Renault Duster 2019

Для мяне гэта першы вопыт карыстання поўнапрывадным аўтамабілем, які я збіраюся працягнуць далей, бо зручнасці ад поўнага прываду відавочныя. Аўто быў набыты новым  для штодзеннай эксплуатацыі з прабегам 2500-3000 км у месяц, таму выбіраўся менавіта дызельны варыят, аб чым я цяпер (праз 2 гады і 70000 км) зусім не шкадую. Расход паліва - летам 7,2 л/100 км, зімой - 8,3 л/100 км. Рэжым эксплуатацыі - 65 % траса (120-140 км/г), 10 % дарогі з лімітам 90 км/г і 25 % горад. У параўнанні з бензінавым аналагам (2,0 л) за 70000 км на паліве збярог прыкладна 2000 рублеў, то бок розніца ў кошце аўто ўжо вернутая. Пры гэтым выдаткі на абслугоўванне дызеля і бензінавага аўто аднолькавыя. Рухавік 1,5 л К9К выдатны. Яго хапае каб упэўнена ехаць з любой рацыянальнай хуткасцю, машына легка вязе 5 дарослых і цягне прычэп вагой 1300 кг. Замена масла па рэгламенце праз 15 000 км, некаторыя робяць гэта часцей, але я не бачу ў гэтым сэнсу. Машына без праблем заводзіцца пры -28 пасля прастою пры такой тэмпературы цягам  2 сутак. Поўны прывад добра дапамагае пры вандроўках па лесе, глыбокім снезе, пяску і бруду. Дзякуючы яму падчас пачатку эпідэміі кавіду змаглі аб'ехаць усю Налібоцкую пушчу і Бярэзінскі біясферны запаведнік, даязджаюцы па дарогах, дзе ездяць толькі лесавозы, у самыя глухія мясціны. Відавочны мінус аўтамабіля - вельмі слабое лакафарбавае пакрыцце. Яно драпаецца пры легкім дотыку галінак дрэваў. Пры гэтым кузаў на дадзены момант не мае прыкметаў карозіі, месцы сколаў і драпінаў я падфарбоўваю адразу пры іх узнікненні. На высокай хуткасці (130-150 км/г) аўтамабіль паводзіць сябе прадказальна, добра трымае дарогу незалежна ад яе стану, рухавіка хапае для ўпэўненых манеўраў. Па гатантыі быў заменены правы рычаг падвескі (прыкладна на 55 т.км).

