Renault Koleos 2017

Це просто унікальне авто. Французи зробили реально краще німців - є все що треба, все "під руками". Дуже недооцінене.<br>В місті "крутишся", як на легковику, на трасі просто супер-їдеш як хочеш. Це авто керується легко з ЛЮБОЮ швидкістю, абсолютно контрольоване в любих маневрах! 2л дизель з турбіною-це не "вялий" бензин чи "недоробок" 1.7л-він їде, тиснеш і їде. На низах спокійно, але коли треба пришпорити, продавив педаль та й поїхав. Колеос 2 геть інший порівняно з першою модифікацією-він ГАРНО та сучасно виглядає, він ВЕЛИКИЙ-в ньосу реально зручно. З недоліків - я немаленький хлопчик і мені хотілося б трохи ширший салон, хоча по довжині питань немаю та мультімедіа трохи неспішна в роботі-і все. Тобто все інше - лише плюси. Коли я бачу "погоню" за дастерами, каджарами... та, навіть, тігуанами, стає смішно - візьміть Колеос 2 і їздіть замість дрібніших та корявіших "молодших братів" чи реально перехваленого та переоціненого "німця".

Хочу поделиться своими впечатлениями от непривычного для Приморья автомобиля — кроссовера Рено Колеос. Итак, пару месяцев назад встал вопрос о покупке нового автомобиля. Все время ездила на японках, седанах, но захотелось чего-то большего, повыше. Остановилась на Nissan X-Trail, но знакомый посоветовал обратить внимание на Рено Колеос. Конечно, сразу был вопрос – Рено? Нет! Я такую машину не знаю. После уговоров, я все-таки согласилась посмотреть на автомобиль. Что могу сказать… Наши познания о машинах Рено, в основном, в общей массе, заканчиваются на Логане. Но это ошибочное мнение, оказывается у марки большой выбор моделей всевозможных автомобилей, на любой вкус, комплектацию, масштабность, от седанов до внедорожников. Свои впечатления опишу конкретно об одной машине - Renault Koleos 2017 года выпуска, объём двигателя 2,0 литра, мощность 144 л. с., в модификации 4x4, вариатор, в комплектации Executive, страна сборки – Корея. Рено Колеос 2017 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Автомобиль купила поддержанный, с пробегом в 23 000 км. По техническому обслуживанию поменяно только масло в двигателе, фильтры, куплена новая зимняя резина. В остальном автомобиль с технической стороны после диагностики в отличном состоянии. Автомобиль базируется на базе Nissan X-Trail, но это совсем иная машина. Внешний вид впечатляет и напоминает хищный гармоничный образ, дополненный светодиодной оптикой, по периметру установлены датчики, отвечающие за слепые зоны. Внутренний дизайн – это качественный, эргономичный салон, натуральная кожа, 12 динамиков, сабвуфер, много функций помощника водителю: подогрев лобового и заднего стекол, подогрев зеркал, подогрев руля, электронная система стабилизации автомобиля (ESP) - антиюз, антипробуксовочная система (ASR), дистанционное открывание багажника, автозапуск двигателя и многое-многое другое, до конца еще со всем оснащением разбираюсь. Для езды по городу объема двигателя 2.0 хватает с лихвой, езжу на режиме эко, заправляюсь 95-м бензином, расход показывает 9,5 литров на 100 км. Впечатления от езды за небольшой период времени - это фундаментальный уверенный и надежный автомобиль, очень хорошо держит дорогу, легко входит в повороты на скорости, складывается впечатления, что дорога полностью подчиняется этому автомобилю. В общем, кроссовером Рено Колеос на настоящий момент довольна очень.

