Renault Logan 2011

Здравствуйте! Честно говоря когда я купил этот авто, то был крайне разочарован. Но не спешите. Покупал в автосалоне "Белая башня" г. Екатеринбург, с виду все цевильно а по факту галимый перекуп. Машину покупал зимой стояла она у них не на улице а в помещении по этому ни каких проблем я не заметил по запуску авто и по его работе. Но как только я его приобрёл то столкнулся с такой горой и ещё охапкой проблем, что мама дорогая. Датчик спидометра был не исправен, от сюда не правильный расход на компьютере и переодически отключение спидометра. Жидкость гура не менялась с салона походу. Фильтра в том числе и бензина тоже были на грани растворения от грязи. В общем все поменял, машину привёл в порядок и стал радоваться жизни. Конечно машина не самая быстрая, далеко не рещвая, но для умеренной плавно езды самое то, расход довёл до 7.0 по трассе и 11.0 город, а что вы хотите 4 ступенчатый гидрач туповат, от сюда такой расход. Подвеска лучшая из всех бюджетов на чем я ездил. Если поставить новые пружины и стойки, отрабатывает будто на пневме катишся!) В общем эмоции от авто только положительные. Подойдёт для взрослых людей, новичков и мамочек с детишками. Ещё 6 фото

Всем доброго времени суток, наконец решил написать отзыв спустя год после того, как продал свою первую машину. Брал новым в Марте 11 года, как первую машину. Комплектация экспрешн 1.6 8 клапанов палка, передние стеклоподъёмники и гур. В салоне взял сигналку(по неопытности), задние подкрылки с брызговиками и магнитолку с 2 колонками (купил сам, поставил дилер. Все, гуляй рванина. Не буду рассказывать много это же Логан, все все знают, выражу личное мнение. Плюсы: 1. Салон просторен, друзьям и родне с виду машина казалась мелкой но, как садились сразу меняли своё мнение. Пример: Друг 197см и 125кг поместился за рулём с комфортом. Пластик салона легко очищается от грязи и пыли а тканевая обивка износостойкая. Сидения, как передние так и задний диван относительно комфортные, говорю так потому что мы в машине за 430 рублей( на 2011 год). Дальняк Москва-Саратов проехал отлично, спина не затекла, попа не болела. 2. Багажник большой, петли при грамотном распределении поклажи не мешают. Переворачиваем полно размерную запаску и вот пространство для мелочей. 3. Вместительность. Просто, как пример. Ехали на дачу в 6м 25км от Первопрестольной. 2 тушки по 80-90кг спереди и 4 тела позади 2 девушки и 2 парня. Багажник забит полностью, пиво, еда, палатка, одежда и сумки. Не забыли и о пространстве в салоне, задняя полка была завалена до потолка, под сидениями по паре упаковок баночного пива, бардачек то же не скучал + сумки под ногами у переднего пассажира. Сели как те приоры с Кавказа. Запас у клиренса был еще внушительный конечно, но встав с пустым собратом на МКАДе посмеялись вместе. Мотор хорошо тянущий на низах себя проявил отлично. 4. Клиренс и подвеска. 175 мм без нагрузки внушающая цифра. Вы когда-нибудь ездили по лесу в колее от лесовозов? Ощущения не передаваемые, особенно когда защитой картера разгребаешь песок под днищем а твой навигатор хочет повеситься от беспомощности потому что не может проложить маршрут. Зимой во дворе ты царь сугроба, когда у тебя 175 легче найти парковку во дворе зимой это факт. Подвеска жестковата (есть с чем сравнивать, сейчас езжу на мегане 3) но миф о её неубиваемости и всеядности правдив, примерно 7 километров по раздолбаной дороге при скорость 60-70 км/ч дались ей легко и не принуждённо без последствий. Конечно мой пробег за 2.5 года всего 47 тысяч но никаких нареканий у ОД после ТО да и у меня не возникло. Дорогу держит прекрасно, не боится колеи и езды по плохой дороге на большой скорости. Руль предсказуем и машина чувствуется хорошо. 5. Двигатель и трансмиссия. Тут все лаконично. Коробка мягкая приятная, прекрасно переключает передачи, что бы воткнуть не ту надо постараться да и в пробках абсолютно не напрягаешься. С моим движком в городе не чувствовал себя ущербным а на трассе при обгонах приходилось его крутить и выбирать безопасную дистанцию для обгона. Он надежен и не прихотлив к бензину, наверно он и разбавленный 76 пополам с дизелем сожрёт и не подавится а попросит добавку. Спокойно можно лить 92, 99% всех заправок я лил брендовый 95й, хотя пару раз заправлялся в откровенно стрёмных местах. 6. Коррозионная стойкость. Кузов и днище отлично защищены от коррозии. Год проездил с царапиной на крыле 0% коррозии да же намёка не было. . 7. Распространённая сеть официальных дилеров не только в миллионниках но и в городах с населением менее 100 тысяч. 8. Не угоняемость и не популярность марки. У тебя Рено? Бросай где хочешь и не парься, никому твоя машина не нужна (я сейчас говорю о всей модельной линейки компании). И это огромны плюс особенно в Москве где те же мазды 3 или камри уезжают из дворов не успев на учёт встать. Минусы: 1. Задний диван не возможно сложить. Весело везти беговую дорожку торчащую на половину из багажника. 2. Безопасность. 3 звезды по NCAPу чуть чуть портят общее впечатление. 3. Отсутствие АБС в базе (это моё субъективное мнение но я убеждён что АБС должна быть в базе у любой машины). Поломки: Скажу так, из механических поломок была замена клапанной крышки после ТО3 (перелили масло). Начались "сопли" и дилер без проблем за 2 часа поменял её по гарантии. Остальное расходники и лампочки. Вот вроде и все. Много еще можно написать и про то как, друзья и знакомые крутили у виска мол чё ты этого Румына берешь, лучше приорище возьми или держанную машину и про репутацию у Логана, как машинку для пенсионера, такси и дача мобиля. Все это меня не отпугивало потому что я знал что беру, за свои деньги он отрабатывает на все 100% каждый потраченный при покупке рубль он мне вернул сторицей. Продал после аварии в сентябре 2013 года, стоя на светофоре мне в зад прилетел чемодан в лице ренджика спорта. Сделал из меняя хетчбек и уехал, гад. Я и передний пассажир отделались ушибом шеи (пристёгнуты были оба). Всем удачи на дорогах, берегите себя!18 октября 2014парафотографий

