Renault Laguna 2002

Крайне позитивные впечатления от владения, динамично, мягко, экономно + бонусом крайне выгодное обслуживание. Из дорогих болячек турбина и сцепление (хватает на 100-150 тыс) и передние ступичные подшипники (30-40 тыс). К текущему моменту практически у всех машин коррозия по задним аркам и существенный объем картерных газов.

7 лет счастливого полёта на "Лагуне". Купили автомобиль 2002 года, привезённый из Германии. 10 лет. Пробег 165000 км. Сначала испугались цифры пробега, но, узнав, что на "Лагуне" стоит т.н. "миллионник", успокоились. И правильно: сейчас 227000, а двигатель работает, как часики. Все диагностики не показывают отклонений от нормы. Это был мой первый автомобиль и он не подвел. Это неспешная, но надежная машина с огромным багажником и просторным салоном, готова к любым путешествиям. Конечно, ей, как истинной француженке, нравятся хорошие дороги с ровным покрытием, по которым можно "лететь" (именно такое ощущение возникает от езды по трассе), но и на бездорожье она не подводит. В лес за грибами по грунтовке — медленно, но пробирается, ремонты преодолевает с достоинством. Столики, ящички, розетки — все предусмотрено для семейных путешествий. Расход топлива — сейчас компьютер показыват средний 8,9 на сотню. А так — по городу зимой — 13, летом по трассе 6-7 литров. Бензин — 95. Для своего года выпуска эта машина — космический корабль. Датчик дождя, зеркала с электроприводом, обогрев переднего и заднего стекол, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, кик-даун, безключевой доступ, противозаносная система, датчики давления шин, гидроусилитель руля, надежная АКПП, мультируль, настоящая французская аудиосистема, парктроник, 6 подушек безопасности, литые диски, высокий уровень шумоизоляции. Всё это делает автомобиль комфортным для путешествий любой длительности. А ещё несомненное достоинство — немецкий металл и оцинковка. 17 лет, а пороги и днище без единого следа коррозии. При своих габаритах машина весит почти 1800 кг. Недостатки перечисляю неохотой, т.к. за эти годы сроднилась с машиной, но никуда не денешься. Они есть.Низкий клиренс не дает возможности проехать в места, необжитые человеком. Мы пытались. Последствия — замена креплений на глушителе. Иногда начинает капризничать электроника. Особенно в морозы за 25. Но ведь капризничает, но заводится! На капоте появились "жучки". Видимо, где-то в ремонтах покоцалась краска гравием. И вот... Но это не страшно. И, как говорит мой муж: на скорость не влияет. Что касается скорости. Разгоняется медленно, но верно. У неё нет резвого старта. Но мне это даже нравится. Зато при непредвиденной ситуации при торможении встает сразу и намертво. И ещё одна небольшая проблема: наше "ремонтники" не очень любят французский автопром. Но если вы найдет СВОЕГО мастера, то не будете знать проблем. Ремонтная база недорогая, т.к. для этой машины есть огромное количество аналоговых европейских запчастей. Если честно, то за 7 лет я меняла только расходники. Из "крупного" ремонта: замена ГРМ и топливного насоса по пробегу.Сейчас не работают датчики давления в шинах. Срок батареек истек. Не меняла. Мне просто они не нужны. Родные стоят где-то 4,500 за штуку. На Али можно за эту же цену заказать комплект. Говорят, все работает. Немного толкается коробка на холодный двигатель. Когда прогреется, то этой проблемы нет. В общем, за очень маленькие деньги вы приобретете автомобиль надежный (не верьте легендам про "французов", это завистники придумывают), удобный... И да! Ещё он разговаривает (правда на английском), предупреждая о незакрытых дверях, перегоревших лампочках фар, необходимости сменить масло и о других возникающих проблемах. Сменила "Лагуну" на внедорожник. Скучаю...