Итак, прошел почти год как со мной Рено Дастер второго поколения, дизельный, на механике и переднем приводе. Не могу не отметить эту дату и хочу написать отзыв по своим впечатлениям спустя 9000 км пробега. Вроде пробега и не много, но я точно на Дастере езжу больше, чем на других своих машинах (ранее в среднем проезжал 6-8 тысяч км в год, за редким исключением, когда ездил в относительно дальние поездки). А это означает одно: мне нравится на нем ездить! Езжу с удовольствием! Теперь по порядку, что хорошо, а что плохо. Для начала немного истории. Дастер мне всегда нравился внешне, но как то проехал в авто первого поколения и понял, что мириться с таким обилием тупых конструктивных решений не смог бы никогда, невзирая ни на что. И на какое то время я забыл про него. Но будучи в прошлом году с Сходнице (Львовская область) случайно увидел Дастер 2 поколения, и очень удивился (я не следил за машинами и не сильно планировал вот прямо завтра менять свою). Подошел к владельцу, разговорился, попросил присесть за руль. Мужик оказался очень дружелюбным и предложил мне прокатиться. Я сразу же освоился, даже не пришлось настраивать кресло и зеркала. Мне машинка понравилась, хотя ехал на 1-2 как на незнакомой машине, да там и не особо погоняешь по грунтовкам. Вечером засел за ноут, искал обзоры и наткнулся на обзоры Инфокара. Первый, где они едут на Дастере стрелять из винтовки, меня огорчил (обосрали парни машину, назвали ее для «тошнотиков», «для колхозников»), а вот второй, из салона, можно сказать и продал мне машину в последующем. Блестящий репортаж и умница менеджер. Словом, решил брать. Рено Дастер 2019 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) По приезду в Одессу, поехал на тест-драйв, уже немного понимая машину. На тесте были 2 машины: лайф бензин и zen дизель (механика). Дело было в субботу, клиентов было мало, и менеджер предложил опробовать обе. При чем, первая была бензин переднепривод. Прокатился, все хорошо. Сел на дизель, у меня практически не было опыта с дизельными авто, я слышал много критики, и у меня сложился стереотип, что это «двигатель для тракторов». Дело было в конце июля, менеджер врубил климат, и посоветовал: трогайтесь со второй. Я конечно удивился, но послушался. И она поехала как ни в чем ни бывало! Дальше я попросился на трассу. Менеджер конечно смутился, но разрешил с оговоркой: только не гоните! А я, как проехал таировское кладбище (одесситы поймут) ПОГНАЛ! Ну просто песня, иду на шестой, 120 км/ч, не ощущаю дороги, машина едет легко. Обратно возвращались через старую Люстдорфскую дорогу, она была вся в ямах – опять таки великолепно показала подвеска. За Совиньоном крутой подъем, менеджер говорит: взбирайтесь на 3-й. Я бы никогда не стал включать 3-ю ни на одной из своих машин в таких условиях, а тут врубил – 1500 оборотов и я еду в крутую гору. После поездки мнение у меня сформировалось окончательно. Только дизель и комплектация не ниже zen. Были сомнения насчет полнопривода, но разница в цене составляла около 2,5 тысячи долларов. У меня было несколько полноприводных авто, и крайне редко случались ситуации, при которых он мне был нужен. В моих условиях эксплуатации решил обойтись. Опять таки, вес меньше, багажник больше. Решено! Единственное, о чем я сейчас жалею, что не попробовал робота (его не было в наличии). Сейчас бы я точно купил только робота! Никакой механики! Ну что уже есть, то уже есть. Не знаю как у вас в городах, в Одессе я привык прежде чем осуществить серьезную покупку, как говориться, «найти выходы» на салон и на руководство. Что я сделал очень быстро, и получив номер директора салона (которого обо мне предупредили) созвонился. Рено Дастер 2019 Немного отступлю. Бюджет на машину у меня был в районе 20-25 тысяч долларов. При этом разница в 5 тысяч давала возможность для существенного маневра и покупки авто классом выше. Я пробовал РАВ4, «Спортейдж», «SX4», Hyundai Creta, даже китайцев. Хотел только кроссовер, седаны вообще не смотрел. SX4 очень понравился моей семье, но совершенно отвратительный робот с тычками в спину и торпедо из середины 90х меня напрягали. Спортейдж до последнего момента был у меня вторым вариантом, там салон богаче, да и само авто смотрится много свежее. Хотя качество сборки тоже оставляет желать лучшего. Так вот, встретившись с директором салона и разговорившись, он вдруг с улыбкой спросил знаю ли я сколько стоит авто, которое я выбрал? Ну конечно я знал, прайс же смотрел. Он опять таки улыбаясь показывает мне другой прайс, с ценой на 20,5 тысяч гривен ниже! Оказывается, из за падения курса летом 2019 года импортер пересчитал цены, и вот с сегодняшнего дня машина стоит на 800 долларов ниже! Ну это разумеется касается машин в наличии на складе, растаможенных. Если заказывать авто в цвет и т.