Renault Logan 2015

Добрый день. Логан первый мой автомобиль во владении. До него катался на Ауди а6, Ауди А4 но не был владельцем. Скажу прямо - самая лучшая машина для эконом варианта. Надёжность 8/10, но ремонты не дорогие, простые и быстрые. Экономичность 6/10, так как топливо кушать любит, но зато не слабо помогает сэкономить семейный бюджет по обслуживанию. Подвеска 9/10, немного вплко рулится на скоростях но если честно ко всему привыкаешь, комфорт 6/10 : шум, вибро, посадка. Для начинающих автовладельцев - самато! Двигатель к7м лучший в линейке - так как прост и нереально долговечен. Таксисты выхаживают по 500.000. И ста в салоне как во внедорожнике! Прекрасный автомобиль для нужд дачи и/или отсутствия средств. Никогда не забуду родного Логана))))) и Аллочку что продала мне его)

Пересел на данный а\м со старых фордов (сиерра\скорпио) и забыл, что такое постоянный ремонт. Проехал 92000, кроме обычных ТО (+диски\колодки), менял только таблетку генератора, рулевые тяги и правый рычаг (из-за шаровой, хотя можно было просто перепрессовать). Минимальный расход - 5.4 л\100 (летом по трассе), средний - 7.5л (8 - зимой). Да, комфорт как у табуретки и никакой динамики, но зато бешеная надежность и ремонтопригодность. Из дополнительных расходов (не связанных с поломками) - доустановил родной передний стабилизатор, накладки на внутренние части салона, небольшая шумка, сабвуфер под сиденье, красивое литьё и другие мелочи, не влияющие на скорость)

Автомобиль очень надёжный и беспроблемный, доступен ремонт любых агрегатов за небольшие деньги. Всё расходникти меняю сам, не прибегая к помощи станций технического обслкживая. Двигатели очень надёжные выхаживают в большинстве своём более 500 тысяч километров. Ходовая мягкая и лучше чем у большинства конкурентов, схожих по ценовой политике.При установке газового оборудования, расход по городскому циклу, не более одной тысяче рублей на 400-450 километров, по трассе 500-550.Если логан поподет во владение человека который будет следить за его техническим и внешним состояние, то данный автомобиль будет служить вечно!За время пользование автомобилем ни разу не пожалел о его прибритении, и посоветовал бы всем друзьям и знакомым. Если и буду менять на другой автомобиль, то на такую же только для омоложения и повышения комплектации.