Этот замечательный автомобиль попал ко мне по воле случая… Свою Нексию я продавать не собиралась, так как она слишком дешевая и предложений на рынке достаточно, так же состояние самой машины не комильфо)) Но тут попался вариант обмена с моей доплатой. У Лагуны так же есть дефекты по кузову и главная проблема — это не работает коробка! Оказалось МКПП просто рассыпалась, а ее кусочки так и лежали на защите(( Но взвесив все за и против, я решила купить "кота в мешке".) В итоге встретившись с владельцем, и впервые сев в машину я поняла, что коробка и всевозможные нюансы нечто, по сравнению с тем, что будет после ее ремонта! Удобный комбинированный салон, бортовой компьютер, ESP, круиз контроль, 2-х зонный климат, регулировка сидений и многое многое другое. Было принято решение обменять Нексию на Лагуну с доплатой в ..... рублей Конечная цена Лагуны составила 85 000р. Моя задача теперь состоит в том, чтобы восстановить данный авто и наслаждаться ездой на нем еще долгое время))

31.05.2011 г. В мае осуществил свое желание и приобрел Рено Лагуна 2. Пробег на момент покупки 182580 км. До лагуны был Мицубиши Лансер 9 (до него были изделия нашего автопрома и в принципе они не в счет, так как никакого сравнения и критики не выдерживают). После Лансера просто езжу и наслаждаюсь (не в том плане что лансер доставлял какие-то проблемы. Скорее наоборот, за год эксплуатации никаких проблем и паломок. Вопрос в другом). В машине (лагуне) идеальная тишина. Шины в салоне не шумят в отличие от Лансера, двигла не слышно в принципе (в отличие от япофф, для которых шумоизоляция дело второстепенное) . Двигатель мощнее и разгон гораздо эффектнее ( конечно на лагуне 1.8, а на улане был 1.6, но с другой стороны улан и весил на 300 кг. меньше). Конечно Лансер гораздо лучше входил в повороты, особенно на ручнике, что я любил частенько делать, но лагуна берет другим. Эргономика в салоне просто класс. Все под рукой и столько наворотов, которые давно хотел (двухзонный климат, который гораздо эффективнее чем у лансера, полноценный борт. компьютер, куча всяких электронных помощников и т.д. и т.п., которые в принципе не могли быть в лансере, да и во многих других иномарках за такие деньги. По вину 2002 год выпуска, но куплена была в марте 2003 года. Взял всего за 250 тыс. До меня один хозяин с момента выпуска автомобиля. Вариант адаптированный для России со всеми необходимыми доработками. Предыдущий хозяин денег на машинке не экономил и незадолго до продажи прошел большое ТО включая замену фазорегулятора, как он сказал по рекомендации мастера. Состояние просто отличное. А цена так из-за того, что просто повезло, человеку надо было срочно продать авто, а я давно, уже более года, хотел лагуну 2 . Короче, все очень даже удачно срослось. Плюс к отличному состоянию машины, в которой реально все работало и выполняло свои функции, прилагался комплект новой зимней резины Нокиа на реношных литых дисках на 16. После покупки заехал для себя на диагностику в рено. Там удивились состоянию авто для такого года и особенно состоянию электрики. Комп ошибок не выдал в принципе, за исключением датчика уровня масла в двигателе, который давал чуть большее сопротивление чем надо. Мастер сказал, что в принципе все в допусках, но при таком раскладе если не менять датчик, то уровень лучше контролировать раз в 3-5 тыс.км. по щупу. Еще порекомендовали замену втулок и стоек стаба переднего и правой рулевой тяги, иначе до следующего ТО может не дотянуть. Заказал все в экзисте (обошлось чуть более 3 тыс. руб.) и сам поставил. Всё, теперь просто езжу и тащусь. До этого ездил на форд фокус 2, форд мондео 2003 г.в. (рассматривал как варианты покупки), так они просто отдыхают по уровню комфорта и другим позициям. Конечно у Лагуны есть свои слабые стороны ( в основном электрика) но при хорошем уходе и моем пробеге (не более 15 тыс. в год) думаю проблем не будет. Короче пока езжу и балдею. Дальше время покажет, если что-то будет из минусов обязательно отпишу, так как в отличие от других не скрываю слабые стороны своих машин. 