Неказистый снаружи, но очень надёжный автомобиль. Впервые за свой немалый водительский стаж владел реально безпроблемной машиной. За всё время владения ни разу не подводил. Я в шоке от долгожительства родного аккамулятора- 8лет !!! Когда он умер, даже в мыслях не было искать альтернативу подешевше, поехал и купил оригинальный. Двигатель конечно слабоват, и при скромных лошадках имеет не совсем скромный апетит, на мой взгляд 10-11 л на сотку в городе это многовато. А в целом — отличный авто за адекватную цену.

Ещё 9 фотоВыбирал авто какой хотел и не ошибся своих денег стоит,рекомендую к покупке данную модель и год выпуска тогда на "Автофрамосе" контроль качества был на высоте,без сколов машин с пробегом не бывает меня эта участь тоже не обошла,9 лет машине ни одного рыжика,машиной очень доволен,сейчас логан продал купил Дастер в такомже окрасе,посмотрим какое качество сейчас у" Рено России"так теперь завод называется,пока пробег 3тыс полёт нормальный,любая машина требует внимания обслуживайте вовремя не запускайте с ремонтом и будет вам счастье,запчасти на логан стоят как на жигули отремонтровать в любом гараже можно всё просто и ремонтопригодно надёжная машина без поблем из пункта А в В доедеш всегда.

Тачка не убиваемая по сравнению с русскими машинами и многими иномарками. Ходовка живёт долго, двигатели масло не едят С зади машина красивая С переди страшная Бензин расходует 6-8 литров Управление рулем ну пойдёт если сравнить с приорай В поворот хорошо входит, выворот руля хороший Запчасти очень дешёвые Например масленый фильтр 500 рублей по качеству средний 4 литра в двигатель 1.4a.t. 10w40 mobil В салоне место много с зади Большой богажник Если брать то брать в максимальной коплектации С стеулоподьемниками с ABS с центральным замком с гидроуселитель руля с кондиционером вообщем полный фарш Если менять масло каждый там 5-8к километров двигатель может и проехать миллион . Большой минус логанов прям очень большой это то что кузов ржавеет быстро, и крышка бордочка ломается постоянно

Машина очень надежная, простая и понятная. Подвеска мягкая и энергоемкая. В дороге не оставила ниразу, серьезных поломок за время эксплатации с 2011года небыло, за 195.000км пробега из поломок: - мотор печки вышел из строя, после чего поставили новый + воздушный фильтр - проблема исчезла - стартер - прошел 187.000 и "стерлась" вилка - заменил стартер и забыл Остальное менялось в соответствии с предписаниями по ТО (свечи, фильтра, жидкости, тормозные колодки и т.д.) каждые 15.000км К сожалению, приходится продавать, надеюсь новому владельцу также понравится эта машина.

Купил в салоне почти 10 лет назад. Оказался на удивление безпроблемным автомобилем. В двигатель не залезал, тянет по-прежнему бодро, оцинкованный кузов из последних сил сопротивляется коррозии. За 10 лет ни один патрубок не потёк, все стоят заводские и ничего подливать не приходится. Менял вентилятор отопителя салона пару раз, щётки генератора, пару раз катушку зажигания и по ходовой что ломалось. Даже глушитель с радиатором стоят заводские и пока держатся. Пройдёт, мне кажется ещё тысяч 200, но боюсь они будут не такие безоблачные как первые 200 тыс.Ещё 4 фото

Купили мне Рено Логан как первый автомобиль через месяц, после того как я сдал на права. Декабрь 2011 года. Было мне тогда 20 лет, опыта вождения никакого. В середине января 2012 года, после месяца ожидания этот замечательный аппарат наконец попал в мои руки. С тех самых пор и по сегодняшний день - этот автомобиль является моим ежедневным помощником в работе и жизни. Сейчас мне 23. Закончил универ, уже 1.5 года работаю, а Логан все еще со мной. Начну с минусов: - Салон скрипит и дребезжит всегда. В холодную погоду сильнее, в теплую меньше. Но скрипит постоянно. Оно и понятно, автомобиль бюджетный, пластик дешевый. - Внешний вид и дизайн не самый привлекательный - Задняя скорость включается не четко, но со временем привык и приноровился. Теперь плюсы: - Надежный. За три года ежедневного использование не было ни одного раза, чтобы автомобиль не завелся. Может мне повезло с экземпляром, но за весь период эксплуатации до сих пор (ТТТ) не случилось ни одной поломки (только 1 месяц назад противотуманка сгорела, но это фигня). Учитывая то, что в технике я не силен и чинить автомобили самостоятельно не умею, этот факт меня очень радует. Не было ни одного ремонта, только плановые замены масла и свечей. - Великолепная подвеска. Несмотря на отвратительные дороги в нашем регионе, не было такого случая, чтоб я почувствовал, что подвеску пробило на яме. - Просторный салон. При внешней компактности авто, внутри сидеть очень вольготно даже крупным мужикам. - Огромный багажник. Что я только в нем не возил. - Высокий клиренс. Живу и в селе и в городе, пригождается и там и там. Динамика разгона конечно слабая, но у меня несмотря на молодой возраст "пенсионный" стиль вождения. Предпочитаю спокойно передвигаться, особо не гонять и Логан абсолютно солидарен с моими предпочтениями :) Рекомендую данный аппарат для новичков-автолюбителей. Очень рад, что не купил продукт отечественного автопрома. У друзей были наши старые тазы, калины, приоры и т.д. Один друг в свой ваз 21099 в течение 5 месяцев вложил 70 тыс. рублей на ремонты. Потом плюнул, продал и теперь наслаждается вождением VW Polo Sedan. Те друзья, которые имели новые калины и приоры, достаточно часто ремонтировали своих железных коней по мелочам (то датчик какой-нибудь сгорит, то скорость перестанет переключаться, то с двигателем беда. В технической стороне вопроса не силен). Справедливости ради надо сказать, что у отца рабочая приора 2008 года выпуска ездит до сих пор и особых хлопот не доставляет. Может тоже удачный экземпляр попался :) Всем желаю удачи на дорогах!