Хороший автомобиль за свои деньги! Цена на нашем рынке гораздо лучше чем на европейском) Взяли в семью в дополнение к предыдущему поколению 2014 г., который верой и правдой без поломок послужил 3 года! Хорошая комплектация, старый добрый мотор, который модернизировали и уменьшили расход топлива, вариатор который стал гораздо интереснее, комплектация которой есть все что нужно, но 2,5 бензина ему кажется немножко не хватает, зато расход топлива радует, в смешанном цикле 10 литров. Лучше стала плавность хода, шумоизоляция, багажник стал больше, в целом со сменой поколения автомобиль стал лучше

Добрый день! по. 47 т. км.2,5 л , полный фарш.Начну с самого главного( мое мнение)… Автомобиль очень комфортный, очень приятно осознавать, что люди продумали за меня все мелочи в эксплуатации и моего комфорта. Все удобно, все как должно быть на месте.Есть конечно, не значительные ньансы в виде ( парковочных датчиков, которые всегда должны быть чистыми, иначе постоянно будет сигнализировать на планшете авто). Не могу разобраться со штатным автозаводом, не понимаю как он работает…Багажник можно сделать было побольше. Кнопку обогрева руля не обязательно засовывать в низ торпеды. Вариатор, ведёт себя отлично, просто надо его понимать и знать как его эксплуатировать и обслуживать. Одно из самых главных моментов это ТО, очень приятно слушать приговор мастера автосервиса:))) Рено очень экономный авто, в наше время это важный фактор.Если будут вопросы, пишите, с удовольствием отвечу.Теперь о

Совершенно новый уровень у марки рено, почти премиум класс, радует оптика, динамика, салон и материалы, покупкой не разочарован, вполне достойная машина для семьи и молодёжи. Только вот с клиренсом реновцы обманули, вместо заявленных 210 мм самая низкая точка выходит 175мм и это минус. По кузову есть небольшая неприятность, молдинги на двреях имеют выход ржавчины между пластиковой канакладкой и самим молдиногом, не понятно откуда она там могла взятся, вроде бы один пластик там, соприкосновения с металлом нет

Хороший рабочий городской кроссовер, с большим дорожным просветом, средним расходом бензина по городу 10 литров.В новом кузове Колеос смотрится очень стильно и по современному.Большое разнообразие всевозможной электроники, яркий салон с хорошей отделкой.Надежный двигатель японской сборки как и вариатор. Высокой динамики на данном авто вы не почувствуете. Передвижение больше нацелено на комфорт.Очень вместительный салон для такого класса авто, багажник достаточно большой. Управляемость как у обычного городского кроссовера, тормозная система отлично работает, кренов у авто не ощущается.Авто идеально подойдет для средне статистической семьи из 3 - 4 человек которые часто любят поездки на дачу или просто природу поближе к лесу или воде с клиренсом в 210 мм. можно проехать практически везде.

Никаких мук выбора и штудирования форумов. Как максимум - пара видеообзоров и зафиксированная нейронная связь - похоже Рено действительно избавились от болезни под названием "Колеос"... Проезжал мимо автосалона, заглянул, пощупал. Через 2 недели - оседлал. Проехал пока относительно немного - рассказ будет недолгим, постараюсь по делу. Внешность, считаю, удалась. Внутренности - x trail t32, что тоже считаю плюсом, ибо вариант проверенный. Под пластиковым кожухом двигателя с надписью Renault 2.5 - ещё один кожух с надписью Nissan и маркировкой QR25DE.. В целом - 171 л.с. ему хватает, но я бы "воткнул" VQ35 - и даже готов был бы доплатить за это. Вообще - ситуация забавная: это японец с французским дизайном и под французским брендом, который собирают в Корее... Впрочем - это далеко не самое худшее проявление глобализации... Вариатор не вызвал отрицательных эмоций - это при том, что это мой первый вариатор, по крайней мере в постоянном личном пользовании. Практически сразу из салона - встал на трассу. Аккуратничал поначалу, но через 1, 5 тыс. км Колёсус начал намекать, что уже хочет ехать. И относительно абсолютного большинства участников движения - он действительно ехал, легонько так обгоняя автопоезда и целые колонны фур. Он не летает, конечно. Но если руководствоваться принципом достаточности - то вполне. Комплектация - Premium, плюс пара каких-то пакетов. В наличии: диодный свет ближний/дальний, подогрев лобового, подогрев зеркал, подогрев руля, антиюз, антибукс, что-то про спуск с горы, электронный ручник, круиз, двухзонный климат, ограничитель скорости, кожаный салон, передние сиденья с электроприводом (водительское с поясничной поддержкой), вентиляция кресел, подогрев кресел (передних и задних), подсветка салона - 5 цветов, различные варианты приборной доски (дисплей), конечно же - оригинальные ДХО, музыка bose (13 динамиков, включая саб в запаске), электропривод пятой двери, ключ карта с бесключевым доступом, навигация на базе оригинальной мультимедии R-link, автодворники, автосвет, омыватели фар, контроль слепых зон, автоматический ассистент парковки (паркуется сам) - естественно с сонарами и камерой заднего вида, датчики давления в шинах, родной автозапуск - Renault start - как с брелка, так и по таймеру, газовые упоры капота (которых, кстати, нет в Хайлендере, который в 1, 5 раза дороже), подсветка поворотов туманками (как на VAGах), Эра-Глонасс - куда теперь без неё?) ... Уверен, что что-то забыл, либо ещё просто не нашёл. В целом - всё довольно достойно и меня вполне удовлетворяет. Но в общем - впечатления весьма положительные. Вообще - на месте Рено я бы даже отказался от названия Колеос - столь разные это машины. С другой стороны, если будущие поколения будут так же удачно шагать в ногу со временем, то о первом поколении все забудут, как о неком недоразумении.)