09.06.11 г. (пробег 184518 км.) Как и обещал, пишу о минусах данного авто. Несмотря на полностью перебранную ходовку (задняя часть была перебрана до меня полностью, а перед перебран уже мною ) и фактически идеальное ее состояние (после ремонта пройдено не более 1 тыс. км.) выявилась очень нехорошая особенность лагуны в виде переставки задней части на плохом покрытии (типа стиральной доски) если автомобиль находится на вираже. Причем переставка происходит неожиданно для водителя и в зимних условиях на скользком покрытии, даже на шипах, однозначно спровоцирует занос авто. Конечно на скорости до 120-130 этого нет (а зимой редко кто из адекватных водителей ездит больше, особенно по льду), но с другой стороны зимой и резина пожестче становиться и амортизаторы работают также более жестко, поэтому переставка думаю может возникнуть и на более меньших скоростях. Сначала думал это только у меня в силу каких-то особенностей авто (возможная авария, которую от меня скрыл прежний владелец), но на форумах и в статьях о тест драйвах данного авто встретил аналогичную проблему. Вот что-что, а на Лансере у меня такого точно не было и в любые повороты я входил на скоростях, которые выходили иногда и за пределы моих возможностей, но я во всяком случае был уверен в авто, что он будет до последнего цепляться за дорогу, а не переставлять жопу по дороге, теряя с ней сцепление. Кроме этого, других отрицательных моментов в эксплуатации авто не выявлено. По прежнему езжу и балдею от получаемого удовольствия от вождения авто. А про данный недостаток в принципе можно и забыть, все таки кто приобретает авто данного класса не планирует на нем ежедневно входить в повороты и виражи под углом близким к 90% на скорости за 100 км/ч. Данный авто создан для комфортного перемещения своего тела из точки А в точку Б. А данный недостаток мною был выявлен в силу привычек управления еще прежним авто, который позволял водить себя дерзко и агрессивно. Но на то он и Лансер и его для этого и покупают (кстати и я в свое время его покупал для того же - погонять). Всем удачи на дорогах. 26.06.11 года. (пробег 185760 км.) Решил замерить компрессию (захотелось проверить для себя). После замера установлено 1,2,3 цилиндры компрессия составила - по 14,3; и в 4 цилиндре 14,1. Норма по "инструкции по ремонту" от 12 до 14,5. То есть, состояние двигателя для своего пробега отличное. При этом расход масла составляет примерно 100-150 гр. на 1000 км. Согласно инструкции по эксплуатации расход должен составлять не более 500 гр. на 1000 км. При расходе от 500 до 1000 гр необходимо обратиться в сервис "Рено". И если расход масла превышает 1 литр на 1000 км., то двигатель, опять же, согласно инструкции, считается неисправным. После замера компрессии сделан вывод, что двигатель, несмотря на свой пробег, при бережной эксплуатации и если не экономить на масле и бензине (не лить всякую гадость) еще поживёт. 17.08.2011 года (пробег 188500 км.) Как и обещал выкладываю новое что обнаружилось в ходе эксплуатации. Давно, еще в предыдущие авто (Калину и Лансер) хотел приобрести диагностический комп Мультитроникс. 01.08.2011 года был приобретен комп данной фирмы модель: RI500. И тут при установке выяснилось, что с Лагуной2 он не работает, точнее не работает лишь на авто данной модели, которые поставлялись в Россию официально, с адаптацией ЭБУ под наш обалденный и очень качественный бензин (плюс пакет для плохих дорог., это правда никак не относиться к работе компа). Дело в том что в целях адаптации под наши условия в Рено немного изменили прошивку и Лагуна2, официально поставляемые в Россию не поддерживала протокол OBD2Q до 2007 года. Те же авто которые были произведены для всего остального мира и были ввезены к нам б/у, отлично все это делают и диагностические компы с ними работают на УРА. Все это мне правда уже сказали в Рено-сервисе, куда я приехал с жалобой на неработающую колодку OBD (работоспособность компа была предварительно проверена на другом авто (Пежо 307 сеструхи, где он продемонстрировала все свои способности, заодно найдя кучу ошибок, которые были благополучно удалены из памяти). Вот такая вот незадача.