Добрый вечер! Начну отзыв с предыстории, как у меня оказалась эта машина. Приобретал новой у дилера, если честно не выбирал, бюджет был ограничен, из одноклассников до этого сидел в Солярис, ездил в Рапиде и Рио, но ничего не рассматривал; просто пошел в салон, взял на тест драйв Логан и на следующий день купил. Что понравилось во время тест драйва: 1. разгон (1.6 механика, робот и автомат так себе) – не спорткар, но со светофоров идет бодро, впоследствии во время эксплуатации стало ясно - до 130-150 км/ч идет бодро, дальше тупняк, в целом 185-195 идет нормально, но шестой передачи не хватает. 2. Подвеска. На тесте был участок бездорожья, машина ехала мягко, ничего не цепляла, спокойно въезжала на поребрик. 3. Цены и комплектации: за 540 тысяч мне досталась машина в максимальной комплектации (климат, круиз, парктроники, кожаный мультируль, ESP, подлокотник, Блютус, хромпакет, туманки, электро зеркала и стекла, белый салон, 15 диски и тд) в общем все, что можно поставить на логан, кроме навигации. В общем, как вы поняли, покупка была спонтанной и необдуманной. Первое время в машине нравилось все, несмотря на то, что до этого ездил среди всего прочего на Мерседесе МЛ, Ягуаре ХF, Лексусе RX. Но это только первое время, что можно сказать в целом о машине - в моем отзыве. Сначала о минусах. Что начало бесить после первых двух недель владения, в частности после поездки Петербург-Москва-Петерубург: 1. высокий расход топлива по трассе: 10-11 л при 130-160 км/ч, по городу с пробками и без пробок примерно такой же расход; по топливу - первые полгода любой 95й, потом - 98й "красная заправка", расход не менялся от этого. В дополнении Маленький бак – опять же поездка Петербург-Москва-Петербург требует нескольких заправок, как потом оказалась – проблема не из-за бака, а из-за расхода топлива. 2. Неудобные кресла - добавить нечего, посадка нормальная, но спине неудобно, устает, приходится часто ёрзать на кресле туда сюда, чтобы спина расслаблялась. 3. Отсутсвие регулировки руля по вылету – как оказалось один из главных минусов машины, нельзя откинуться назад удобно - руки доставать до руля не будут. 5. После 150 км/ч машину трясло – после замены резины с зимней Пирелли на стоковую GT Radial – проблема пропала. Теперь о других минусах и проблемах, которые обнаружились во время эксплуатации: 1. Дорогие запчасти. У дилера заменил только передний бампер один раз (новый 35000руб, радиатор 8000руб). Далее обслуживал у знакогмого в гараже. Из того, что приходилось покупать - передний бампер 11000руб. (б/у идеальное состояние с разборки), радиатор кондиционера 6000руб (б/у), трубка кондиционера 6000руб (под заказ, новая), фара передняя 6200 руб (б/у), подушка двигателя 10000руб (новая, под заказ). 2.Раз в два-три месяца выпадает задний парктроник от мойки - держится на двухсторонним скотче (вопрос решается за 5 минут рукой на парковке). 3. Не открывается багажник с кнопки или хотя бы из под номерной рамки, как у всех машин, Приходится нажимать на замочную скважину и рукой поднимать грязный багажник. 4. Глянцевый пластик в салоне - через месяц весь в микро-царапинах. 