Renault Laguna 2007

Авто был куплен у первого владельца в РБ. Сразу произвело впечатление качество сборки и интерьер. Большой автомобиль с просторным салоном. За водителем 1.9м ростом спокойно размещается пассажир. С подозрением смотрел на дизельный мотор, т.к. до этого ездил на бензине. Но все подозрения оказались напрасными. Надежный, тяговитый с самых низов двухлитровый мотор не доставляет никаких проблем. А с автоматической 6-ступенчатой коробкой дает отличный комфорт как на трассе, так и в городе с плотным движением. Мягкая подвеска позволяет не обращать внимания на неровности дороги, а длинная база отлично чувствует себя на трассе, особенно вместе с круиз-контролем. Также подкупает оцинкованный кузов, который стойко противостоит нашим зимам. Достаточно большой багажник удивил, хотя авто в кузове лифтбек. Обслуживание авто стоит на уровне других авто того же класса. К поломкам не склонен. Внешний вид оставлю без комментариев, ведь это дело каждого в отдельности. Мне, например, нравится. Есть приятные фишки, по типу включения заднего дворника при включении задней передачи. Из недостатков могу отметить только слабоватый головной свет, хотя, скорее всего, это проблема галогеновых ламп.

C 2017 в моем владении, с тех пор 35 000 км пробега до 185.000. при покупке замена грм на оригинал, ремня генератора, обслужена ходовая в основном расходники (наконечники, тяги, шаровые опоры, втулки стабилизатора), так же на 160 тыс замена рулевой рейки, можно было и на родной ездить, но поменял и голова не болит. так же по износу замена тормозов, ну и что потребует замены, но без сверхвложений. заменена штатная акустика на двухполосную систему с усилителем, сабом, магнитолой, так же сделана шумоизоляция передних дверей, по итогу заметное улучшение акустических данных. так же установлена сигнализация, через брелок удобно управлять, тк в родных ключ картах со временем проламываются пластиковые кнопки. конечно 15 летней машине возникают моменты по электрике, где то контакт окисляется и в этом роде, так со стартером было, окислился (узнали по итоге при его переборке). кузов довольно надежный, машина круглый год на улице ночует и за это время ни намека на ржавчину, планирую разве что антикор обработку днища освежить. по двигателю меняйте грм по рекомендации завода и жидкости, довольно надежный K4M можете обзор посмотреть. разве что хотелось бы 6 ступенчатую вместо 5 коробку передач, ну и для фарша так сказать автозапуск или же вебасту. в целом моменты присутствуют как и в любой машине, но за 15 лет эксплуатации состояние и ресурс себя проявили.

Прикольненький!!!!За такую цену (560 тыс) получили авто представительского класаа. До сих пор на сфетофорах водители других машин спрашивают за сколько купили такую красоту. а самое главное на дорогах их не так уж и много: раз, два и обчелся, а не то что бы опелей (как собак нерезанных)

Хотел бы сразу подметить, что автомобиль имеет передний привод, хотя полного в нем явно не хватает. Багажник не самый вместительный - 450 литров. Сама машина достаточно крепкая и надежная, накатал уже 10.000 км после покупки.

Владею машинкой с лета 2012 года(машина приехала из Германии весной 2012 года после полной предпродажной подготовки) проехал на ней около 60000 тыс.км. За это время поменял два задних ступичный подшипника, тормозные колодки по кругу, приводной ремень,ксенон в фарах и кнопку аварийки- вот пожалуй и весь список затрат, не считая замены масла, фильтров и покрышек. Машиной очень доволен- за все время эксплуатации ни разу не подводила. На резине 205 60 R16 дорожный просвет сантиметров 17, что позволяет не боясь зацепиться днищем передвигаться по нашим убитым дорогам. Очень мягкая, тихая и комфортная в ходу, движок тяговитый и резвый- расход по трассе 6-7 л. 100км., по городу 10 л. По электрике практически нет проблем ( пару лет назад была проблема с подогревом заднего стекла, которую устранил прочисткой разьема под левой средней стойкой с помощью wd-40) А после того, как поставил ГБО премиум класса - не могу нарадоваться машиной 9 литров газа на 100 км!

Комфортабельный, экономичный, надежный автомобиль для семьи в дальние поездки

Можно назвать релакс -кабинет на колесах, особенно при длительных поездках,безопасный,экономичный и доступный в ремонте автомобиль, владеть которым одно удовольствие

Отличная комфортабельная машина для семьи особенно в дальних поездках. Не дорогая в эксплуатации и ремонте, не прихотлива к бензину. Ни разу не подвела