Автомобиль по комфорту не уступает не чем другим маркам этого класса,а вот запчасти подешевле чем на ауди,и не верьте что французы дороги в обслуживании по крайней мере в этой модели все просто,почти как наш ваз.И авто выделяется среди ауди и wv, которых как муравьев в муравейнике. Из минусов- мало спецов по диагностики,так как надо спец прога в отличии от немцев которые ремонтируют в каждом дворе.Покузову- если металл не затронут то ржавчины долго не будет так как оцинкован,плюс капот алюминевый,а передние крылья пла

Хорошая, надёжная машина, легко управляется, стильно выглядит, есть вместимый салон, если хотите поменять что-то по мультимедиа, в 2002 не было aux и bluetooth в таких кол-ах, то можно всё поменять за отдельную цену у шарящих ребят Машина хорошо маневрирует на дорогах, чувствуешь себя уверенно. Подходит для большой семьи, проблема только в проходимости. Подвеска мягкая и низкая, по горам и холмам на ней не поскакаешь, зато очень приятно ездить по городу. Не скажу, что 11/100 — это большой расход по городуЕщё 5 фото

Лагуну купил одну из первых в 2002 году. Наездил на ней 120 тыс. км за 3.5 года. За рулем с 1977 года, с начала перестройки на отечественном автопроме не езжу, машины меняю раз в 3-5 лет. Лагуну продал в прошлом году с большим трудом, на вторичном рынке она невостребована, а в зачет новой машины ее берут просто за смешные деньги. Говорят, что не берем китайцев, корейцев и французов - хорошее сравнение для европейского автомобиля. Но, слава богу, я ее продал, правда не за те деньги, за которые хотел и уже 30 тыс. км наездил на Мазде 6, пока проблем не было.Почему я продал достаточно красивый и комфортный автомобиль, от которого в первое время я был в восторге. Машиной, как и ботинками я пользуюсь ежедневно. Требование к машине - удобство и надежность. Второго Лагуне явно не хватает, особенно это относится к передней подвеске. Первые тридцать тысяч ничего не ломалось (только заменили по гарантии передние амортизаторы и несколько раз перепрограммировали компьютер). А дальше началось (полностью подтвердило положение Лагуны в рейтинге надежности). Сломалась законцовка тросика поясничного подпора. Тросик - это отдельная деталь, но поставляется он вместе с половиной спинки сидения за какие-то сумасшедшие деньги, сейчас уже не помню, но тогда меня эта цифра впечатлила. Затем с интервалом 15-20 тыс. км пго кругу начали менять стойки стабилизатора, наконечники рулевых тяг, шаровые опоры и что еще сейчас уже не помню. Надо отметить, что на сервисе к тебе относятся со всей душой, сидишь пьешь кофе и смотришь на свою машину на экране монитора. Но со временем я пришел к мысли, что кофе лучше пить в другом месте. Особенно эта мысль усилилась, когда я приехал на ТО 120. Оказалось, что цены на дорогие ТО (60, 120 ) возросли почти в три раза и замена только ремня ГРМ обходится под тысячу баксов, а помимо плановых операций нужно было многое менять по ходовой, что тоже не дешево. В итоге я понял, что с красавицей француженкой нужно прощаться, что я и сделал не совсем выгодно для себя. Возможно мне не повезло с машиной, но больше на Рено я никогда не сяду.

