3 месяца, эта в наших глазах превосходила их почти по всем категориям. Немаркий пластик, пусть и не очень дорогой; компактность авто; АКПП по технологии япошек с того же Лансера (все-таки не родные хламовые французов а-ля Пежо); кол-во лошадок; объем багажника приемлемый; внешний вид изначально показался странным, но потом даже очень понравился. К сожалению у этого авто была плохая история, и мы решили не играть с судьбой, а поискать другие варианты. Искать клюшку очень сложно, особенно в нормальном состоянии. Я пересмотрел еще 2, но их цена была мне не по карману. Авто купил я в салоне, как только она поступила в продажу, б/у 2007 г.в., куплена в 2008 с пробегом 72000, 1 владелец. Купил за 365000, мне сказали что машина вроде как была бита в зад, но видимо дверь поменяли целиком, ибо она как влитая. Понимая, что в Москве найти небитую машину в нормальном состоянии невозможно, я решил, что раз не видно, то и нечего переживать. Проверил наличие вмятин и сколов, нигде ничего не нашел, даже внизу все было чисто. После покупки пригнал к официалам на диагностику, оказался один только небольшой (начальный) люфт левого переднего колеса и все - машина была почти в идеальном состоянии. После этого я по сервисной книге пробил вин через официала и выяснил, что менялось в машине, а что нет. Узнав, что на 60000 ремень ГРМ был заменен я успокоился и радовался покупке. К сожалению первая ложка дегтя появилась достаточно быстро. Начал плохо работать кондей и климат, а движок начал греться очень быстро на жаре. Конечно т.к. это моя первая машина и я очень ждал этого момента, мне было грустно осознавать тот факт, что даже с таким моим педантским подходом к выбору, я допустил оплошность. Однако ничего страшного не произошло, просто забился радиатор пухом. Я почистил у официалов его и все стало более чем замечательно. Однако официалы не вызвали у меня доверия, как-то все муторно у них происходило, да и бампер они мне коряво прилепили, поэтому я обслуживаюсь у ребят пряморуких, недалеко от моего места проживания. На машине ездил летом в деревню, в Орловскую обл., г. Ливны, с. Успенское. Это порядка 470 км от Москвы. Проехал с удовольствием. Даже после 2-часовой пробки под Ельцом на месте я вышел из машины слегка изнуренным, однако спина не болела, копчик не ломило, и это после 6 часов езды. Обратно было тоже самое, на моем счету уже 2 такие поездки. Также отмечу, что в последнем заезде вез 4 мешка картошки (в багажнике!!!), разницы почти не почувствовал ни по ощущениям, ни по затраченному на путь времени, ни на расход бензина. Для города машина конечно потрясающая, я парковался в куче мест, где многие другие водители просто не в состоянии заехать. Динамика, особенно на поворотах, радует. Управляемость тоже на уровне. Зимой машина у меня заводилась всегда, даже при -30. При езде нет скрипов. Шумоизоляция не идеал, но хорошая. Обзорность в водительском сидении оценит, думаю, каждый по достоинству. Расход у меня по городу большой, порядка 14 литров при езде в зимнем режиме (в этом режиме кушает больше), но это в условиях вечных московских пробок. Летом расход по пробкам 10-11 л. В режиме трасса расход порядка 7,5 л. Зимний режим заслуживает отдельной похвалы, при его помощи и антипробуксовочной системы я спокойно заезжаю и выезжаю практически из сугробов, как следствие могу парковаться еще более комфортно. Клиренс для Москвы очень даже хороший. Правда я специально подбирал зимнюю резину, теперь не боюсь даже бордюра возле дома, на который я немного присел при первой своей парковке :) Подвеска не очень мягкая, но и не очень жесткая, лежаки проезжаю без вреда для головы, попы и позвоночника. Отдельные серенады можно распевать тормозам! К ним нужно привыкать, но они просто потрясяющие. Мой дядька когда решил протестировать, после первого торможения чуть не поцеловался с рулем :) При езде в дождь и грязь обзорность хорошая, боковые зеркала заднего вида не загрязняются, дворники справляются. Все это в совокупности с датчиками дождя, света, системой АБС и хорошей резиной дает самые приятные ощущения от поездок за рулем этого авто. К тому же безопасность данного авто расценено исследованиями на твердую 5. Я лично избежал 2 аварии благодаря тормозам, резине и АБС, а ведь в одной я вообще (по своей дурости) вошел к занос на снегу. А теперь о ложках дегтя: Идеальных машин не бывает, это знает, наверное каждый. Тут тоже не обошлось без изъянов. 