Це мій перший автомобіль. Купував в Литві, тобто по нашім дорогам не їздила, це було одразу зрозуміло, тому що поки ми доїхали до України, я взагалі нічого не чув ні по двигуну, ні по ходовій. А коли вже їхали українськими дорогами, тим більше коли добрався до дому, шуми характерні вже дали про себе чути. Перше повне ТО зробив як для себе, десь 500 доларів, все що можна було, все замінив, навіть акумулятор, з міркування що краще зараз за раз все зробити, ніж по трішки, сто разів до того питання вертатись. Керованість на висоті, це моє перше авто і Слава Богу за 3 зими дорогу завжди відчував впевнено. Додам що шини купую не найдешевші, 50-70 доларів за штуку. Перевзув на титани. Десь через 30 тис. турбіна почала масло в під капотний простір викидати, 150 доларів і замінив її. Тепер все супер. Всередині просторо, з моїм середньостатистичним зростом 174 см ідеально я би сказав. Електронний ручник - це щось, це круто, це безпечно, він інтуїтивно вмикається і я впевнений що це багато разів вберегло авто він випадкових скочувань. Фари ідеально освітлюють дорогу. Повний електропакет, відчуваєш себе ЛЮДИНОЮ в такому авто. Кліматконтроль на далекі поїздки забезпечує комфорт. Круїз контроль на 500-1500 км це саме те що треба. Оглядовість нормальна, передні стійки як у всіх авто трохи закривають оглядовість, але не критично. Багато подушок безпеки, міцні пороги - це все додає якоїсь додаткової впевненості, додаткового спокою, а спокій важлива річ. В салон нормально помістилось дві сім"ї з дітьми, дорога не вимучувала, всі їздили з комфортом. Вчився в автошколі їздити на стареньких авто 90-х, і зрозумів що це не моє.. Купив іномарку, Рено, Лагуна - задоволений не те слово. Двигун їде добре, пробіг 300тис але мабуть ще 100-200тис скручений, тобто тут, мабуть, уже 400-500 тис. точно, трохи бере масла, десь 0,5-1 л на 10 тис, я ще запізно турбіну замінив бо трохи стружки нарізала... чуть би швидше... Тобто з\\з\'явились картерні гази, майстер сказав що в принципі ще 100 тис маю від\\їздити до капіталки. Масло замінюю вчасно - тому надіюсь так і буде. За 3 роки в авто склав приблизно 1300 доларів, ледве що, завжди возив на сервіс, вважаю що авто має обслуговуватись аби бути надійним, аби довезти завжди до дому, на це не варто шкодувати ніколи. З електрикою нюанси по склопідіймач, один завжди якийсь вимахується, тобто тільки електрик зробить, що всі працюють, так через місяць-другий один якийсь починає не закриватись, через 2 ремонти я забив болт і тепер передня права весь час закрита. Ніби все. Дай Боже всім щасливої дороги

Авто бомба! Двигатель 2.0 турбо то плывешь как на корабле, то летишь как на самолёте. Очень комфортная, мягкая, классная тачка. Для меня один минус низкая очень для наших дорог, защитой частенько зацепляешь горбы и бугры.

Автомобіль не поганий, але все в порівнянні.Кузов супер ходова дуже сильна.Двигун 1.5 заслабий, щоб 1500-кг тягати, а якщо ще з пасажирами, то по місту добре, а траса слабо.Та й в місті розхід палива 8.5л то багато як для 1.5дсі, так марки Е211 беруть на автоматі 2.2дсі.

Вдалий вибір між всіма моделями рено це лагуна 3 клас машини D, хоч є де рости порівняно з її конкурентами.Дешева в обслуговуванні двигун як 1.5ДСІ нічого особливого.Зручна у подорожах так як вмістимий багажник і мало споживає пального траса до 5л, місто з середньою швидкісю 15.5км 8.8л на 100км

В 2011 році придбав пригнаний з Німеччини рено лагуна 2 фаза 2 рестайлінг з 2.0 бензин 133 к.с. пробіг 106 тис.км, машині була проведена повна передпродажна підготовка, тому стан був ідеальний. За майже 10 років проїхав під 70 тис.км. використовував, як авто вихідного дня, здебільшого для далекий поїздок, в т.ч за кордон. Зі значних затрат на Профігаз було встановлено та вписано дороге гбо, що дуже суттєво знизило затрати на утримання машини. За весь час володіння рено лагуна 2 мною особисто в гаражі було замінено дві верхні опори передніх амортизаторів - 800 грн за все, задній правий ступічний підшипник- 600 грн, і комплект ремня грм біля 2000 грн- оце і всі затрати, не рахуючи зміни масла, фільтрів та інших замінних матеріалів та деталей на кшталт ламп, двірників і т.д. Як людина, яка експлуатує рено лагуну 2 10 років можу сказати впевнено, що це авто надійне і не дороге в експлуатації і обслуговувані. Машина ні разу не підвела, дуже комфортно їде, має 5 зірок за безпеку і створена для далеких поїздок, якщо треба їхати швидко, то на 180-190 км вона впевнено тримається на трасі Кузов не піддається корозії, кліренс 17 см дає змогу не боятися ям та бугрів. Машиною дуже задоволений і не збираюся продавати.

Надійний, динамічний і сімейний автомобіль. В ремонті недорогий. За 3 роки жодного разу не підводив. Дуже комфортний для далеких поїздок. Для міста занадто шустрий. Машинкою задоволений.

Велика. 140к.с. мчать потужно. Оцинкована. Двигун японської школи. Тиха. Комфортна. Багато опцій.Не витратна в обслуговуванні.Мінус - споживання палива та заводська витрата оливи .Звичайно не споживає паливо як американські, а оливу не перші TSI

Чудовий автомобіль. За умовних 6 тис. Навіть нічого більш достойного не приходить в голову. По мотору, 2.0 турбіна, особливих проблем не виникало. Вчасно міняйте масло, свічки та ременя і буде вам щастя. В середині авто комфортне, верх торпеди з м\'якого пластику, а інші частини не гримлять, тому, що підвіска чудово все відпрацьовує. Коробка автомат від Aisin, працює дуже приємно та плавно. Розхід пального у мене виходив по місту та періодичними поїздками по Україні на 350+ км, в середньому 9.6 л. 95-го. В салоні тихо, при швидкості 120+ можна спокійно розмовляти з включеною музикою на фоні.Трохи спірний дизайн, але кожному своє, як на мене, досить непогано для 2007 року. Загалом, якщо ви розглядаєте даний автомобіль, то довго не думайте - варто брати.