Двигатель работает тихо и ровно, коробка без нареканий. Автомобиль покупался для работы, приходилось выезжать по разным адресам. За время эксплуатации автомобиль показал себя как надежный помощник, никогда не подводил. Идеальный вариант, как для личных целей, так и для работы. Расходные материалы на данную модель не дорогие, что позволяет своевременно устранять недочеты. Больше всего, что в нем удивило это плавность хода и проходимость, прёт как танк будь это грязь или снег, ни разу не застрял, к сравнению зимой кио рио застряла передо мной в колее, я ее объехал безо всяких намеков, что забуксую. Одним словом отличный автомобиль. Да и время уже показало, что данные автомобили надежны в эксплуатации. Ещё 6 фото

машина была куплена в апреле 2011 года.. В салоне сразу поставил салонный фильтр и шиномонтаж на зимнюю резину (все тачки приходят на летней, я этого не знал и сильно удивился; пришлось резину покупать в магазине и везти к ним, благо времени на это было достаточно). Дилер поставил ветровики и комплект оригинальных ковриков. Типа "в комплекте", но походу я за это неявно заплатил. Коврики неплохие, ветровики фигня (здоровые и на двустороннем скотче, при моём росте закрывают мне небольшую часть левого зеркала заднего вида). Отвалятся - жалеть не буду, куплю нормальные. Сигнаху поставил на стороне, посмотрим будут ли официалы пытаться докопаться по этому поводу. По слухам - не будут, т.к. у нас они нормальные, на пустом месте не докапываются. Итак, отъезжено 120000 км и уже можно говорить о впечатлениях. Несомненные плюсы: 1. Очень всеполглощающая подвеска. Когда сажусь в другие машины (у друзей это ниссаны куб и цефиро, киа pro_ceed, хонда фит и даже селика) - сразу чувствую разницу как пятой точкой, так и ушами. За это свойство приходится платить кренами в поворотах, они заметные, особо не повыпендриваешься. 2. Четкая коробка, если сравнивать к примеру с ладой калиной. Это при том, что у Калины вообще-то неплохая коробка в плане удобства на мой взгляд. На логане я ни разу не перепутал передачу, да по-моему это просто невозможно. На механике не ездил лет 5, но привык довольно быстро. 3. Очень жаркая печка и воздуховоды к ногам задних пассажиров. После прогрева салона всегда убираю температуру с максимума - просто незачем. Сейчас стоят морозы -30 - в салоне жара через минут 10 после начала движения. 4. Большие зеркала заднего вида. Жаль что они плоские, но в целом сойдёт. 5. Высокая посадка, как все отмечают. Это удобная посадка и высадка без скрючивания буквами зю (особенно актуально когда родственников возишь, т.к. они далеко не все молоды), хороший обзор местности и отсутствие паники из-за нависающего сбоку автобуса. 6. Огромный багажник, в который спрятано полноразмерное запасное колесо. 7. Достаточно места в салоне. Не поля простора, но сам за собой сажусь удобно (рост 192см). 8. Пока ни одного сверчка в салоне. 9. Удобные дефлекторы воздуховодов, в том смысле что поток воздуха можно направить куда угодно. Конструкция кажется хлипковатой, посмотрим. Выявленные минусы. 1. Слабая шумоизоляция. Колеса слышно будь здоров. После 3 тыщ оборотов движок кажется заходит в салон и орёт в ухо. Двери гремят как барабаны, потолок тоже. Но тут у всех конкурентов так, такие дела. 2. Неудобное расположение органов управления отопителем: они слишком далеко, приходится тянуться и черезчур отвлекаться от дороги, неглядя фиг что переключишь. 3. Дебильное расположение рукоятки управления заслонкой забора воздуха снаружи. Иначе и не скажешь - она под ручкой скорости вентилятора. В движении (к примеру камаз встал рядом и вот-вот навоняет в салон) акробатический этюд по закрытию заслонки выполнить сложно и неудобно. Пункт 2, отмеченный выше, многократно усиливает "кайф". 4. С постоянным запотеванием задних стекол пришлось конечно смириться. Причем они потеют и замерзают даже если не слишком холодно за окном (-20 я считаю не холодно) и в салоне всего двое. 5. Широкие передние стойки, иногда мешаются. Но в целом обзор вперед и сбоку приличный. 6. Габариты сзади чувствуются так себе. Границу багажника не видно даже если дверь открыть и высунуться. 7. Овальная табличка, на которой зашифрованы комплектация, тип двигателя и прочие данные для заказа запчастей - это словами не описать. Как можно столь важную инфу так хреново делать и крепить?! Табличку смыло водой при первой же мойке, причем я её успел найти и подобрать, но все надписи с неё всё равно смылись и остались у меня на руках!!! Нормальные японцы выбивали эти данные на металлической табличке под капотом... Буду спрашивать дилера чего делать. 8. В морозы (25 и ниже) гремит задняя подвеска, по форумам понял что у всех так. Ну в морозы кто не гремит? :) 9. Открытие багажника только вручную, из салона нельзя. Ручки для закрывания нет, предполагается пачкать руки. Хотя надо отметить, что я приноровился хвататься за неровности изнутри и таким образом его закрывать. 10. Багажник достаточно высоко и под ним на бампере отлично скапливается грязь, которую очень удобно потом брюками собирать при погрузке чего-нибудь габаритного вглубь. 11. Лючок бензобака не запирается никак, по-моему это неудобно. Ограничение доступа сделано замком на крышке горловины, что имеет свои плюсы и минусы. С одной стороны некруто глушить движок, если в салоне сидят люди (можно пользоваться запасным ключом, но тут говорят на форумах, что комп глючит и не обновляет показания уровня топлива на панели). С другой стороны никогда не уедешь с незакрытой или плохо закрытой горловиной бензобака, это плюс.