5. Коробка передач: у меня машина с 5-ступ механической коробкой передач (очень раздражает в пробках), но автомат и робот тоже брал на тест. Автомат 4-ступ очень медленный, пример из теста: торможение перед лежачим полицейским, затем газ в пол - задержка 2-3 сек, затем только ускорение. Про робот вообще молчу. Выходит коробка недостаток в автомобиле, так как с идеальной купить невозможно. 6. Нет уважения на дороге. Да, пропускать будут редко и неохотно. По опыту езды на джипах Мерседеса и Лексус, где можно просто включить поворотник и перестраиваться, здесь нужно либо ждать пока пропустят, либо наглеть и сигналить. И конечно же всегда будут сигналить в ответ. 7. слабый движок. как уже писал выше, до 130-150 идет хорошо, на обгоны тяжело на таких скоростях, после 150 очень медленно и вяло. Если включить кондиционер машина превращается в овощ. Однако поездка Петербург–Сочи не вызвала особого дискомфорта (4 человека, переполненный багажник, кондиционер). 8. бесят ручки "наверх" как у Ауди середины двухтысячных. 9. Двери доходят до крыши, зимой при открытии падает снег в салон или при выходе - на голову. 10. Отсутствует полноценная центральная консоль (абсолютно заметно разделение кресел, между ними пустота, выглядит так себе, проблема всех машин подобного класса) 11. Силуэт булки хлеба если смотреть сбоку - наследство от первого логана. 12. Нет передних парктроников даже как опции. 13. нет биксенона и диодных ходовых огней даже как опции. Теперь о плюсах. 1. Пробег 30000км, не ломалось абсолютно ничего. Надежно. 2. Налог 1986 руб в год. 3. Огромный багажник. Влезли 4 чемодана, 24 бутылки колы 2 литра и куча мелочей (одновременно). 4. Просторный салон, 4 человека разместятся с комфортом, при этом сама машина не сильно длинная, парковать в центре города очень удобно. 5. Высокий клиренс, спокойно заезжает и паркуется на тротуарах и поребриках. 6. Подвеска: идеальная, можно не останавливаться если скорость меньше 60 км/ч на лежачих полицейских, неровности не чувствуются в принципе на любой скорости, особо не разбираюсь в технических подробностях, говорят она неубиваема. 7. Дешевые расходники: например колодки+диски 4000руб комплект. Про фильтр, свечи и тд не говорю даже. 8. Дневные ходовые огни - включаются одновременно с поворотом ключа зажигания – днем можно не думать включил фары или нет, просто ехать. 9. низкая потеря стоимости - спустя год владения оценил в трейд-ине – 460 тыс.руб. (с менеджером не торговался, покупка в этот же день, за наличные, 5 крашенных элементов, пробег 30тыс.км.) при покупке за 540 тыс.руб. Самому можно смело за 500-540 продавать. 10. заглушка бензобака открывается с ключа, соответсвенно нельзя уехать с пистолетом в бензобаке. 11. Полноценный климат -контроль, даже у Дастера нет такого. 12. Подогрев лобового - зимой удобно. 13. Огромный бардачок. 14. ESP - отлично работает, зимой выручает, не рекомендую покупать машину без него. 15, В отличии от первого логана, дастера - машина ест 98й бензин, с ним она ощутима быстрее и динамичнее. 16. действительно красивый и более спортивный внешний вид (для логана). Плюсы и минусы буду дополнять в дальнейшем. В целом машина оставляет скорее приятное впечатление, однако у нее есть минусы, которые исправить нельзя, не купив другую модель авто (руль по вылету, коробка, двигатели). Думаю все это исправят в следующем поколении Логана, как уже известно будут комплектации с полным приводом, турбо-двигателями. Если будут какие-то вопросы по машине -спрашивайте, буду отвечать.

