Renault Kangoo пасс. 2006

Брав у 2012 році з пробігом 88000. Ну змотано мабуть було тисяч 120. Бо п'ятирічний дизель не може мати пробіг менше 200 тисяч.<br>Намотав за ці 12 років 340 тисяч. Машина Супер!<br>Головне - Ніколи Не лити солярку з каністри. Навіть якщо ти купив її у кума. Ніколи!<br>Тільки з пістолета на АЗС. Хоч саму.дешеву на БРСМ. Але тільки з колонки.<br>Мастило лити Ельф. Напвсинтетику 10w40 або якщо є гроші синтетику 5w40.<br>Кузов зовні не гнилий. Хоча машина завжди на вулиці. Гаража немає.<br>Треба тільки відварити підлогу. Сам винен. Завжди калюжа в ногах взимку. А машина стоїть надворі і не провітрюєттся. <br>А так все інше ціле і жодного рижика зовні. <br>Було колись ДТП. Втаранили в зад. Винуватець свій авео викинув.<br>Далі... Фільтр топливний та повітряний міняю раз на 30 тисяч. Масло якщо синтетика - то раз на 15 тисяч.<br>Коли лив напвсинтетику то міняв кожні 10 тисяч.<br>Хто каже частіше - той Марно витрачає гроші.<br>Найнпдійніше авто. І двигун К9К найкращий.<br>Такий би на Тесла ставити. З механічною КПП. <br>Машиною задоволений і ніколи не продам. Зробив щось - і забув на роки.

Отъездил пять лет. Намотал 50000. Большых проблем нет. Купил поменял сразу катушку зажигания с кабелями. Сейчас пробег 176000 затупила дроссельная заслонка, думаю сырой климат виноват) Заслонку менять, не ремонтируемая. Цена вопроса 10000 ₽. Машине не пригодна для дальних поездок. Шумоизоляция не очень, сиденья тоже. Короткие передачи 5 передача 90 км/ч это 3000 оборотов. Больше оборотов лучше слышно движок. На 120 км/ч как в вертолете) В общем доволен. Работал на ней каждый день. Как рабочая — идеал!

Внутри машины чувствуешь себя, как в домике на колесах. Нет проблем с перевозкой любых грузов. Легко складываются-раскладываются задние места. Можно сложить по отдельности только одно или два кресла сзади. Зимой печка, летом кондиционер, все работает отлично. Радио ловит кучу станций. Кресла удобные. Кнопки управления интуитивно понятные. Экономичная в обслуживании. Колесики маленькие, менять их недорого. Короткая, легко парковаться. Отлично подходит для города и для путешествий с вещами. Смотрится симпатично, дизайн привлекательныйЕщё 11 фото

Вместе с коллегой долго обшаривали все сайты, когда выбирали себе машины. Сошлись во мнениях на "Р-К", только он взял себе где-то в Харьковском автосалоне за 78 000 грн. 2005 г, а я спустя пол года в КийАвто, но 2006 г. за 92 000 грн. Той же комплектации 1,4. Ездили машины наравне др. с др. После 30 000 км у него стёрлись передние колодки на нет, и поцарапали диски (хотя мои отходили 90 000км.). Потом сразу же у него загудел задний подшипник. Поменял. Позже поочерёдно загудели остальные, которые также пришлось менять. Всё это произошло за год эксплуатации (от 30 до 60 тыс. км). Потом пошло : рулевые тяги, стойки , гранаты, трудный запуск двигателя при минусовой температуре. Только после 90 000 км. Он начал "ездить". Что касается моей: До 90 000 км без проблем, только расходные материалы (по сервисной рекомендации фильтра , масла, ремни , ролики) . Пора уже менять рулевые и шаровые, хотя уже 125 000 км. Хоть машины и одинаковые, а товарищу повезло меньше. Всё это к чему я писал? Развязка этой истории пришла позже, когда мы будучи командированными посетили автовыставку и пообщались с представителями Французского завода. Оказалось что у товарища сборка Арабская и не предназначена для наших погодных условий (хотя стоила на 14 000 грн. дешевле). Моя же -- Французская официально поставлялась на территорию Украины, а Арабская, как сказали Французы, это "чёрный экспорт". А отличить Француза от Араба легко - по расположению топливного фильтра (у Араба он выносной, у Француза - внутри бака). Многие недовольны Французским исполнением топливного фильтра, а зря т. к. у него срок службы 350 000 км. А если машина глохнет или дёргается на 5-й передаче, то это всего лишь забита сетка входного патрубка на бензонасосе, которую можно за 50 грн прочистить на любом СТО. И не надо, как некоторые, ехать на сервис, менять бензонасос в сборе с фильтром за 1650 грн. У меня было такое на 50 000 км., и после прочистки сетки по сей день тьфу-тьфу-тьфу. Как объясняют специалисты, у любой новой машины после сборки в баке остаётся "строительный мусор" и он может забить сетку даже после 15 000 км. Но зато у Араба, если через каждые 15 000 км менять выносной фильтр то, за 350 000 км Вам это обойдётся намного дороже. ДУМАЙТЕ дальше сами.