д. цена будет по факту растаможки и завоза в страну. А это месяц-два. Стали смотреть склад по Украине – выбрали 3 варианта. Или нет климата, или нет камеры, или цвет не нравится. Засада! Тут он предлагает смотреть склад в Румынии, готовые к отправке в Украину. И находим варианты, которые через неделю будут в Черноморске (паром привозит). За неделю курс не должен измениться, я сразу выбираю вариант, в котором есть все опции, которые я хочу, и понравившийся цвет. Уже хотел оформлять, как мне говорят: стоп, вы что, собрались всю цену сразу платить? Говорю, да, у меня есть на руках. Ну... вы что... кто ж сейчас покупает машины сразу? Только совсем нетерпеливые! Кредитные программы рассчитаны не на тех, у кого нет денег. Сел с девочкой, посчитал, прозрел, удивился. Поехал в банк, с которым они работают (там тоже есть хорошие знакомые), посоветоваться. И точно! Вообще нет ни малейшего смысла платить 100% за машину! Программа «рено-финанс» оптимизирует финансовую связку салон-банк-страховая. Для посетителя означает следующее. Если купить машину (любую) и заплатить сразу – получаешь машину. Если заплатить через кредит и сразу его погасить – получаешь машину + каско на год+ возможно остаются средства на руках (зависит от комплектации). Такая схема работает во многих салонах, а когда я стал спрашивать знакомых, недавно купивших машины, оказалось, что нет ни одного, кто купил бы машину сразу за 100% денег. Я уже не говорю про то, что как правило на руках доллары, а они почти всегда растут (за исключением коротких пиковых периодов). Словом, если есть кредитная программа у импортера, это однозначно выгоднее покупки сразу. Через неделю я выехал на своем Дастере. Почти сразу пожалел, что не купил робота. Мой режим 70% времени это город, а тут пробки. Тык-мык. Рено Дастер 2019 О каждом косяке писать не буду. Что лично меня до сих пор раздражает. 1) Сидуха. Я уселся, нормально. Но если кто то другой (например при уборке салона) хоть чуть сдвинет сидение или наклон – жопа. Я потом 2 недели опять подстраиваюсь. Ни на одном моем авто не было ничего подобного. 2) МедиаНав. Это — ... просто нет цензурных слов, но позволяет ощущать себя лет на 12 моложе – во времена первых планшетов с резистивными экранами. Тут и говорить не о чем, пользоваться можно только камерой заднего вида, радио нет, музыки нет. 3) ЛКП. Оно ужасно. Мне правда говорят, что у многих сейчас такое. Но когда от каждой веточки остается царапина – это реально косяки. Год машине а царапин уже масса. Что меня восхищает. 1) Дизель. Отныне я дизелист :) Я вам скажу совершенно точно, что дизеля в наше время никогда не покупают руководствуясь соображениями экономии. Во-первых, дизель существенно дороже в покупке и обслуживании нежели бензиновый собрат. То есть нужно иметь серьезные пробеги, пока наступит хоть какая-то экономия. В моем случае это тысяч 100 км. Во-вторых, бензинки переводят на современный газ и там экономия много существеннее. Но после дизельного движка на аналогичной бензинке ощущения будут, что двигатель умер или близок к тому. Вообще не ощущается заполненность салона, какой угодно груз, климаты-печки на всю катушку, горки – все пофиг. Едет как пустая, так и полная битком набитая, без разницы. Это очень радует. Нужно приноровиться конечно, не давать высоких оборотов, на больших скоростях инертна (я после форда с его 5-6 тысячами оборотов слегка терялся). Но это ломовая лошадь скрещенная с арабским скакуном. Очень и очень доволен тем, что взял именно дизель. 2) Подвеска, вы и сами знаете. Плывешь, как на корабле. Извините за много букв, получилось, что я больше писал почему я купил Дастера, а не об опыте его эксплуатации. Спасибо тем, кто дочитал до конца! Купил бы сейчас – нет, в такой комплектации не купил бы. Брал бы только робота, если нет робота – смотрел бы другую машину.

