Renault Kangoo пасс. 1998

Когда спросил продавца о причине продажи, услышал ответ — "Мощи не хватает". Я еще тогда удивился, как не хватает, у меня копейка была, тоже 1.2, даже 1.1, почти столько же лошадей и нормально ездила-тянула. Только потом я понял, как сильно отличаются лошадки советского подкапотного пространства от лошадей европейских пород. Их действительно хватает впритык. Машина отлично ведет себя в городе, резво разгоняется, шустро едет. Но как только выезжает на трассу, превращается в тихоходного буйволенка. Стегать нужно по педали газа очень интенсивно, чтобы совершить обгон фуры, к примеру. Зато коробка всеядная, едет на любой скорости и практически на любой передаче, не испытывая при этом видимых душевных мук. Но скорость, даже у модификации 1.4 или дизельков — это не самая сильная сторона Рено Кангу. Их стихия — дофига объема, пространства и воздуха в салоне. Даже без кондея ты в этой машине не задохнешься. А перевезти сможешь пол-квартиры за раз, при этом не складывая задних сидений, на которых ты будешь везти офигевающих пассажиров. В целом, впечатления от владения сугубо положительная. Удобная посадка, не самая жесткая подвеска (балка в жопе, все же жестковата при порожних перегонах), хороший свет, послушность, цепкость, проходимость. Радость владения омрачил тот факт, что мне, лоху обыкновенному, который повелся на красивую историю, достался в хлам убитый экземпляр. К 150 тысячам рублей, которые я отдал за пепелац, пришлось за три года в общей сложности присовокупить еще столько же, чтобы поставить ослика на уверенный ход. Из сравнительных минусов также могу отметить дороговизну запчастей. Но до этого я владел только отечественными тазами, поэтому сравнивать не с чем. А сравнение цены запчастей на ТАЗ и на любую иномарку — дело грешное и неблагодарное, дураком назовут. Ещё 1 фото

Простой и очень экономичный автомобиль. Просторный в салоне. Если сложить задние сиденья, можно много чего перевезти.

Хороший і недорогий в обслуговуванні. Слабенький 1.4 8 клапанний бензиновий моторчик, на трасі не вистачає. Кожних 10-15 тис. потрібно міняти свічки і регулювати клапана, тому, що встановлено гбо-4. По ходовій часто потрібно міняти кермові наконечники і кермові тяги.Об\\\'ємний багажник дозволяє перевозити 500 кг вантажу. Часті перегрузи і несправні задні амортизатори, можуть швидко вивести із ладу задній торсіон. Радує вартість запчастин і простота обслуговування. Універсальна машина чудово підходить як для сім\\\'ї так і для бізнесу.