Доброго времени суток! Хочу поделиться своими впечатлениями от непривычного для Приморья автомобиля - Renault Koleos.             Итак, пару месяцев назад встал вопрос о покупке нового автомобиля. Все время ездила на японках, седанах, но захотелось чего-большего, повыше. Остановилась на Nissan X-Trail, но знакомый посоветовал обратить внимание на Renault Koleos. Конечно, сразу был вопрос – Рено??? Н-е-е-т. Я такую машину не знаю. После уговоров, я все-таки согласилась посмотреть на автомобиль. Что могу сказать… Наши познания о машинах Renault, в основном, в общей массе, заканчивается на Рено Логан. Но это ошибочное мнение, оказывается у Renault большой выбор моделей всевозможных автомобилей, на любой вкус, комплектацию, масштабность, от седанов до внедорожников.             Свои женские впечатления, исключая техническую составляющую, опишу конкретно об одной машине - Renault Koleos 2017 г. выпуска, кроссовер, объём двигателя 2.0, в модификации 4x4,  CVT (144 л.с.), тип двигателя – бензиновый, вариатор, в комплектации Executive, страна сборки – Корея. Автомобиль купила поддержанный, с пробегом в 23 000 км. По техническому обслуживанию поменяно только масло в двигателе, фильтры, куплена новая зимняя резина. В остальном автомобиль с технической стороны после диагностики в отличном состоянии. Автомобиль базируется на базе Nissan X-Trail, но это совсем иная машина. Внешний вид впечатляет и напоминает хищный гармоничный образ, дополненный светодиодной оптикой, по периметру установлены датчики, отвечающие за слепые зоны. Внутренний дизайн – это качественный, эргономичный салон, натуральная кожа, 12 динамиков, сабвуфер, много функций помощника водителю: подогрев лобового и заднего стекол, подогрев зеркал, подогрев руля, электронная система стабилизации автомобиля (ESP) - антиюз, антипробуксовочная система (ASR), дистанционное открывание багажника, автозапуск двигателя и многое-многое другое, до конца еще со всем оснащением разбираюсь) Для езды по городу объема двигателя 2.0 хватает с лихвой, езжу на режиме эко, заправляюсь 95 бензином, расход показывает 9.5 на 100 км. Впечатления от езды за небольшой период времени - это фундаментальный уверенный и надежный автомобиль, очень хорошо держит дорогу, легко входит в повороты на скорости, складывается впечатления, что дорога полностью подчиняется этому автомобилю. В общем, машиной на настоящий момент довольна очень.