Всем привет. Как то тут писал отзыв про мой логан(покупал его в 2007году,в 2008году избавился),и вот на новом месте работы меня опять свела судьба с этим чудом. На моей работе на сентябрь месяц автопарк из логанов состоял из 25 машин,ну и еще докупили 50,на сегодняшний день соответственно 75 авто. Думаю многим будет интересно узнать опыт эксплуатации , не на основе одного авто,а на основе 75 машин. Начну краткий отзыв о первых логанов. Комплектация 1.4 кондиционер,2 эл.стеклоподъемника,ну и гидроусилитель. Максимальный пробег у логана это 245т.км.В целом капиталку двигателя не на одном не делали.Хотя учитывая,что двигатель 8клто частенько приходится регулировать клапана. На что стоит обратить внимание при покупке логана - рулевая рейка(дорогое удовольствие),на всех логанах ее хотя бы по одному разу меняли.12т.р.и работа 3т.р. и масло 500р. - рулевые наконечники 1000 р - пыльники на приводах 1500 р. - генератор 1700 рублей(силовое реле выходит из строя,не всегда получается отремонтировать) - передние стойки 30т.км.50т.км 2000р. но есть логан,где стойки разменяли 120т.км.!!!!!! В целом авто не прихотливое,комфортная подвеска,удобная посадка,не чего не скрипит,да и клиенты любят этот автомобиль. Сделав анализ,пришли к выводу,что для работы в такси, не нужен кондиционер(так как водитель типа экономит бензин,и не включает его),и прочие приблуды,и поэтому купили 50 автомобилей в базовой комплектации(бомж),соответственно с начало пугало,что бампера не крашены(в последствии нашел много плюсов),отсутствует гидрач,но если не кривить душой,то именно на логанах управление с гидрачом и без гидрача менее заметна(даже с гидрачом у логана очень тяжелый руль). Итак,теперь про новые логаны(лирика,можно не читать). Последние машины забирал в Орске и вез в Оренбург.Соответственно забрал 15 машин,поставил на учет,и переобул в зимнию резину(кама шипы). Ну ,что сказать,на улице было -31!!!!Все логаны завелись,логанам хватало 10 минут ,что бы появилось 2 полоски(не путать с тестом не беременность ). 8кл.двигатель прогревается довольно таки быстро,что зимой радует. Для города этого двигателя хватает,ну и на трассе ,если ехать по правилам то же. Теперь про перегон Орск - Оренбург. Вызвал механика с водителями,заправил 4 машины по 31 литру и отправил в Оренбург(температура - 28). Орск - Оренбург это грубо 285км. Номера повесил,путевые листы выписал,и тут через пару часов,мне позвонил механик,и говорит,что не хватает бензина,что нужно дозаправить. Я конечно в шокеееее!!!Как не хватает!!!!! Двигатель 1.4!!! скорость не больше 120км.ч.,а так 100км.!!!!В общем,сказал что бы дозаправил. В общем мысли в голове,что водители обманывают, и механик тоже. На следующий день,еще отправляю 4 машины,заправляю по 1т.р.это 35 литров,и отправляю в Оренбург. Сам себе тоже беру одну машину, там же заправляю, и в понедельник с утра Выехал в Оренбург на логане. Ну теперь про мои ощущения. Температура - 30, пока умывался за 20 минут логан прогрелся,прыгнул в авто,по дороге забрал пару бухгалтеров и в путь. Ну что сказать,пассажиру на заднем сиденье стало тепло,только через 30 минут движения,снять куртку у меня не возникло желание(ну прохладно),печка всю дорогу была в третьем положении стекло - ноги. - Печка шумная,и на трассе все таки от двери тянет холодом,и левой стороне тела чуть чуть бес комфортно(если вспомнить приору,то в такой мороз,левая нога просто офигивает от холода,а правая поджаривается,но в логане все ровно,ехал в летних туфлях,и тут логану огромный плюс,если сравнивать с приорой) - Ближний свет,Вы конечно меня извините,но это просто порнуха,как люди ездиют с таким светом? Тут приора однозначно рулит,ну а дальний ,как мне кажется примерно одинаковый . - Коробка. Все передачи четко включаются,приора опять в стороне.Тут бал опять получает логон!!!! - Коробка 2 . На приоре 3т.оборотов это 120км.ч. Поэтому нет навязчивого воя,и т.д.,у логана при 3000 об.это 107км.ч.,и соответственно при 120км.ч.,идет гул,и как то дискомфорт.В общем бал за приорой - Посадка.Высоко сидишь,все видно,если выдвинуть салазки до конца,то до педалей тяжело достать(тут логан конечно же выиграл) - Посадка 2. Есть и минус в логане,не регулируется рулевая колонка,нет подлокотника,и при всех плюсах логана,все равно не комфортно,и тут приора вырывает свой бал - Подвеска. На разбитой не чищенной дороге,однозначно равных логану нет, и тут опять бал за логаном. - Подвеска 2.На трассе даже при скорости 120км.ч. не комфортно обгонять фуры,и боковой ветер провоцирует раскачку,в общем,кто бы ,что не писал,но на приоре на трассе комфорт нее,там где на логане сностно ехать 120км.ч.,на приоре спокойно 140км.ч.,тут конечно бал за приорой -Расход топлива(чуть чуть лирики) Я заправил авто 35 литрами,и поехал с Орска в Оренбург . тошнил,двигался 110-120 км.