Я пересел на Логан с Камри 40, там было надо. И первое что меня убило это работа робота! нажимаешь на педаль плавно, то отстаешь в пробке от потока, нажимаешь больше, тебя начинает качать как ту собачку которую ставили раньше на панель. Но: Если вы цените в первую очередь надежность за разумные деньги то Логан - идеальный вариант. Двигатели ходят по 500 тысяч, чему способствует чугунный блок и простая конструкция. Подвеска в полне комфортная. Но роботизированная коробка это на любителя. Да у нее расход как на механике, но динамичной-комфортной езды получить не удастся. Если вы предпочитаете спокойную езду то тогда вопросов вообще нет.

Всем доброго времени суток. По стечению обстоятельств я, в общем-то случайно, 2 января 2016 года получил в двухдневное пользование легендарный массовый бюджетный автомобиль - Renault Logan II поколения. Хотя бюджетность - весьма спорный вопрос. Насколько я понимаю, досталась полная комплектация (нави, круиз, блютуз, понтовые бежевые вставки и даже весьма симпатичный кожаный руль, возможно, еще какие-то ништяки о которых в данный момент позабыл). Ну так вот, стоимость аналогичного автомобиля порядка 650 000 рублей с двигателем 1.6 102 лс, на палке. В целом, цена ниже, чем у конкурентов. А конкуренты - мечта любого таксиста из стран СНГ- солярис и рио. Но не о них речь. Автомобиль получил с пробегом ~ 1300 км. Первые впечатления от посадки не самые приятные. Посадка немного странновата, вроде бы удобно, а вроде бы нет. Как выяснилось через час поездки, это дело привычки. Плохим показателем эргономики Логан явно не страдает, единственное, что бросилось в глаза - это зеркала. Они просто ужасны. Несмотря на внушительный размер, зона видимости явно не соответствует ожиданиям от достаточно внушительной площади. Вспомнил! Был еще и подогрев сидений, но кнопка расположена настолько в идиотском месте, где-то сбоку, что даже интуитивно, на 10й раз включения, я не смог ее отыскать, не взглянув на боковину сидения. Теперь о динамике: понимая, что это не гонка, двигатель ничем не удивил. До 120 тянет довольно ровно, в городском потоке держаться можно без каких-либо проблем. Основной пробег у меня выдался на трассу, паспортные 180 я разогнал, но кайфа от этого никакого, ибо машину начинает болтать еще при скорости больше 100 км/ч. Для такого класса ожидать большего было бы глупо. Явно не хватает шестой передачи. Шумка отсутствует, сравниваю с немцами, больше сравнить не с чем. Говорят, что на первом поколении было еще хуже. Фары слеповаты, стоит галоген, надеюсь би-ксенон доберется и до этого класса автомобилей. Мультимедия представляет собой монитор тач-скрин, с довольно внятным интерфейсом, телефон подцеплляется на раз-два. Навигация простовата, присутствует уведомление о разрешенной на данном участке дороги скорости. Музыка оставляет желать лучшего. Очень порадовал клиренс аппарата. Если смотреть со стороны, имея 15 дюймовые колеса, можно заметить адский фитмент аля внедорожник. Получилось так, что находясь в Подмосковье, благодаря тому, что накануне я в настройках активировал строку "использовать грунтовые дороги", мы, в количестве пятерых человек, оказались в мини оффроуд туре, проложив маршрут до ближайшего Макдональдса. Остается загадкой, как разработчики карт догадались засунуть в маршрут дорогу, которая представляла собой замерзшую колею, проложенную внедорожниками посреди поля. Но Логан справился! При наличии 5 человек в салоне мы задели ухабы только несколько раз, да и то передним бампером. Впечатляет. Логан удалось испытать и на крепкость. В роли тест-пилота выступил уроженец Таджикистана, который решил приехать в зад мирно стоящему на светофоре французу. Итог: провалился внутрь бампера один парктроник, повреждено ЛКП и гос.номер. Сюрприз ожидал, когда мы решили заглянуть внутрь багажника. От удара на 10-15 км/ч чуть погнулся пол багажника. С учетом того, что даже не треснул бампер, такие скрытые повреждения от малейшего удара наводят на определенные мысли... В целом, аппарат порадовал, выглядит явно лучше предшественника, как автомобиль для перемещения из пункта А в пункт Б вполне годится. Тест-пробег на автомобиле составил чуть более 400 км за двое суток с расходом 9.1л.

Отличный бюджетный седан.Высокий клиренс.Хорошая управляемость.Современный дизайн.Не прихотлив к топливу.Расходы на ТО небольшие.Нравиться все .Я считаю лучший авто в своем сегменте.) Хороший кузов, сколы не ржавеют, по ходу реально оцинкованый. . Как ни странно, люди с 8-клап. ездят примерно так же, как и с 16-клап. Ибо разница между этими моторами Рено не так велика, как можно было бы подумать из количества лошадей. А в городе 8-клап. ещё и удобнее - он тяговитее на низах и трогаться с ним проще.

Меня автомобиль во всем устраивает. Просторный салон. Большой багажник. Ездию без проблем между городами, т.к. работаю в другом городе. Зимой тепло, лето холодно. Музыка играет хорошо, но не так как хотелось бы. По городу ездию на 5 передаче, и расход 5,5 литров. Расход по трассе тоже отличный. Лобовое большое, а дворники маленькие...."сопля" от дворников как родимое пятно у Горбачёва. Большая парусность при боковом ветре. Недорогие запчасти и ремонт.Машина идеальна для города. Не требуйте от машины того, чего вам никто не обещал. И вы получите то, что вам обещали — простой и надёжный автомобиль, который вас нигде не подведёт!Ещё 4 фото

