Renault Kangoo пасс. 2010

Когда приобретали первое впечатление было - несуразный маленький слоненок. Но когда попали в внутрь - ощущение, что ты оказался в салоне самолета бизнес-класса. Места просто завались, на задних сиденьях можно закинуть нога за ногу. Дышать легко, соседям по сиденьем не мешаешь, воздуха и света много, обзорность превосходная, над головой крыша не давит. Красота.При желании в машину можно засунуть шкаф, холодильник, детская коляска, пара-тройка велосипедов и двуспальная кровать в придачу это все не беда. Разложив задний ряд сидений можно выспаться в полный рост (удобно при поездке на природу - если на земле или в палатке спать не захочется).Шумоизоляция очень хорошая - при закрытых окнах шум мотора и колес не слышан. Свет фар - бесподобен (как днем). Все видно до мельчайших деталей. Глаза не устают и не напрягаются.Подвеска в меру жесткая, ближе к мягкой. Как раз для наших дорог с большим количеством ям. Радиус поворота, Угол разворота, точно меньше жигулей и это при больших габаритах. Во дворе припарковаться - раз плюнуть.В общих чертах это все.

Надежный, неприхотливый в эксплуатации автомобиль, полностью оцинкованный толстый металл кузова, усиленная коммерческая подвеска, универсальный салон, складывается в идеалтно ровный пол 1.8 на 1.1 метра, проем погрузочный у 5й двери 1.1 на 1.1 метра. Полка багажника регулируется по высоте или убирается в специальную нишу багажника, много полочек над головой и в ногах щадних пассажиров и большая полка спереди, ограмный подлокотник и бардачек, складные столики ниши в дверях, разлельное освещение салона, освещение багажника. Удобно вынесен рычаг пепеключения скоростей, удобная посадка водителя (не очень устаешь в долгих поезках), много места для пассажиров как спереди так и сзади. Очень понравились реллинги- трансформеры на крыше авто. Удачный автомобиль на все случаи жизни.

До приобретения новой машины был тоже Kangoo но в предыдущем кузове 2005 г. Машинка была шустрая, все нравилось, кроме обилия голого железа в салоне. С нетерпением ждали начала продаж Kangoo new. Когда в 2010 только появились у дилеров новые машины, сразу внесли предоплату и вот, через месяц приходит ПТС, и, мы с женой самые счастливые люди на свете едем в Ренамакс забирать нашу малышку. Брали в комлектации Expresion, с задними распашными дверями. Цвет - голубой металик при изменении освещенности меняет свой оттенок, прикольно. Предыдущая машина была с хлопушкой, но в первой партии хлопушек почему то не было вообще. Щас правда ни капельки не жалею - у хлопушки только один плюс- можно спрятаться от дождя, остальные лавры все достаются распашенке. Не надо каждый раз поднимать тяжелую дверь при открытии богажника, достаточно приоткрыть половинку, двери открываются на 180 градусов- можно вплотную подъехать к месту погрузки. Прежде, чем внести предоплату, специально смотрели еще и Ситроен Берлинго (Пежо партнер). Не понравилась высокая торпедо- типа Камазовская, задние боковые двери без стеклоподъемников, при открытии задних дверей за ними тянется шлейф проводов толщиной с руку ( в кангу токосъемники) , задние сиденья складываются книжкой, а не в ровный пол как в кангу и почемута клиренс показался меньше, чем в кангу ( ну это может комплектация такая была). Кангу внутри гораздо уютнее. Торпедо выглядит современно, бардачок просто огромный- можно ящик пива туда поставить, огромное количество всяких ящичков и полочек - мечта контрабандиста. Сиденье водителя регулируется по высоте, настроить под себя легко и без проблем, пассажирское складывается вперед, получается ровный столик. Внутри места ... Ну просто много. Штатный звук неплох, но сильно громко слушать нельзя, динамики хрипеть начинают. При увеличении скорости уровень звука сам увеличивается. Управление магнитолой подрулевым джойстиком- гораздо удобнее, чем кнопки на руле, особенно при активной рулежке в городе! Вообще по шумке авто достойное, в салоне довольно тихо. По комфорту в движении лучшее авто в своей нише. Движок конечно можно было бы и по мощнее, в городе хватает, на трассе, особенно когда на обгон идешь, тяжеловато. Обзорность обалдеть -едешь как в аквариуме, но за передними стойками можно пешехода спрятать. Зеркала заднего вида словно два огромных телевизора. Зимой машина прогревается быстро, к ногам задних пассажиров воздуховоды подведены. В морозы заводится отлично. Движок логановский , не убиваемый. Датчик дождя работает логично, удобно что есть датчик света. Багажник супер! Возил на дачу мотоблок Техас, он становится даже разбирать не надо! Удобно, что в багажнике полка съезжает вниз параллельно задним сиденьям. Огромный плюс за свет. освещение дороги обалденнеое, не надо никакой ксенон, бьет так, что видно не хуже чем днем. Ездил на Санта Фе со штатным ксеноном- поверьте даже рядом с кангу не стоит. одним словом машинка супер! Для дома и семьи за эти деньги лучше не придумаешь. Фото потом выложу.16 февраля 2013ФотоВыкладываю фото, как и обещал.

