Renault Kadjar 2020

Брав з салону у Вінниці. Авто себе непогано зарекомендувало і потрібна була надійна і не дорога конячка. Обїздив по роботі цілу Україну і з сімєю на відпочинок. Знаючи що цей К9К живе по 500 тис пробігу, на половині життя а саме на 240 тис вирішив продавати, тому за цей пробіг і ці роки склалось непогане враження про це авто. <br>Про мотор багато писати не буду, всі давно знають про його надійність а от економія реально крута, траса при швидкості 120/130 в районі 4/5 літрів, місто 5/6 літрів. На момент продажу середні цифри були 5.3 літра.<br>Коробка автоматична або 6 ступеневий робот. Тут розкажу детальніше бо є люди які сильно бояться роботів. До 2018 року на ці авто ставили сухі роботи які по місту грілись і могли виходити з ладу на 150 тис. а вже після 2018 на рестайлові моделі допрацювали технологію і зробили мокрий робот який ходить 250 - 300 тис, особисто в мене з ним ніяких проблем не було, єдине вчасно обслуговувати кожні 60 тис і буде вам служити довго і економно. Доречі це не дорогущий ДСГ фольцваген стикався теж і не гідротрансформатор який споживає на літру півтора більше пального. Ціна заміни масла в районі 3 тис грн.<br>Ще один нюанс це АДБЛЮ/євро6 якщо берете українську офіційну версію, там немає адблю і це як на сервісі мені пояснили великий плюс бо авто не задушене екологією і не потрібно нічого доливати! Якщо ж розглядаєте європейців то вони в більшості вже з Адблю. Мені ж пощастило бо сама конструкція без адблю простіша.<br>Ходова частина теж не особливо турбувала а за 240 тис пробігу по Україні дороги були всякі різні. Розписувати не буду але загалом що стосувалось звичайних розхідників, диски колотки і тд. то ціна дешевша ніж в однокласників. <br> Комфорт теж виділю, бо хтось скаже який ж може бути в рено комфорт, але в час коли всі починають економити і здешевлювати якість матеріалів салону то рено здається навпаки стає кращим. В салоні тихо, комфортно і на великі відстані не втомлюєшся. З досвіду 800 км в день з підтримкою колін та утриманням в полосі на круїзі проїхати легко! Загалом автомобіль мені прослужив дуже добре і тепер буде тішити нового власника, хто розглядає до покупки то шукайте офіційні моделі. Чи купив би ще раз! Однозначно так, під ці потреби що в мене були це авто виправдало себе на всі 100% і шкода що рено не продовжило лінійку цих авто, якби були новіші моделі то знову взяв би Каджар.