ч. На подъезде к Оренбургу у меня загорелась,лампочка,ну да ладно,подумал я,доеду. Ну и пол закону подлости напротив т.центра Максимум стал в пробку. Не чего страшного,подумал я,сейчас доеду,осталось 700 метров. И тут у меня машина заглохла!!!Я постарался завести,но тут было понятно,что бензина нет. Пробка,еле все двигаются,узкая дорога,и я встал в -30 на дороге. С обоих сторон обочина в снегу,не реально встать. Позвонил механику ,попросил его доехать до меня с полторашкой бензина. Механик обрадовал,что на заправке пересменка 20 минут.В общем жесть. Постоял 10 минут,и тут решил,чуть чуть протащить машину на стартере,что бы не кому не мешать.Выключил печку,свет,оставил только аварийку,и попробывал завести. О боже,логан завелся!!!!Я в натяг не газую поехал с поток,точнее пополз,и при этом молился,что бы дотянуть эти 700 метров. Ну и соответственно дотянул. Тут на повороте на монтажников,у меня подскочили обороты до 5тысяч!!!!Думал,что газульку заело,пробывал отогнуть ногой в обратную сторону,не помогло.В общем как то проехал в таком темпе еще 200 метров и отдал механику машину.Оказывается примерз тросик(такое у меня было с нексией).Самое обидное,что не газовал . В общем,это еще одна болезнь логанов(как потом выяснилось),вылечили вэдэшкой. Отходим от лирики. Расход при скорости до 120км.ч.составил 11Литров!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!проехал 310км.Даже 12 литров. Я в шоке,ну да,новая машина,ну да,три человека,ну да мороз,ну да,шипы,да черт возьми,как получился такой расход?!!!!!!!! В общем тут я отдаю предпочтение в виде бала приоре(не разу 12 литров не добивался в расходе,даже при 180км.ч.. - Резина. Я понимаю,что шипы,и самые дешовые шумные ,но они так же шлифуют при старте,и тормозной путь не короче,тут я отдаю предпочтение липучке(начинайте кидать в меня яйца) - Багажник.Багажник большой,но эти петли съедают полезную площадь,седана приоры у меня не было,но если сравнить с универсалом ,то я отдал бы предпочтение багажнику именно приоры.Но тут сравнивать не буду,просто высказался . - сиденье.Заднее сиденье у логанов не складывается в пропорциях,поэтому тут тоже предпочтение приоре - салон в целом . Салон у логана больше,тише и тут опять бал за логаном. - т.о.,что у приоры,что у логана это раз в 15т.км.но так как у логана гарантия больше,то я опять бал отдаю логану. Резюмирую. Если не кривит душой,то в целом мне логан понравился,у логана действительно много плюсов. Думаю уместно было бы сравнивать двигатель 16 кл.1.6,но увы,у меня такого логана нет,поэтому без комментариев .Логан действительно довольно таки надежный автомобиль,если бы я был разработчиком,то я бы - решил бы что нибудь с петлями в багажнике - поставил бы салонный фильтр - абс сделал в базе(безопасность при выше всего),и не обязательно вторую подушку(цена вопроса 20т.р.это очень много) - пропорционально складываемое заднее сиденье - оптику линзовую(ближний свет слабый очень) - регулируемую рулевую колонку - ну и подлокотник Цена вопроса. Мы пустые взяли по 350т.р.если бы добавили по 30т.р.то могли взять калины с 1.6,эл.ус.руля,2 стеклоп.,кондиционе,б.комп.,если брать более менее нормальную комплектацию,то это уже 450т.р.это 1.6 8,кондиционер,гидрач,пару эл.ст.под.,но и в ней не будет абс. В общем думаю ,что все таки калина(бросайте в меня тухлые яйца),пока не плохая альтернатива . Ну на вкус и цвет.... Р.с. Бежевые авто,это годовалые с 1.4 кондей,2 эл.ст.под,гидрач. Ну а белые это все пустышки.20 августа 2015КонцовкаВсем привет . Нечаянно наткнулся на свой же отзыв, прочитал комменты и решил чуть добавить . В этом году в феврале почти все автомобили продали , остались только 5 логанов, ну и 8 сильно разбитые ждут своих новых владельцев . Автопарк распродали , так как диспетчерская и свой автопарк это два разных бизнеса . В общем проще и выгоднее водителям продавать заказы , чем давать в аренду автомобили . Все логаны были не особо дорого проданы , от 120т.до 250т.р. Продавались даже по этим ценам очень сложно. Многие водители действительно сейчас делают эксперимент и покупают и китайцев и ваз и конечно логаны, но логанов стало меньше по моей статистике . Теперь про детские авто . Таких авто 10, пару логанов остальные альмеры и т.д. По поводу детских кресел , тупо по 2 ремня "фэст", любимые гаишники не прикапываться . Детям действительно нравится , и у нас детские авто пользуются спросом . Но одних красивых авто мало, нужно что бы и водители соответствовали тематике. Теперь непосредственно про логаны, не один из сотрудников не захотел себе выкупить Логан , так как видели историю , поломки и т.д. Миф , что Логан не ломается , ломается а может ломают водители (русский человек талантлив ). Сейчас веду переговоры о покупке трех Джелли мгранд. Если все получится , то начну длительный тест китайцев.