Автомобиль Рено Дастер уже продан. Спасибо ему за те эмоции, что дарил мне данный бренд, но, скорее всего, я больше уже не куплю данную марку. При всех плюсах машины, а это геометрическая проходимость, неприхотливость обслуживания, неплохая проходимость, в том числе и психологическая, очень, очень классная подвеска, самая непробиваемая в классе, однозначно, относительно тихий салон, есть ряд минусов, которые пусть и не особо напрягали, но смазывали общую картину. Ниже самые важные для меня недостатки. 1. Обороты на трассе: 4-ступенчатый автомат при 100 км/ч уже держал 2500 оборотов. При 92 км/ч расход топлива составлял 7,2-7,8 литра, при 110 км/ч уже доходил по 10,5 л. Дальше рост расхода по геометрической прогрессии от отношения скорости. Сюда же отнесу аэродинамические шумы после 100 км/ч. То есть, Рено Дастер не трассовая тачка. Это раз. 2. Вечная проблема пыльного салона. Резинки дверей просто не держат всю пыль, помыл салон, оставил на ночь, подула пыль, салон весь в пыли, а двери были закрыты. Грязь тоже вымываешь, если автомобиль грязный, то и открыв дверь, начинаешь драить те места, которые должны быть прикрыты дверным проемом и резинками. Мелочь, а напрягает. Это два. (В семье есть ещё один Дастер, ситуация такая же). window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) 3. Клапан рециркуляции газов, может у кого-то и работает хорошо. Но оба автомобиля (ну не хочу я на пробегах 30000 км разбирать его, промывать, растягивать резинку) гудели по утрам и на холодную, меня достало. Это три. 4. Заводка по утрам. На холодную гуляют обороты, проваливаясь, порой, до 500, пока пару минут не нагреешь, мотор троит. Все Дастеры в семье при постоянном уходе и смене масла, фильтров, расходников и т.д. страдают этой болячкой. 5. Любой дождь, лужа — и свист ремня из подкапотного пространства. Силикон в помощь, но это и на первом моем Дастере и на втором. 45000 км пробег, менять ремни и ролики рано, а шум, как только намокает, не перестает. Мелочь, да, но напрягает. Я не буду брать во внимание, что супруге, чтоб открыть багажник с маникюром, нужно было вставлять ключ, иначе на кнопку она не могла нажать, что при дожде зеркала все в каплях, что очень небольшой салон, даже самый маленький, среди всех кроссоверов. Это уже мелочи, которые прощаются Рено, за те возможности и всеядность ходовки, неприхотливость. Но, возможно я просто перерос класс этого автомобиля. На основании вышеописуемого, я, пожалуй, понимаю, почему владельцы Рено Дастеров — это, зачастую, любители охоты, рыбалки, коим я не являюсь. А в лес я заеду и на другом полноприводном кроссовере, чтобы пожарить мясо, да погулять с семьей. Считаю, что Дастер я перерос.

