Renault Kangoo пасс. 2012

Маленький снаружи, большой внутри. Высокий.Есть система, которая позволяет тронуться без ручника. 4 сидения из пяти раскладывается в ровный пол: задние складываются нажатием одной (двух) клавиш (на 1/3, 2/2 или 3/3), передняя сидушка уезжает под торпеду образует длинную лежанку (можно при желании спать как на кровати, когда водитель едет и еще двое сидят. Подходят запчасти от Мегана.Круговое остекление — водно во все стороны.Не устаешь в дальней дороге.Легко рулится.Из недостатка пожалуй не хватает 6 передачи, т.е. больше 120-130 км/ч ехать сложно из-за больших оборотов двигателя. Т.е. тяговая коробка передач, а не скоростная. С прицепом — самое то!Оцинкованная — не ржавеет.Надежные агрегаты (мотор и КПП)

Автобомиль покупался как семейный для регулярных поездок на дачу в летний период. Дача находится в 90 км от Москвы по Пятницкому шоссе, поэтому скорость не являлась важным фактором в выборе автомобиля. От автомобиля требовалось: вместимость пассажиров и груза; комфорт при езде по не очень хорошему дорожному покрытию (Пятницкое шоссе после зимы — это что-то); надёжность; цена. Немецкий Фольсваген Кадди отпал именно из-за цены (1 млн. руб. в 2012 году). Оставалось выбрать из трёх "французов": Пежо, Ситроен, Рено. Пежо Партнёр и Ситроен Берлинго внешне выглядели симпатичнее, чем Рено Кангу, да и сиденья второго (заднего) ряда были удобнее реновских. Но эти сиденья не ложились в ровный пол, как у реновских. Во-вторых, у Рено Кангу 2 боковые сдвижные двери имеют стеклоподъёмники с электроприводом, как у обычных легковушек. В-третьих, в Кангу 2 был установлен 8-клапанный надёжный бензиновый двигатель, который "кушает" 92-й бензин. За 8 лет эксплуатации я ни сколько не пожалел о своём выборе, и если бы снова стал бы покупать автомобиль для дачи, то взял бы именно Рено Кангу 2, жаль что цена на автомобили выросла почти в ДВА раза.

В машине есть кондиционер, круиз контроль,датчик дождя и света, отличный обзор за рулём.Зимой показала себя как тёплая машина.Очень удобная для работы и семьи.Есть стеклоподьёмники всех дверей,двери багажника распашные удобные для загрузки багажа и груза.АБС работает безупречно, задние стёкла затонированны .Два комплекта резины на дисках.Реленги на крыше,очень удобная опция на них устанавливал авто бокс. Удобная полка для ручной клади у задних пассажиров.Когда машина загружена то едешь как на параходе .Сидение водителя регулируется по высоте,и руль имеет горизонтальную регулировку.Ещё 1 фото

Всем привет подогнали как-то мне корпоративную Машину Рено Кангу красного цвета. за 1,5 года накатал 70 тыс км и был просто в восторге от нее. на фирме так же бы одноклассник — Пежо Партнер, так она просто помойка гремучая по с равнению с Кангу. после смены работы все денег не было. много машин поменял, но все не устраивали. и вот летом 2016 насобирал денег и начал искать. искал придирчиво: небольшой пробег, отличное состояние, официальное обслуживание, полный фарш. Прямо перед покупкой несколько отличных вариантов закрыли. Единственный нормальный вариант за 650 км в Калуге. ну, машина не самая распространенная, решил не ждать у моря погоды, сел на попутку и погнал к мечте. Когда увидел просто слюной захлебнулся. в черном цвете выглядит как внедорожник. все максимальные примочки были и работали отлично (ПТФ, кондей, круиз, датчики дождя и света). ударили порукам и покатил я в дорогу на 650 км. Машина на самом деле супер: - высокий просвет (183 мм) - надежный двигатель - неприхотливый в обслуживании - ФАНТАСТИЧЕСКАЯ обзорность - очень комфортная (особенно если сравнивать с одноклассниками) - Огромный багажник и салон трансформер (все сиденья, в т.ч. переднее пассажирское, убираются в ровный пол!!!) хотя машина и не без жуков. основным является перегорание подрулевых переключателей. лечится у грамотного электрика дом реле или предохранителями. по расходу. когда жил в не особо большом городе (350 тыс населения) расход стабильно был 9 литров. в миллионнике с его гораздо более быстрым движением движением 9,3 летом и 11 зимой. по трассе если ехать 90 км/ч, то расход 6,5 л/сот. если ехать 110, то 8,5. кормлю 95-м, но и 92 для этого движка не проблема.