Брал данный авто в конце 2014-го по цене 330к. Ездил на нём 4 года. Это был мой первый автомобиль, и как по мне он идеально подойдёт для новичка. Начнём с плюсов.НАДЁЖНОСТЬЗа 4 года эксплуатации менял расходики, 1 раз поменял ступчный подшипник в переднем левом колесе, который начинал гудеть на скорости 80 км/ч, 1 раз поменял стойки амортизаторов на передних колёсах и, в общем-то всё. Запчасти стоят копейки, т.е. даже обычный бедный студент сможет содержать этот автомобиль. Даже если бы я долго не менял те же стойки, то этот автомобиль и дальше мог бы ездить. Естественно мне, по большому счёту не к чему про это всё рассказывать, т.к. про надёжность этого автомобиля уже везде было сказано, так что я Америку не открою.ВНЕШНИЙ ВИДДа, этот автомобиль многим не нравится в плане внешнего вида, но лично мне Логан почему-то всегда нравился, при этом я не какой-то старпёр, и когда выбирал себе первый автомобиль - меня Логан полностью устроил. Если бы он мне не нравился внешне, я бы его не выбрал. На мой взгляд машина должна нравиться не только по надёжности, но и хоть немного внешне. Те, кто выбирает себе автомобиль, а потом говорит плохо про дизайн - я таких не понимаю. Короче говоря про внешний вид, тут уже на вкус и цвет.ПОДВЕСКАДостаточно мягко, как булочка этот автомобиль преодолевает все ямы и неровности. Конечно по ощущениям он кажется попрыгунчиком на тех же ямах, но в любом случае с такой подвеской вполне комфортно преодолевать неровности.ПРОХОДИМОСТЬПомню от кого-то услышал, мол: "Логан - это тачка для России", и это так. Где-то за городом по ухабам и колдобинам на Логане скакать одно удовольствие. Чтобы чиркнуть пузиком - надо постараться.БАГАЖНИКЗдесь конечно можно выделить и плюс и минус в том, что багажник у него огромный, но при этом не раскладывается спинка заднего дивана. Я всё равно по большей части поставлю плюс, т.к. что-то крупногабаритное, что не влезало в багажник, я не перевозил.Теперь переходим к минусам.УПРАВЛЯЕМОСТЬКогда едешь на этом автомобиле, то приходится прилично сбавлять скорость, чтобы повернуть. Просто в этот момент тебе начинает казаться, что если ты попытаешься на скорости войти в поворот, то ты перевернёшься, т.к. крены на поворотах у Логана те ещё, как будто на автобусе поворачиваешь. Короче говоря валкий авто. Если ехать по трассе, то из-за пустого руля приходится подруливать и для меня это не очень комфортно. Да, возможно это всего лишь придирки с моей стороны, т.к. многие наоборот хвалят его управляемость, тут как бы каждому своё. Просто я не из того разряда, типо: "Каждая лягушка хвалит своё болото", я стараюсь оценивать хоть немного обоснованно и по факту. И кстати о "поворотах как на автобусе". У Логана ещё и звук поворотников немного раздражает, ну реально звук, как на грузовике или рейсовом автобусе. У меня порой складывалось такое ощущение, будто Логан создавал какой-то дальнобойщик, ну или же: "Если бы фура была легковушкой". Тут уже чисто моё мнение.ДИНАМИКАЕсли для города этой мощности вполне достаточно, то на трассе надо очень хорошо подумать, прежде чем идти на обгон той же фуры. Тут уже реально, как говорится: "Иду на обгон каждый раз, как в последний раз"))).ШУМОИЗОЛЯЦИЯСкажу кратко: "Слышно всё, как будто едешь с открытыми окнами".КОМФОРТПо городу может быть ты так не будешь ощущать дискомфорт, но на трассе, лично у меня где-то примерно через час начинали болеть шейные позвонки. И ведь вся причина в том, что сама спинка сиденья короткая для моего высокого роста, и я не могу на неё нормально упереться лопатками. В любом случае, даже если бы я снова сел за руль Логана, или любого другого не особо комфортного автомобиля, то я бы на дискомфорт не жаловался, т.к. мне к этому хотя бы не привыкать))).КАЧЕСТВО СБОРКИДостаточно слабое лакокрасочное покрытие у данного автомобиля, где-то даже куски краски послетали. Но при этом кузов Логана очень хорошо устойчив к коррозии. За 4 года ни одного рыжика.ИТОГЕщё 3 фотоРено Логан хороший автомобиль. Не без минусов конечно, но когда этот автомобиль возит тебя из точки А до точки Б, то в принципе ты потом про все эти минусы забываешь. За все 4 года эксплуатации этот автомобиль ни разу меня не подвёл. Тот, кто на этом автомобиле не ездил, тот будет и дальше об этом автомобиле думать, как о говне для пенсионеров. Короче говоря этим автомобилем я полностью доволен.