Несколько лет я присматривался к данному классу машин. Довольно много путешествуя, обращал внимание на то, что в Европе данный вид машин используется не только как коммерческий, но и как личный, и возраст водителей от 25 до совсем преклонного. Когда встал вопрос о замене авто стал целенаправленно смотреть компактвэны. И вот мы встретились. Сошлось все. Белый, ДИЗЕЛЬНЫЙ, с не очень большим пробегом. Так началась история взаимоотношений с Бегемотом. Сразу скажу, это машина для любителя, или для человека для которого класс машины не особо важен, а важна функциональность. Меня устроило все. Высокая посадка, очень хороший обзор, малый расход и Отсутствие Налога. Для моих целей — с работы на работу, иногда за город — идеальный вариант (для меня). При 15 колесах довольно высокий клиренс, что позволяет проехать по небольшому бездорожью. В багажнике достаточно много места, туда умещаются все мои спининги-ружья-столики-кресла-сапоги))). Передние сиденья достаточно удобны, а вот задние если ехать далеко не очень. Нет регулировки наклона спинки задних сидений, и поэтому задним пассажирам на дальнике не очень комфортно. Больше нареканий нет. Расход 5,5-5,7. За время владения много не просила.Стали плохо переключаться передачи, оказалось износились тросики — заменил и забыл. Где-то на 150 тыс.км. кончилась турбина — поменял. Каждые 10тыс. менял все фильтра и перешел на масло MOTUL. Обслуживался на одном сервисе. Топливный фильтр всегда оригинал (~2000 рублей), остальные по настроению. Масло не ест. Единственный раз когда доливал, когда умирала турбина. Зимой с заводим проблем нет. Заправка только BP или Лукойл. На зиму перед заморозками спиртика литр что бы лишнюю влагу связать и выгнать. В очень сильные холода — на полную заправку 5 литров керосина. За это время Бегемот показал себя очень позитивным авто)) Ещё 3 фото

Очень вместительный и практичный автомобиль! за время эксплуатации только радовался этим автомобилем! Очень удобный трансформированный салон. большое удовольствие ехать на нем на дальние расстояния. с пробегом 163000 не разу не было проблем с двигателем, по подвеске пару раз менял рычаги и один раз амортизаторы, но я думаю причина в наших Российских дорогах. На трассе 130 км в час едет уверено, даже полностью загруженная, был бы двигатель мощней было бы огонь! Ездили на рыбалку 3 взрослых человека + лодка, мотор, палатки и т.д., самое удивительное все вместилось! сиденья убегаться в ровный полбой что не требует разбирать салон при загрузке груза. Рекомендую это авто!!!