Перед покупкай Рено Лагуна выбирал из трех моделей: Рено Лагуна, новый Ниссан Примера и Ситроен С5. Фольксваген Пассат не рассматривал, так как он у меня был, а хотелось чего-то нового в ощущениях. Основной причипой по которгой я купил рено Лагуна прежде всего - цена, по крайней мере, на момент приобретения.Салон у Рено Лагуна удобный, функциональный, сделан качественно. Оговорюсь по поводу последнего сразу. У меня, в отличие от других уважаемых лагуноводов, салон не скрипит, сеточки на колонках пока не дребезжат, впрочем, как и подстаканники. Повезло, видать. Очень радуют в салоне две вещи функциональный подлокотник и управление радио на руле. Понимаю, что и на других машинах, вплоть до тазиков, все это либо есть, либо можно поставить. Но тут это все установлено на заводе. Задние пассажиры чувствуют себя замечательно, даже я со своими 190 см могу комфортно разместиться сам за собой. Что действительно отличает Рено Лагуну от других машин даже этого класса, так это звукоизоляция в салоне. Сделано на отлично. Едешь и слушаешь музыку. Остальное остается за бортом.Движок Рено Лагуна - 2.0 с АКПП - слабоват. Драйва нет, разгон всего 12, 1 с до 100 км. Медленно и плавно вот основные ощущения при старте. При этом двигатель шумный, если тахометр подходит к 4 тыс., в салоне ощутимо слышен высокий и, надо сказать, неприятный звук. Так что если хотите драйва и АКПП, надо раскошеливаться дополнительно на 10 тыс. и покупать с мотором 3.0. Или брать механику.Коробка. Оговорюсь, что это мой первый автомат. Собственно, машину брал с автоматом именно для того, чтобы понять с чем это едят. Что ж, удобно, конечно. Хотя я скучаю по механике. Вот не хватает мне власти над машиной! Сама же автомат задумчив, как мне кажется, в меру.Аппетит у двигателя, на мой взгляд, приемлемый - 13.8 л по городу при средней скорости.Подвеска очень комфортна при езде по городу. Проглатывает многое, хотя и не все.Особое удобство трансформация салона. Как-то с товарищем покупали компьютерный столик. Ессно, купили последний, а значит, уже собранный. У товарища Пассат. В общем, везли на моей машине убрал полку, опустил сиденья и вперед. Единственное, французы могли бы сразу добавить в багажник сетку; В целом пока оцениваю Рено Лагуна на твердую четверку. Есть достоинства, есть и недостатки, впрочем, как и у любой машины. Французы, конечно, не немцы и японцы, с качеством сборки у них порой проблемы. Но зато комфорт и стиль на самый изысканный вкус.

До этого был тоже француз Рено клио АКП двигатель 1.4 остался доволен При выборе сразу же обратил внимание на Лагуну, сомнения были лишь в дальнейшем обслуживание автомобиля говорили что очень дорогие запчасти и не все сервисы берутся за ремонт. Но внешний вид автомобиля сделал свое дело. Я взял в комплектации Privelegi двигатель 1.8 МКП 2002 г.в. на тот момент было 160 тыс.км. сразу же поменял ГРМ все ролики и помпу в авторизированном автосервисе (запчасти оригинальные) т.к как на сервисе посоветовали менять все сразу, все вместе с запчастями и работай вышло 13000 т. даже очень мне кажется не дорого. В эксплуатации у меня уже 10 месяцев проехал порядка 30000 тыс.км. нареканий не каких очень динамичная машина, раздельный климат очень помогает. Расход по городу 10 литров, по трассе 8-9 литров лью 92 или 95 по настроению. Была правда одна поломка на генераторе шкивок он там с обгонной муфтой заклинил и открутился, взял новый шкивок за 1000 , за 400 мне его поставили правдо уже в обычном сервисе т.к. в авторизированом сказали что меняют только весь генератор целиком. Проехал еще около 15 тыс.км. была поломка на трассе пропало сцепление, заехал в специализированый сервис он там один сказали через месяц приезжай сейчас очереди и запчасть привози, какую запчасть я даже не знал чего там сломалось, зачем тогда вобще такой сервис. Ладно делать было нечего поехал в другой от магазина Автоимпорт, за работу взялись без проблем с 11 утра и до 18 вечера все починили. Потек рабочий целиндр сцепления, сняли коробку, заменили он там кстати как у Мегана один в один, его и поставили. Сначала растроился по поводу поломки, но потом почитал на форумах, оказывается заводской брак на Лагунах 2 меняли на многих машинах. Машиной попрежнему доволен.