Автомобиль надежный и комфортный, можно использовать как для работы так и для семьи. Комфортный в езде как легковое авто в тоже время можно перевозить груз который легковушке просто не под силу, экономичная, маневренная. Порядочная грузоподъёмность. Комфортное рабочее место водителя и пассажира. Мощности вполне хватает для такого типа авто. При обгонах абсолютно не чувствуется дискомфорта. Особенность этого автомобиля в том, что она совмещает в себе две функции. Первая - это семейный автомобиль с универсальным типом кузова, в котором моя семья из пяти человек чувствовала себя очень комфортно при поездке на дальние расстоянии. Вторая - это достаточно грузоподёмный автомобиль, которой при моей работе просто необходим.

Всім доброгодня...машина непогана тільки в одному випадку,якшо ти маєш фірму або на фірмі працюєш і тобі за всьо вертають....а так дорого в обслуговуванні відносно бренду і статосу.Краще вже добло...в мене є добло 2005р і кенго 2006 рдобло виграє повсьому, нема жодного плюса за шо йому дати(кенгу)в добло кращеуправляємісьтьобєм салонаклиренс в мене зима 175,80,14р колісмотор краще крутиться до 5500 тисмаксимальна скорість 170 яку я витиснув, кенго тим похвалитися неможе, мотор здуваєть на 4000 тисодин мінус скоше який можна поставити добло то задня підвіска жосткіша зо торсіон в кенго,зото більша грузопідйомність..про моторв мене 1,3 мультиджет 75л.с яб сказав проблема внього одна цеп грмваще в заміні,і дорожчев кенго проблема з топливною системою (форсунки.....)і всі знають про те що тре міняти масляний носос-як мінімум а то і вкладеші і затого вмирає і турбіна..

Супер сайт, купил и продал здесь, рекомендую.

Из плюсов: экономный,проходимость, большой клиренс, высокая посадка, свободный и большой салон. Минус это комфорт потому, что грузовик. Замена расходников, цена чуть дороже жигулёвские з/ч.

1.5dci на 85-л.с. З високим крутящим моментом має дуже хорошу динаміку і при цьому малий розхід палива, на трасі 5 літрів вистачало на 140 км при швидкості руху 90-100. Високий кліренс і м\'яка підвіска, проте досить шумний мотор, але з закритими вікнами норм. Запчастини не дорогі, форсунки ремонтні. В загальному хороше авто за не великі гроші.

Да хорошая машина,в первую очередь,что бензиновая,а не этот дизель, который последние трусы снимет. Оцинковка кузова хорошая,и если бережно эксплуатировать,то лет на 30 кузова хватит. Удобный салон, особенно когда две боковые двери,как в данном случае было. Электрика конечно капризная,это наверное единственный минус этой машины,но решаемо все,хотя на сто могут носом покрутить,но это не из-за проблемы с ремонтом,а просто такой уровень мастеров! Одним словом машина универсальная,для любых нужд. Если бы ещё полный привод

Чудовий автомобільЗастосовував як для сім\'ї., так і для роботи. За рік наїжджав не менше 30 тисяч Зробив ходову як купив накатав 90 тисяч поміняв тільки втулки стабілізатора. ЗадоволенийПроблема була Заправився на "нашій заправці" прийшлося робити форсунки злили соляру, а вона була біла як молоко.Вибаглива паливна потребує якісного пального не економте !!!!!Якісне пальне і проблем нема з цим авто Чудовий автомобіль для сім\'їЖінка досьогодні жалкує за цим авто.

Чудовий автомобіль для сімї та для малого бізнесу. Салон просто величезний і багажний відсік. Природа, рибалочка супер.Мінус по ДВС форсунки довго не ходять чез не якісне пальне