1) Не очень понятна идея дизайнеров с убиранием подлокотника. Лично мне это не мешает, однако сзади идет подставка под воду, которая не может удержать ни одной бутылки! А в передние 2 не помещается даже бутылка 0,5 л. Единственное, что можно везти в машине и не разлить - это баночки кока-колы или кофе в стаканчиках. 2) Замена лампочек ближнего и дальнего это муки адские, если у вас "тяжелая" рука. Подлезть туда и вставить лампочку может разве что человек, промучившийся 2 часа в тяжелых и упорных тренировках. Даже мужик из сервиса затратил почти полчаса на замену, затем плюнул и позвал паренька с худощавого телосложения, чтобы тот добрался до пункта назначения. И сюда же в минус запишу, что после покупки поменял уже почти все передние лампочки. На поворотники это не распространяется, они меняются меньше чем за минуту, правда неофициалы просят за это 300 р, а официалы вообще 500р., хотя там замена в 2 движения. Заднее освещение также меняется без проблем. 3) Колпачок бачка омывающей жидкости постоянно наровит открыться! Система фиксации не продумана. 4) Сложно достать мелкие детали, а заказывать у официалов только под заказ. При покупке не проверил наклон сидений, оказалось что пассажирское невозможно наклонить, т.к. ручка регилировки сломана. Найти ее я не могу до сих пор, а у официалов брать за 1600 как-то не очень, т.к. ни меня, ни пассажира данный фактор не напрягает. 5) Ручка открывания багажника также плохо продумана. Когда на багажнике появляется легкий слой грязи, то открыть багажник, не заморав руку, невозможно. Когда щель заметает снегом, то ни дай бог сконденсирует до льда, придется оттаивать. 6) Дворники нельзя поднять. Приподнять их конечно можно, но зафиксировать в вертикальном положении нет. Когда чистишь лобовуху от снега приходится их держать, что немного напрягает. 7) Стоит сразу прикупить чехол на руль. На жаре без него на руле в скором времени появятся морщины, а затем по принципу змеи начнется облезание руля. 8) На морозе интерфейс становится более тусклым, но такая проблема не только у данного авто. 9) Со временем появляется стук в салоне. Этот стук идет все от того же непродуманного багажника. Лечится путем намотки изоленты или скотча на дугу замка багажного отделения. Также отдельно скажу, что у меня начали тупить дворники. Официалы сразу сказали менять моторчик и трапецию и готовить 14000, однако я поехал к неофициалам и там мне устранили проблему за 5500. Такая проблема не единичный случай, поэтому о ней отдельно. Дело в том, что лягушатники плохо делают изоляцию для моторчиков, в следствие чего контакты окисляются и мозг машины перестает видеть положение "0". Мне зачистили контакты обычной отверткой и запилили добрый слой герметика, теперь у меня моторчик лучше нового родного :) Обслуживание не очень дорогое по сравнению с другими авто. К примеру у неофициалов я сделал ТО 75 с заменой передних колодок (поставил Бош) за 8600 деревянных. В принципе это все чем я хотел поделиться с читателями. Для меня эта машина очень хороша. К тому же ее признавали лучшем авто Европы уже дважды (2007 и 2011 г.), и хочу сказать я Вам, что не зря! Не стоит думать, что это женский авто. Даже мужик может получить удовольствие от вождение "клюшки". В целом очень динамичное, надежное и комфортное авто, как для города, так и для сельской местности. Лично я не пожалел ни разу о покупке. Если бы передо мной опять стоял выбор авто в данной ценовой категории, то я бы даже думать не стал и поступил также, как год назад. Надеюсь мой отзыв поможет людям, которые подумывают о покупке данного авто, или же просто являются новоиспеченными владельцами третьей "клюшки". Для последних скажу лишь: "Не переживайте! Данное авто сложно найти в продаже, потому что мало кто хочет с ними расставаться, а не потому что это труха >_0"