Рено Лагуна досталась мне по дешевке, с пробегом 6 тыс км, 2 литра, автомат, кузов хэчбэк. Хорошая динамика, устойчивость на трасссе, особенно ощущаешь в гололед. Зимой заводилась хорошо, теплый салон, хорошая шумоизоляция, вообще в салоне все нравилось, очень вместительный багажник, особенно когда сложены задние сиденья.Хороший свет фар, жесткая подвеска, при пробеге 67 тыс км поменял передние стойки, наконечники рулевых тяг, шаровые. Постоянно что-то скрипело в передней подвеске - нигде не могли найти причину, так и продал, машина трудно продоваемая на вторичном рынке, в цене теряешь больше половины. Рено Лагуна думаю брать не стоит.

Вполне себе отличный автомобиль.Семейный - да.Спортивный - нет конечно же, но - динамика поражает - она очень резвая.Очень много приятных електронаворотов и всевозможных продуманных мелочей.Из плюсов еще можно отметить кузов - не гниет, двигатель - 9 литров газа расход - реальныйИз минусов - на ее 18 лет не работал задний дворник, датчик дождя, кнопка закрытия дверей (внутри в салоне которая)И все. Это идеальный автомобиль!

Шикарное Авто, на дальних поездках не успеваешь уставать, очень комфортно и безопасно. Проехав 250000 никаких жалоб не было, радует расход топлива 6,5-7,5 л на 100 при спокойной езде. Авто очень нравится.На СТО заезжаю по мере необходимости, в основном на замену масла или ГРМ, на пробеге 200000 помыл радиаторы средний чек на обслуживание 100 euro;, ремонт в основном по ходовой, пару раз менял стойки и раз подшипники, после 240 тыс менял задние тормозные диски.

Дуже комфортне авто як для сім'ї так і для роботи, вкладень не потребує

На справді автомобіль на нашому ринку недооцінений. В Європі це свого часу був досить продаваємий автомобіль. Розхід дуже хороший 5.5 за містом і 8 в місті. Динаміки достатньо як для свого класу і віку. Є деколи нюанси по електриці. Ходова більше для асфальту, в повороти входить добре, не валка.Салон і багажник просторі. Також з болячок це те що інколи скрипить торпеда.

Остался очень доволен автомобилем. Приятный расход.комфортный.вместительный.не прихотливое вообще

Хорошее авто, если за ним правильно смотреть. По запчастям стоимость та же, что и у всех. Радует расход и цинкованный кузов.

Дуже економне авто, запчастини не дорогі, не складна в ремонті, міцний кузов та високий рівень безпеки авто.В умовах українських доріг швидко виходить з ладу ходова, часті підтікання масла з двигуна.

Корч, а не машина, чашки вилітають дуже часто, куча електрики з якою машина не справляється, політблоки швидко з ладу виходять, генератор слабкий, піддон дуже низько і дюралевий. Корч, корч.

Мягкая ходовая, надежный и не прихотливый двигатель, ходовая с буса. Очень просторная и тихая.

Авто, чесно кажучи, так собі. Динаміка супер, комфорт супер! Ціна обслуговування ДНО, за ціну обслуговування одного РЕНО можна обслужити два Мерса!!!!????