Купил Автомобиль весной 2019г. Думал буду ездить там где волки ******* бояться, но нет.На серьезном бездорожье без дополнительной модернизации делать нечего, зато на грунтовках и проселочных дорогах равных нет. С трассой же дела обстоят не однозначно. При скорости 110 расход 7,5 л/100 км, если ехать 120-130 км/ч расход поднимается до 10,5л, а если еще кондиционер и 4 человека в салоне то "король грунтовки" становиться вялым овощем((.Механическая коробка передач первые пол года нервировала, потом привык. Шесть ступеней первая из которых считается пониженной и по сути в обычной жизни без полезна, а остальные 5 передач используешь по полной))) передачи короткие и постоянно приходиться переключать "туда-сюда". Вобщем правая рука руля касается редко), у меня хром с ручки МКПП срерся за первые тысяч 20 весь!!! Для меня есть один жирный плюс! За 75 тысяч даже намека на ремонт не было!! Только штатные ТО.

Пишу данный отзыв слегка на взводе, от чего возможно буду не объективен. Если так то позже поправлю или до полню. В пользовании у меня Renault Duster 2019 2у литровый двигатель, топливо бензин. И выставляя машину как очень дешевую в ней экономили на всем. Магнитола которая уступает штатным магнитолам машин 2002-2008 года (имею ввиду не мультимедийную систему с экраном а простую) Флэшки читаются далеко не все, объем флэшки и количество файлов критично. Под рулевой переключатель треков срабатывает через раз, причем частенько при пролистывании перелистывает на пред идущий трек а не на последующий, мелочь но из таких мелочей состоит весь Дастер. Подогрев зеркал никакой, легкий иней оттаивает 10 минут, если машина стоит в покое, на скорости свыше 60 км/ч не оттаивает совсем, капли после дождя или вовремя очень слабого так же не сушит совсем. Поток теплого воздуха с печки очень слабый, но по словам дилера это норма, и нельзя сравнивать эту машину с экземплярами 2000-2010 тем более с японцами, а сейчас вот такая ситуация у всех. Что, правда у всех? Жабо между капотом и лобовым стеклом, я и представить не мог что это опция, всегда на всех авто было а тут за доп плату , такая же пластиковая накладка на порог багажника, чтоб не обдирать краску с метала авто. Резиновое уплотнение капота (от газели стоит 200р. Как бы не такая уж экономия в авто за миллион). Очень интересно настроена коробка передач, опять же сравнение с Японцами престарелыми, вы разгоняетесь, коробка рычит, вы при отпускаете педаль газа, коробка переключается, обороты падают, рычание пропадает. Но у дастера иначе, на первой передаче, накатом с горы, обороты растут, коробка рычит, и переключить ее на следующую можно только дополнительно разогнавшись, снижение скорости эффекта не дает, при опустить педаль и снова нажать так же, коробка рычит, обороты высокие (возможно какая то умная электронная педаль, или настройка чтоб имитировать пониженную, Хз, но в городе такое себе.). Зимой после мойки стекла и лючок бензобака это нечто, чтоб открыть лючок на заправке, оттягиваю рычяжок ставлю под него что то твердое и далее иду выцарапывать дверцу, при этом пластиковый механизм не задубевший, руками он вполне двигается. А вот если так открыл лючок закрыть уже не вариант. В -30 в машине в таком состоянии все что можно открыть, капот не закрывается, двери не с первого раза, решение только одно ехать в ТЦ на теплую парковку минут на 40-50, в гараже чуда не происходит ). К зиме машина не приспособлена совершенно. Не замерзайка рассчитанная на -30 из вполне себе магазина, дубеет в трубках и рассеивателях уже при -18 -20 через час пути может слегка оттаять но так, чуть чуть брызгая на самый низ стекла. Опять же вспоминая Импрезу, Винроад оставлял их на 15-20 дней в морозы до -38 и после или сразу заводил, или отогрев аккумулятор. Но В дастере в -28 (Авто на гарантии, все тех жидкости меняются вовремя, что лить решает дилер ссылаясь на рекомендации производителя) замерз двигатель. Первая мысль была на аккумулятор, снял отнес домой отогрел, замерил, аккумулятор на удивление бодричком. Ну и последнее что привело к написанию данного опуса. Фишка от диллера «Помощь на дороге» мое видение данной функции - если на дороге с авто что то случается, вы звоните и если это происходит в радиусе оговоренном договором к вам выезжает тех помощь или эвакуатор. Но в рено это слегка не так. Вы оставляете заявку, после чего вам говорят что ваша заявка поступит в работу в течении 48 часов (Трасса -30 вечереет.) при этом вам мало оставить заявку диспетчеру минут 20-30 перечисляя все данные. Вам еще стоит дождаться звонка от эвакуатора, оказаться рядом с авто (не для того чтоб эвакуировали, после звонка к вам приедут в порядке живой очереди и это может быть не один час, а для того чтоб с ориентировать эвакуаторщика в каком положении авто сможет ли он его эвакуировать, эта информация есть у меня с фото но я в 20 км от машины и заявку соответственно отказались принять) . Вечером потребуется повторный звонок находясь у машины и если каким то чудом эвакуатор приедет в течении часа двух… шансов приехать в сервис не останется так как сервис работает и принимает авто только до 21:00 не работая в выходные и праздники. Опять же есть и альтернатива, позвать на помощь для отогрева частников да дороже но машина у вас уже через пару часов. Но поинтересовавшись об этом у дилера получил фразу «это повлечет снятие с гарантии» Итог: Да в целом авто хорошее, на наших убитых дорогах ездить на ней приятно, авто достаточно вместимое. Хорошо держит дорогу как по мокрому асфальту так и по каше из снега и соли, прыткий двигатель, на трассе и легком бездорожье эксплуатировать ее одно удовольствие, в теплое время года машина дарит впечатления, позволяя не сильно опасаясь забираться в различные чачи на берегах байкала. Расход на сотню в целом меня радует 10.8 литров в смешенном цикле, по осени 10.2-10.4 летом, в основном по трассе, достаочно большой клиренс, бронебойная подвеска, прощающая незамеченных лежачих полицейских на скоростях, но выше перечисленные недостатки портят всю картину. Многое из выше перечисленного мелочи к которым можно привыкнуть, или как говорится допилить напильником, но некоторые, как невозможность закрыть капот, дверь потому что замки задубели и это без посещения мойки, а просто потому что -30. Замерзание двигателя, у меня это вообще в первые, вот как выбраться зимой, скажем на новогодние праздники на турбазу километров за 300 от цивилизации, словить окочурившийся двигатель и ... что?. Сервис сервисного центра который далек от совершенства, хотя после каждого посещение сервиса они просят чтоб когда со мной свяжется рено заполнить анкету и только 10 балов для них положительная оценка. Машина уже двое суток не на ходу, еще примерно столько же предполагаю будет, а после все, новогодние праздники, 12 дней которые они не работают. Вспоминаю отзывы и ролики людей которые заводят Дастер в —40 и чувствую что где то наябы...ют. Машина так и просит при температурах —25 не трогать ее оставить на теплых парковках и от греха по дальше периодически прогревать. ЗЫ машине чуть больше года, на внутренней стороне багажной двери полезла рыжа, но гарантия у авто только на сквозную коррозию.