23 марта 2020Renault Logan I Рестайлинг Неприхотливый, экономичный и стильный автомобиль. 23 марта 2020Комплектация PrestigeВ полной комплектации имеет кондиционер, обогрев передних сидений и зеркал заднего вида, центральный замок, противотуманные фары, электро регулировку зеркал заднего вида.Бортовой компьютер точно отмеряет расход топлива, а он приятно удивляет!Теплый зимой и прохладный летом.23 марта 2020Выручит всегда и вездеОбладает высокой проходимостью, мягкой подвеской, устойчив на поворотах. На нем можно проехать по заснеженной дороге или по легкому бездорожью летом, поможет вытащить автолюбителя из оков снега, а также перевезти большой груз в огромном багажнике.23 марта 2020По кармануМожно смело заправлять АИ-92, расходные материала стоят недорого. Logan — авто, который приносит удовольствие от вождения каждый день!Ещё 5 фото

Настоящий народный автомобиль. Надёжный и дешёвый в обслуживании. Ничего лишнего. Не плохая динамика и внешний вид. Огромный багажник. За 2,5 года кроме расходников поменял боковое зеркало, крепление глушителя и пыльник сальника. Ни каких проблем и шумов не наблюдал. По кузову никаких проблем. Мало комфорта, но за такие деньги - грех жаловаться. Небольшие жуки на капоте с внутренней стороны, но они не растут. Расход около 10 в городе зимой и 9 летом. Самое дорогое ТО около 10 тысяч. Не теряйте заглушку буксировочной петли, ее очень сложно купить. Ещё 6 фото

Пионер должен быть вежливым))), всем здравствуйте!!! Решил написать своё мнение, прошу строго меня не судить, надеюсь помогу сделать свой выбор, тем кто не может себе позволить "тачки" за миллион. Стаж более 20 лет, пересел на Логана 3 года назад с Лексуса RX(((, так бывает, но машин в жизни было много и разных, есть с чем сравнить. Всё, теперь по существу. Реально, маршруты не поменял, где проезжал на RX, там же езжу до сих пор. Логан настоящий переднеприводный кроссовер. Описываю машину на автомате, с 2-мя подушками, кондеем. Работа АКПП - своеобразная, 1 передача очень медленная, по этому в снегу не пробуксовывает, но всё же есть зимний режим, кстати, при переключении происходит толчёк (слабый, но есть), официалы (когда была ещё совсем новой) объяснили, что дешевая коробка для большей надёжности была упрощена и так у всех, проверяли на новых Флюенсах (Логанов с АКПП не было), также есть толчёк, удивительно и не понятно, но этим режимом не пользовался, по моему вообще он лишний, есть переключение в ручном режиме, можно также трогаться со 2-ой передачи. На ходу коробка плавная, иногда даже не понимаешь на какой передачи двигаешься. Спросите - зачем знать передачу? Отвечу - сколько давишь на педаль, так и едет, газ сбрасываешь - тормозит, на спуске хочется, чтобы разгонялась, а она держит и не пускает вперёд (как торможение двигателем) создаётся впечатление что едешь на пониженной. Постоянно регулируешь скорость акселератором. Когда привыкаешь, понимаешь, что это огромный плюс, в городе тормозом пользуюсь гораздо реже, в пробках нога не устаёт, колодки не менял, ещё родные (пробег 65 т.км.) и замены ещё не требуют))) Вообще по надёжности - супер, кроме масел, фильтров, дворников и лампочек ничего не менял. Может езжу аккуратно?))) Очень рекомендую Логоноводам врезать салонный фильтр (1800 р. отдал у официалов вместе с фильтром) - очень полезная штука, все дефлекторы обдува салона без пыли!!! Берегите лёгкие))). Салон машины - огромен для такого класса, сам за собой сзади сижу и не достаю до переднего сидения. Ребёнок в кресле вытягивает ножки и меня не беспокоит, кто возит детей понимает о чём я говорю и пересаживают детей за пассажира, но я считаю что за водителем самое безопасное место. Багажник - Камри позавидует))), бутыль из под воды 19 литров стоя, кто себе поставит?))) Велосипед (детский, но большой), а раньше и коляску без проблем. Доработал - приклеил ДВП к коврику, из 2-х половинок,чтобы можно было запаску достать, не вынимая коврик, добавил жесткости, а главное добился ровности пола. Жаль что сидения не складываются, было бы вооооообще супер! Теперь ходовые качества - всё же машина городская, я бы даже сказал сельская))), подвеска в меру мягкая, как мячик и упруга где надо, неровностей дороги для неё нет. Это сказывается на трассе, 140 - это предел для безопасности (спидометр врёт, по GPS - скорость соответствует 130 км/ч.), хотя, запас небольшой присутствует, но лучше не рисковать, большой клиренс и аэродинамика не рассчитана на высокие скорости. Свет - изумительный, гидрокоректор фар, с приводом из салона нам в помощь))), но замучился менять лампочи, раз в 3-4 месяца, все руки порезал об края кузова, поставил ДХО (не экономьте, ставьте Филипс и не знайте горя, дешевый Китай долго не служит, жаль деньги выбрасывать), теперь 1,5 года не меняю. Кондей холодит очень сильно, приходится периодически отключать, можно заболеть от переохлаждения. Езжу в основном один, по этому потери в динамике не сильно ощущаю, с полным салоном просядет. Печка шикарна, зимой потеешь. Расход топлива моей машины - максимум был литров 12, а минимум в пределах 7, конкретно не слежу, в среднем 9-10 литров на сотню. Лью принципиально 95-й, но пару раз приходилось лить 92, странно, но при смене топлива, динамика не меняется. К органам управления (свеклоподъемники, сигнал) привыкаешь очень быстро. В общем резюме - машина для города, дачи, рыбалок, грибов и для тех кто хочет ездить с наименьшими затратами на авто а не на маршрутке. Хотя на дальняк ездила (Северный Кавказ), но надо понимать, что за эти деньги это не Лексус, комфорта для дальних поездок маловато, шумно на скоростях выше 100 км/ч. С одной стороны дешевую марку на дороге не уважают, а с другой стороны, включил поворотник и попробуй не пустить, повернут в тебя))). Уважайте друг друга на дороге, будьте добрее и внимательнее! Всем удачи!!!