Покупал как поджопник второй машиной, в основном для жены. Есть как плюсы так и минусыыы. Из плюсов цена, стоимость обслуживания ( имею ввиду Логан шоп), внешний вид, особенно в синем цвете. Да и всё наверно))Минусов намного больше, но по мелочи. Подогрев опы, реально засунули в опу. Отсутствие подсветки на задние сидения реально бесило. Дворники поменял сразу на нормальный размер, дурацкая экономия. Багажник не очень, проем маленький, рога мешают нормально грузить. Войлочная обивка не особо то и закреплена. С дальняками основная проблема, пару раз ездил из Питера в Крым, итого по 7,5 тыщ кажда поездка. Трасса это не его стихия, 110 кмч и всё что выше уже дискомфортно. В итоге в этот отпуск я прилично устал от машины. Потом уже забросил эту затею и ездил на соренто мх, не смотря на почти в двое больший расход топлива. В итоге машина встала на прикол у парадной, жена ездила в основном на каршеринге ( Ауди а3 ей нравится) и так прошло больше двух лет. Пробег с 16го по 20 год всего 45 тыщ. Решил продать за ненадобностью. В целом хорошая хорошая, но не для нас, пусть старички ездят.

Машина что называется цена-качество. За свои деньги на все 100500% оправдывает себя. У меня это второй автомобиль Renault Logan. Первый был 2014 года выпуска (в новом кузове) с двигателем 8 клапанов, для трассы не годится (плохо тянет на обгоне) и не было кондиционера. Пришлось ее продать. Купил машину сборки конец 2015 года, но покупал в апреле 2016 года 16 клапанов 102 лошади и кондиционер. Заливаю только бензин и протираю тряпочкой. В сервисах ни разу не был тфу тфу тфу. Зимой заводится без проблем. Прогревается быстро около 3-5 минут и в салоне комфортно. На обгоне резвая. Кондиционер со своей задачей справляется на отлично. На трассе шумновата. По бензину не могу сказать, что прям уж сильно прожорливая машина. По трассе 6,5 литров на 100, по городу 9 литров. На ТО суммы были примерно 7500-10000 считаю что раз в году такую сумму не жалко. Следующий автомобиль будет Renault Captur

Очень хорошая машина, эксплуатировала 6 лет с удовольствием, купили очень быстро, и, думаю, новые покупатели будут эксплуатировать еще долго — удобно эксплуатировать в сельских условиях, почти никогда не застревала на ней, даже на нечищеных дорогах, благодаря высокому дорожному просвету, хорошая подвеска, вместительный багажник, можно загрузить много вещей. Нет обогрева переднего стекла — зимой это, конечно, минус. Но машина очень удобная — и компактная, и вместительная одновременно. Никогда не было проблем ни с двигателем, ни с коробкой передач (автомат).Ещё 2 фото

Хороший авто. В начале когда думал о покупке авто, про Логан даже не думал. Думал зашквар. Но сел внутрь и понял, что это уже не тот старый Логан, который вызывал только усмешку на дороге, а реально иномарка. Всё удобно, и выглядит не хуже тоже поло или Соляриса (на мой взгляд). Особенно- климат-контроль сделанный на манер старых немцев. Машина огонь. Ни разу не подвела. Всем советую!

Пересел на Логан с Форд-Фокуса II в 2015 году. Форд с АКПП отдал брату, а сам присмотрел новый по моему бюджету автомобиль. Меня и первый Логан устраивал бы по ТТХ, но когда вышел Логан II с плавными обводами корпуса, то от всяких корейцев и прочих альтернатив сразу обратился к нему. Вместительность и надёжность подвески перевесили чашу весов в его пользу при кратких колебаниях. Вот со времени покупки и оставались мы вместе и в труде и на отдыхе. На первых маршрутах: работа — дача встретил одно негативное переживание: достаточно резкое отличие от Форда по шумоизоляции. Ну, и пришлось вспоминать ручкам режимы вождения на механике. Потом привык к звукам двигателя и проблемы закончились.Обслуживался в авторизованных центрах на гарантии, потом в техцентре, что поближе к дому. Для удобства вождения супругой добавил датчик парковки. Изначально поставил защиту картера и подлокотник. Т.к. комплектация была "престиж", то комфорта всегда хватало. Заценил подсказки и информацию от бортового компьютера.С тех пор не расставались. Мы часто бывали в деревне под Рязанью, не раз ездили в Белоруссию, бывал на раскопках в Крыму, в командировках в Питере, Карелии. Лошадок и приёмистости для моего стиля вождения достаточно. На ровной дороге (без камер) — летит, на серпантине — держит дорогу, среди карельских скал — не теряет управляемость. В смешанном режиме город-трасса, кушает около 8,1 зимой, 7,7 летом. На трассе — 6,8-6,9 л. Из неполадок вспоминается перегорание лампочки ходового света дважды и однажды лампочки габаритного освещения. Устранялись на раз. Больше проблем ни в жару, ни в холод не было. Заводилась всегда. Прогревается хорошо, лобовое и заднее стекло с электрообогревом. Сиденья подогреваются. Вспомнил о сиденьях. Нет поддержки спины. Спина как бы проваливается в сиденье, не очень естественно изгибаясь по контуру. Это доставляло дискомфорт, пока не купил подушечку специальную под поясницу. Всё, нагрузки на спину перераспределились, и на долгих переездах стало заметно лучше.Вот и всё, что хотел отметить. Надеюсь, мой первый отзыв окажется полезным хоть в чём-то.