Добрый день! Второй хозяин, брал трехлетнюю (только гарантия кончилась) Подбирал с пониманием чего хочу, 1) оцинкованный кузов 2) экономичность (мотор от логана 8-ми клапанный) 3) ровный пол (для путешествий и возможности спать в полный рост в салоне) 4) перевозка объемного и крупногабаритного груза (здесь ей нет равных) 5) цена / качествоСразу могу сказать — на рынке подержанных машин данный автомобиль явно недооценен. В пределах 400-600 т.р. можно найти идеальные варианты.По обслуживанию — все расходники есть в магазинах. мотор от логана в обсуждении не нуждается.(легенда K7J) Из затратных моментов могу выделить следующее: 1) задние тормозные диски по конструкции идут вместе со ступицей (подшипником) — поэтому ценнику не удивляйтесь. 2) если нужно заменить топливный фильтр то придется откручивать глушитель (практически полностью) и опускать бак (работы затратные) 3) Если упустить момент и вовремя не заменить омывайку в бачке и допустить замерзание воды в омывателе — то можно испортить подрулевой переключатель (если настойчиво пробовать брызгать — не выдерживает нагрузку — деталь не из дешевых ) 4) к пробегу 150000 км может выдавать ошибку INJECTION — (глушишь / запускаешь — пропадает) при этом обычно делается чистка дросселя и если не помогает то замена дроссельной заслонки (деталь не из дешевых). 5) ремень генератора нужно натягивать по специальному прибору (иначе либо свист ремня, либо нагрузка на генератор на подшипники) ставится внатяг (не очень удобно) 6) если возникнет необходимость замены мотора отопителя то придется снимать всю панель приборов (работа очень емкая) 7) для замены салонного фильтра нужно снять бардачок (можно и так засунуть но есть вероятность замять и поставить не ровно) При покупке сразу поставил подогреватель двс вебасто termo top evo 4 (ставил по рекомендациям завода — левый нижний угол за бампером. (в принципе там вариантов не так много куда воткнуть) подключил дистанционный пульт от сигнализации по доп каналу на таймер. Очень удобная штука. РекомендуюИз приятного — очень удобная посадка и обзор (ездил на юг — дорога очень легко дается) круиз контроль — однозначно отличная опция на дальние поездки. дорогу держит как по рельсам — идеально (и в сильный дождь и снег, уверенно идет) средний расход по трассе по приезду к морю 7,1 литра. Вообщем авто стоит своих денег 100% — впечатления только положительные (а затраты — они всегда есть на любой машине, главное чтобы машина нравилась самому)

Авто дуже економне, легке в керуванні та екологічне. Також порадувала ємгість багажника та кліренс. Всім рекомендую електрокари.

Вместительный и приятный автомобиль. Радует своим расходом и в то же время удобством управления и езды. Очень классно в дальние поездки ездить на нем. В городе проворен и очень удобен.

Хороший автомобиль, мне очень понравилось, довольно экономичный, просторный салон.

Брал с салона 8 лет назад. макс. пасс. 4 двери полный фулл. 25000у.е. Машиной НЕ доволен! Знал бы что такой отстой купил бы лучше однушку, а машину Б/У потом. Или вторичку классом выше. Само собой хороший расход, объем салона... Минусы просто устану перечислять. Страницы не хватит. Слабый движок. Малый радиус разворота. Машина не комфортная. Салон - погремушка. Всё что может в салоне скрипеть, хрипеть, трещать, стучать - будет скрипеть стучать, трещать. Внутрянка сделана из плохих материалов. Ручки передних и задних дверей как внутренние так и внешние отвратительно дешманские и хрупкие. Карты дверей и обшивка задних арок это просто китайские тазики. Сдвижные двери сильно гремят, направляющий нижний рельс облез и поржавел. На морозе или когда вечером +2, а ночью -5 сдвижные двери замерзают и утром не откроешь, надо протапливать салон и силой локтем выталкивать изнутри. Всё что хоть один раз разобрал потом так же не соберешь. ломаются хрупкие фиксаторы, защёлочки, потом все раздолбано. Заскрипело водительское сидение, причем короткое сидение, не удобно. А так же мало места для ног. нельзя полностью вытянуть ноги, как в лачетти или короле. Акустика, динамики, магнитола самые дешманские. Машина ГОВНО! Не рекомендую. Разве что очень дешево и для работы или конкретных целей в бизнесе. Сейчас использую её в такси, чтоб отбить деньги и купить другую. Скорее буду брать седан или универсал на основе седана. С рено связываться больше не хочу. Выброшенные деньги. Обидно.

Хороший, сімейний автомобіль! Дешевий в експлуатації.Хороший розхід. Дуже просторий в салоні та продуманий. Керувати приємно.

Для семьи, лучше авто и не найти. Вместительный багажник, поместиться, при желании, и велосипед и коляска. Управляемость отличная, мягкая, комфортная. Цена вполне приемлема для такого авто. Замена масла и всех фильтров стоит относительно не дорого, как и запчасти для ТО.

Хорошая и надёжная машина. Экономная. Расход город до 7-7,5, трасса около 6.5, но можно 5,5, если держать 90км.Простая ходовая.Кузов цинкованный.Запчасти не дорогие, можно найти на любой карман.Главное беречь топливную, не заправлять шлаком.Двигатель достаточно надёжный.Коробка работает хорошо.Клиренс +.Высокая и удобная посадка.+ Оригинальный салон к пассажира, который складывается так, что получается ровный пол и просто огромной багажник.Машина однозначно стоит внимания

За період користування авто позитиву більше ніж негативу.Машина багатофункціональна сім\'я ,подорожі ,щоденні переміщення по місту та за його межами.повноцінне комерційне використання.Сподобалось:практичність ,маневреність ,функціональність,економічність,об\'єм салону по відношенню до розміру кузова.Несподобалось:звукоізоляція,слабка підвіска в Українських реаліях,дубовий пластик,відсутність енергономіки сидінь -для довгих дистанцій не підходить,малопотужна пічка -досить довгий період підігріву салону.Майбутнім власникам порада-як авто для комерційного користування досить практичне та економічне ,для подорожей шукайте авто більш комфортніше.В ціновому діапазоні 6800-8000$ 2010-2012р.враховуючи всі вади та особливості Рено досить хороше та безпроблемно авто.

Семейная, комфортная машина. Очень мягкая по дорогам нашим. Вместительная