Автомобиль не дорог в обслуживании,за 5 лет эксплуатации серьёзных поломок не было.Главное вовремя менять расходники и не экономить на ГСМ.Машине почти 8 лет и приличный пробег,но на ней до сих пор стоят родные амортизаторы,тормозные барабаны,всё навесное оборудование двигателя и многое другое,что обычно имеет ограниченный срок службы. О неубиваемости подвески на Логане складывают легенды. Продаю с грустью,и одновременно с радостью,что уже приобрёл Логан в новом кузове,хотя отзывы о нём хуже. Но,как говорится,время покажет

Не долго ездил на этой машинке, но для первой для себя оправдывает все ожидания. Ходовая топ среди машин низкой ценовой категории, что ещё нужно для новичка? Есть огрехи в конструктивных особенностях модели, которые не дают хороший обзор на дороге, но не критично. В данной модели не хватило комфорта и пространства на задних сидениях авто. Трое человек сзади уже становится тесновато. За время эксплуатации дважды ломался генератор, поэтому на 200к пробега его пришлось поменять. Двигатель и коробка на моё удивление проходили всё на ура.

машина хорошая без проблем без вложений. Продаю потому что покупаю новую машину.Купил машину из салона. Машину выбрал с двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 84 лошадиных сил, так как я уже упоминал, что она мне нужна была для работы. Сначала, в салоне мне ее очень расхвалили и там она мне понравилась, подкупили увещевания о том, что ходовая часть автомобиля самая надежная в России, для работы то, что надо. Ходовые качества машины неплохие - клиренс (дорожный просвет) у машины приличный, база короткая поэтому переезжает кочки и любые возвышенности не задевая днищем, бампера расположены высоко и поэтому припарковывается без проблем не задевая бордюров ход очень мягкий все ямки можно сказать проглатывает и неровности дороги практически не замечает.

5 лет владения Рено Логан показали машину в основном с лучшей стороны. Считаю, что это экономически один из самых выгодных авто. Машина оказалась действительно бюджетной, и не только по цене покупки, но и обслуживании, запчастей (по цене ВАЗ), страховке и топливе. Обслуживание можно проходить в любом сервисе и даже делать самому, тк все просто и понятно, единственное нужно иметь специальный для снятия топливного фильтра и сложно менять лампочки в фарах без снятия, тк мешают трубки кондея. Коротко о том, что по-моему хорошо, а что плохо: Плюсы: Крепкий кузов: не ржавеет даже неглубоких сколах. Большой багажник с полноразмерной запаской. Просторный салон, даже сзади места на 3 хватает. По двигатели и коробке никах нареканий, только обслуживай и все будет хорошо, в любой мороз. Гидроусилитель руля (очень комфортно для трассы, хорошо себя ведёт даже на 150 км/ч и выше). Клиренс выше всех авто в этом классе. Подвеска действительно не убиваемая и очень комфортная. Минусы: Маловато мощности на 1.4, особенно при включённом кондее. Не раскладывается спинка заднего седения (можно переделать при желании). Замок багажника пришлось 2 раза менять (отламывается пластиковая тяга). В дождь отсыревает обивка потолка в салоне (конденсат с крыши). Нужно менять или смазывать иногда тросик сцепления и газа. Стирается руль на пробеге меньше 100т.км. Дворникики очень не удобные, охватываю малую часть стекла. Ещё 2 фото

Автомобиль использовался для поездок на дачу, в качестве трудяги. Зарекомендовал себя как надежный верный, друг. Не пасовал ни перед деревенским бездорожьем, ни перед дальними поездками в другие регионы нашей страны. Всегда в любой мороз запускался без проблем, очень радовал достаточно просторный салон и багажник. Самый динамичный и экономичный силовой агрегат в линейке —102 л.с. Который данному авто совместно с механической КПП даёт вполне достаточно возможностей как на трассе так и по городу. Ни каких затратных ремонтов за 9 лет владения, Замена жидкостей, тормозных колодок и фильтров. Это действительно очень удачный авто за небольшие Деньги. Не вижу смысла сравнивать его с более дорогими моделями, скажу одно- возможно это не самый модный и пижонский авто, и большинство молодых людей относятся к подобным авто пренебрежительно, но с точки зрения остаточной стоимости а так же цены владения автомобилем ему просто нет равных! Технику можно сравнить с автоматом Калашникова, такой же простой, удобный дешевый, и безотказный популярный среди понимающих людей которые действительно эксплуатируют автомобиль каждый день, выезжая не менее 50 тысяч в год. Это рабочая лошадка, которая заботится о вашем кошельке. Из недостатков отмечу что для любителей частых поездок по межгороду на высоких скоростях более 130 км в час он разумеется не подойдёт, тк авто не самый устойчивый, без лишней электроники включая активные системы безопасности. Минусом отмечу не складывающийся задний диван (затрудняет Перевозки длинных грузов). Неудобный на мой взгляд сигнал расположенный на рычаге а не в привычном для всех автомобилистов рулевом колесе. А есле не придираться — то это действительно добрый верный друг для вас! Берите, и точно не прогадаете!