Машина зарекомендовала себя на рынке как надёжная, поэтому пользуется популярностью среди б/у. Хорошее соотношение цена/качество. Пробег был небольшой, небитая, состояние после 3-х лет и 9 месяцев эксплуатации хорошее, поэтому самый дотошный спец. по подбору не смог выявить серьёзных недостатков. Оказалось, что в магазине "Колесо" мне продали лежалую зимнюю резину. Было странно — зимняя резина старше машины на два года. Так что всё надо проверять. Так что продал машинку быстро, с сожалением, что оставляю старого друга.Ещё 2 фото

По своему опыту вождения могу сказать следующее, это мой третий автомобиль и первый приобретенный в салоне. Новый авто, есть новый.....В целом хороший автомобиль, плюсы в том, что Оцинкованные части кузова, неубиваемая подвеска, поэтому эту модель часто используют в качестве такси, хороший клиренс, ухабистые дороги ему не по чем, надежность двигателя, доступная цена, что немало важно для оплаты налогов. Лично для себя выяснил, нехватка лошадинных сил, за что поставил минус, но это конкретно у данного автомобиля, у этой серии имеются и другие параметры

С момента первой публикации данный отзыв претерпел некоторые изменения по части редакции повествования. Сделано это ориентируясь исключительно на реакции в комментариях.Автомобиль брал на зиму. Просто поджопник. На свободную сумму 150 тыс.руб. Основные требования — чтобы всегда вёз, грел и не «клепал» мозги. Взял по рекомендации таксёра, который скакал на таком как на прадосе — просто прямо, стыки, рельсы, ямы, лежащие, ребристые искусственные неровности и тд. Всё что он мне сообщил о неприхотливости и безотказности этого автомобиля, оказалось правда.Долго не выбирал - купил 2015 года в старом кузове, со смотанным пробегом, после пятого хозяина, 1,4 на мех. с гидрачём и 131 тыс. км. на щитке. ПТС при рег-ии выдали новый, как будто в автосалоне купил! После регистрации заменил масло, свечи, аккумулятор, на всякий случай комплект ГРМ.Машина без АБС, без кондиционера и прочих благ автоцивилизации. Чисто спартанский вариант, для тех кто ездит на всём одинаково и не станет сжимать «булки» от пробива амортизаторов, пролетая пропущенные наплавленные искусственные неровности. Сравнивать его можно пожалуй только с ним самим. Брал на одну зиму. Решил оставить на предприятии как выручалку. Машина которую не жаль. Честно, я был уверен, что в настоящее время из машин, которые отличаются беспредельной живучестью мне известны все. Оказывается нет. Хорошие низы, приемлемый свет, хороший объём бачка омывайки, бака 92-го по городу хватает на 400 км максимум. Комфортное перемещение до 100-110 км/ч, если быстрее, то начинает звучать как снегоход. Недомудрили с коробкой. Накат хороший. Езжу одинаково на всём — не нарушаю, если тошню, то не слева, в непогоду не туплю, гайцов не боюсь, не хамлю, не сигналю, не режу, термин «уважение на дороге по марке и модели» не приемлю. Что касается тех.состояния автомобиля, для меня совершенно недопустимы какие бы то ни было посторонние, незапроектированные звуки, неработающие присутствующие приспособления, течи, запахи и тд. Я как Айболит — постоянно прислушиваюсь и тп. Но Лохан денег не просит вообще, от слова совсем не просит. Машину нещадно эксплуатируют каждый будний день !С момента покупки проехал 41 000 кмВ процессе эксплуатации своевременная замена масла (Elf) и оригинальных фильтров. И ВСЁ! Возможно при желании и найдётся что надо заменить, но заменить не потому что надо, а потому что надо бы ...================================Лохан-брат продан. За 200 тыс.руб. За один день. Человеку пенсионного возраста из Ленинградской области.Пояснения для некоторых комментариев - данный отзыв правдив на 100%, написан мною лично на основе личного опыта эксплуатации этого автомобиля. Платил за него 150 тыс руб.(он был битый 8 раз) Специально добавил фото, чтобы все увидели какое это с виду ведрище. Но, претензий к этому автомобилю нет. НОЛЬ ПРЕТЕНЗИЙ. Он приятно оправдал своё существование. ————————————————————