Отличная машина, очень надежная, купили летом 2019 года и сразу в пусть, в далекие страны, мы на ней и в Грузию, и в Азербайджан, и в Болгарию, и в Турцию съездили, машина зверь, очень хорошая проходимость, ни разу ни где не подвел наш нас автомобиль, проходимость просто супер, расход ДТ маленький, поэтому друзья обратите внимание на DUSTER , мы раньше и подумать не могли какая надежная марка . в Турции увидели новую модель и сразу захотели поменять, а так ни за что бы не расстались. Всем рекомендуем.

Отличная машина, очень надежная, купили летом 2019 года и сразу в пусть, в далекие страны, мы на ней и в Грузию, и в Азербайджан, и в Болгарию, и в Турцию съездили, машина зверь, очень хорошая проходимость, ни разу ни где не подвел наш нас автомобиль, проходимость просто супер, расход ДТ маленький, поэтому друзья обратите внимание на DUSTER , мы раньше и подумать не могли какая надежная марка . в Турции увидели новую модель и сразу захотели поменять, а так ни за что бы не расстались. Всем рекомендуем.

Много писать не о чем, нареканий нет.Наша "нива" в пометки негодится!И в бездорожье выручить и на трассе комфорт и скорость передвижения!Лично от меня, твердая пятёрочка!Единственное мне не понравилось, это пороги!Зачем эта вставка на порогах, непонятно?И Регулировка сидений, непривычно...А в остальном все нормально!Хороший автомобиль за эти деньги!Маленькая дилерская и сервисная сеть, вот это проблема.Приходится гонять машину за тридевять земель на ТО.Очень накладно и не удобно.Бюджетный, хороший автомобиль.И за грибами съездить и в гости в соседний город! Ещё 3 фото

После ай40 2л автомат, потерял в комфорте, но приобрёл в динамике, расход в 2 раза ниже, ну а про полный привод и клиренс говорить не чего. Ценю больше агрегаты, чем плюшки в салоне, поэтому Дастер отличнейший вариант за свои деньги. Со временем добавил расширители Карт, диски р17 течлайн, резина Нексен rh5. Прекрасно ведёт себя на дороге, динамика просто отличная (по сравнению с ай40), средний расход при довольно агрессивном вождении 7,1 л городской цикл. На трассе идёт уверенно, с ESP все четко и безопасно, с обгоном проблем нет. Шумка конечно удручающая, но если будет время-деньги можно и шумку подправить. С другой стороны это авто -конструктор, покупаешь его и допиливаешь: меняешь форсунки омывателя, ставишь разные там накладки на пороги, проклеиваешь бачок омывателя, и всякие резинки клеишь и прикручиваешь на зеркала и снизу бампера, чтоб стекла меньше забрасывало грязью, да и про резинку под капот забыл. Кто любит ковыряться с своей тачке, дастер как раз подходит )). В остальном меняй масло почаще, про фильтр воздушный не забывай (турбинка не любит забитый фильтр) и будет счастье. Ну вот пролетел год, пользования Дастером. Пробег 18000. По поломкам: сломалась внутренняя водительская ручка двери, и образовалась течь масла с поддона!!! В итоге заменили прокладку поддона и на этом все. Гарантия все таки лучше, чем без неё. Зимой было до -34, и если бы не предпусковой подогреватель «Эберспахер», поставленный с автосалона, было бы очень тяжко. Все таки дизель греется очень тяжело. Без включённого подогревателя, во время езды, температура доходила только до 2-ой палки, за 20 минут активного движения. И в эту зиму я наконец понял кайф полного привода, так как снега очень много выпало. Дастер пропахал все, и ни разу не застрял, даже там, где Дискавери спорт вытаскивали тросом.

Учитывая все нюансы, автомобиль в целом нравится. За почти 3 года эксплуатации сломалась только ручка открывания водительской двери изнутри, исправили по гарантии. Ездил бы и дальше но обстоятельства вынуждают продавать, а очень не хочется, так как для моих "рыболовногородских" потребностей почти идеальный автомобиль. Лазит по говнам, мокрому снегу, и всякой там пересеченке хорошо, кузов достаточно защищен. По трассе ехать комфортно, в городе маленький расход, обслуживать не дорого. Как говориться, а что еще нужно!?