Купували автомобіль із салону.<br>При виборі основна ставка була на надійність та економічність, звісно + комфорт. Тому вибір на механіку, і авто із двигуном К9К. <br>Комплектація мінімалка, але в принципі 4-ри імпульсні склопідйомники, пдігрів передніх сидіннь, клімат. датчик дощу і світла, круїз, електронна панель приладів, мультируль.<br>Єдиний недолік це штатна магнітола, дещо застарілий вигляд, але разом з тим свої функції вона виконує на 200%, і жодних проблем для дзвінків не викликає.<br><br>Авто експлуатувалось дуже інтенсивно, майже кожен місяць проходило ТО.<br><br>По несправностям.<br>На 110 000 виявили запотівання обраток із форсунок. Заміна на нові. Ціна питання в районі 4500 грн із роботою<br>На 120 000 був скрип верхньої опори двигуна. Заміна. Ціна питання 4000 грн.<br>На 140 000 задня ліва ступиця у зборі із підшипником, заміна плюс робота 10 000 грн.<br>На 150 000 заміна маховика щеплення, відповідно і сусіди маховика також, а саме диск. корзина, вижимний. В підсумку 40 000. Причина виходу більш всього що певний час автомобіль експлуатувався із причіпом, що відповдіно далось в знаки на маховик. Хоча можна було лише замінити маховик, адже і диск і корзина були в ідеальному стані.<br>Колодки зазвичай виходжують 60 000.<br>Тормозні диски десь до 100 000 км. Задні і 200 000 можуть проїхати.<br>Поамортизаторам, стойкам, шаровим, і т.д., замін не було.<br>По оливі, завжди рівень, але це мабуть тому що від ТО до ТО автомобіль не проїзджав більше ніж 10 000 км.<br><br>По салону. Сказати що дуже багато скрипів стуків, тощо не можу. Так вони є, але проявляються тільки на більших вибоїнах, чи наприклад на поперечних стиках дороги. Вважаю салон зібраний досить не погано. <br>По шуму в салоні, більше залежить від гуми. Особливо якщо зимня низької якості.<br><br>Із плюсів відмічу підігрів повітря в салоні<br>Мабуть встановлений тен, так за 4-ри хвилини в салоні тепло і вікна розмерзаються.<br>Також лобове скло, чи то подвійне чи із певним акустичним ефектом. Достеменно сказати не можу але складається враження що воно досить добре додає до загальної шумоізоляції.<br>По салону також є дефлектори на задній ряд, що в спеку допомагає освіжити пасажирів.<br>По багажнику: він не великий, але разом з тим за весь час задовольняв всі потреби.<br>Сам матеріал салону якісний, за весь час жодної хім чистки, лише ввчасно проводити прибирання і він служитиме досить довго. <br><br>Також плюсом вважаю добру керованість як для кросовера. Звісно не фольцваген, але в дорозі втоми від постійного слідкування за траєкторією атвомобіля не виникає.<br>Впевнено себе веде на швикостях 120 130 км/год, електропідсилювач добре довантажує кермо. По дорозі не особливо не рискає. В повороти також заходить прогнозовано, все таки задня незалежна підвіска додає свої плюсів.<br>Динаміка розгону. 1.5 двигун слабкий для стрімких обгонів, тим більше коли будуть пасажири в авто.<br>Разом з тим малий об'єм додає переваги експлуатації в місті, так в міському циклі до 6.5 л/100 км.<br>Загалом середній розхід авто за 166 000 км склав 5,1 л/100 км.<br>Якщо їздити на еко режимі, то можна виходити в змішаному циклі навіть на 4.7.<br>Рекорд по трасі склада 4,3 л/100 км, але це при швидкості 95-100 км/год.<br><br>По ходовим якостям. Підвіска досить комфортна, якщо швидкість підібрана коректна.<br>Рубані не глибокі ями звісно сприймає дуже жорстко.<br><br>Вартість ТО вважаю більш ніж прийнятною. 4.8 л оливи в офіціалів коштують в районі 1100 грн з ПДВ.<br><br>Оцінюю автомобіль як економний, досить комфортний, якщо їздити із розумом то має вистачити на довгі роки експлуаації.<br><br>Із мінусів відмічу профіль гуми 215/60/17, разом з тим такий профіль дає добру керованість на шосе, та не вистачає більш м'якого сприйняття на брущатці наприклад.<br><br>

Выбирал автомобиль 4 месяца. Пересмотрел от китайского Хавал, Спортедж, Кашкай до базового Рав 4. Преимущества и слабые места были разные. Но Каджар завоевал плюсов гораздо больше других. Взял комплектацию life, но в ней всё есть для безопастности и комфорта : и двух- зонный климат, подогрев сиденья, датчики света, дождя, эл. ручник и многое другое. Ну особенно хочу отметить конечно дизайн, клиренс 20 см и просторный салон ! В управлении супер ! Хоть это у меня уже 7 -е авто. ИТОГ : За 19 тис.$ новый кроссовер с салона ! Лучшей альтернативы на Украинском рынке просто нет!

Отличный семейный/городской автомобиль. Не больше рено мегана, который обновили на паркетник. В управлении все то же самое. Расход топлива аналогичный. Маневренная, лёгкий ход. То что мы искали. Из минусов - зеркало заднего вида. Двоит. Время часов сбоку, а не на панели. Не удобно немного.

До цього був Меган. Тому обирали той самий двигун яким були задоволені попередні 7років.Плюси очевидні, іх багато разів називали - це і витрати пального, і збільшений ресурс по плановим ТО тепер це не кожні 10тис, а 15тис, місткість салону, базові покращені конфігурації - автодоводчики, великі бокові дзеркала, круїз контроль, клімат-контроль пасажирів та багато іншого.З мінусів: дратує скло заднього виду - мерехтить. Потреба в звиканні до більш жорсткого ходу на ямах на малій швидкості. При великій - навпаки хід мякший. Високий багажник. Начеб то все.

Нравится все,кроме шумоизоляции.Из полутора десятка машин прошедших через мои руки,эта самая удачная...Писать много не буду. Авто класс!