Никогда не подводил,радует простота и надёжность,хорошо идёт на дальние расстояния ,не плохо держит дорогу,пробег в основном на 99 % трасса !!!менял все вовремя ,использовал только оригинальные расходники....поломок практически и не было, просто поддерживал авто всегда в идеальном состоянии ! Машина на все случаи жизни,ездил бы и дальше не продавал но жизненные обстоятельства вынуждают ,надеюсь новый владелец так же будет ухаживать за ней ....Расход не большой,если не давить сильно то расход доходил до 5 ,6 литра на сотку!!! 700 км проезжал на полном баке легко

Отличное авто, главное надежное!!!!Совсем не похож на предыдущее поколение. Ездил на юг, порядка 1500 км в одну сторону. Показал себя отлично. Одно из достоинств большой багажник. Круиз контроль вообще отличная вещь. За время владения не подвел ни разу. Двигатель К4М один из самых надежных, экономичных, не прихотливых. Кузов оцинкованный, за время владения ни один скол не проржавел. Считаю данную модель одной из самых интересных. Подвеска мягкая и очень многонадежная. Теже втулки стабилизатора стоят 200 рублей за пару. Так что берите данную модель от рено и не пожалеете, будет служить долго верой и правдой.

Да, Рено Логан это не роскошный седан, это рабочая лошадка. Этот автомобиль не прихотлив к качеству топлива, редко ломается, а если ломается чинится за не большие деньги. Это не супер комфортный автомобиль, но довозил людей до Крыма и обратно (1500км в одну сторону). Имеет не большой расход топлива, и неплохую проходимость для переднеприводного автомобиля. Не требователен к качеству топлива. В отличии от первого логана, этот логан имеет симпотичный дизайн салона, климат контроль и не плохую мультимедиа систему с навигацией. В общем автомобиль хорош за свои деньги.Ещё 1 фото

Приобрел три года назад с пробегом 75 000 км. Сам проехал ещё сто тысяч.Большое спасибо создателям: автомобиль получился отличный! Не считая регламентных работ, за три года два раза лампочки менял. И всё! Больше ничего не ломалось. Не верите? Я сам удивился. Пообщался с другими владельцами Логанов: у всех, кто обслуживает машину правильно, такая же история.Стоимость ТО у "официалов" 6-9 тысяч. Удобный салон. Большой багажник. Минусы: Немного шумный, если сравнивать с Немцами. Трудно найти подержанный автомобиль в хорошем состоянии. Автомобилем доволен. Ещё 6 фото