Прекрасный авто, у моего кузов макси, долго искал, нашел наконец. В РФ они официально не завозились.Салон супер,грузоподьемность просто ах,обзорность сумасшедшая, на трассе просто красава.Дизельный двигатель прекрасен,ходовая на отлично.Конечно надо следить за качеством топлива и своевременно обслуживаться. К официалам ехать не надо, да они и не знают ничего про это авто,цены у них на все космос.Цены на запчасти очень доступны ,беру у нормальных продавцов.Жаль,что не с кем подружиться и пообщаться, таких машин просто нет на тысячу км.Авто достался после дедушки,года два стоял брошенный на парковке,конечно пришлось повозится,но так прикипел к машинке.Наконец почуял топливо что ли,дизель везде разный,не рекламирую, но лучше всего после лукойл экто.Повезло с немецкими дисками,смешная история конечно,просто зашел в магазин,просто спросил продавца,а у него на лице такое счастье.Оказалось с 14 года новые диски лежали на складе, не могли продать, кто знает у кангоши особый вылет. Ну вот продали по цене до кризиса. Я прям так рад.Конечно сгорел правый подрулевой, я читал на форумах,был готов так сказать,но супруга в шоке.Ходовая на отлично,удивительно в салоне тепло.Кстати закрыл сетку,отделил грузовой отсек.Всегда ловлю взгляды всех кто на ларгусе,но не сравнить конечно.

Неделю тому назад приобрел, из наличия, для жены пассажирский Кангу II за 19 000 долларов (152 300,00 грн), (для замены Гранд Витары 2006 г.в. задолбала говно японское). Двигатель бензиновый восьмиклапанник 1,6; 5 ст. коробка на ручке, диски 15, кондиционер, удивляет отсутствие АБС, две подушки.из допов: - складывающиеся зеркала с электрорегулировкой, - передний подлокотник, - распашные задние двери, - окрашенные в цвет кузова бампера с противотуманками, - цвет металлик тоже считается допом (оливковый),- крепления ISO Fix,Выбирали между Кангу и Дабло 1,4 от фиата, жене и дочери больше понравился рено (сын назвал Кангу "галимая машина уродливого вида"), но французов и женщин понять мужскими мозгами невозможно, мне Кангу тоже больше понравился если сравнить Кангу с 1,6 бензином который "не едет", то Дабло с 1,4 - "совсем не едет".Понравилось:Мягкая подвеска и при этом вполне достойная управляемость с учетом высоты и грузового происхождения, просторный салон, качественный хотя и везде жеский пластик, двухцветная передня панель светлых тонов в цвет кузова, отличная шумоизоляция, задние 2/3 и 1/3 сидения складываются одним движением руки и образующийся ровный пол на который я ложусь (рост 1,76) не упираясь не ногами ни головой, на рыбалку можно ездить без палатки, распашные задние двери (открывающиеся также и из салона) удобнее подьемной двери, тяговитый мотор, коробка с сближенным рядом передач (на 5-ой тянет уже с 60 км/час), отсутствие штатной магнитолы (отстой полнейший);Не понравилось:Движочек слабоват, разгоняется слабовато (в салоне говорят дизель 1,5 гораздо веселее, но с дизелем приобретение не ставилось вообще, не вижу смысла), но для жены по городу думаю хватит, нечеткое переключение передач (передачи надо втыкать) и гул коробки (на Фиате коробка работает четче), отсутствие автомата, отсутствие климат-контроля, отсутствие АВС, не могу пока купить корыто в багажник, какие-то колеса маленькие (195/60 R15), хочется побольше (по высоте профиля), меня напрягает отсутствие указателя температуры ОЖ и ЖК указатель уровня топлива, стрелочный привычнее и нагляднее (хотя в мануале есть вариант приборной панели и со стрелочными приборами, не повезло с комплектацией), панели передних дверей сделанные через французскую задницу (в плане установки акустики).Из опыта установки магнитолы:1-DINовая Sony встала как родная, подошла вся кабельная разводка из комплекта магнитолы и машины без распаек и переразводок, антенна втала тоже без вопросов, установка магнитолы заняла 5-7 мин.Задняя акустика 13см поставил Рioneer встали в родные места, правда пришлось полность снимать задние боковые панели, поломал 4 клипсы, родные одноразовые ломаются собаки, поэтому перед установкой, лучше зараннее приобрести комплект родных клипс.При установке передних динамиков понимаешь, что такое французская жопа, панели передних дверей собраны спайкой из трех частей, штатное место под динамики на 13 см, причем как я понимаю под родные хранцузкие динамики (по качеству звучания наверное как бабушкино радио), декаративные решетки (на 16 см) цельные с панелью. Вариантов установки на сервисе предложили 2.Первый - снимаем панель, делаем из фанеры монтажные кольца и через них крепим к двери динамики, после чего накрываем панелью двери, при этом динамики оказываются как бы в глубине двери (при этом сломали 3 клипсы из 6-ти, которые совершенно другие чем на задних панелях).Второй не снимая панели, не ломая клипсы аккуратно вырезаем декоративную решетку, достаем рукой провод, подключаем акустику на 16 см, закрепляем акустику саморезами по ободку вырезанной решетки и накрываем динамики защитной решеткой из комплекта поставки динамиков. Вид получается как будто так было и задумано и работе акустики ничего не мешает, и времени занимает не много. Для монтажа пищалок тоже немного надо поработать мозгами, руками с помощью клея и герметика, т.к. штатное место 55 мм гораздо больше размеров стандартных пищалок. Проводка под акустику имеет специфические разьемы которые приходится срезать и монтировать через стандартные акустические разьмы.Машина пока нравится, не смотря на вышеуказанные недочеты, как для грузовичка так очень достойно, сравнение с седаном или хетчбеков не в пользу последних по практичности.Расход по городу 9,5-10 литров, по трассе 7,5-8,0, от 92 до 98 бензина.С уважением, Виталий