Про машинку пишут много всякой ерунды! Правды вообще мало! Попытаюсь объективно подойти. Самое главное, выбирал я машинку по наличию официального сервиса в нашем городе, т.к. авто будет новое и на гарантии. Желательно без огромных очередей и резонансных скандалов. Перспектива ездить в другой город по любому поводу меня не интересует, т.к. время дороже. Из того что было, выбрал известный автосалон с хорошей репутацией, а там уже Renault, так получилось (не по карману мне BMW и Volvo). Денег было в обрез, а хотелось всё и сразу, сильнее всего хотелось климат-контроль, поэтому крайне привлекательные варианты Меганов и Сцеников, но "пустых", пришлось отмести и взять за почти такую же цену Clio-III в комплектации Expression 1.4 с климат-контролем, да и светлый салон мне нравится больше темных. Позднее прикинул что по деньгам вполне тянул и на Dinamique 1.6 с тем же климат-контролем в базе, но в том момент мозги работали плохо. А качество салона в Dinamique оказывается на голову лучше, но об этом тогда я не знал, а продавец умолчал. Но имеем что имеем, хотя пластик салона и твердый, он не звенит, не гремит и не скрипит. Сиденья сами по себе чуть-чуть жестковатые, попа в них не утопает, как было на моей старой вазовской "шестерке". Тем не менее, благодаря отличной подвесе, неровности дороги попой не читаются. Боковая поддержка сидений слабая, на энергичных поворотах сносит тело вбок, но если пристегиваться ремнями то вполне терпимо, ремни фиксируют тело на отлично. Водительское сиденье регулируется по высоте вручную. В принципе говорят что один раз настроил и забыл, но у меня это не так - при выходе с машины я иногда случайно придавливаю задницей этот рычаг и сидение постепенно опускается. Периодически раз в неделю поднимаю обратно. Руль регулируется только по высоте, заводская предустановка меня удовлетворила и я его не трогал. Рычаг переключения КПП - вначале путал 3-ю с 5-ой, потом понял в чем фишка, проблем теперь нет, но за этот период привыкания ставлю "четверку". Кнопки, переключатели - всё как на Мегане-2, описывать смысла нет. Размер салона - машинка из разряда "маленькая снаружи, но большая внутри". Не путать с Окой! Салон вполне просторный, широкий, двухметровым людям проблем не создает. В багажнике постоянно валяется детское сиденье и оставшегося места хватает для шоппинга. Если машину на стоянке выставить вровень с Форд-Фокусом то спереди они видятся одинаковыми по ширине и высоте, а ВАЗы однозначно меньше. Но Клио конечно покороче, в основном за счет короткого моторного отсека и маленького багажника. Задние сиденья легко складывается и проблем с большим багажом не возникает, это плюс. Но сиденья складываются не вровень с полом багажника, получается небольшая ступенька. Это минус. Повеска и клиренс - на пять баллов. Пробоев не было, позволяет быстро летать по твердому бездорожью и кочкам наравне с паркетниками. По сути русская адаптация Клио - это маленький джип. Единственное, не любит проезжать рельсы поперек, мой старый ВАЗ вел себя на рельсах лучше. Тормоза - после ВАЗа тяжело привыкать, машина поначалу вставала колом. Очень острые тормоза, на пять с думя жирными плюсами. Шумоизоляция - тоже на пять баллов, с минусом. Мотор почти не слышно, даже на предельных скоростях, претензий абсолютно не имею. Но либо арки послабее, либо заводская резина очень шумная (Goodyear), это выясню позже, после замены на зимнюю резину. А вот вам минус - нет противошумки капота, поэтому с улицы машина шумновата, отлично слышно стартер. Но я-то внутри и этот факт меня в принципе слабо волнует. Динамика. 