Это мой третий Дастер. Преимущества: доступный, в обслуживании недорогой, клиренс позволяет парковаться зимой без проблем, вместительный багажник, высокая посадка. И в городе и на сельской дороге смотрится гармонично. Расходы при содержании практически только на ТО. К особенности отнесу, что двигатель 1.6 имеет цепной привод, но необходимо следить за маслом, литр на 15 тыс уходит легко. Проверено на двух машинах. На Дастере с двигателем Рено такого не было. На первых двух машинах после 10 тыс пробега горели лампы ближнего света, на машине 2019 года пробег уже 25 тыс всё в норме. На втором Дастере после 40 тыс, замена стойки стабилизатора. .Рекомендую к покупке, особенно кому 50+.Ещё 1 фото

Уверенный автомоль на трассе. Очень мегкий и плавный. Шумоизоляция хорошая. По бездорожью ямки не чувствует подвеска очень хорошо справляется со своей работой. В очень сильных сугробах если провалиться одно из колёс то из-за отсутствия блокировки приходится подкапывать. Но блокировку устанавливают за отдельную плату в автосервисах. Но это для рыбалки.... А так в поле бодрый и проходимый. Вытягивает свои 143л.с. Зимой очень тёплый салон. быстро нагревается из-за специальных тенов установленных на печке. По трассе расход топлива не большой. Но при установке гбо, стал ещё меньше.

Надежный комфортный —самый лучьший! Не боиться жары и мороза! Как сказал классик-друг человека! Отличный авто за свою стоимость. Субъективно — внешне очень красив. Не ожидал от Рено, что так понравится управляемость, и подвеска.Плюсы машины: высокий клиренс и очень недурная проходимость, относительно неплохой внешний вид и невысокая стоимость обслуживания. Первая передача пониженная, вторая - что-то среднее между первой и второй на обычной машине с пятиступкой. В инструкции написано, что можно трогаться со второй, то надо приноровиться т.к. можно просто заглохнуть. Передачи (все 6) очень короткие и отсюда езда по городу превращается в постоянное переключение передач. Удовольствие,надо сказать, сомнительное, причем этот минус ощущаешь в первый же день плотной езды по городу. На тест-драйве вы этот момент можете и не прочувствовать во всей красе. На трассе, понятное дело, вопросов нет, есть шестая передача. По грязи спасает первая - пониженная.

Машина нравится, но был неприятный момент и уже покатался на эвакуаторе.Хорошо, что на гарантии и всё бесплатно. Перегорел предохранитель блока abs .

Отличный автомобиль за свою цену,расход смешной,для такого мотора динамика отличная,шумоизоляция оставляет желать лучшего ,но опять таки вопрос цены .

Непоганий автомобіль як за свої гроші. Поки що не довелось шкодувати про покупку. Безсумнівною перевагою є прохідність, кліренс. У своєму ціновому діапазоні альтернатив не має.

За час володіння цим автомобілем було дуже багато проблем. Машина дуже поганої зборки потолок гримить зразу після купівлі багажник також у 15 тис. Пробігу було виявлено що задні і передні уплотнітелі на дверях протерли краску до живого кузова. Зверху на криші потріскався весь герметик і краска. Зборка машини ужасна. Офіціали предложили тільки все це покрасити пензлем і все. Служба підтримки клієнтів нічого не допомагає взагалі це розвод повний для людей. Взагалі нічого по гарантії з цими досить серйозними проблемами не вирішують. І на останок це при першому ТО вмудритись відламати свічану калу і при тому завести двигун авто і вивести його з ладу, ось такі дуже круті фахівці працюють на офіційних сервісах. Після того було ще багато інших проблем все писати не буду бо дуже багато. ЛЮДИ НЕ РЕКОМЕНДУЮ ВЗАГАЛІ КУПЛЯТИ НОВІ МАШИНИ РЕНО ЦЕ ПОВНІСТЮ ПУСТА ТРАТА ГРОШЕЙ І НЕРВІВ ВАШИХ, КРАЩЕ ПОДИВІТЬСЯ ШОСЬ ІНШЕ.