удобный симейный автомобиль,расход топлива зависит от характера вождения,в обслуживаний не дорогой,машина для города

Отличное авто, как для поездок по городу, так и за городом.! ОЧЕНЬ ВМЕСТИТЕЛЬНОЕ.

Гарне авто сімейного типу і не лише, адже таким автомобілем можна перевезти багато речей. Дуже зручна у використанні.

Хороший автомобіль не дорогий у ремонті.всі деталі в наявності.дуже економний.оцинкований

Дуже зручний автомобіль для сім\'ї та роботи. Рекомендую всім. Росхід палива вражає на приємну сторону та гаманець

Чудовий сімейний автомобіль. Можна використати як перевіз чогось габаритного адже багато місця у багажнику та складаються сідушки.

Лучший автомобиль для своей ниши и по цене/качеству.Огромный багажник, просторный салон, минимальный расход топлива.Боковые двери - плюс в том что сдвигаются, а не открываются, но что бы закрыть нужно приложить усилие.Ляда - так же большой плюс.С минусов: сильно шумный, слабая ходовая для наших дорог.

Надійне авто хороша прохідність невибагливий у догляді високий кліренс дешевий у ремонті надійний сімейний автомобіль невелика витрата палива

Классный авто. Достоинств море. Большой клиренс, просторный салон, вместительный багажник, сиденья ложатся в пол на оригинале. Очень удобные сиденья, усталости не чувствуется при долгой езде. В обслуживании недорогой, не ломается. За шесть лет делал только мелочи по ходовой, в мотор и топливную не лез, но заправлялся только на wog. Из недостатков только нехватка мощности-55кв и короткие передачи, которые за 6 лет начали напрягать.

За не довгий період користування бензиновим Kangoo 2010р.в. 1.6 газ/бензин, в цілому склалося позитивне враження. Зплюсів - це класний "обзор"за рахунок високої посадки, високий кліренс, загальна зручність салону, задніх дверей особливо на парковці. Невеликий розхід палива, відчутна економномія на газі. Пластикові дверні карти легко чистити, це підкреслює ціль з якою виготовлено цю машинку. Змінусів - явне завищення ціни через популярність моделі. Дуже слабенька "шумка". І п\'яти передач мало для далеких поїздок. 120км/год це вже більше ніж 3.5 тис на тахометрі. Длясебе зробив висновок, що за ті самі гроші можна взяти, аналогічним роком, машинку поцікавіше. Але якщо вам потрібно авто для господарства або пересування по місту з сім\'єю чи комерційних цілей, то мабуть Kangoo буде одним із логічних варіантів. Воно не дарує емоцій і комфорту, але для коротких поїздок досить зручне.

Полюбив Кенго з пешої моделі. Не знаю кому як, а для мене в цій машинці одні плюси, окрім шумоізоляції, шумнувато трохи, але лікується додатковою шумкою. Наступна машина буде тільки Кенго, тільки новіша.

Сімейний автомобіль, універсальний, економний. Дуже вмісткий салон, поміщається дуже багато речей.

Дуже хороший автомобіль для великої сім\'ї,та для подорожі та для виїзду на природу.