98 сил немало для такой машинки, позволяет неплохо резвиться, но при определенных навыках. Навыки необходимы по укрощению "электронной" педали газа, которую надо давить в пол не стесняясь, и правильному выбору передачи. К слову, кондиционер не оказывает влияния на динамику, ИМХО больше влияет окружающая температура, так как в сильную жару компьютер ограничивает динамику, отключение кондиционера не помогает. Мотор любит обороты более 3000, но в период обкатки больше нельзя, тяжело сдерживаться. Управляемость. Пишут что электроусилитель руля полностью изолирует от дороги. Это не так, со временем привыкнете и будете хорошо читать дорогу. Стихия этой машины - серпантины и развязки, ныряет в ямы развязок так, что у пассажиров волосы дыбом встают. Обзорность. Ставлю 4. Заезд на дорогу с левой стороны под острым углом - самый опасный момент для этой машины, помеху справа может разглядеть только пассажир. В остальном проблем нет, с парковкой тоже. Свет. Раньше не понимал, зачем люди ездят с противотуманками, когда тумана нет и ставят ксенон за бешеные бабки. Теперь понял, ближний свет на иномарках отстойный. Это вам не ВАЗ-2106. Но хорошо что есть противотуманки в базе. Ксенон ставить не буду однозначно. Про поломки и косяки не пишу, писать нечего, не было их пока. А главный совет, если надумаете брать - берите только Dinamique 1.6! Иначе завистники вам проедят плешь насчет пластика в салоне :)

Masina liux. Kupili tipo dl\'a semji, zena bol\'se ezdit. V svojom klase odin iz lucsich vyborov. Vse dobityje Golfy, BMW i vs\'o takoje etomu avtomobiliu daze v podm\'otki ne god\'ats\'a, a pro des\'atki i proc\'uju fign\'u i govorit\' ne prichodits\'a. Zamena masla tol\'ko kazdych 30000 - sila!

В первую очередь, хочу отметить комфорт. Это реально комфортная машины, особенно после деревянного Фьюжена. Это относится и к материалам отделки салона, и к шумоизоляции, и к подвеске. Управляемость при этом не пострадала, по-крайней мере, медленнее проходить повороты я не стал, причем делать это я люблю реально быстро (ну понятно, насколько позволяет машина). Динамика отличная, двигатель 1, 6, но мощнее чем на Фьюжене, но, главное, что автомат не тупит. Если ездить быстро, то он как бы "привыкает" к поздним переключением и переключается на 5, а то и на 6 тысячах, выдавая максимум от своего "крутильного" движка. Разгон до сотни - 10 секунд, на автомате это хорошо. Конечно, если ездить быстро, то и расход топлива будет соответствующим. В штатных режимах (когда ездит жена: )) с расходом все в порядке. Что еще? По габаритам машина сопоставима с Гольфом 4. Места сзади достаточно, в багажник влезает коляска (верхнюю часть снимаю и переворачиваю) + пара немаленьких сумок. Продал, в связи с переездом в столицу, Форд Фьюжн (1,6 куб. см., механика), который мне очень нравился, особенно после ВАЗа, но был все же жестковат. Смотрел класс "С" - Фокусы, Астры, Мазда 3 и прочий ширпотреб (в хорошем смысле слова), просто обычные машины. Совершенно случайно зашел в салон Рено (он был около Мазды) и увидел Клио 3. Понравилась как-то сразу, а после того, как я посидел внутри, сел "за собой", заглянул в багажник - и понял, что хочу такую машину - хочу, и все. Тут еще менеджер подскочил, рассказал про адаптацию, про заводскую защиту двигателя, про клиренс больше, чем у Фьюжена (удивительно, но это правда, так что бордюры нам не помеха). Короче, больше я ничего не смотрел. Забыл еще добавить, что мне нужна была машина на автомате... столица, знаете ли, пробки. А тут автомат японский, адаптивный, с возможностью ручного переключения, да еще и с подрулевыми переключателями.Такой автомобиль покупать, несомненно, стоит, он превосходит все ожидания от В+ класса. Но, обратите внимание, речь шла о машине в максимальной комплектации. Говорят, у дешевых и салон другой и движки другие - я не видел и не знаю.Следующее авто будет какой-нибудь кроссовер - семья растет. Но Клио продавать, скорее всего, не будем, если потянем два авто.

Действительно продаю своего любимца и только по случаю собственного отъезда. Это машина - настоящая рабочая лошадка. Бегал только по городу и ближайшему округу. В обслуживании машинка действительно дешевая, ест по 7 литров на 100км. Вынослив, крепок, неприхотлив, надежен, привык к любви и уважению. Состояние отличное, только что после химчистки и с новой летней резиной. Компактный и при этом вместительный, с отличным багажником - с зимним инвентарем и даже с некоторой некрупной мебелью нет проблем. Идеальный при парковке в городе. При небольшом объеме двигателя ведет себя довольно темпераментно, благодаря механической коробке и небольшому размеру. Хорошо управляем, редок и потому выделяется в потоке. В продаже его мало, поскольку люди редко с ним соглашаются расстаться.)

Полтора года я была обладательницей автомобиля. Только лишь хорошие впечатления от вождения. Легка в управлении. В морозы прекрасно заводится. Машина для девушек или молодых мам. Для города идеальна.

Сказать нечего... привет лохи

. .

Покупал автомобиль для поездок по городу, в целом доволен, но двигатель 1.2 все таки не рекомендовал бы, очень маленький ресурс, если раньше по городу она брала 6.5 - 7л то сейчас минимум 8. Если брать машину у перекупа, который скрутит пробег, можно попасть.Коробка передач: к ней претензий нет, включается очень легко, ход кулисы небольшой, за пол года, которые владею авто, проблем не было.Расход топлива: По трассе машина берет 5.5л - 6л, что не плохо как по мне, по городу у меня берет 8л, стиль езды у меня спокойный.Динамика: По городу все хорошо, с места идет хорошо и для города мощности более чем хватает. Если говорить про трассу, то тут все хуже, просто ехать по трассе 130 это без проблем, но обгонять впереди идущий транспорт сложно, нужно понижать передачу и обгонять на 5-6 тыс. оборотов двигателя, но справедливости ради можно сказать что это все таки городское авто.Тормоза: они тут шикарные.Шумоизоляция: средняя, лучше, чем у ваз 2110 и рено логан, но на большой скорости все таки шумновато, на малой все хорошо.Качество сборки: у меня претензий нет.Стоимость обслуживания: средняя, дороже чем ваз, но не катастрофично. И есть проблема в том, что авто не сильно популярно, а значит в любом магазине деталь не купишь, все под заказ 1-3 дня. Да и в интернете информации про авто немного.Вместительность: в салоне места достаточно, разве что водитель будет тереться локтями с пассажиром, но багажник не скажу что большой, коляска прогулочная влезет, но чтоб поставить 2 придётся у одной снимать колеса, высокий, но не глубокий.Качество материалов: Торпедо и карты дверей из плотной резины или мягкого пластика, мягкие и приятные на ощупь, но ручки за который закрываются двери отвратные, скрипят и трещат.В целом для города, как повседневное авто то что нужно, обзор хороший, машина относительно маленькая, очень хорошо управляемая, но на большие дистанции, по крайней мере двигатель 1.2, я бы не рекомендовал.